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1、目录1 概 述41.1 项目背景41.2 编制依据51.3 研究过程及内容61.4 建设的必要性81.5 主要结论91.6 问题和建议。152 经济社会和交通运输发展现状及规划162.1 研究区域概况162.2 项目影响区域社会经济概况163 交通分析及发展预测293.1 公路交通的调查与分析293.3 预测的基本思路和方法343.4 运输量、交通量的发展和预测364 技术标准404.1 建设规模404.2 技术标准405 建设方案425.1 建设条件425.2 建设方案起终点论证445.3 备选方案拟定455.4 方案比选455.4 方案概况456 投资估算与资金筹措496.1 主要工程数量
2、496.2 投资估算496.3 资金筹措537 经济评价557.1 评价依据557.2 评价原则557.3 评价参数567.4 费用调整587.5 效益分析637.6 国民经济评价及敏感性分析668 实施方案708.1 建设安排708.2 实施方案708.3 招投标方案719 土地利用评价759.1 区域土地利用、类型及人均占有量759.2 江西省土地利用发展规划769.3 项目建设用地809.4 土地复垦8110 环境评价8310.1 概述8310.2 社会环境影响评价8410.3 生态环境影响评价8510.4 水环境的影响8610.5 环境空气影响评价8710.6 环境噪声影响评价8911
3、 节约能源9211.1 概 述9211.2 节约能源的计算9212 社会评价9312.1 项目对社会的影响分析9312.2 项目与所在地互适性分析9512.3 社会评价的结论9513 风险分析9613.1 项目主要风险因素识别9613.2 风险程度分析9613.3 防范和降低风险措施9614 问题和建议981 概 述1.1 项目背景定南县岿美山至古地旅游公路工程是定南县岿美山至古地的一条旅游专用公路，该公路起于岿美山圩镇，途径左拔村、丰背村，终于古地，路线全长10.906公里，其中中桥1座、小桥4座。岿美山镇位于江西省定南县的西南角，东与广东省和平县的上陵镇、大坝镇相接，西与龙南县的临塘乡、南
4、亨乡、汶龙乡相邻，北靠定南县的老城镇西接和平县的利源镇。境内有丰富的矿产资源，岿美山钨矿是国家“一五”建设的中央大型企业，其钨砂质量闻名世界，萤石资源丰富，铁矿储量大，稀土品位高，矿产品是财政和居民的主要收入来源。森林覆盖率高，林木产量大，植被保护良好。岿美山布衣山谷一带自然生态保持完好，奇山异石、峡谷漂流，生态农业等丰富旅游资源，布衣山谷旅游景区是定南县“十二五”期间主要规划开发的旅游景区，目前从岿美山进入古地的道路弯曲坡陡路窄的等外路，路况极差，通行能力很低。该项目的兴建，主要是服务于岿美山布衣山谷旅游景区，改善布衣山谷景区的交通条件和对外形象，提高我县旅游服务的质量和能力，将有利于定南县
5、区域及沿线经济的发展，实现“十二五”期旅游强县计划，加快岿美山镇新农村建设的步伐和旅游区的协调发展；转型升级，提高产业核心竞争力；营造环境，推动服务业大发展；壮大赣州旅游产业，扩展各县市旅游景区和景点线路。为加快项目的建设进程，我单位于2011年3月下旬成立了定南县岿美山至古地旅游公路工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主
6、要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、旅游、城建、交通等有关部门的意见和建议。专门组织人员在相关道路上布设多个交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起点进行了调查。依据定南县文化生态旅游投资公司“关于编制定南县岿美山至古地旅游公路工程可行性研究报告委托”的有关要求，遵照交通部2011年颁发的公路建设项目可行性究报告编制办法和有关规范、规程的要求，我单位组织力量编制了定南县岿美山至古地旅游公路工程可行性研究报告。1.2 编制依据1.交通部2010年颁布的公路建设项目可行性研究报告编制办法。2.公路工程技术标准（JTG B012003）3.交通部1996年颁布的公路基本建设工程投资估算
7、编制办法。4、公路路线设计规范（JTG D20-2006）5、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）6、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）7、 建设项目经济评价方法与参数(发改投资20061325号)(第三版)8、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。9、公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）及现行的有关设计规范、规程、标准。10. 定南县文化生态旅游投资公司“关于编制定南县岿美山至古地旅游公路工程可行性研究报告委托”的有关要求。通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2011年4月编制完成定南县岿美山至古地旅游公路工程
8、可行性研究报告。1.3 研究过程及内容根据委托书的要求，我单位于2011年3月下旬成立了本项目研究组，赴定南县进行现场踏勘。由于本项目研究区域地形较为复杂。因此，如何布线、合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。为此，我们在1:50000和1:10000地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各方面资料并广泛听取甲方及地方意见。鉴于本项目的特殊性，为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目的全过程进行质量监控。1、初步研究阶段（1）现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。（2）组织人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组
9、。（3）收集项目所在区域社会经济、综合交通、公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。（4）收集总体方案研究所需资料，如1:10000地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。 （5）初步构思可能的路线方案，并依次在1:50000、1:10000地形图上布设。（6）进行建设条件、路线起终点、结点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。（7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议
10、。2、详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作：（1） 综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。（2） 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。（3） 分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。（4） 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。（5） 进行投资估算和经济评价。（6） 撰写研究报告。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为：1、项目影响区域社会经济状况及发展；2、项目影响区域交通运输
11、状况及发展，公路网及主要相关道路；3、交通量分析预测；4、项目建设必要性；5、建设条件与环境；6、技术标准与建设规模；7、路线方案研究；8、项目建设方案意见；9、投资估算与资金筹措；10、国民经济评价11、实施方案；12、问题与建议。1.4 建设的必要性拟建项目位于定南县岿美山镇，是定南县公路规划网中的一条县道公路。原有道路为等外路，线型、路况很差，现有的道路状况与布衣山谷旅游区极不相匹配，对本项目进行改建升级显得尤为重要。本项目的改善了道路的线形和道路状况，提高了本道路的通行能力，为出入布衣山谷旅游区的游客提供了便捷的交通条件，提升了布衣山谷旅游区的品牌形象和对外服务功能，为岿美山镇新农村建
12、设注入新的动力，对完善定南县各功能区规划和促进沿线村镇经济发展有着十分重要的意义，对促进定南县的经济社会和旅游业发展起到非常重要作用，本项目的建设是十分必要的。1、发展旅游大产业的需要本项目所在区域为布衣山谷旅游区范围，定南山川秀丽、风光如画，千年历史沉淀了深厚的客家风情。岿美山一带风光独特，山水秀美，客家风情浓郁。定南地处东江源自然保护区，是国家绿色能源示范县。境内山峦绵亘，植被良好，植物种类繁多，河水水质达到国家类水质标准，森林覆盖率达80%，空气中负氧离子浓度超过5000个每立方厘米，是优良的天然氧吧。良好的生态和适宜的气候，吸引了众多沿海游客来此休闲度假，定南正逐渐成为珠三角成功人士的
13、“第二家园”。赣州旅游业以红色故都、客家摇篮、奇妙山水、南国宋城为四大品牌，形成红、文、绿、古四色互映、彼此交融的重点特色旅游区域，完善食、住、行、游、购、娱相互配套的综合旅游产业体系，着力提升我国南方的优秀旅游城市，逐步成为赣粤闽湘边际地区的区域性旅游服务中心。2、是地方经济发展、群众脱贫致富的需要本项目建设期间，随着工程的进展和资金的投入，将带动地材和劳力的需求，为当地的企业和农民从项目建设上直接受益，地方政府也增加了税收等收入；项目建成后，交通的便利将吸引更多的游客到布衣山谷旅游区度假和观光，同时也带动当地资源的开发及对外贸易交往，推动地方经济发展和当地居民生活水平的逐步提高，对本项目进
14、行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区、脱贫致富之路，该道路的建设将促进定南县社会经济的全面发展。3、交通量增长的需要随着“十二五”计划的实施和社会经济的发展必然导致交通量增加，特别是当地旅游产业的发展。人流、物流、信息流将急剧上升，交通量预测（见表11），到2018年路段最大机动车交通量折合成小客车966辆日，2032年为3154辆日。现有道路的状况无法适用交通量的发展，已远不能满足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的出行以及生产、生活资料的运输，促进县乡公路交通规划网络的建设，该项目的实施势在必行。1.5 主要结论随着“十二五”计划
15、的实施，经济发展总量壮大和居民生活水平不断提高，外出旅游的人数将越来越多，旅游产业将成为当地的支柱产业，发展旅游产业需要有更加便利的交通和信息网络，可以预见“十二五”期间，定南县岿美山镇布衣山谷旅游区到定南县城的交通量将急剧上升，对定南县岿美山至古地旅游公路进行三级公路改建，将大大提升该路段的交通通行能力及带动布衣山谷旅游区的发展，为此区域的村民走出山区、脱贫致富夯实了基础，也为当地名优特产品价值提升及贸易创造了条件。综上所述，改建定南县岿美山至古地旅游公路工程势在必行。1.5.1 交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与
16、交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表1-1。未来特征年的预测交通量表1-1特征年预测交通量（辆/日）其中： （辆/日）汽车拖拉机摩托车其它2013516464 21 14 17 2018966860 39 43 24 202315561400 62 54 39 202823182133 81 63 42 203231542839 126 110 79 1.5.2技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准JTGB01-2003、JTG D20-2006公路路线设计
17、规范中规定，全线拟定按三级公路标准新建，设计速度为30公里/小时。技术标准主要指标见表13主要技术标准表13指 标 名 称单 位技 术 标 准备 注公路等级三级设计速度Km/h30路基宽度米7.0路面宽度米6.0桥面宽度米6.0土路肩宽度米20.51最大纵坡8荷载等级公路-II级设计洪水频率大中桥P1/50小桥涵及路基P1/25路面面层结构水泥砼路面1.5.3、路线走终点、走向、主要控制点及建设规模该公路起于岿美山镇的圩镇，途径左拔村、丰背村，终于古地，路线全长10.906公里。建设规模见表1-2。建设规模表 表12序号指标名称单位数量1路线长度公里10.9062土石方数量千立方米269.14
18、33水泥砼路面千平方米69.2854大桥米座5中桥米座28/16小桥米座44/47涵洞道428平面交叉处49占用土地亩288.51.5.4投资估算、资金筹措及工期安排1、投资估算本项目投资估算根据交通部交公路发1996611号通知颁发的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅赣交发1996146号江西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。估算费用按四级施工队伍取定各项费率，人工费单价为17.60元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅补充规定中的规定一律按社会运输计算。建设项目估算总造价为237
19、5.7546万元。各方案估算成果见表1-4、1-5。人工、主要材料数量汇总表表1-4序号工、料名称单位数量1人工工日1482332原木m3503锯材m3644级钢筋t515级钢筋t786钢绞线t47钢材t88加工钢材t79水泥t977410石油沥青t2811砂、砂砾m35223912片石m31110413碎石m315699总投资估算表表1-5工程和费用名称金额(元)第一部分建筑安装工程20107624施工技术装备费232131 计划利润309508 税金644246 第二部分、设备及工具器具购置费25302 第三部分、工程建设其它费用6663723 第一、二、三部分费用合计26796649预留
20、费用2411698 投资估算总金额29208347 2、资金筹措本项目经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑：申请上级补助资金327.18万元；地方自筹2593.6547万元。3、工期安排根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。参考已建同类公路的经验，本项目的施工工期为十二个月。1.5.5、经济评价本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表16、1-7。1、国民经济评价国民经济评价主要指标 表1-6静态折现率8内部收益率EIRR()回收期N（年）净现值ENPV(万元)回收期N(年)效益费用比EBCR净现值
21、ENPV(万元)5.8610937.77.461.801980.5313.34从表中可知该项目建成后，当折现率为8，效益费用比大于1，内部效益率大于8，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。本工程项目是可行的。2、经济敏感性分析经济敏感性分析主要指标表（当投资增加20，同时效益减少20） 表17静态折现率8内部收益率EIRR()回收期N（年）净现值ENPV(万元)回收期N(年)效益费用比EBCR净现值ENPV(万元)7.718090.8610.681.20589.689.49对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加20，效益减少20，同时发生的情况下，当折现率为8时，效益费用比为1.20，内
22、部收益率为9.49%，回收期为10.68年，说明本项目具有一定的抗风险能力，本项目实施后，彻底改善了进入布衣山谷旅游区的交通条件，随着古地旅游资源的开发，到岿美山的游客将越来越多，饮食、住宿、特产贸易等服务业将加快发展，旅游经济将成为该县的支柱产业，为定南县保持经济平稳较快发展奠定更坚实的基础，同时对岿美山镇片区的农业产业和矿产资源开发创造更有的条件。本项目的社会效益和经济效益显著。1.6 问题和建议。1、本项目位于定南县岿美山镇境内，实施阶段应减少对生态的破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。2、本项目部分路段利用老路，施工期间交通干扰较大，因此应维持好
23、交通秩序，以免影响工程施工进度。3、拟建项目是由地方筹资建设，定南县是革命老区，国家贫困县之一，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门的大力扶持，使公路早日建成通车。2 经济社会和交通运输发展现状及规划2.1 研究区域概况 定南县岿美山至古地旅游公路的改建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动定南县布衣山谷旅游区的旅游发展，加强对外联系。根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中定南县为直接影响区，龙南、信丰、安远、寻乌、广东和平、龙川为间接影响区。直接影响区各项经济指标现状见表2-1。直接影响区各项经济指标现状表2-1指标区域人口（万人）土地面积（平方公里）国内生产总值（
24、万元）工业总产值（万元）农业总产值（万元）影响区域内赣州市897393801119470057766002851400定南县20.61318.7275000228700110000占全市比重定南县2.303.352.463.963.862.2 项目影响区域社会经济概况2.2.1赣州市社会经济概况赣州市位于赣江上游，江西省南部，简称赣南。赣南土地面积39380平方公里，占全省土地总面积23.6%，素有“八山半水一分田，半分道路和庄园”之称。赣州市现辖一区两市十五个县，2010年年未总人口897万人，平均每平方公里227.8人。全市自然资源十分丰富，地表水资源充沛，平均年降水量1573.4毫米，水
25、电资源可开发量158.6万千瓦，生物资源种类繁多。森林资源丰富，是全国柑桔生产的重要基地和重点建设的十八大林区之一。赣南矿产资源丰富，素有“稀有金属不稀有”之说，是全国重点金属基地之一，有世界“钨都”之称，“稀土王国”之美誉。赣南地处中亚热带南缘，属典型的亚热带湿润季风气候，春早、夏长、秋短、冬暖、雨量充沛，无霜期长，气候宜人，为农业生产和旅游业的发展提供了优越的自然基础。赣州市是江西省南部的政治、经济、文化、交通中心。地理位置优越，既是珠江“三角洲”、“闽南金三角”的前沿腹地，又是通往闽西、粤北、湘南的交通要道。京九铁路的贯通自然把宋城赣州推到举世瞩目的位置上，与港、澳、台变成一衣带水，与东
26、南亚也成了近邻。赣州市内大小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西所有城市中保存文物古迹最多的城市，现存的文物古迹又数宋代最多、品位高，被专家学者誉为“宋代博物馆”，有中国唯一的北宋城墙、“江南第一石窟”通天岩、北宋建造的慈云塔、名扬海内外的八镜台、郁孤台，均为国家级、省级、市级重点文物保护单位，成为旅游观光的好去处。改革开放以来，赣州经济快速发展，综合实力显著增强，经济结构显出独有的特色和优势。国民经济总体运行良好，综合实力得到加强。2009年，全市实现地区生产总值（GDP）首次突破千亿元大关，达到1119.47亿元，按可比价计算，增长13.8%，增速比上年提高0.5个百分点，创19
27、96年以来新高。从生产角度看，第一产业实现增加值211.89亿元，增长4.3%；第二产业增加值496.7亿元，增长16.3%，其中，工业增加值425.14亿元，增长17.9%；第三产业增加值410.88亿元，增长15.5%，增速比上年提高3.1个百分点。从增长贡献率来分析，第一产业对经济增长贡献率为5.8%；第二产业增势强劲，是拉动我市经济快速增长的主要力量，其对经济增长的贡献率达到52.2%，拉动经济增长7.2个百分点；第三产业贡献率为42%，比上年提高6.5个百分点，拉动经济增长5.8个百分点。从产业结构来观察，第一产业占GDP比重为18.9%，比上年下降1.8个百分点；第二产业占GDP比
28、重为44.4%，比上年提高2.1个百分点，其中工业比重为38%，提高2.3个百分点；第三产业占GDP比重为36.7%，比上年下降0.2个百分点。2.2.2定南县社会经济概况1、基本概况定南县位于江西省南部，东邻安远县、寻乌县，南接广东龙川县、和平县，西连龙南县，北靠信丰县。总面积1318.72平方千米，总人口21万人。是客家人聚居地之一，95%是客家人。其中县城总建成区面积5.61平方千米，县城人口7万人。全县辖7个镇：历市镇、岿美山镇、老城镇、岿美山镇、龙塘镇、岭北镇、鹅公镇。共有10个居委会、119个行政村。县政府驻历市镇。地处中低山丘陵区。境西南的岿美山海拔1062米为最高点。河流众多，
29、分属赣江、珠江水系。境东的九曲河为最大河流。属东江源区，是粤港同胞重要饮用水源地。全县森林笼盖率达78.1%。属中亚热带潮湿天气。年均温18.9，1月均温8，7月均温39。年降水量1550毫米。矿产资源丰硕，有钨、钛、稀土、砂金、石墨、花岗石等，岿美山钨矿在境内。京九铁路直通县境，县城设有客运站和货运站。赣粤高速、定广公路等过境。名胜古迹有平民湖、莲塘古城、仙岭佛背、瑶迳道观等。定南县位于江西省最南端，位于江西南部，被称为江西的南大门。总面积1317平方千米。总人口19.5万人，其中非农业人口3.7万人。全县辖7个镇：历市镇、岿美山镇、老城镇、岿美山镇、龙塘镇、岭北镇、鹅公镇。共有10个居委会
30、、119个村委会。、自然条件：定南县属中亚热带季风湿润气候区，年均降水量为1609.3毫米。具有优越的气候条件，年均气温在18.1，四季分明，气候温暖，雨量充沛，日照充足，无霜期长。、自然资源：定南县资源丰富，林业、矿产资源更为突出，森林覆盖率64，高于全省40和全国12.8的平均水平；全县现有野生动物100多种。定南地处赣江水系与珠江水系的源头，江河水系发达。多年均汇流量达23万亿立方米。人平均拥有水量1.432万立方米。有大小河流244条。全县河流总长1146公里。定南县河溪纵横。河段落差大，水力资源丰富。平均水能理论蕴藏量9.67万千瓦。可供开发电量3.86万千瓦。定南县境内矿产资源丰富
31、。已初步查明，有一定开采价值的有21种。其中：以钨、稀土、石墨、钛、砂、金、泥炭、膨润土、高磷土、萤石、花岗岩等矿著名。经济改革开放30年,尤其是“十一五”期间，是定南县历史上发展最快的时期。2006年2010年国内生产总值年均递增10以上，“十一五”期间年均增长13。2010年国内生产总值311260万元。 其中第一产业52678万元，第二产业135033万元，第三产业123549万元。农村经济取得了突破性进展：2010年全县实现农业总产值122289万元。按可比价计算比2009年增长11.2%。其中“十一五”时期年均增长7.4，农业是以粮为主、林、牧、渔、果业并举；2009年，粮食作物的产
32、值只占种植业的46.5，经济作物和其它作物的产值上升到种植业的53.5。实现由过去的自给半自给农业模式向商品经济的转变，工业经济跨上新台阶。一是建立了较完整的工业体系。改革开放以来，定南县依托本地丰富资源，引进技术，引进人才和资金，建立了一个以国有企业为骨干，集体工业为补充，乡村工业为依托的工业体系。现在，全县已拥有采矿、化工、机械、冶炼、电力、建材、森林、印刷、木竹加工等25个工业行业。二是生产规模不断扩大，发展速度加快，2010年全县工业总产值100932万元。三是建立了一批基础工业和有发展前景的骨干企业。2010年发电量达12336万千瓦小时，2009年的1.5倍多；用电量达23492万
33、千瓦小时，比2009年增长20.36%；化学工业是定南的老牌工业之一。拥有定南化工厂、第二化工厂、岭南化工厂等多家企业：采矿工业已达相当水平，拥有定南钨矿、定南宝申公司、花岗岩板材厂、由日本朝阳生命公司与定南合作的“江西申南石墨有限公司”，与长春应和化学研究所联营的定南稀土冶炼厂等企业；机械制造工业发展迅速，已拥有定南汽配。投资环境极大改善。交通方面，目前定南已初步形成了一个三线贯穿，六路辐射的交通网络；京九铁路、已开通的赣粤高速公路，沿105国道南下的捷径与105国道相连的小定二级水泥路纵贯县境。定广公路、定汶公路、安定公路、虎山公路、田桂公路分别与广东和平、龙川及本省龙南，安远、信丰、寻乌
34、相接。京九铁路通过定南县并设有三级客、货两站，火车站货场万吨仓储基地，库容5000万公斤的定南国家粮食储备中转库：与京九铁路相应的定南国家二类口岸。它是集海关、商检、卫检、动检、植检为一体的国家二类口岸。它的建立，为定南打开了一道通向国际大市场的国门，周边7个县的出口商品将在这里封关销往国外，进口商品可以在这里开关销往国内。内邮电通讯方面，达到了当今世界的先进水平。光缆、程控电话、移动电话、现代化通讯设施齐全，形成了以程控交换、光纤传输、数字微波为主的电讯网络和以邮件计算机处理的现代邮政网。奇山异水与古迹名胜，为定南的改革开放增添了活力。其中岿美山与安远的三百山、寻乌的基隆山齐名、同为东江的源
35、头之一。又以盛产钨精矿而驰名中外；神仙岭是县境南北的分水岭，县内旅游景区的建设蓬勃发展，驰名中外的景点有京九铁路接轨点纪念公园，神仙岭、礼亨水库、烈士陵园、九曲度假村、柱石古桥、莲塘古城、石鼓岩洞等。城乡人民生活水平显著提高。改革开放十多年来，人民生活水平显著提高。年均职工工资由1980年的675元增加到2010年的23250元，农民人均纯收入由1980年的53元增加到2010年的3710元。2.2.3 社会经济发展预测1、赣州市社会经济发展预测根据今后五年规划，赣州市基本形成与人口大市相适应的较强经济实力，经济发展总量和质量明显提升，持续发展能力和城市综合竞争能力明显增强，到2011年全市生
36、产总值跃上1000亿元台阶，综合经济实力在全省名列前茅；三次产业结构进一步优化，二产比重超过40%，财政总收入五年翻一番；城镇人口失业率控制在4%以下，城乡居民可支配收入年均分别增长9%和8%以上，人口自然增长率控制在8.5%以内。2、人口与社会经济发展预测（1）人口预测 表中数据可见，各各影响区的人口增长都比较稳定，基本随时间的变化呈线性增长，在本省人口计划政策控制下，预计未来年各影响区的增长趋势比较平稳，选用一元线性模型预测未来人口值。具体模型及预测值见下表： 未来特征年人口预测（万人） 表2-2人口-年份R2009年2013年2020年2025年2032年回归曲线赣州市25.509x-4
37、68280.912690093399510401109定南县13.568x-267810.93272021.823.224.325.9（2）社会经济发展预测根据国内外多个国家和地区的发展经验，社会经济的发展趋势是先慢再快后慢的过程。目前我国正处在高速发展时期，对未来经济发展预测，根据已有的经济数据集当前经济发展趋势和全面建设小康社会的战略目标进行适当调整的方法进行预测。个影响区未来年的经济增长率及预测值，如下表：未来特征的GDP增长率（%）表2-3赣州定南县正常方案2009年2013年8112013年2020年892020年2025年7.582025年2032年5.57未来特征年的GDP预测值
38、（亿元） 表2-42013年2020年2025年2032年正常方案赣州市1227210330194391定南县41.75 76.32112.13180.062.3 项目影响区域交通运输现状及发展2.3.1交通运输现状1、赣州市综合运输网全市运输体系是以公路运输为主，铁路、水运、航空为辅的主体交通网络。（1）公路全市公路由二纵二横4条国道（105、206、323和319国道），总长964.75公里）、59条省道和1万多公里的县乡道路构成三级公路网络。2009年全市公路通车总量程25525.76公里，其中高速公路372.51公里，有3451个行政村通公路，占行政村总数的99.57%。省养公路271
39、0公里，县乡公路22815.76公里，2009年完成公路客运量8928万人，客运周转量5.53亿人公里，完成货运量12517万吨，货运周转量129.07亿吨公里。（2）铁路1996年京九铁路建成通车，赣南路段262公里，经过兴国赣县、赣州、南康、信丰、龙南、定南七个县（市），结束了赣南没有铁路的历史，1998年京九复线通车后，使其更成为带动赣南腾飞的龙头。赣龙铁路赣南段260公里于2005投入运营，赣韶铁路、赣龙铁路复线进入实施阶段。2009年铁路完成客运量1156万人，货运量687.5万吨。（3）水运主要有赣江航线，赣南境内通航里程285公里，其次有贡水航线和章水航线。因水土流失严重，河道淤
40、塞，河床升高，航道正在萎缩，航程逐渐缩短。赣州港为江西六大港巷口之一，可停泊300吨级的轮船。（4）民航赣州黄金机场始建于1937年，解放后经多次改建，2008年赣州新机场已建成通航，新机场为国际4C级机场，可起降波音737等大型客机，目前已开通了南昌、广州、厦门、北京、上海、南京、重庆等航线。（5）公路运输网的地位和作用 在区域交通运输业中，公路运输以其方便，快捷的特点成为区域运输的主力军，特别是随着赣州市路网的不断改善和高等级公路里程的不断增加，公路运输在整个交通运输中的地位和作用将不断得到体现。赣州市公路运输在综合运输网中地位和作用见表22。各种运输方式客运比重表（%）表22年份公路铁路
41、水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量85年98.9499.151.060.8595年98.8599.321.150.6805年88.6199.89.891.460.20.0508年83.0299.7815.341.470.220.172、赣州市运输发展水平及特点2008年全市拥有汽车107000辆，是2000年的4.53倍，年均递增率为20.7%，全市近年机动车拥有量见表23。各种运输方式货运比重表（%）表23年份公路铁路水运民航运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量85年87.8963.2212.1136.7895年96.7585.793.2514.2105年73.8582.8
42、39.9216.2117.1710年73.6383.7811.7714.6016.220.0023、定南县交通运输网2010年底，县域县乡村公路通车总里程为703.994公里。其中省道116.7公里、县道117公里，乡道100公里，专用公路31公里，村道408公里。按技术等级分为二级公路56公里；三级公路178公里；四级公路131公里；等外公路408公里。高速公路：赣粤高速公路穿过定南县老城镇，全长15公里。铁路：京九铁路经历市、老城两个乡镇，全长18公里。定南火车站是三级站，日流量500人左右，货运站年吞吐量3000万吨。定南县20010年营运客、货车拥有量见表2-4，营运机动车拥有量见表2
43、-5。2010年营运客、货车拥有量表表2-4合计交通部门非交通部门个体辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位辆座位吨位营运客车13022101017050850701190营运货车22017601209601008002010年营运机动车拥有量表表2-5其它机动车出租车（辆）拖拉机（辆）总计（辆）载客载货辆座位辆吨位3501302210220176060562.3.2相关公路技术状况赣定高速公路：赣州至定南，路基宽26米，路面宽2x7.5+2x3米，沥青路面。S327线：定南县境内路线全长47公里，途径老城、龙塘、等乡镇, 山岭重丘区三级公路标准，路基宽12米，路面宽9米，水泥路面。S344线：定南县境内路线全长20公里，途径天九、历市、文龙等乡镇, 山岭重丘区二级公路标准，路基宽12米，路面宽9米，水泥路面。信丰小江至定南至细坳公路，定南县境内，是连接信丰县和定南县的快速通道。该路北面起点位于信丰县小江镇105国道，南面终点位于江西省定南县岿美山镇兴隆村，与广东省龙川至细坳公路相接，路线全长63公里，采用的是山岭重丘区
