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1、,快递分拣业务,快递业务收入（亿元）,随着电子商务的发展，国内快递业务也进入了高速成长的通道，2011-2014年递业务量年均复合增速达到56%，业务收入年均增长近40%。根据国务院去年10月发布的关于促进快递业发展的若干意见，2020年快递年业务量目标达到500-700亿件。但是同时快递业务单价逐年下降，可以看出快递业竞争激烈，同质化严重，主要竞争手段依靠价格战，这不断地蚕食快递业的利润空间。,快递业务收入大致可以分为快递收入和物料收入。快递收入指从揽件分拨 中心至派件分拨中心所收取的中转费；而物料收入指面单费收入、包装物、GPS、巴枪等收入。物料收入在提供快递服务的过程中随中转费收入同时发
2、生。中转费收入的高低取决于各地区标准中转费率和快件运输目的地远近。中转费 收入在历史期间持续下跌，这主要是由于快递行业面临完全竞争的市场环境，在 2013 年双十一后，各大快递公司均下调了中转费价格。,成本的上升和竞争的白热化是利润率下滑的主要因素。目前，中国快递企 业人工成本约占总收入的 35%40%，快递人工薪酬成本近年来年复合涨幅超 过 20%，运输成本约占总收入的 25%40%。此外，快递企业通过“价格战”占据份额，也是造成快递行业规模不断增长而行业平均单价却呈现下降趋势的 原因。正是由于快递行业属于人力资本密集型行业，管理较为粗放，行业壁垒 不高。,快递条例征求意见:抛扔踩踏快件最高
3、或罚5万 为促进和规范快递业健康发展,加强对快递市场的监管,国务院法制办16日起就快递条例(征求意见稿)公开征求意见,拟就快件和用户安全等作出诸多规定。规定称,经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件的,由邮政管理部门责令改正,可以处1万元以下的罚款;情节严重的,处1万元以上5万元以下的罚款,并可以责令停业整顿。,业内分析可能会倒逼企业引入全自动分拣中心快递业内人士表示，快递件在分拣过程中最容易出现损坏，主要是因为国内快递公司大部分还在使用人工分拣中心或者半自动分拣中心，操作员在快递量较大时，难免出现抛扔等情况。“这也是我们的无奈，现在竞争激烈，要保证时间就
4、难保证完全合格的操作。”他表示，快递条例着重提出了分拣规范的问题，并提高了罚款额度，直至企业停业整顿，这对整个行业严格执行分拣规范有促进作用，可能会倒逼快递企业引入全自动分拣中心。“目前我们收寄验视、拆箱验视能做到百分之百，可寄发快件时实名还是有一定困难。”这名负责人坦言，首先是用户未必配合，即便是顾客们愿意配合，对于物流企业的快递员来说，识别身份证的真伪也是个难题，但随着条例的实施，快递企业只能增加成本，来弥补软硬件的漏洞。有业内专家表示，在条例出台前，快递行业及各省市都出台过一些规范快递市场的文件，但那些文件大多没有法律效力，只是行业内的约束及监管。但随着整个行业的快速发展，以及业务量的大
5、幅增加，快递行业也呈现出在服务质量、企业管理、安全等领域的问题。现在条例的及时出台，将对整个行业进行法律上的约束，使缺乏诚信、违法企业要么在竞争中被消费者和市场所淘汰，要么受到法律的严肃制裁。,测算假设1：假定快递企业（顺丰、邮政、通达系）一级中转中心全部使用自动化分拣设备；测算假设2：以申通为例，一个分拣中心大概配置2台分拣设备和系统+2台皮带输送机,依据经验数据测算，目前来看，顺丰和邮政的一级转运中心有成熟的产品和投资情况。顺丰在一级 转运中心的投资，单个中心的分拣设备资金投入在1亿元左右，邮政是6000万左右，申通系为4000万；通达系共636个一级分拨中心，分拣设备市场254亿元；邮政
6、系18亿元，顺丰系50亿元，总市场需求 322亿元。,申通2014年全年处理24亿件，平均每个一级分拣中心处理1850万件/年，全年按照360天计算，大致可 以处理8.3万件/天；假定设备的寿命是8年，每年折旧费500万，全年的使用费用360万左右，每个包裹 的分拣设备成本大概在0.46元左右（国内目前快递包裹的平均运价是14元）。2014年快递包裹数量为140亿件左右，如果加上邮政包裹，总数量超过200亿件，保守估计，未来年每 年总包裹数量保持每年200亿件，假设快递分拣设备在未来3-5年内投资完成，则行业对分拣设备的市 场需求也超过300-500亿元。,快递行业的配送体系一般包括至少三级分
7、拣体系（1）一级分拣转运中心，主要设在省级为主；（2）二级分拨中心，主要是以市为主；（3）三级代理点，主要是以区县为主，主要任务 负责配送。从各个层级目前的设备使用情况来看，目前只有部分快递公司的一级分拨中心用到了自动分拣设备，主要是一级分拨中心属于干线物流，中转量大，对速度和精度要求比较高。,从2014年全球物流装备企业最近2年增速情况分析，范德兰德、Knapp、博曼机械、德玛泰克、Intelligrated和法孚集团增速超过2位数，对这几个公司的业务重心分析来看，大多数都是以分拣输送装 备为主，仓储设备为辅。目前国外企业在国内分拣输送装备需求率先爆发。,国内从事智能分拣行业，尤其是新一代交
8、叉带分拣机的企业可以分为两类：（1）科研院所和国有企 业：这是国内物流装备公司中最早期的系统集成商，目前邮政科学研究院和上海邮通在邮政系统拥 有话语权，昆船、普天、新松等都具备科研院所和国企背景；（2）民营企业，主要的参与企业包括 东杰智能、欣巴科技、青岛科捷、郑州金特、天和双力等。目前民营企业机制灵活，对人才激励到位，正在迎头赶上，开始陆续切入电商快递领域的分拣装备。,从产品性能看，国内的交差带分拣机分拣能力和速度已与国际品牌接轨，欠缺的是成熟的项目经验，随着国内企业获取首台套项目后，取得一定标杆示范效应，国内企业将会缩小与国外巨头的差异。,切入行业空白：目前所有的国际和国内厂家都定位于大型分拣设备，主要适用于省一级大型分拨中心，设备单价均为千万级，客户为快递母公司。而快递会的客户为快递加盟商，快递加盟商更加受困于人力成本过高，也无力实行自动化分拣。这块是行业空白。设备价格优势：现有厂家的设备因为定位于大型分拨中心，每天的分拣量可以达到20-50万件，设备价格均为千万级别，占地面积达到800-1000平米。而快递会因为定位于快递加盟商，设备的设计分拣量为每天10-15万件，价格为100-200万元，占地面积小。,
