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1、车险基础知识培训,青岛分公司车险部 2010年8月,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,交强险：,即机动车交通事故责任强制保险，法律强制车主必须购买。其本质上是一个第三者责任保险，只负责对交通事故中第三者的人身伤亡和财产损失进行赔偿。通常的交强险，系统代码C51；,中国法律强制第一险，体现人文关怀，意义重大！,I,险种结构,有责赔付责任限额：12.2万；,无责赔付责任限额：1.1万、1000元、100元,车辆损失险,商业第三者责任险,附加险,1个1个1个1个N多个,全车
2、盗抢险,车上人员责任险,客运承运人责任险,I,险种结构,商业险：,基本险,车损险的附加险,7个,玻璃单独破碎险,车辆停驶损失险,自燃损失险（个人）,新增设备损失险,代步车费用险,车身划痕险,车损险不计免赔险,I,险种结构,附加险1：,商业三者险的附加险,4个,车上货物责任险,车载货物掉落责任险,三者险不计免赔险,附加油污污染责任险,I,险种结构,附加险2：,商业三者及车上人员责任险的附加险,交通事故精神损害赔偿险,I,险种结构,附加险3：,1个,I,险种结构,附加险4：,全车盗抢险的附加险,全车盗抢附加高尔夫球具盗窃险,2个,不计免赔险,专属产品保险附加险指定专修厂特约条款涉水行驶损失险随车行
3、李损失险保险事故随费用损失险,I,险种结构,附加险4：,车辆重置特约险（A、B）换件特约险系安全带补偿特约险特种车特约条款,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,车损险,被保险人或其允许的合法驾驶员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿,II,条款介绍,1碰撞、倾覆；,开车兜风的感觉真好,天有不测风云,II,条款介绍,2火灾、爆炸，按照保险合同约定为非营业企业或机关车辆的自燃；,II,条款介绍,3外界物体倒塌、空中运行物体坠落、保险车辆行驶中平
4、行坠落；4雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；5载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）。,II,条款介绍,车辆损失险保额确定：,保险车辆的保险金额可以按以下方式确定：（一）按投保时与保险车辆同种车型的新车购置价；（二）按投保时与保险车辆同种车型的新车购置价扣减折旧部分；（三）投保人与本公司协商确定。但保险金额不得超过投保时同类车辆新车购置价，超过部分无效。,II,条款介绍,商业第三者责任险：,被保险人或其允许的合法驾驶员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，本
5、公司对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额以上的部分按照保险合同的规定给予赔偿。,II,条款介绍,保险责任全车盗抢险,保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺，经县级以上公安部门立案侦察，满两个月未查明下落；保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺后受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。保险车辆在全车被抢劫、抢夺过程中，受到损坏需要修复的合理费用。,II,条款介绍,保险责任承运人责任险,在本保险期间内，被保险人在使用保险单载明的客运车辆从事客运经营过程中发生意外事故，导致本车旅客遭受人身伤亡、随身携带物品的财产损失，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，本公司依据本保险合同的规定
6、在约定的赔偿限额内负责赔偿。,II,条款介绍,事故责任免赔率：,根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，车辆损失险在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的免赔15%，负主要责任的免赔10%，负同等责任的免赔8%，负次要责任的免赔5%。单方肇事事故的绝对免赔率为15%。根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任的免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%。单方肇事事故的绝对免赔率为20%。单方肇事事故是指不涉及与第三方有关的损害赔偿的事故，但不包括自然灾害引起的事故。,II,条款介绍,附加险条款,玻
7、璃单独破碎险代步车费用险车身划痕损失险,II,条款介绍,玻璃单独破碎险条款,在保险期间内，保险车辆在使用过程中，发生本车风挡玻璃或车窗玻璃的单独破碎，本公司按实际损失赔偿。投保人在与保险人协商的基础上，自愿按进口风挡玻璃或国产风挡玻璃选择投保，保险人根据其选择承担相应保险责任。宝马，奔驰，沃尔沃，凯迪拉克以及车架号首字母不是“L”的车辆必须按进口玻璃承保；,II,条款介绍,代步车费用险,保险车辆在使用过程中，因发生车辆损失险保险责任第一条所列的保险事故，造成车身损毁需进厂修理，在双方约定的修复保险车辆期间内，被保险人需要租用代步车发生的费用，保险人按条款约定承担赔偿责任。,II,条款介绍,车身
8、划痕损失险,投保本保险的机动车辆，因他人恶意行为造成保险车辆车身人为划痕，保险人在赔偿限额内按实际损失计算赔偿。,II,条款介绍,车上货物责任险VS车上货物掉落责任险,意外事故中，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁，依法承担的赔偿责任保险车辆使用过程中，所在货物从车上掉落致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法由被保险人承担的赔偿责任,II,条款介绍,交通事故精神损害赔偿险：,在保险期间内，保险车辆在使用过程中，因发生交通事故，致使第三者的伤残、死亡或怀孕妇女意外流产，受害方据此提出精神损害赔偿请求，依照法院判决应由被保险人承担的精神损害赔偿责任，本公司在扣除交强险应赔偿部分后，按本合同约
9、定在赔偿限额内负责赔偿。在保险期间内，保险车辆在使用过程中发生意外事故，致使本车上人员的伤残、死亡或怀孕妇女意外流产，受害方据此提出精神损害赔偿请求，依照法院判决应由被保险人承担的精神损害赔偿责任，本公司按本合同约定在赔偿限额内负责赔偿。,II,条款介绍,多次事故免赔特约条款：,在事故责任免赔率的基础上，当保险车辆在保险期间内发生第三次及以上车辆损失险保险事故（自然灾害引起的事故除外），绝对免赔率从第三次保险事故开始每次增加5%，但是累计增加不超过25%。,II,条款介绍,特需注意条款：,发生保险事故时，违反法律法规中有关机动车辆装载规定的，实行10的绝对免赔率。发生保险事故时，保险车辆实际行
10、驶区域超出保险单约定范围的，增加10%的绝对免赔率。指定驾驶人的保险车辆，由非指定驾驶人驾驶保险车辆发生保险事故，或投保人提供的指定驾驶人的信息不真实的，赔偿时增加10（盗抢险5）的绝对免赔率。发生保险事故时，违反法律法规中有关机动车辆装载规定，但违规装载并非保险事故发生原因的，实行10的绝对免赔率。如果是，咋办？,商业三者,盗抢险,车损险,拒赔没商量！,II,条款介绍,名词释义：,自燃,指保险车辆因本车电器、线路、供油系统、货物自身等发生问题造成火灾。,指被保险机动车本身以外的火源引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧（即有热、有光、有火焰的剧烈的氧化反应）所造成的灾害。,火灾,新车购置价,指
11、本保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车（含车辆购置附加税）的价格。,实际价值,指同类型车辆市场新车购置价减去该车已使用期限折旧金额后的价格。折旧率按本条款所附折旧率表的规定确定。,II,条款介绍,名词释义：,绝对免赔率,在本保险责任范围内，根据本条款规定的保险车辆驾驶人在事故中所负责任以外的因素所确定的，本公司不予赔偿的损失部分与全部损失的比率。,绝对免赔额,指保单中约定的完全由被保险人承担的保险标的损失金额。,单方肇事事故,指不涉及与第三者有关的损害赔偿的事故，但不包括自然灾害引起的事故。,指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。,机
12、动车,II,条款介绍,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,车辆自身风险,1、厂牌车型：美国、西北欧车日本车韩国车国产车其他类车客车货车专用车摩托车拖拉机客车：六座以下六至二十座二十座以上货车：二吨以下二至十吨十吨以上通常排气量是针对6座以下客车而言，排气量所体现的是汽车的动力性能，排气量越大，汽车的动力性能也越大，速度越快，意味着损失程度越大，风险越高。2、车龄：车龄是指从最初车辆新车购置之日起至投保之日止期间的年限。车辆状况同车龄有着直接的关系，车龄越大，车辆的磨损与
13、老化程度就越高，发生车辆事故的概率同步上升，诱发道德风险的可能性相对较高.3、行驶区域：省内行驶风险国内行驶风险出入境行驶风险,车险风险因素分析,III,1、24岁至54岁之间的中年人54岁以上的老年人 24岁以下的青年人2、性别：女性男性3、经验、职业、婚姻状况：有一定驾驶经验、白领职业及已婚驾驶人员初学驾驶、非白领职业及未婚驾驶人员所谓品行，主要是指有犯罪记录的人员，尤其是有保险诈骗犯罪记录的人员；我国目前对驾驶员普遍推行了扣分制度，在采用从人费率条件下可作为重要依据,驾驶人员风险,车险风险因素分析,III,气候：东部、南部雨季事故多；西部、北部冬季事故多；平原山地隧道和桥梁路面状况通常是
14、按照道路的等级来划分的，不同的道路等级反映不同的路面设计标准和施工工艺。路面状况对行车安全及车辆损耗有直接影响，路面状况好的地段事故率低，路面状况较差的地段，事故率则明显升高。,地理环境风险,车险风险因素分析,III,1、法制环境：（1）、法制环境良好的地区，被保险人的法制观念和驾驶人员的法制观念也较强，违章、违法行为较少；（2）、法制环境良好的地区，一旦发生交通事故，事故处理较准确、公平。2、治安环境：治案状况好的地区，机动车辆发生盗抢的概率就很低，反之亦然3、市场状况：无序和恶意的竞争将加大整个市场的风险；行业自律组织也是规范市场，降低风险的有效手段4、市场情况：包括构成交通环境的文化素质
15、、对交通法规熟悉程度、法制观念及安全意识等；城市的人文环境风险相对较小。,社会环境风险,车险风险因素分析,III,1、经营的基本情况：被保险人的基本情况是决定其经营管理基本价值取向的关键。企业性质、经营模式、经营目标都对风险产生影响2、管理的技术：管理技术是指被保险人对于进行车辆经营和管理方面的技术，包括管理经验和管理制度3、以往的损失记录：被保险人的以往损失记录是其经营管理情况最好的反映,经营管理风险,车险风险因素分析,III,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,IV
16、,费率表与费率系数,2年零1个月的6座以下个人非营业客车（新车购置价10万）的车损险基准保费是多少？（请列明计算过程）,练习：,答案：车损险基准保费5941000001.412004,IV,费率表与费率系数,IV,费率表与费率系数,一辆07年2月份的帕萨特，新车购置价18万，行驶证车主为个人，使用性质为非营业，第一年在平安投保，包括车损险及三者30万（不保不计免赔），根据现在的核保政策，应给客户报价多少？（请列明计算过程）,练习：,车损：(594+180000*1.41%)*0.8=2505.6 三者：1417*0.8=1133.6合计：3639.2,IV,费率表与费率系数,IV,费率表与费率
17、系数,“年龄、性别、驾龄”系数 适用于个人非营业车指定驾驶员,在国外，根据数据研究表明，驾驶人员的年龄、性别与车辆事故的程度和频度有着显著的相关特征。一般而言，30岁以下的年青人因年轻气盛，性情不稳定，往往喜欢开快车，因而交通事故的发生概率较高，且往往容易发生恶性交通事故；50岁以上的老年人，驾车速度相对较慢，但因为反应相对较为迟钝，也容易导致交通事故，但发生重大事故的比例相对较小，一般均为小事故；31岁至50岁之间的中年人，除了生理条件具备一定的优势外，一般具有一定驾驶经验，分析和判断能力较强，同时具有稳健的心态和较强的责任感，所以驾车则相对安全。在性别方面，一般而言，男性驾驶人员的重大事故
18、的肇事概率较女性要高。这主要是由于男性的性别特征决定了其更具有冒险性，驾车整体速度较快，同时在酗酒肇事事故中男性的比例也明显高于女性。,IV,费率表与费率系数,以往保险年度索赔记录,行驶区域,省内，境内，固定线路（营业车辆）。场内仅适用于团体车辆。,各险别相同的费率因子,费率系数表1,IV,费率表与费率系数,各险别相同的费率因子,交通违法记录,多险别投保优惠,同时投保车辆损失险及商业第三者责任险得，所有险别最高优惠5,平均年行驶里程（公里）,费率系数表2,IV,费率表与费率系数,各险别不同的费率因子仅个人客户适用系数,费率系数表3,指定驾驶人,指定驾驶人车辆费率优惠于非指定驾驶人车辆，且指定一
19、名驾驶人费率优惠于指定两名驾驶人。原因是指定驾驶人车辆风险相对稳定。驾驶人的年龄，性别，驾龄。,IV,费率表与费率系数,各险别不同的费率因子仅团体客户适用系数,费率系数表4,承保数量,IV,费率表与费率系数,车队管理系数,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,最低折扣,“4+1规则”,险别组合：盈利、微利、一般、亏损,非目标车型,目标车型1,“4+1规则”是我们判断风险的唯一手段吗？,目标车型2,手续率贴费,目前“4+1”定价策略回顾,年龄？,驾驶习惯？多次出险？,男性驾
20、驶？女性驾驶？,车龄？,高端车型？,实际上，除了车型以外，判断风险的因素很多，如：,这些因素任意一个都会对风险和价格有影响！,影响车险定价的其他因素,为了更好的甄别风险客户，于是制定了新的定价模型,从车因素,从人因素,出险次数,费率因子法是“41”的优化和延伸，车型将不是决定性的定价因素，从性别、年龄段、出险频次、车龄等综合判断风险，制定个性化的价格，给予低风险客户更多的折扣，提供更高端的客户服务。,费率因子法,车型：车龄：,年龄：性别：,0次：1次：.,将来还会有更多的因子，打更多的折,费率因子法定价体系：,上线前：,上线后：,必须录入身份证号码目的：为费率因子法保费计算提供年龄及性别数据。
21、,费率因子法上线后出单界面有什么变化？,必须提供行驶证车主身份证,1.收集客户资料,2.根据资料比对费率表,4.纯手工计算,劣势：计算速度慢，容易计算出错,系统进步一小步，报价进步一大步,3.确定核保政策,以前,报价方式有何不同？,展业变化：客户资料要准、要齐,所有销售人员都可以自行凭业务员出单代码申请权限，进入GCSS系统进行询报价,习惯通过内勤或出单人员询报价,改变习惯，逐步转型自助完成，高效快捷,以前,以后,公司未来将陆续通过配置手机报价器等提供快速、准确、便利的报价支持模式，打通前后台“天地线”，为销售队伍转型到综合金融客户经理提供强大的支持。,展业变化：内勤报价或电脑报价,请注意：费
22、率因子法是针对常规业务的定价体系，包括个人非营业客车及个人非营业2吨以下货车，是以全辖平均风险因子测算的，因此，对一般类业务、高风险业务、道德风险明显偏高的业务仍要实行系统定价与个性核保政策双重管控相结合的方式。,7折,女性车主,车龄在2-6年的车主,年龄较大的车主,0出险或上年一次出险,在新模式下，一定要知道那些是我们需要的客户。,同志们让我们行动起来！瞄准目标.壹.贰.叁.肆.,客户得到实惠,我们的销售就更轻松,壹,贰,叁,肆,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,VI,2010年核保指引,以本部车行政策为例作简要介绍：,I,II,险种结构,条款介绍,车险风险因素分析,III,IV,费率表与费率系数,V,费率因子法介绍,VI,2010年核保指引,2010年车险健康指标介绍,目 录,2010年车险健康指标介绍,谢谢大家！,
