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1、建设项目环境影响报告表（试行）项目名称： 沈阳文官屯铁路物流中心新建工程 建设单位（盖章）： 辽宁铁信实业集团有限公司 编制日期：2015年9月 国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3行业类别按国标填写。 4总投资指项目投资总额。 5主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂
2、界距离等。 6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称沈阳文官屯铁路物流中心新建工程建设单位辽宁铁信实业集团有限公司法人代表刘冠军联系人朱杰通讯地址沈阳市大东区望花北街文官屯货场联系电话13940549570传 真邮政编码110000建设地点沈阳市大东区望花北街68号立项审批部门批准文号建设性质新建 扩建 改建行业类
3、别及代码仓储业G5990占地面积m225万绿化面积m21354总投资（万元）86159其中：环保投资（万元）61环保投资占总投资比例0.07%评价经费(万元)预期投产日期2016年8月一、项目由来及概况:沈阳文官屯铁路物流中心新建工程位于沈阳市大东区，西侧就是文官屯站，东侧为望花北街，项目建设利用文官屯处于沈阳市区的区位优势和广阔的市场前景，开展快速消费品（冷藏货物）仓储、配送、运输以及汽车整车储运与零部件配送等城市物流业务，为沈阳市发展城市配送中心提供中转场所和相应的物流服务，本项目作为东北物流节点项目，符合物流业快速发展趋势要求，符合国家对物流业发展的要求。本项目选址依托现沈阳铁路局文官屯
4、货场进行综合改造，拟建设场址紧邻“便民货运快车”作业及办理站文官屯站，货物进出快捷、便利；场址内有铁路专用线，可办理全国范围内铁路货物到、发业务；场址为铁路自有土地，无需再进行土地购置，极大地节省了资金的投入；场地位于沈阳市二、三环间，南行4公里即可到达二环入口望花立交桥，北走3.5公里即可进入三环绕城高速朱尔屯收费站，东侧紧临南北贯通的望花北街。项目所在地位置选址条件优越、交通便利，适合做城市共同配送物流中心。沈阳铁路局结合铁路总公司当前的货运组织改革要求以及关于非运输企业的发展要体现“实体、实业、实惠”的目标，提出依托文官屯铁信储运场地现有资源优势，针对目前铁信储运场地利用率不高，功能较弱
5、，规模小、资产闲置等问题，结合城市规划和市场需求，提出建设城市配送中心，符合铁路总公司当前货运组织模式创新及发展要求，本项目建设是物流结点规划、建设以及运营的基础性、战略性工程，本项目建成后，可以实现了由传统货运向现代物流的转型，货场经营发展模式向质量效益型的转变，对促进铁路货运全面走向市场，开展增值物流服务、开创铁路货运组织新模式具有重要意义。因此本项目建设是落实铁路货运组织改革的有力举措。沈阳文官屯铁路物流中心新建工程位于沈阳市大东区望花北街68号，占地约25万m2，呈南北狭长型走向，项目区域北起文大线，南至铁路专用线，西侧为铁路长大线，东侧临望花北街，场内有哈大客专高铁桥穿过。文官屯铁路
6、物流中心主要物流品类为城市快消品，远期常温货物量约为4320万箱；低温货物量约为4.3万t；汽车配件远期货物量约为26万t。其中：公铁联运铁路运量远期约为170.5万t。项目投资86159.1859万元，项目于2015年9月开始施工，施工期12个月。根据中华人民共和国环境影响评价法、中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例、中华人民共和国环境保护部令第2号建设项目环境影响评价分类管理名录该建设项目应编制环境影响评价报告表，建设单位辽宁铁信实业集团有限公司委托本单位进行环境影响报告编制工作，本单位经过现场走访，调查研究后编制完成本环境影响报告表。二、工程项目地理位置：具体位置见附
7、图1项目地理位置图。三、工程规划及产业符合性：根据产业结构调整指导目录（2011年本2013年修订）和辽宁省产业发展指导目录（2008），本项目属于鼓励类中二十九项第5条，实现港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等多式联运物流节点设施建设与经营；第11条，海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设；说明本工程建设符合国家产业政策要求。本工程所处区域规划为铁路用地，符合铁路用地规划以及沈阳枢纽物流基地建设规划详见附图4，是公铁两种运输方式的衔接点和中心城区内外货流的重要集散区域，承担着货物集散和畅通运输网络的重要作用。项目的建设不但能够完善铁路功能，改善城市面貌，而且为当地区域经济发展
8、起到一定的促进作用，还将带动其他相关产业发展。四、选址合理性项目的地理区位优势明显，场地位于沈阳市二、三环间，南行4km即可到达二环入口望花立交桥，北走3.5km即可进入三环绕城高速朱尔屯收费站，东侧紧临南北贯通的望花北街。由场地出发，南可进入沈阳市三环内各个角落，北可连接绕城高速G203，交通区位条件优越；项目内部有铁路货运线直通，可依托铁路资源进行干线运输，利用公路资源开展末端配送业务，打造公铁多式联运，发展成为沈阳市重要的联运节点；另外，由于位处三环边缘，大型货车不受禁行限制可直接进入该场地，因此文官屯储运场地是建立城市配送中心的理想之地，其不仅可以为城市快消品提供配送服务，也可为大东区
9、汽车城提供零部件配送服务。五、新建工程规模1配送中心总体规划布局物流中心总规划占地面积约25万m2，建筑面积约13.65万m2。其中：通用仓库9.8万m2、冷库0.7万m2、综合服务楼及其他配套用房3.1万m2。2. 建设内容： 铁路装卸区：新建货物线一条，有效长度400m，货位长度367m，在项目北部西侧。设有装卸办公室，集装箱货场及散堆装货位。其中集装箱装卸长度88m，占地9850 m2。散堆装货位装卸长度276m，占地14670 m2。 仓储区：作为标准化货物储存区的仓储库房，主要进行货物的存储保管、分拣、配送等工作。包含有两个仓储区。仓储区一：占地19530 m2，包含冷库一座，主要用
10、于储存低温食品、其余为汽车零部件。图1 项目平面分布图仓储区二：占地42960 m2，主要用于储存城市快消费品。其中一部分仓库，主要面对进货批量与货物规格、品种基本固定且不需要每次查验的货物而设置；另一部分，主要面对中小物流企业，根据入驻不同物流企业的需求，分划出不同的库区。除了一般的仓储配送作业，沈阳文官屯城市配送中心内的仓储区还须具备货物入库所要进行的一些相关作业功能，如车辆到达、卸货、验收、货位管理等。 综合服务区：物流中心作为提供综合物流服务的场所，除了配备良好的物流设施外，还需不断完善配送中心内各类综合配套服务体系，以加强配送中心的集中化管理和为入驻企业、来此办理业务的客户提供最便捷
11、的服务，因而需在物流中心内设置综合服务区。综合服务区主楼拟规划地下1层，地上10层，总建筑面积2.22万m2左右。其中：地下1层：用于直燃机房、消防泵房、消防水池、生活泵房、场区配电室、通风机房等等，其余剩余场地可作为停车场。地上10层：用于综合办事大厅和信息发布中心，相关企业及拟规划50家中小型物流企业入驻办公用，配送中心管理以及信息平台后台管理的办公场所等。综合服务区辅楼拟规划地上5层，总建筑面积0.7万m2左右。其中包括沈阳铁路公安处文官屯派出所办公场所等。3物流中心总体规划经济技术指标表1 物流中心总体规划经济技术指标表序号规划经济技术指标单位数量1总用地面积2建设用地面积m22505
12、92.043建筑物基底面积m25.7万4总建筑面积m21365445绿化面积m213546其中各配送中心建筑物高度7综合服务楼m52.28其他配送中心房屋m249单体建设面积10通用仓库规划建设面积m29.8万11低温仓库规划建设面积m20.7万12综合服务楼、配套办公、设备用房等房屋m23.1万13建筑密度23%14容积率0.69研究年度：近期2025年，远期2035年。4. 货物组织运行方式物流中心主要运输货物的品类为日用消费品、冷冻食品和汽车零配件，主要使用公铁联运的方式。 铁路运输铁路运输方式实现的物流份额约占物流中心总物流量的40%。研究年度物流中心取送次数见下表。表2 研究年度货物
13、线货物列车对数表 单位：次日年度近期远期取送次数45本次设计货物列车牵引质量采用1500t，考虑货物线长度，每次牵引集装箱平车辆数为6辆，棚车辆数为16辆。车辆参数如下：表3 车辆参数表车种货物品类车型载重（t）自重（t）总重（t）车长（mm）平均净载重棚车常温类商品P626024841643830保温车低温冷藏类商品B163041711597520集装箱平车适箱商品X6A6018.278.21393830 公路运输公路运输方式实现的物流份额约占物流中心总物流量的60%。进货车辆以大车为主，占总进货车辆的80%，大车尺寸的平均值为9.6m箱式货车；小车进货车辆占总进货车辆的20%，车尺寸的平均
14、值为4.2m箱式货车。物流配送车辆的管理采用部分使用自有车队的方式，自有车辆占总配送车辆的10%左右，余为提货方使用车队。自有各型车辆数配置量如下：（1）常温配送大车：2台(9.6m厢式货车)。（2）常温配送大车：6台(7.6m厢式货车)。（3）常温配送小车：10台(4.2m厢式货车)。（4）低温配送小车：8台（4.2m厢式货车）。5. 铁路主要技术标准新建货物线由北牵出线4号道岔岔后引出，并行牵出线向南与7道贯通，有效长400m，货位长度367m。货物线铺设50kg/m、25m长普通钢轨。钢轨接头螺栓应采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母应采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度垫圈。本工程设
15、有集装箱场及散堆装货位。其中集装箱装卸长度88m，占地9850m2。散堆装货位装卸长度276m，占地14670 m2。在集装箱场北侧设置48181.1拆装站台，配置正面吊一台。在集装箱装卸场和散堆装货位外侧新建7.0m宽货场道路，与7道货场道路联通。6. 房屋建筑根据铁路房屋建筑设计标准（TB1011-2012）要求，对生产、生活房屋的标准及设计规模进行配备。房屋建筑面积总量136544 m2，详见房屋建筑一览表。表4 房屋建筑一览表序号房屋名称数量结构11号通用仓库15429.5m2单层钢结构（局部二层）22号通用仓库19568.6m2二层钢结构33号通用仓库19568.6m2二层钢结构44
16、号通用仓库15103.96m2二层钢结构55号通用仓库13938.47m2二层钢结构66号通用仓库（冷库）7121.29m2单层钢结构77号通用仓库4662.77m2单层钢结构88号通用仓库4662.77m2单层钢结构99号通用仓库5478.89m2单层钢结构10综合办公楼22478.44m2地下1层地上10层砖混结构11辅楼7049.47m2地上5层砖混结构12装卸综合楼1481.75m2地上2层砖混结构小计136544.51m27. 物流中心仓储能力及货运量物流中心最大存储能力和最大流转量见下表。表5 配送中心仓储能力及货物测量表项次仓库仓储能力库存周转期流量1快消品仓库200万箱10-2
17、0天4800万箱/年2低温仓库0.40万吨30天4.8万吨/年3汽配件仓库1.13万吨10天32.5万吨/年物流中心研究年度存量与物流量：2025年全年物流量为336.25万吨；2035年全年物流量为426.25万吨。研究年度运量预测见下表。表6 配送中心研究年度存量与货物流量项次仓库2025年2035年存量物流量存量物流量1快消品仓库150万箱3600万箱180万箱4320万箱2低温仓库0.3万吨3.6万吨0.35万吨4.3万吨3汽配件仓库0.8万吨23万吨0.9万吨26万吨公铁联运铁路运量预测：物流中心建成后，铁路运输方式实现的物流份额约占配送中心总物流量的40%，据此集装箱作业区预测近期
18、到达2.5104t，发送2104t，远期到达3104t，发送2.5104t。主要为城市快消品及低温类冷藏商品运量，低货位作业区近期到达80104t，发送50104t，远期到达105104t，发送60104t，主要为散堆装货物。研究年度运量预测见下表。表7 公铁联运铁路运量预测 单位：104t项次作业区2025年2035年到达发送合计到达发送合计1低货位作业区8050130105601652集装箱作业区2.524.532.55.5总计82.552134.510862.5170.58物流中心拟采用的存储方式 通用仓库存储区均采用立体货架，具体依存量与流量分析结果采用自动仓货架、VNA货架、后推式货
19、架、普通横梁式货架、流理架等存储方式。 依承接具体的业务不同，各功能区采用不同的货架形式以适应各类不同的个性化业务需求。9. 物流设备 仓储设备：AS/RS货架系统、VNA货架系统、后推式重型货架、重力式货架、流理架、塑料托盘。 搬运设备：自动堆垛机、VNA叉车、前移式叉车、电动托盘搬运车、托盘搬运车。 垂直运输设备：货梯、快速升降梯。 拣货设备：电子标签（DPS）、RF、拣货车辆；拣货输送带；流利架；中量型货架等。 制冷系统：选用自动控制制冷系统，制冷剂选用氟利昂R22。表8 物流设备表内容1号库2号库3号库4号库5号库6号库7号库8号库9号库总量1物流托盘63906600660043203
20、8404460390039005300408502前移式叉车244442222263电动托盘推垛车222222222184电动托盘搬运车（双板）22222105电动托盘搬运车（单板）444442222286平衡重力叉车222221111147电动液压堆高车444442222288带称重托盘车244441111229油压托盘搬运车2424241510888812910升降机31111711货梯111115六、工程投资估算本工程投资估算为86159.1859万元，其中，静态投资85011.5302万元，动态投资1147.6557万元。本项目投资50%自筹基金，50%国内银行贷款的投资比例实施。七、
21、工程实施计划本工程与2015年9月开始施工准备，2015年9月开始新建工程至2016年8月末结束。设备联调和工程验交在2016年9月底完成，工期为1个月，总工期为12个月。八、定员总数本项目建成后，新增定员249人。年工作360天，工作八小时制，夜间不进行生产。九、配套工程1. 给水水源：本工程的主要用水点为综合楼的生活用水、通用仓库的生活和绿化用水，拟从地块东侧望花北街两条市政给水管分别引入一条给水管，供地块内各建筑的生活及消防用水。给水水质要求符合生活饮用水卫生标准GB5749-2006。2. 排水去向：本工程的排水采用雨污分流制。（1）污废水处理和排除方案场内的废水主要由综合楼的生活污水
22、及通用仓库的生活污水组成。污水经室外污水管道收集，拟由化粪池和隔油池处理后排至地块北侧既有污水排水管网，最终排入沈阳市北部污水处理厂进行处理。（2）雨水排除方案地块内雨水经雨水斗和雨水篦收集后，由室外雨水管道排至市政雨水管网。3. 供热和制冷方案：综合服务楼供热和制冷：综合服务楼在地下室设置直燃型燃气溴化锂吸收式冷热水机组为综合服务楼和附属楼提供采暖热源，供热面积约为2.9万m2，天然气由市政燃气管网接引，室内采暖方式采用风机盘管加新风系统。直燃型溴化锂吸收式冷热水机组的组成，是由各种换热器组成，包括高压发生器，低压发生器，冷凝器，蒸发器，吸收器（高、低温）和热交换器。直燃机通过燃气直接在溴化
23、锂吸收式机组的高压发生器中燃烧产生高温火焰作为热源，利用吸收式制冷循环的原理，制取冷热水，供夏季制冷和冬季采暖用或同时供冷水和热水。其机组主要特点：利用热能（或余热、废热、排热等）为动力，与电动冷水机组比可明显节约电耗；制冷机组是在真空状态下运行，没有高压爆炸危险，安全可靠；运行安静，噪声低；以溴化锂水溶液为工质，其中水为制冷剂，溴化锂为吸收剂；用户不需要另图2 直燃型燃气溴化锂吸收式冷热水机组工作原理 设锅炉房或蒸汽外网，只需少量电耗和冷却水系统。广泛地用于宾馆、会堂、办公大楼、影剧院等。溴化锂属盐类，为白色结晶，易溶于水和醇，无毒，化学性质稳定，不会变质。溴化锂水溶液中有空气存在时对钢铁有
24、较强的腐蚀性。溴化锂吸收式制冷机用水为制冷剂，蒸发温度在0以上。通用仓库采暖：通用仓库3#，4#，5#仓库采暖方式采用燃气辐射采暖，采暖面积约为4.8万m2；所有仓库中卫生间，单据室设电暖器采暖。燃气辐射型供暖是利用可燃气体，在特殊的燃烧装置辐射管内燃烧而辐射出各种波长的红外线进行供暖的，红外线接触到物体后，将产生不同的效应，尤其是波长在0.7640um之间的电磁波，具有非色散性，能量集中热效应显著，其热能的利用率很高，并使人体感觉很舒适，因此燃气辐射采暖是工业厂房等高大空间较理想的供暖方式，被广泛地运用在工厂车间、体育场馆、仓库等地方。冷库的制冷：本项目冷库系统需冷量为-30的低温冷藏系统为
25、405kw，-10高温冷藏系统为186kw；项目冷库采用松下产低温并联螺杆压缩机组进行制冷，制冷剂采用氟利昂制R22冷剂，制冷剂用量为20 m3，每两年补充一次，由专业制冷安装维修公司进行补充，维护和保养，该制冷系统完全满足使用要求。氟利昂R22是氟利昂制冷剂中应用较多的一种，热力学性能与氨相近，标准气化温度为-40.8，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。图3 制冷原理示意图制冷原理：压缩机将气态的R22压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝机，散热后成为常温高压的液态氟
26、利昂，然后进入毛细管，再进入蒸发器，由于氟利昂经过毛细管后空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，室内机的风扇将室内空气经蒸发器吹过，进行制冷，之后气态氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。4. 供电设施项目附近既有铁路10kV文官屯动车段变配电所，该所引入两路地方电源，总引入电源容量为34600kVA，每路电源容量各为17300kVA。所以使用该变配电所为本项目物流中心供电。与本项目有关的现有污染情况及主要环境问题：本工程原有用地为铁路文官屯货场用地，原有货场用房均已拆迁完毕，目前土地平整无原有污染问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简
27、况(地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等)：1. 地理位置沈阳市位于中国东北地区的南部，辽宁省的中部，东与抚顺市相邻，南与本溪市、辽阳市相连，西与阜新市、锦州市相依，北与铁岭市、内蒙古自治区接壤。沈阳市处于东经12225091234824和北纬411151430213之间，东西跨度115公里，南北跨度205公里，国土总面积12980平方公里。本项目位于沈阳市大东区望花北街68号。具体位置见附图1项目地理位置图。2. 地形地貌沈阳位于辽东山地与下辽河平原的交接地带，浑河由东向西穿过市区。地势总趋势是由东北向西南逐渐降低，地面平均海拔为45m。市区地貌除东北部分布有阶梯状台地外，其它地
28、区均为浑河冲洪积扇。地势呈北高南低，丘陵平原相间分布。境内有大小山丘382座，境内有流域面积10km2以上的河流69条。本项目位于浑河水系冲积平原上，地形平坦。区内地势呈东高西低、南高北低，海拔标高在3857m之间。区内按地貌成因类型分为漫滩地，一级阶地。项目建设区范围内地势总体较为平坦。3. 地质、地震情况沈阳地区位于阴山东西纬向复杂构造带的东延部分，为新华夏第二隆起带与第二沉降带交接地带。主要处在小辽河断陷盆地上。第四纪地层不整合于基岩之上，表面岩性以砂壤土和砂土为主。大东区地处浑河冲积平原，地质结构绝大部分为第四世纪平原冲积层，由亚粘土、砂砾石混合等组成。地表浮土为人工土和粘土层，表土层
29、以下为河沙与粘土层，由于区内北部早年为浑河故道，土质多沙松软。大东区地势南低北高，北部从文官、大二台子起，南到小河沿一带，由北向南缓缓倾斜，海拔高低差为21m。该地区所处地域工程地质条件良好，没有发现深大断裂及活动断裂通过，历史上未发现破坏性地震，根据华北地区平均轴衰减关系，估算距项目地址区域周围300km范围内，潜在地震的最大影响烈度不会超过7度。该区域的地震基本烈度应为7度。场地抗震设防烈度为7度，建筑场地类别为II类。4. 气候气象该地区属北温带半湿润季风型大陆气候，气候温和，四季分明，冬季严寒干燥，夏季湿热多雨。年平均气温8.1；采暖期平均气温-5.3。其中一月份平均气温最低（-11.
30、6）；非采暖期平均气温17.7，七月份平均气温最高（24.6）。年降水量713.9mm，降水多集中在非采暖期的七、八两月，并以七月份的平均降水量为最大（186.4mm）；采暖期各月平均降水量逐渐减少并以一月份为最少（6.9mm）。年平均风速3.15m/s，采暖期平均风速3.10m/s；非采暖期平均风速3.19m/s。其中四月份平均风速最大（4.40m/s），八月份平均风速最小（2.50m/s）。年平均气压1011.3 hPa；采暖期平均气压1019.3 hPa，一月份平均气压最高1021.3 hPa；非采暖期平均气压1005.5 hPa，其中七月份平均气压最低999.0 hPa。年平均相对湿度
31、为63.1%，采暖期平均相对湿度为59.4%，相对较低；非采暖期平均相对湿度66.7%。图3 项目所在地区风向频率玫瑰图（累年值）全年主导风向为SSW风，频率为12.17%，次导风向为S风，频率为11.75%。采暖期主导风向为N，频率为11.0%，次导风向为S，频率为9.4%；非采暖期主导风向为SSW，频率为14.43%，次导风向为S，频率为13.43%。多年平均日时数为2672.5h，其中5月日照时数最长，为264.3h；12月日照时数最短，为183.4h；最大冻土深度为148cm。最大积雪深度为20cm。5. 水文沈阳的水文条件有以下特点：一是由于降雨量集中，河流水量随季节不同变化显著；二
32、是暴雨集中，洪水出现最大洪峰主要出现在7、8月份，且流量年际间变化大；三是水中含沙量较少，多年平均含沙量为0.477kg/m3，汛期为0.592kg/m3，实测最大含沙量为1.0kg/m3，但是历年输沙量变化较大，丰枯水年输沙量相差可达70倍左右。流经大东区境内有两条人工河流，即南运河和北运河（新开河）。大东区水资源总量为32.6亿m3，其中地表水面积11.4亿m3，地下水21.2亿m3。6. 矿产资源沈阳市地下蕴藏着丰富的煤、石油、天然气、铁矿等自然资源，沈阳有大型煤田2处，探明总储存量18亿吨。沈阳探明石油储量3亿吨，日产原油千吨以上。沈阳铁矿储量2500万吨。此外，还有铝、花岗岩、粘土等
33、矿产资源，可供建设和开展综合利用。社会简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：1. 行政区划与人口沈阳是辽宁省省会，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，是东北地区的经济、文化、科技、商贸、金融、交通的中心，中国的工业重镇和历史文化名城。沈阳东与抚顺相邻，南与本溪、辽阳相连，西与阜新、锦州相依，北与内蒙古自治区接壤，处于辽宁中部城市群的中心地带。沈阳市现辖大东、沈河、和平、铁西、皇姑、东陵、于洪、新城子、苏家屯9个区和新民、辽中、康平和法库4个县（市），土地总面积12980km2，2014年末全市户籍人口828.7万人，其中市区人口528.4万人。2. 经济概况沈阳地处辽宁中部城市群、环
34、渤海经济圈和东北亚经济圈的中心位置，是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。独特的地理、区位和交通优势是沈阳成为中心城市的基础性前提条件，成为继“珠三角”、“长三角”和“京津唐”地区之后的第四个增长极或核心区。2014年全年地区生产总值（GDP）7098.7亿元，按可比价计算，比上年增长6.0%。其中，第一产业增加值325.3亿元，增长3.2%；第二产业增加值3541.4亿元，增长5.3%；第三产业增加值3232亿元，增长6.9%。按常住人口计算，人均GDP为85816元，增长5.6%。2010年4月，经国务院同意，国家发改委正式批复沈阳经济区为国家新型工业化综合配套改
35、革试验区，这标志着沈阳经济区建设上升成为国家战略建设以沈阳为中心的，由沈阳、鞍山、抚顺等八个城市组成沈阳经济区。沈阳工业经过几十年的发展，初步构建了汽车、机械、电子信息、化工、环保、制药产业为主的新兴产业群，奠定了雄厚的制造业基础，形成了较强的综合配套能力。沈阳市近几年工业整体规模和水平大幅提升，铁西装备制造、东部汽车、航高基地三大聚集区建设加快推进。2014年全市规模以上工业增加值3614.9亿元，比上年增长4.9%。其中，重工业增加值2638.5亿元，增长5.6%；轻工业增加值976.4亿元，增长3.1%。装备制造业实现增加值1791.9亿元，增长8.3%，占全市规模以上工业增加值的49.
36、6%。汽车及零部件、建筑产品、农副产品加工、化工产品制造业、钢铁及有色金属冶炼及压延业等五大优势产业实现增加值1931.9亿元，增长4.9%。沈阳2014年全年农林牧渔业总产值655.4亿元，比上年增长3.8%。其中，种植业产值253.7亿元，林业产值12.2亿元，畜牧业产值339.4亿元，渔业产值26.1亿元，农林牧渔服务业产值24亿元。粮食总产量359.9万吨，其中水稻产量97.1万吨，玉米产量251万吨。水果产量30.2万吨，蔬菜产量548.4万吨，肉类总产量102万吨，禽蛋产量79.7万吨，牛奶产量51.7万吨。在今后发展进程中，沈阳市将利用经济全球化和世界范围的产业转移，紧紧把握中央
37、实施振兴东北老工业基地战略决策的有利时机，加快推进沈阳经济和社会事业的全面发展，使沈阳市经济进入持续快速健康发展的轨道。3. 旅游资源沈阳是旅游胜地，城内有除北京故宫外仅存最完整的皇宫建筑群，以及周恩来总理读书旧址、爱国将领张学良的故居。清福陵、昭陵已辟为公园，城北还有距今约7200年的新乐遗址。辉山景区、陨石山国家森林公园、沈阳怪坡、西湖度假区等山青、水秀、林茂、石美，是旅游休憩的好去处。2014年全年接待国内外旅游者8305.6万人次，增长10.7%，其中，接待国内旅游者8246.6万人次，增长11.1%；接待入境旅游者59万人次，增长7.3%。旅游总收入1065.6亿元，增长14.3%。
38、4. 交通运输状况沈阳是东北地区最大的铁路、公路、航空交通枢纽中心，拥有东北地区最大的民用航空港，全国最大的铁路编组站和全国最高等级的“一环五射”高速公路网。2014年沈阳全年货物运输总量23488.6万吨，比上年增长9.2%；全年旅客发送量25396.9万人次，增长3.7%。铁路：沈阳是我国东北地区铁路枢纽。京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈山铁路、苏抚支线和哈大高铁等多条铁路干线交汇于此。2014年沈阳全年铁路货物运输量544.3万吨，比上年增长0.7%；旅客发送量4144.6万人次，比上年增长8.6%。公路：以沈阳为中心的已建成了沈大高速、京沈高速、沈哈高速、沈吉高速、沈丹高速、
39、沈彰高速、沈康高速、沈阳绕城高速及辽宁中部环线高速等高速公路，通往全省各市和北京、天津、南京、长春、哈尔滨等地都可“朝发夕至”。2014年沈阳全年公路货物运输量22940万吨，比上年增长9.5%；旅客发送量20801万人次，增长2.7%。航空：沈阳桃仙国际机场是国家公共航空运输体系确定的全国八大区域性枢纽机场之一，是东北地区规模最大的复合型门户枢纽航空港。2014年沈阳全年航空货物运输量4.3万吨，比上年下降3.0%。旅客发送量451.3万人次，增长9.1%。5. 沈阳地区铁路货运布局沈阳铁路枢纽货运现状沈阳东站为枢纽主要货运站，位于市中心，随着哈大客专引入沈阳枢纽，沈阳站货场取消，部分业务转
40、移到沈阳东站和新建辉山站和既有皇姑屯站，由于沈阳东、皇姑屯站均位于市区，货场取送车给城市交通带来巨大压力，迫切需要对枢纽货运站分工进行重新调整，规划大成站为工业站、沈阳东站为整车和快运货物办理站，规划于洪站为整车货场、辉山站散堆装、笨重货场、虎石台站危险品货场、规划在沈阳西部工业走廊铁路新建沈阳综合性货场，布置到发场、特货小汽车、笨重货物、集装箱、成件包装作业区。沈阳市作为全国物流节点城市，沈阳局在沈阳市现有铁路货场13个，2014年货场完成总运量（到发合计）332.8104t，其中100104t及以上货场有1个，是沙岭辽宁铁信集团运输分公司（综合园）；大于50-100104t运量2个，分别是
41、沈阳东西货场、沈阳东东货场；30104t以下10个，分别是苏家屯货场、沙岭辽宁铁信集团运达分公司（化工园）、虎石台货场、孤家子货场、深井子货场、榆树台货场、新城子货场、吴家屯货场、陈相屯货场、林盛堡货场。建设项目位置及周边环境：项目建设地点位于沈阳市大东区望花北街68号。项目周围包括铁路和城市道路，物流区和居民区等。建设地点四周现状如下：文大公路哈大客专哈大客专长大线长大线望花北街佳乐储运佳乐储运环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气质量状况该地区大气中主要污染物是TSP、PM10、SO2和NO2，大气环境执行环境空
42、气质量标准GB3095-2012中的二级标准。本次环评委托辽宁康宁环境监测评价有限公司对项目环境空气质量进行监测的数据。（1）监测点位：文官屯物流中心。（2）监测因子：SO2、NO2、PM10、TSP。（3）监测时间：2015年8月28日-9月3日连续监测7天。各项目的24小时平均值每日至少有20小时的采样时间；SO2、NO2小时平均值每小时至少有45min的采样时间。（4）监测结果与分析：见下表。表9 分析方法及检出限项目名称分析方法方法来源最低检出浓度（mg/m3）二氧化硫甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法HJ 482-2009小时：0.007日均：0.004二氧化氮盐酸萘乙二胺分光光度法HJ
43、 479-2009小时：0.005日均：0.002PM10重量法HJ 618-20110.010TSP重量法GB/T15432-19950.001监测因子的采样点、采样环境、采样高度及采样频率的要求，按国家环保总局环境监测技术规范、大气环境分析方法标准工作手册和空气和废气监测分析方法中的有关规定执行。（5）监测结果统计环境空气现状监测结果汇总表见下表。 表10 环境空气日均值结果表 单位：ug/m3采样日期文官屯物流中心TSPPM10SO2NO22015年08月28日502112142015年08月29日662814192015年08月30日743512222015年08月31日1257116
44、232015年09月01日1085616202015年09月02日1366818172015年09月03日143751416最大值143751823GB3095-2012标准值30015015080 表11 环境空气小时均值结果表 单位：ug/m3采样日期文官屯物流中心SO2NO22015年08月28日2:0016168:00131414:00101620:0011152015年08月29日2:0011188:00132114:00202020:0014182015年08月30日2:0016218:00132414:00112220:0010222015年08月31日2:0018248:001023
