安全事故案例整理().ppt

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1、安全事故案例汇编,安质部/2013年,中铁隧道集团一处有限公司,目 录,一：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故 二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故 三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故 四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故 五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故 六：沪杭客专“3.19”触电事故 七：包满铁路“8.13”车辆溜逸事故 八：石太客专“12.10”平板车脱线事故 九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故 十一 兰渝铁路古子山隧道“6.26”透水突泥事故十二 南广铁路白云隧道“1.16”透

2、水突泥事故 十三 遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故 十四 黄织铁路大田寨大桥“5.23”架桥机倾覆事故 十五 宜巴高速王家湾大桥“3.31”挖孔桩坍塌事故十六 四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故 十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故 十八：引汉济渭工程”10.10”重大火灾事故,目 录,二十八：安徽”1.12”脚手架坍塌重大安全事故二十九：青岛”1.27”火灾事故三十：乌包铁路”5.3”特大火灾事故三十一：辽宁”5.24”触电事故三十二：西安”12.1”塔吊垮塌事故三十三：东莞”12.4”塔吊坠落重大安全事故三十四：滨州”9.20”触电重大事故三十五：江

3、门”10.7”脚手架坍塌特大安全事故,十九：广东揭阳”4.08”特大触电事故二十：广州市海珠广场”7.21”基坑坍塌事故二十一：甘肃酒泉”10.10”起重机倾覆重大安全事故二十二：武汉”9.04”浇筑顶板结构砼支撑结构坍塌事故 二十三：云南”6.08”脚手架垮塌重大安全事故 二十四：江苏徐州”11.29”脚手架垮塌重大安全事故二十五：内蒙古”3.19”卓资县隧道坍塌事故二十六：深圳”4.28”塔吊垮塌重大安全事故二十七：昆山”4.04”深基坑坍塌重大安全事故,厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故,案例一,案例一：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故,事故简况：2012年7月29日2

4、时07分，由中铁电气化局东南公司承建的厦漳高速公路雷公山隧道右洞掌子面处，4名作业人员在架立钢拱架施工过程中，因掌子面上方拱顶水平层理突发塌方，造成4人死亡。构成较大生产安全事故。,案例一：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故,事故图片：,案例一：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故,事故图片：,案例一：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故,事故原因：雷公山隧道地质变化较大，坍方位置为级花岗岩强风化转微风化，含水、节理发育。塌方现场处于“双侧壁导坑法”向“三台阶七步开挖法”转换地段。在施工过程中，项目部地质素描、超前地质预报和监控量测工作疏于管理；遇地质频繁变化、施工方法转换

5、地段的现场作业，没有紧密结合围岩节理发育、含水等综合变化情况而进行施工处理，导致事故发生。,案例一：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故,提出的预防措施：加强监控量测，做好隧道地质素描和综合预测预报工作。严格按照变更设计编制施工方案、组织施工。加强隧道施工生产安全教育培训，提高从业者安全质量意识。高度重视隧道停、复工阶段存在的安全隐患和不稳定性因素，确保措施到位、资源到位、责任到位。认真贯彻落实“隧道防坍卡控红线”各项要求，高风险隧道必须采用自建型架子队。不合格劳务队伍清退要及时，在清退过程中要高度重视安全质量管控。,炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故。,案例二,案例二：炎汝高速八面

6、山隧道“5.19”爆炸事故,事故简况：2012年5月19日8时30分左右，中铁三局五公司承建的炎汝高速公路C13标八面山隧道，运送炸药的车辆发生爆炸，导致20人死亡。构成重大生产安全责任事故。,案例二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故,事故图片：,案例二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故,事故图片：,5月20日凌晨，一名救援人员在发生事故的隧道口警戒。,图为5月20日凌晨，一名救援人员在发生事故的隧道口警戒。,案例二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故,事故图片：,5月20日凌晨，一名救援人员在发生事故的隧道口警戒。,图为爆炸现场的车辆,案例二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆

7、炸事故,事故图片：,5月20日凌晨，一名救援人员在发生事故的隧道口警戒。,图为20日，八面山隧道工人被聚集在工地生活区，停止施工作业。,案例二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故,事故原因：炎汝高速公路C13标项目部严重违反国家有关建筑施工和安全生产相关法律法规，违反企业相关规定，违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包者，并且将工程连同材料一并分包。项目部施工现场管理混乱，对分包队伍未实行全过程管控。协作队伍在施工中严重违反相关作业规程，雷管、炸药和人员混装，车辆刮蹭电力设施触电，导致车上炸药爆炸。,案例二：炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故,提出的预防措施：遵守民用爆炸物品管理

8、条例规定，切实加强民爆用品管理，严格按规定配置各种消防器材；做到“账、卡、物”相符；做好“三防”、“四把关”（“人防、技防、犬防”及“储存关、审批关、使用关、退库关”）。对民用爆炸物品的运输、使用、储存、销毁等各个环节，认真履行审批程序和制定专项安全生产监管措施。严禁炸药和雷管混装、散装及载客运输。地下工程爆破作业必须遵守“一炮三检”、“三人连锁”制度。,忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故。,案例三,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故简况：2008年11月1日12时左右，中铁二局二公司重庆垫忠高速公路明月山隧道项目部，在已竣工尚未通车的隧道内，处理施工剩余的153

9、50米导爆索时发生爆炸事故，造成3人死亡,1人重伤，7人轻伤。构成较大生产安全事故。,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故图片：,图为爆炸发生前的隧道洞口。,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故图片：,图为爆炸后隧道洞口场景。,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故图片：,图为爆炸后隧道洞口场景。,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故图片：,图为爆炸后隧道洞口场景。,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故图片：,图为救援人员进入爆炸后的隧道,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,事故原

10、因：重庆垫忠高速公路项目部物资部长肖某在违反民用爆炸物品使用管理条例规定，既未向项目部领导请示，也未未到公安机关办理相关手续，无公安人员现场监督的情况下，擅自决定在密闭空间内将剩余15350m导爆索销毁，违反民爆物品管理规定和项目部火工产品管理制度，酿成该起事故。爆破作业人员对导爆索的爆炸能量估计不足,案例三：忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故,提出的预防措施：遵守民用爆炸物品管理条例规定，切实加强民爆用品管理，严格按规定配置各种消防器材；做到“账、卡、物”相符；做好“三防”、“四把关”（“人防、技防、犬防”及“储存关、审批关、使用关、退库关”）。对民用爆炸物品的运输、使用、储存、销毁

11、等各个环节，认真履行审批程序和制定专项安全生产监管措施。严禁炸药和雷管混装、散装及载客运输。地下工程爆破作业必须遵守“一炮三检”、“三人连锁”制度。,甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故。,案例四,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,事故简况：2008年6月21日9时05分，中铁大桥局承建的甬台温铁路瓯江桥下承式移动模架的前支撑门架在127#墩附近静止时，后支承门架右侧的主吊杆突然断裂，右侧主梁后端向外翻倒坠落,坠落的主梁砸中桥下临时建筑，造成建筑物内的7人死亡，19人受伤。构成较大生产安全事故。,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,事故图片：,图为

12、事故现场。,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,事故图片：,图为事故现场，移动模架倾覆在桥墩两侧。,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,事故图片：,图为事故现场，移动模架倾覆在桥墩两侧。,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,事故图片：,图为消防救援人员在现场展开救援工作。,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,事故原因：甬台温铁路瓯江桥下承式移动模架在拉杆构造设计安全余度偏低，材料性能不符合标准，焊接质量未达到要求，从而发生严重的塑形变形直至拉杆断裂。同时，移动模架投入施工以来，项目部对移动模架的维护存在不到位的情况，施工中

13、走行轨道未完全固定等因素影响了拉杆的受力情况，导致模架整体坍塌。,案例四：甬台温铁路瓯江桥“6.21”移动模架倾覆事故,提出的预防措施：支撑体系主要受力杆件必须进行无损检测。大型临时设施要定期开展检查、进行维修和保养。现场作业人员要严格遵守操作规程“按章指挥、按规操作”。各类支撑体系在架设过程中，必须对主要受力结构进行逐项验收。加强高处作业施工中地面安全防护工作。,京福客专北平大桥“5.21”爆模事故。,案例五,案例五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故,事故简况：2012年5月21日0时50分左右，中铁隧道股份有限公司承建京福铁路客专闽赣段六标北平大桥6#墩，在浇筑砼至16米高度时，模板发

14、生爆模，造成3人死亡，1人重伤。构成较大生产安全事故。,案例五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故,事故图片：,图为事故现场。,案例五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故,事故图片：,图为事故现场。,案例五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故,事故图片：,图为事故现场。,案例五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故,事故原因：京福铁路客专闽赣段六标项目部施工现场管理存在漏洞，过程控制和工序检查不到位。未对进场模板、管材进行进场验收；未针对高大模板支撑系统编制专项施工方案；未对支撑体系进行合规性验收，盲目施工导致事故发生。,案例五：京福客专北平大桥“5.21”爆模事故,提出的预防措施：支撑

15、体系主要受力杆件必须进行检测验收。现场作业人员要严格遵守操作规程“按章指挥、按规操作”。大型临时设施管材、扣件在进场时，必须按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)标准进行验收。各类支撑体系在架设过程中，必须对主要受力结构进行逐项验收。,沪杭客专“3.19”触电事故。,案例六,案例六：沪杭客专“3.19”触电事故,事故简况：2011年3月19日，沪杭客运专线七标北京泰科立高新技术有限公司（以中铁一局名义中标）桥面附属构件预制场施工作业队，在汽车吊装电缆槽作业时，因刮风摆动以及下雨空气潮湿的原因，吊钩钢丝绳逐渐靠近既有高压线且瞬间超过安全距离，导致作业人员两人触电,其中

16、1人经抢救无效死亡。,案例六：沪杭客专“3.19”触电事故,事故图片：,图为事故现场。,案例六：沪杭客专“3.19”触电事故,事故原因：北京泰科立高新技术有限公司人员疏于管理，吊车司机没有考虑到与高压线的安全距离，且刮风下雨天违章操作，放任作业人员歪拉斜吊；两名作业人员已知作业面上方有高压线，在刮风下雨情况下，未采取任何针对性防范措施，盲目蛮干，导致事故发生。,案例六：沪杭客专“3.19”触电事故,提出的预防措施：在临近高压线作业时，作业设备、人员必须保证安全距离，做好安全防护。任何人员不得违章作业、冒险作业、擅自施工。加强对从业者安全用电培训教育，强化安全用电意识的自我保护措施。开展触电事故

17、现场急救演练。,包满铁路“8.13”车辆溜逸事故。,案例七,案例七：包满铁路“8.13”车辆溜逸事故,事故简况：2010年8月13日10时30分左右，由中铁六局呼和浩特铁路建设有限公司新建铁路包头至满都拉铁路工程停放在新建朝鲁图车站10辆重载道砟老K车，因没有设置好防溜装置，发生溜逸，冲入朝鲁图至百灵庙区间，撞击正在线上整道和临近作业人员，事故共造成11人死亡、3人受伤。构成重大生产安全事故。,案例七：包满铁路“8.13”车辆溜逸事故,事故图片：,图为事故现场。,案例七：包满铁路“8.13”车辆溜逸事故,事故图片：,图为事故现场。,案例七：包满铁路“8.13”车辆溜逸事故,事故原因：包满铁路工

18、程项目部生产组织混乱，管理失控，没有严格按照铁路技术管理规程242条规定做好老K车的防溜防护。机车摘钩后没有按规定做好防溜工作，导致事故发生。,案例七：包满铁路“8.13”车辆溜逸事故,提出的预防措施：工程线作业单位要严格按照车站行车工作细则组织作业。营业线驻站联络员与施工作业点要保持信息畅通，作业区间要设置防护人员。严格按照铁路技术管理规程做好列车防溜逸和各类行车安全管理工作。加强施组编制与审批、施工计划管理、工程线行车组织、施工登销记、施工防护、调车作业、机车车辆和自轮运转设备管理。加强作业人员日常安全教育培训，杜绝违章作业。,石太客专“12.10”平板车脱线事故。,案例八,案例八：石太客

19、专“12.10”平板车脱线事故,事故简况：2008年12月10日18时20分，承担石太客运专线铺架任务的中铁三局线桥分公司一列运送道碴的工程列车，在返回基地途径DK185+100处时，因车速过快，机车及七辆平板车脱线，造成随车作业人员5人死亡，4人受伤。构成较大生产安全事故。,案例七：石太客专“12.10”平板车脱线事故,事故图片：,图为事故现场。,案例八：石太客专“12.10”平板车脱线事故,事故原因：石太客运专线铺架项目部违规使用不合格机车；机车司机违章操作，侧向过岔超速导致工程列车脱线；作业人员违规搭乘平板车，造成人身伤亡事故。,案例八：石太客专“12.10”平板车脱线事故,提出的预防措

20、施：工程线作业单位要严格按照车站行车工作细则组织作业。营业线人员必须经过培训考核合格后，方可上岗作业。严格按照铁路技术管理规程做好列车防溜逸和各类行车安全管理工作。加强施组编制与审批、施工计划管理、工程线行车组织、施工登销记、施工防护、调车作业、机车车辆和自轮运转设备管理。加强作业人员日常安全教育培训，杜绝违章作业。,都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故。,案例九,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故简况：2005年10月12日，由中铁一局四公司承建的四川都汶高速公路董家山隧道右洞发生瓦斯爆炸，共造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏。构成特别重大生

21、产安全事故。6名事故直接责任人移交司法机关处理，分别被判处有期徒刑年、缓刑年；有期徒刑年、缓刑年等。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故图片：,图为事故现场远景。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故图片：,图为事故现场。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故图片：,图为事故现场，一块约2米长的铁片被冲到离隧道口近百米的地方。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故图片：,图为事故现场，一块被炸飞的木块嵌入了一辆汽车的挡风玻璃，汽车距离隧道口300米左右。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“1

22、2.22”瓦斯爆炸事故,事故图片：,图为事故现场，一名救援人员从一辆被毁坏的卡车前经过。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故图片：,图为事故现场，隧道洞口外1台重约70t的模板台车，被高压冲击波直线位移47m且严重变形。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,事故原因：都汶高速公路项目部将劳务违规分包，施工队在模板台车上使用非防爆配电箱并接有普通插座；瓦斯隧道日常安全管理存在漏洞，通风管理不善，掌子面瓦斯浓度经常超限；甲烷传感器安装位置不符合要求，瓦斯检查员不能有效监控瓦斯。加之事发时掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极

23、限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。,案例九：都汶高速公路董家山隧道“12.22”瓦斯爆炸事故,提出的预防措施：加强瓦斯及有害气体事故预防工作，加强过程控制，完善监控系统，提高监控手段。根据隧道的特殊情况，组织制定防坍塌、瓦斯燃烧等专项应急预案。加强过程控制，编制关键工序的作业指导书，对关键工序进行专家评审。加强隐患排查和整治工作，分层级组织安全隐患彻查彻改。完善事故应急救援预案，成立专兼职应急救援队伍，做好应急演练工作，储备相应的应急救援物资、设备。,石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故。,案例十,案例十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故,事故简况：2006

24、年10月1日，石太客运专线太行山隧道8斜井正洞左线在防水板铺设作业时发生火灾，造成4人死亡，2人重伤。这是一起由于违章动火作业引起的重大火灾事故。,案例十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故,事故图片：,图为事故现场。,案例十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故,事故图片：,图为事故现场。,案例十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故,事故图片：,图为事故现场。,案例十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故,事故原因：1.割除的灼热钢筋头，掉落在软式透水盲沟上，引起燃烧，继而引燃防水板、脚手板等其他可燃物。2.（电）气焊工违规作业，未执行相关的安全交底、技术交底，没有注意下方有软式

25、透水盲沟等可燃物，也没有跟踪检查钢筋头的安全状态。3.对于散落在地面的防水材料，作业人员观察不细，未做出适当处理，并且当时下方无人监护。4.现场作业和管理人员安全意识淡薄，对以往发生过的类似情况未引起重视，安全技术交底未严格落实。5.透水盲管、防水板等材料燃烧产生的有毒有害气体，加重了本次事故的危害程度。,案例十：石太客专太行山隧道“10.1”火灾事故,提出的预防措施：隧道内电气设备（变压器、空压机等）和衬砌台车、防水层台架处及动火区域必须设置灭火器材（每处不少于2台）；需使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出当班用量；动火作业区域前后10m内不得有易燃和可燃材料；当需立体交叉动火

26、作业时，必须用非燃烧材料进行隔离，并设专人监护。严格执行动火审批制度，不审批不动火。防水板台架、衬砌台车等脚手板采用钢板网等阻燃材料。加强人员进场培训及消防安全针对性培训教育工作，对应人员具备消防技能。完善事故应急救援预案，做好火灾应急演练工作，储备相应的应急救援物资、设备。,案例十一,兰渝铁路古子山隧道“6.26”透水突泥事故,案例十一 兰渝铁路古子山隧道“6.26”透水突泥事故,事故简况：2011年6月26日，中铁七局兰渝铁路古子山隧道进口掌子面发生透水突泥事故，共造成2人死亡，5台施工设备损坏。,案例十一 兰渝铁路古子山隧道“6.26”透水突泥事故,事故图片,图为事故现场,案例十一 兰渝

27、铁路古子山隧道“6.26”透水突泥事故,事故原因兰渝铁路古山子隧道项目部对高风险隧道施工安全管理存在缺陷，隧道初期支护发生变形后,未及时对处理方案进行有效论证和评估;隧道监控量测不规范;现场应急资源配备不足，未开展应急演练。,案例十一 兰渝铁路古子山隧道“6.26”透水突泥事故,提出的预防措施：加强超前地质预报、地质雷达（红外探水）、超前地质探孔、地质判析等工作，掌握围岩变化规律，实现动态化施工。编制防透水突泥及自然灾害专项方案。加强隧道监控量测工作，根据围岩变化及时编制处理施工方案。规范现场作业标准，认真执行“隧道防坍卡控红线”，确保施工安全。对人员进行安全教育培训，提高作业人员施作水平和管

28、理人员处理突发事件能力。积极开展透水突泥等专项事故应急演练。,案例十二,南广铁路白云隧道“1.16”透水突泥事故,案例十二 南广铁路白云隧道“1.16”透水突泥事故,事故简况 2010年1月16日8：00许，xx局xx建筑有限公司承建的南广铁路NGZQ-8标白云隧道，突发透水突泥事故，造成6死2伤。构成较大生产安全事故。,案例十二 南广铁路白云隧道“1.16”透水突泥事故,事故图片,图为事故现场。,案例十二 南广铁路白云隧道“1.16”透水突泥事故,事故图片,图为事故现场。,案例十二 南广铁路白云隧道“1.16”透水突泥事故,事故图片,图为突泥涌水后地表塌陷照片,案例十二 南广铁路白云隧道“1

29、.16”透水突泥事故,事故原因南广铁路项目部对白云隧道砂岩、页岩、炭质页岩岩层内缓倾角组合断裂构造特征及可能引发的地质灾害规模缺乏风险预测经验，施工中扰动岩层，导致事故发生。,案例十二 南广铁路白云隧道“1.16”透水突泥事故,提出的预防措施：加强超前地质预报、地质雷达（红外探水）、超前地质探孔、地质判析等工作，掌握围岩变化规律，实现动态化施工。编制防透水突泥及自然灾害专项方案。加强隧道监控量测工作，根据围岩变化及时编制处理施工方案。规范现场作业标准，认真执行“隧道防坍卡控红线”，确保施工安全。对人员进行安全教育培训，提高作业人员施作水平和管理人员处理突发事件能力。积极开展透水突泥等专项事故应

30、急演练。,案例十三,遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故,案例十三 遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故,事故简况 2005年2月14日上午8时25分，中铁三局线桥分公司承建的遂渝铁路谢家湾特大桥采用长征型架桥机架梁作业时，架桥机2号支腿液压油管爆裂，导致架桥机失稳，连同两片梁体及作业人员倾覆，造成7人死亡，5人受伤及架桥机报废。构成较大生产安全事故。,案例十三 遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故,事故图片,图为事故现场。,案例十三 遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故,事故图片,图为事故现场。,案例十三 遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故

31、,事故原因 遂渝铁路项目部设备维修保养不善，安全管理制度不落实;操作人员安全意识淡薄，安全保护措施不到位,导致事故发生。,案例十三 遂渝铁路谢家湾特大桥“2.14”架桥机倾覆事故,提出的预防措施加强项目管理资源配置，专用设备必须配备专业机械技术人员。定人定岗，完善设备日常安全管理。作业人员必须考核合格后，持证上岗，严禁无证操作。细化设备操作规程，加强安全管控，做到“按章指挥、合规操作”。定期对设备进行检查、保养和维修。加强对施工现场操作人员安全教育培训，提高作业人员安全意识。,案例十四,黄织铁路大田寨大桥“5.23”架桥机倾覆事故,案例十四 黄织铁路大田寨大桥“5.23”架桥机倾覆事故,事故简

32、况2010年5月23日下午14时39分，中铁二局新运公司黄织项目部，在贵州省安顺市新建黄织铁路大田寨大桥168架桥机进行第三孔过孔对位时，突然朝前滑动失稳，架桥机倾倒落于2/3号桥墩上，造成5人死亡，1人重伤，构成较大生产安全事故。,案例十四 黄织铁路大田寨大桥“5.23”架桥机倾覆事故,事故图片,图为事故现场。,案例十四 黄织铁路大田寨大桥“5.23”架桥机倾覆事故,事故原因 黄织铁路项目部未严格执行技术管理程序，架梁施工专项方案未经审批；三级安全教育培训不到位，机组人员对架桥机性能不熟悉；定期安全检查资料不全，隐患排查治理不及时;架桥机司机没有定人定岗，随意更换操作人员;事发时，由未经培训

33、合格的人员担任操作司机，违规作业、违章指挥；致使作业过程中，机臂高差达到395mm，前端低，后端高，严重超过设计文件规定限值，酿成该起事故。,案例十四 黄织铁路大田寨大桥“5.23”架桥机倾覆事故,提出的预防措施加强项目管理资源配置，专用设备必须配备专业机械技术人员。定人定岗，完善设备日常安全管理。作业人员必须考核合格后，持证上岗，严禁无证操作。细化设备操作规程，加强安全管控，做到“按章指挥、合规操作”。定期对设备进行检查、保养和维修。加强对施工现场操作人员安全教育培训，提高作业人员安全意识。,案例十五,宜巴高速王家湾大桥“3.31”挖孔桩坍塌事故,案例十五 宜巴高速王家湾大桥“3.31”挖孔

34、桩坍塌事故,事故简况2011年3月31日15：30，中铁五局路桥公司宜巴高速公路24标王家湾大桥96#抗滑桩施工中，因古滑坡体移动垮塌引起护壁变形挤压，导致孔内钢筋笼作业的3名工人死亡。,案例十五 宜巴高速王家湾大桥“3.31”挖孔桩坍塌事故,事故图片,图为事故现场。,案例十五 宜巴高速王家湾大桥“3.31”挖孔桩坍塌事故,事故原因 宜巴高速公路24标王家湾大桥96#抗滑桩位于古滑坡体处，施工中因降雨、渗水侵蚀等影响，抗滑桩周边围岩强度急剧下降，引起护壁变形挤压钢筋笼，致使钢筋笼和围岩整体失稳垮塌，导致事故发生。,案例十五 宜巴高速王家湾大桥“3.31”挖孔桩坍塌事故,提出的预防措施完善地质监

35、测、预报工作，提高对风险和突发风险的认识，及时进行地质超前预报，以动态信息反馈指导施工。按规定编制施工专项方案，严格按照方案和技术交底要求进行施工。加强对现场管理人员、工种作业人员技术培训、安全质量培训教育，提高安全生产意识。落实“隧道防坍卡控红线”要求，地下工程作业要严格控制作业人数。,案例十六,四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故,案例十六 四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故,事故简况2007年4月10日18时30分，中铁五局一公司承建的四川省甘孜州雅江县两河口水电站1#承包商营地场平工程，在挡土墙基坑开挖过程中，边坡突然发生滑塌，7名作业人员被掩埋致死。构成较大生产

36、安全事故。,案例十六 四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故,事故图片,图为事故现场。,案例十六 四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故,事故图片,图为事故现场。,案例十六 四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故,事故原因 两河口水电站项目部在挡土墙专项施工方案未经审定的情况下擅自施工；未按照技术交底进行放坡；施工中未采取相应的安全防护措施，违规操作，导致事故发生。,案例十六 四川两河口水电站“4.10”挡土墙边坡滑塌事故,提出的预防措施完善地质监测、预报工作，提高对风险和突发风险的认识，及时进行地质超前预报，以动态信息反馈指导施工。按规定编制施工专项方案，严格按照方案

37、和技术交底要求进行施工。加强对现场管理人员、工种作业人员技术培训、安全质量培训教育，提高安全生产意识。落实“隧道防坍卡控红线”要求，地下工程作业要严格控制作业人数。,案例十七,宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,案例十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,事故简况 2007年11月20日上午8：00时，由中铁隧道局施工的宜万铁路高阳寨隧道进口洞外边坡发生滑塌事故，导致35人死亡。构成特别重大生产安全事故。,案例十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,事故图片,图为事故现场示意图。,案例十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,事故图片,图为事故现场。

38、,案例十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,事故图片,图为事故现场。,案例十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,事故原因 宜万铁路项目部高阳寨隧道进口施工没有采取水平钻探取岩芯，未能发现掌子面前方的异常地质情况和隐患点；施工中，发现掌子面上方有层间夹黄泥情况，但未引起重视，未编制处理方案；洞口段未严格按照批准的施工设计方案组织爆破施工；高边坡防护工程技术措施不到位；爆破设计人员没有相应资质，火工品领取和退库不合符要求；高阳寨隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下，受施工爆破动力作用，致使边坡岩石沿原隐蔽节理面与母岩分离，在其自身重力作用下失稳向坡外滑出、崩塌解体，导致

39、事故发生。,案例十七 宜万铁路高阳寨隧道“11.20”山体坍塌事故,提出的预防措施严格按照规范、设计要求、审批实施性施组和专项施工方案组织施工，加强施工技术管理和劳动组织管理。完善对不良地质地段的监测、预报工作，及时进行地质超前预报，以动态信息反馈指导施工。设计变更或施工现场出现特殊情况时，及时编制处理方案或变更施工方案，危险性较大工程还应邀请专家论证。必须选择具有资质的监测单位进行工程监测，严禁监测单位转包监测业务。各类资料严禁弄虚作假，确保技术数据完整、真实。加大对现场管理人员、作业人员的技术培训、安全质量培训教育和事故警示教育。,案例十八,引汉济渭工程“10.10”火灾事故,案例十八：引

40、汉济渭工程“10.10”重大火灾事故,事故简况2010年10月10日早上五点三十分左右，在西安周至县马召镇南的秦岭山里，黄草坡中铁十八局引汉济渭工程项目部生活区的一座职工宿舍，火灾造成11人死亡，24人受伤，其中5人重伤。,案例十八：引汉济渭工程“10.10”重大火灾事故,事故图片,图为事故现场,案例十八：引汉济渭工程“10.10”重大火灾事故,事故原因 中铁十八局南水北调项目部未严格对项目部生活区宿舍内进行检查，人员履责不到位；宿舍内人员违章使用大功率电器，直接导致发生火灾事故。,案例十八：引汉济渭工程“10.10”重大火灾事故,提出的预防措施严格对生活区宿舍内进行检查，严禁使用大功率电器。

41、加大项目人员的培训和事故警示教育力度，确保人人都知道火灾事故的危害性及预防、扑救火灾的知识。加强对生活区防火管理，周边设置防火设施。,案例十九,广东揭阳“4.08”特大触电事故,案例十九：广东揭阳“4.08”特大触电事故,事故简况 2004年4月8日，中润钢铁公司扩建厂房施工已经进入打桩阶段，现场进场物资后由一名副经理和本公司的10名工人，连同工地十几名工人搬运物资，大约搬运200米后碰到3条东西走向的万伏高压线，导致十二人惨死，构成特别重大生产安全事故。,案例十九：广东揭阳“4.08”特大触电事故,事故图片,图为事故现场,案例十九：广东揭阳“4.08”特大触电事故,事故图片,图为事故现场。,

42、案例十九：广东揭阳“4.08”特大触电事故,事故原因 中润钢铁有限公司未及时处理高压线方面的安全隐患，高压架线采用的12m电杆，架设后的高压线与地面距离有7米以上，因厂方进行“三通一平填土”，致使高压线距地面高度减少，加上厂方未及时与供电部门联系，并且施工场地较为隐蔽，未向有关部门申办手续，从而逃避了有关部门的健康，使重大隐患未能及时排除；该公司副总经理违章指挥，在不了解情况和现场管理人员在场的情况下，擅自要求工人搬动物料至东北方向；工人缺乏安全用电常识和自我保护的安全意识，在搬动物料时，只顾下面，不顾上面，致使高达5.3米的瞭望亭触到高压线，导致触电。,案例十九：广东揭阳“4.08”特大触电

43、事故,提出的预防措施在临近高压线作业时，作业设备、人员必须保证安全距离，做好安全防护。任何人员不得违章作业、冒险作业、擅自施工。加强对从业者安全用电培训教育，强化安全用电意识的自我保护措施。开展触电事故现场急救演练。,广州市海珠广场“7.21”基坑坍塌事故,案例二十,案例二十：广州市海珠广场“7.21”基坑坍塌事故,事故简况2005年7月21日，广州海珠广场发生坍塌事故，事故造成3人死亡，并且造成周边两栋居民楼断裂倾斜，直接经济损失达7834.5万元,案例二十：广州市海珠广场“7.21”基坑坍塌事故,事故图片,图为事故现场示意图。,案例二十：广州市海珠广场“7.21”基坑坍塌事故,事故图片,图

44、为事故现场。,案例二十：广州市海珠广场“7.21”基坑坍塌事故,事故原因:主要原因为设计方案本身有问题，在上报施工设计方案时，市建设科技委就已经提出过整改方案，但甲方拒不整改，反而开始无证施工；实际施工中，甲方更将施工深度更加深4米，造成原本就不牢固的基坑喷锚支护桩成为悬空桩，失去支撑能力；根据施工要求，基坑工程应该在一年内完成，而实际工程却用了二年零九个月，构件预应力进一步降低，甚至失效；整改不力，尽管后来设计有所变更，但对一些关键环节却已经无法调整，成为塌方的直接原因。,案例二十：广州市海珠广场“7.21”基坑坍塌事故,提出的预防措施严格按照规范、设计要求、审批实施性施组和专项施工方案组织

45、施工，加强施工技术管理和劳动组织管理。基坑施工过程中，应加强对周边建、构筑物及地表加强监控量测工作。必须选择具有资质的监测单位进行工程监测，严禁监测单位转包监测业务。设计变更或施工现场出现特殊情况时，及时编制处理方案或变更施工方案。危险性较大工程还应邀请专家论证。,案例二十一,甘肃酒泉“10.10”起重机倾覆重大安全事故,案例二十一：甘肃酒泉“10.10”起重机倾覆重大安全事故,事故简况 2011年10月10日，甘肃酒泉华润风电科技有限公司设备厂区拖工现场，承包使用一台1000T履带式起重机在作业过程中突然倾覆，造成在现场检查工作的肃州区委书记、酒泉工业园区管委会主任等5人当场身亡，1人受伤，

46、构成较大安全事故,案例二十一：甘肃酒泉“10.10”起重机倾覆重大安全事故,事故图片,图为倾覆的起重机。,案例二十一：甘肃酒泉“10.10”起重机倾覆重大安全事故,事故原因 起重机路基板倾斜程度超标，导致吊臂倾斜，在起吊过程中产生侧向屈曲变形；施工中，生产经营单位安全管理制度落实不到位；生产经营单位现场安全管理不规范；生产经营单位主体安全责任落实不到位；生产经营单位人员安全管理不严格。,案例二十一：甘肃酒泉“10.10”起重机倾覆重大安全事故,提出的预防措施严格按照规范使用大型起吊机械，并且建立相应的规章制度进行管理。进行吊装作业时应进行检查，检查设备脚板设置是否符合规范。对从事特种设备作业的

47、人员应该加强培训管理。从事吊装作业的人员应熟悉操作机械的各项性能指标。现场进行吊装作业时应该安排安全管理人员进行观察，发现有隐患，应立即停止作业。,案例二十二,武汉“9.04”浇筑顶板结构砼坍塌事故,案例二十二：武汉“9.04”浇筑顶板结构砼支撑结构坍塌事故,事故简况 2009年9月4日，武汉市解放大道五座地下工程在浇筑顶板结构砼时发生坍塌，坍塌面积约700多平方米，造成3人死亡，多人重伤，构成重大生产安全事故。,案例二十二：武汉“9.04”浇筑顶板结构砼支撑结构坍塌事故,事故图片,图为事故现场,案例二十二：武汉“9.04”浇筑顶板结构砼支撑结构坍塌事故,事故图片,图为事故现场。,案例二十二：

48、武汉“9.04”浇筑顶板结构砼支撑结构坍塌事故,事故原因 该单位施工的地下工程进行浇筑时未进行专项方案审批，擅自施工；该单位脚手架、模板支架结构计算错误；施工前没有编制切实可行的施工组织设计和专项施工方案，未做具体技术安全措施交底，特定施工项目未经专家评审论证；该单位施工现场管理松弛，各项质量、安全管理制度流于形式。,案例二十二：武汉“9.04”浇筑顶板结构砼支撑结构坍塌事故,提出的预防措施危险性较大的脚手架施工应编制专项施工方案，应组织专家论证。严格按照规范、设计要求、审批实施性施组和专项施工方案组织施工，加强施工技术管理和劳动组织管理。进行施工前必须对脚手架、模板支架结构验算必须严格，安装

49、完毕后应验收合格方可投入使用。施工人员在作业前应该及时的进行培训教育，保证施工安全。,案例二十三,云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,案例二十三：云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,事故简况2012年6月8日，云南省昭通市煤电一体化项目电厂2号冷却塔（湖南火电建设公司承建）工程，在拆除脚手架时发生垮塌事故，造成7人死亡，1人受伤，构成重大生产安全事故。,案例二十三：云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,事故图片,图为事故现场,案例二十三：云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,事故图片,图为事故现场。,案例二十三：云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,事故图片,图为事故现场。,案例

50、二十三：云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,事故原因 该单位现场安全管理较为混乱，流于形式；该单位脚手架、模板支架、起重设备结构未经验算；拆除脚手架前没有编制切实可行的施工组织设计和专项施工方案，未做具体技术安全措施交底，特定施工项目未经专家评审论证；未对现场作业人员进行交底和教育培训就上岗作业。,案例二十三：云南“6.08”脚手架垮塌重大安全事故,提出的预防措施严格按照制度进行现场安全管理，发现隐患应立即采取相应的措施。搭设脚手架前就必须经过验算，合格后方能使用。拆除脚手架时应及时编制处理方案或专项施工方案，危险性较大时还应组织专家论证。加强对施工人员的安全教育培训，并及时交底至现场每名