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1、河北长城零部件集货路试总结说明,一汽运输有限公司2005年4月18日,2,目录,路试前期工作路试过程路试总结,3,路试前期工作,制定的相关文件,司机作业要领书车辆运行监控管理制度司机紧急状况应对手册货物运行固定方案,制定的相关记录,货物外包装破损记录单破损零件记录单运输中货物检查记录单重点路段记录单车辆运行监控记录一汽运输有限公司丰田项目信息联络表,四个文件,六个记录,4,路试前期工作,车辆确定,此次所用的路试车辆为一台13.5吨飞翼车。,5,路试前期工作,事先与河北长城公司探讨路试方案,装运实验 车型的确认捆绑形式确认产品防护要求的确认通行条件的确认,出货场的确认装卸工具和作业时间的确认单据
2、样式和传递的确认联络图的确认返程器具的确认,6,路试前期工作,供应商及设计路线的考查,供应商地理位置的考查,7,路试前期工作,国道的维修路段较多（四平至开原段、凌海至山海关段）；国道的路况不好，道路较窄（铁岭至沈阳、唐山路段路况差），运输质量难以得到保证；国道所经过的每个城市的人员及车辆较多，堵车因素不可预料，运行时间难以得到保证。决定全部走高速公路,沈阳至铁龄路段,四平路段,运行路线的考查,道路狭窄,唐山路段,8,路试前期工作,从上表中可以看出：1、如果福耀厂家集货100台套，其他厂家集货200台套，其运输体积为53.39立方米，重量为15.33吨。这种配载形式，装载率已经达到76。重量超出
3、额定载质量的13.5，在营运中还可以符合国家交通法规，由于对车辆的性能和使用寿命的影响还不很大。2、如果福耀玻璃厂家集货200台套，其他厂家100台套，其运输体积65.08立方米，重量为17.9吨。从装载体积上达不到装载率93，其重量严重超出标准，违反国家道路交通法，同时对车辆的性能和使用寿命有很大影响。,货量情况,9,路试过程,货物处理 四次集货均出现货物挤压、变形、散垛等情况，虽然每次都有不同程度改进。但是还不特别理想，有一定隐患。建议全部采用铁质托盘，既可以方便运输，提高安全性，又可以降低成本。,托盘装载,不用托盘,整体效果,10,长城汽车供应厂家量份总表,从上表可以看出货量体积装载率已
4、达到76，重量超出额定载质量的10。,路试过程,11,路线确定 此次所运行的路线是：长春至四平是国道，四平至天津是高速路。,路试过程,运输,高速路,12,供应商检查结果,路试过程,13,路试过程,过程记录,14,路试过程,15,路试过程,路试车辆过程监控,司机,监控,调度员,每两小时电话联系,16,过程记录 破损零件记录单,路试过程,货物掉落,玻璃移位,17,路试总结,一.通过路试，发现实际运输的货物与最初给定的货品数据有所差异，所以方案设计和实际运作有差异，主要表现如下：1、载货质量的差异：在先期设计时100台套货物的重量为6.3吨，实际货物100台套的重量为11.3吨，其中由于福耀玻璃的供
5、货比例由50变成100，及灯泡电线厂的重量有所增加。2、装载体积的差异：在先期设计时100台套的体积为42.6立方米，实际货物的体积为41立方米，其体积没有太大变化，如果从提高车辆装载率的角度可以增加部分货物。但重量不能超出额定载质量。,18,路试总结,3、货品准备不及时：在第一次集货过程中，灯泡电线厂由于货物生产不出来，无法按计划时间集货，运输公司为了保证第一次路试顺利进行，采用2台小解放倒运4次将货物运到运输公司院内。第二次集货过程中福耀玻璃产品没有及时生产出来，从集货次序设计上，第一个装载的货物应为福耀厂家的货物，由于福耀玻璃产品最后生产出来，所以最后装载福耀玻璃，影响了装载质量。4、集
6、货时间和集货次序的变更：通过两次路试，发现对集货路线和集货次序必须作出调整，因为灯泡电线厂在市区内，而在早7：00晚8：00市区内货车禁行，所以灯泡电线厂的货物必须晚上提。5、包装形式的变化：实业合成厂家的包装形式由原来的木箱包装，现改成铁箱包装，使重量有所增加。,19,路试总结,二.在路试过程中，对运输过程有很大影响的问题如下：1、配送时间不确定：由于供应商的生产不及时，在集货过程中等待的事情屡屡发生，这也将影响其他厂家的集货时间，对到达主机厂的时间也有影响，不能实现准时化运输。而且由于时间的拖延，车辆每天发生的固定费用有所增加。2、货物装载器具的不合理性：在前2次路试中，各供货厂家使用的器
7、具不合理，不利于长途运输。在长途运输过程中，合理的器具不仅会提高货物的装载率，还会保证运输过程中的货物质量。3、需要确定哈尔滨万宇厂家的货物，是由厂家送货到长春，还是由运输公司集货，以及运输公司集货过程发生的费用问题（该费用在报价中没有包含）。,20,路试总结,通过几次号试，对运输货物的实际装载情况有了一个初步的了解，并对原方案中的一些内容需要做一些修改：1、原设计运输车辆不能满足实际运输货物的要求。原设计车型是12.5米翼展车，是按每3天运输2车的频次来运输的（即每2车运输300台份的货量）。而实际运输路试中发现，翼展车无法满足运输的货量要求，会产生超重的现象，不利于货物运输的安全。如果采用
8、载重为15或20吨12.5米长的厢式货车运输，在重量和体积上可以满足150台套的货量的要求。2、器具的规范化设计通过路试，发现各个供应厂家的包装物和器具不规范和统一，给装车和运输带来了一定的难度。有的厂家无托盘，有的厂家虽然有托盘，但是托盘易损。建议：各个供应厂家应该使用专用器具或托盘。,21,3、集货顺序要改变。在路试中发现，长春灯泡电线厂必须在晚上8：00后去集货，所以原设计的方案中装车次序要有所改变。4、对哈尔滨万宇厂家的货物，在前期路试过程中我方为了保证路试顺利进行可以免费取货，正式运行时我方不能免费服务。正式运行时是否由我方集货？费用如何结算？5、通过实际运行中发现：使用为丰田服务的翼展车13.5吨12.5米的车型，每300台份走2辆车，在体积和重量上是不能实现的，是否可以考虑将沈阳和辽阳两地的货物也纳入该方案中，这样就可以将300台份走3车，即100台份走1车。如果可行主机厂是否可以提供这两家的货物情况，以供我公司优化？,路试总结,22,谢谢！Thank you!,
