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1、洱源县城城市道路建设项目文碧路南延长线道路工程 环境影响报告书简本目 录1任务由来22项目概况33工程分析84 评价区环境现状165 项目污染防治措施及影响分析206项目的环境可行性237总结论258相关附表、附图2631 1任务由来根据洱源县城市总体规划（2012-2030），洱源县将发展成为政治、经济、文化、信息中心，以发展地热资源开发为主的旅游业和农副产品精深加工业为主的山水田园生态城市。通过对洱源城市海尾、凤羽和弥苴三条河流的充分利用，结合对山体、田园和村落外部景观，协调好茈碧湖风景名胜区和城市的关系，形成独特的高原山水田园城市特色。城市开发建设策略是：保护茈碧湖景区，划定城市和景区界
2、线；重点发展海尾河东、河西用地，引导城市向东、向南发展。海尾河西行政组团包括凤羽河以东、海尾河以西、地热国以南地区，组团结合腾飞路布设县级行政中心、文体中心等大型公共设施，是城市中枢，同时结合城市主要道路形成城市景观主轴。重点发展行政办公、文体、居住和商业等产业。随着洱源县城镇化水平的不断提高，城镇规模的不断扩展，现有市政基础设施已不能适应经济社会的发展需要，因此，需对文碧路向南延长，以适应海尾河西行政组团的发展需求。洱源县住房和城乡建设局决定投资6385.72万元将文碧路向南延长，本次文碧路南延长线道路总长1714.8m，道路红线宽度40m，设计时速50km/h，道路等级为城市主干道。本项目
3、一方面建立完善的市政基础设施，注重城市给排水、电力、电信等基础设施的建设，加大城市公共服务设施建设力度，确定合理的城市服务设施半径；另一方面建立便捷、安全、高效的城市安全保障设施系统，注重城市生命线工程的建设和完善，提高城市防灾和抗灾的综合能力。通过对城市设施的完善，形成城市运营状况良好的城市运转体系。根据中华人民共和国环境保护法、国务院（1998）第253号文建设项目环境保护管理条例中的有关规定，洱源县住房和城乡建设局委托我单位为“洱源县城城市规划道路建设项目文碧路南延长线道路工程”进行环境影响评价工作。接受委托后，我单位组成了环评项目组，对项目基本情况及项目区环境进行了现状调查、实地踏勘和
4、调研工作，在充分收集资料的基础上，按照国家和地方有关技术规范，编制了洱源县城城市规划道路建设项目文碧路南延长线道路工程环境影响报告书，供建设单位上报审批，作为该项目开展建设及运行环境管理的依据。2项目概况2.1项目基本情况项目名称：洱源县城城市规划道路建设项目文碧路南延长线道路工程；建设单位：洱源县住房和城乡建设局；建设性质：新建；建设地点：洱源县县城；占地面积：6.86hm2；项目总投资：6385.72万。2.2建设规模及建设内容1、建设规模文碧路南延长线总体呈南北走向，北接现状文碧路，起点与横向30m道路相交，南止于新洱线（310省道），该项目全长1714.8m，道路红线宽40m，设计时速
5、50km/h，为城市主干道，设计服务年限15年。同时道路两侧设置照明工程、交通标志线、给排水工程、电缆线、通讯工程、绿化等附属工程。2、建设内容本工程建设内容包括主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程，详见表1。表1 道路建设内容一览表项目建设内容主体工程道路等级为城市主干道，设计时速为50km/h，主要分为路基工程、路面工程。路基工程：红线宽度为40m，采用双向六车道，主要设置：人行道、非机动车道、隔离栅、路缘带、小车道、中央绿化带等，路基为水泥稳定碎石；路面工程：全线采用水泥路面，路面结构为：4cm细粒式水泥、5cm中粒式水泥混凝土、35cm水泥稳定碎石基层、12cm级配碎石。辅助工程给水
6、工程：在道路两侧起点设置给水管，给水管采用球墨铸铁管DN150，共3531m，给水管南接文碧路；排水工程：实行雨污分流制，道路两侧设置雨水管，雨水管材质为II级钢筋混凝土管，共3919m，同时配套设置1250的雨水检查井78座以及1250的沉泥井36座，雨水管网南接横向30m道理现有雨水管网；在道路两侧布设污水管网，污水管管径DN400，材质为HPDE管，共3919m，同时配套布设1000的污水检查井75座, 1000的沉泥井36座。交通标志线：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、红绿灯、监控设备。公交站台4座。公用工程照明工程：双臂路灯（8m高路灯82套）；电力通信管网；环保工程中央分隔
7、绿化带、道路两侧绿化带，10288m2；行道树；道路两侧垃圾收集设施；减速带；标示牌。2.3主要工程及工程数量2.3.1道路工程1、平面设计文碧路南延长线南起于文碧路，起点处与横向30m道路呈“T”字型相交，于K0+280处与规划18m道路呈“十”字型相交，于K0+580处与规划30m道路呈“十”字型相交，在终点处K1+714.0处与新洱线（310省道）斜交，道路总体呈南北走向，沿线共设置4个交叉路口。文碧路南延长线工程道路总长1714.8m，红线宽40m，设计时速50km/h，全段为直线。2、纵断面设计文碧路南延长线总体相对较为平缓，最大纵坡为0.3%，沿线相对高差不大。3、横断面设计道路红
8、线宽度：40米；车道数：双向六车道；断面布设形式：两板块；道路横断面布设方式：4.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+0.5m（隔离栅）+0.25m（路缘带）+33.5m（小车道）+3.0m（中央绿化带）+0.25m（路缘带）+33.5m（小车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（隔离栅）+3.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）=40m。横坡布置方式：机动车道横坡采用2.0%双向坡，非机动车道横坡采用2.0%单向坡，人行道横坡采用2.0%单向坡。2.3.2路面工程通过比较、选择，本次道路设计路面建议采用水泥路面结构形式。结构组合方案如下：（1）机动车道路面结构（63cm）4cm 细粒式
9、水泥层（添加0.3%抗车辙剂）5cm 中粒式水泥混凝土（添加0.3%抗车辙剂）35cm 水泥稳定碎石（水泥掺量6%）12cm 级配碎石 压实土基（k95%重型）（2）非机动车道路面结构（40cm）5cm 细粒式水泥砼（AC-13）；20cm 水泥碎石稳定基层；15cm 级配碎石； 压实土基（k95%重型）（3）人行道结构（26cm）5cm 天然石材3cm M10水泥砂浆10cm C20混凝土8cm 级配碎石垫层压实土基（k93%重型）2.3.3给排水工程1、给水工程（1）给水现状条件及分析本工程沿线现状无给水设施，道路起点处文碧路现状已铺设DN150给水管网，起点处与横向30m道路目前给水管网
10、正在建设中。根据洱源县城市总体规划（20122030）中给水管网规划，本工程道路两侧被规划为DN150的给水管网。（2）给水管道布置水源由文碧路城市给水管网提供，在道路两侧铺设DN150给水管网，在交叉路口和管道沿线预留接口。给水管道布置在人行道或土路肩上，管顶覆土按0.7m1.0m控制，道路交叉口根据排水管控制标高及其他各管线标高，按有压让无压，小管让大管的原则进行处理。给水管采用球墨铸铁管DN150，共设3531m。2、排水工程（1）排水设施现状与本工程道路相交的道路有横向30m道路目前正在建设，排水管网铺设完毕，在建设时预留有供本工程道路排水接入的接口。（2）排水体制根据洱源县规划，为了
11、从根本上减少污染，并且保证河道水资源平衡及水资源的优化配置，本工程排水体制采用完全雨、污分流制。（3）排水管网布设情况1）污水管网布设本项目在道路两侧设置污水管网，污水管管径为DN400，排水坡度为0.03%，顺道路纵坡接入起点相交处的横向30m道路污水管网。本工程沿线共设置污水管3139m，同时配套布设1000的污水检查井75座, 1000的沉泥井36座。各道路交叉口处预留接入口。本工程的道路两侧的生活污水经污水管网收集后，进入横向30m道路污水管网，最终进入洱源县污水处理厂处理。2）雨水管网布设根据道路实际情况，依托地势，确定雨水管布置，雨水主要接入起点相交处的横向30m道路的雨水管网，经
12、河滨大道的雨水管网汇集后最终进入本项目东南侧1890m处中炼村委会炼城村的农灌沟渠内。本工程沿线两侧铺设雨水管网，雨水管网管径为DN600，排水坡度为0.03%。本工程沿线共设置雨水管3139m，同时配套设置1250的雨水检查井78座以及1250的沉泥井36座。各道路交叉口处预留接入口。2.4交通量预测根据设计资料，特征年确定为2017年、2023年和2031年，目标年为2031年，预测基年为2017年。采用交通量与国民经济的弹性系数法进行预测。根据影响区历年交通量增长情况，根据工程可研提供的交通量预测结果、昼夜比及车型比例计算预测年各类车辆的日均交通量。其中，白天（6：0022：00）交通流
13、量大约占80，夜间（22：006：00）占20。大型车占5，中型车占15，小型车占80。高峰小时确定为17:0018:00，车流量占全天的10%计。交通量平均年增长率6%。本项目各特征年预测结果见表2、3、4。表2 项目道路年均日交通表 单位：辆/d 特征年路段201720232031文碧路南延长线432461599817表3 项目道路各特征年高峰小时流量 单位：辆/h 特征年路段2017年2023年2031年文碧路南延长线432616982表4 项目交通预测结果表路段特征年车型（比例）年均日交通量（辆/d）高峰期（辆/h）昼间（辆/h）夜间（辆h）文碧路南延长线近期（2017年）小型车（80
14、%）345934617386中型车（15%）649653216大型车（5%）21622115中期（2023年）小型车（80%）4927493246123中型车（15%）924924623大型车（5%）30831158远期（2031年）小型车（80%）7854785393196中型车（15%）14731477437大型车（5%）4914925123工程分析3.1施工期污染物分析城市道路建设施工期对环境产生的影响主要是施工场地的清理、路基修筑、取弃土石方、施工机械运作、路面铺设、施工人员生活污水及生活垃圾排放等。3.1.1 施工扬尘、废气1、施工扬尘施工期对区域大气环境的影响主要是地面扬尘污染，污
15、染因子为总悬浮颗粒物（TSP），扬尘以无组织排放的形式，借助风力在施工现场引起空气环境TSP指标升高。建设项目施工过程中，路基开挖、弃土、路基平整、填料、路面铺设、筑路材料装卸等过程中都会产生大量的粉尘飘散到周围的大气中，影响周边的环境空气质量。道路施工时运送物料堆放期间由于风吹等也会引起扬尘污染，尤其在风速较大或装卸汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染尤为严重。根据同类工程类比，浓度较高的地点是场地平整过程中的土料装卸过程（约20mg/m3- 50mg/m3）；在风速为0.8m/s时（洱源县平均风速2.2m/s），类比结果表明道路施工扬尘严重，工地内TSP浓度相当于大气环境空气质量标准的1.4
16、-2.5倍，施工扬尘的影响范围达下风向的150m处，施工及运输车辆引起的扬尘对路边30m范围以内影响较大，路边的TSP浓度可达10 mg/m3以上。2、机械尾气施工中施工机械运行产生的废气、运输车辆产生的尾气均是动力燃料柴油和汽油燃烧后所产生，为影响大气环境的主要污染物之一，主要成份是烷烃类、CO和NOx。属无组织排放，间隙性排放。本工程在施工工程中用到的推土机、挖掘机、装载机及运输卡车等排放的CO和NOX等量较少，施工场地有利于扩散，施工结束后影响随着消除。3.1.2 废水道路施工废水主要为施工废水、生活污水及地面径流。施工废水的主要污染物是SS、CODcr、石油类。生活污水主要污染物是SS
17、、CODcr、BOD5、氨氮(NH3-N)、动植物油。施工废水主要来源于工具清洗等产生的废水，类比同类项目施工情况，废水产生量约为1.2m3/d，沉淀后用于施工场地的浇洒。本项目不设置施工营地，施工人员均为项目附近村民，均不在施工现场食宿。项目施工人员为60人，施工人员生活废水主要为施工人员洗手用水，根据云南省地方标准用水定额DB53T 1682013，施工人员用水量按15L/人d，排污系数取0.8，则本项目施工生活用水量为0.9m3/d，污水产生量为0.72m3/d，经沉淀后直接回用于项目区洒水抑尘，雨季储存于沉淀池内。本项目沿线土石方开挖后，雨季暴雨径流中含有大量的SS，直接排进水体会对水
18、体造成一定的影响。本项目南起于横向30m道路，310省道，施工过程中地表径流进入横向30m道路雨水管网，对周围地表水体影响较小。为降低地表径流中的SS，本环评提出在道路起点及终点处设置各设置1座2m3的临时沉砂池对雨季地表径流进行沉淀。并且严格实施本环评提出的水土保持措施，降低施工过程中水土流失。3.1.3 固体废弃物本项目施工期将产生大量的固体废物，主要包括废弃施工材料、施工人员生活垃圾。（1）废弃土石方根据项目初步设计，本工程土石方开挖总量6.92万m3（其中土石方6.31万m3、表土0.61万m3），填方7.83万m3，外借0.91万m3，项目不产生永久性弃渣，表土堆存于临时表土对场内，
19、作为绿化覆土。（2）施工废弃材料施工废弃材料主要包括木材、废弃钢材、混凝土结块剂污泥等，施工结束后对施工场地清理，施工废弃材料能出售的出售，不能出售的运至洱源县城建部门指定地点堆存。（3）生活垃圾施工人员60人，产生的生活垃圾较少，按每人每天产生垃圾量0.5kg计算，施工人员产生的生活垃圾约为30kg/d，统一收集后，委托环卫部门统一清运。3.2.4 噪声项目工程施工过程中将有大量的施工机械进入施工场地，施工机械运作过程中产生的机械噪声将对道路两侧的居民生活造成影响。施工机械运作的随机性，导致了噪声的随机性、无规律性，施工期噪声源强见表5。表5 施工期各种设备的噪声值序号机械类型型号测点距施工
20、机械距离（m）最大声级dB（A）1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路机YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机5817轮胎式压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型5843.1.5 生态环境道路在建设过程中对生态环境造成的影响主要表现在工程占地、植被的破坏和水土流失。本工程总占地面积6.86hm2，占地均为永久占地，占地类型包括交通运输用地、水田，其中交通运输用地3.86hm2、水田3.0hm2。本工程建设征占地对周边生态环境等不造成大的改变，对其他区域不造成新的扰动，虽然
21、破坏了具有水土保持功能的水田植被（庄稼），但由于建设区域已经规划为城市建设用地，本工程建设主要为配套设施，不会对周边的水土保持造成破坏，也不会改变项目区的产业结构。但由于项目所占土地面积较小，所占用土地的物种为本地区常见种类，无珍惜植物，因此项目的施工不会对当地的生态系统产生大的影响，且项目的施工期较短，施工结束后，将在道路两边进行绿化恢复，施工过程中对生态环境的影响较小。3.1.6 施工期社会影响本工程实施过程中，将对红线范围内的交通运输用地、水田进行侵占。项目所占地由洱源县政府按照国家和云南省相关标准进行经济赔偿，赔偿资金由建设单位提供，目前项目沿线所占地进行了补偿，对失地农户、单位的影响
22、较小。3.1.7 施工期交通的影响本项目南接现状文碧路，起点处横向30m道路基本建好，车流量目前较小，施工车辆的增加不会对横向30m道路交通产生影响。施工过程中，可能会引起310省道交通堵塞，并且施工期施工车辆进出施工工地会使310省道车流量增大，为此建设单位应合理安排施工进度，保证其周边道路的通行率。3.2运营期污染源分析市政道路运营期对环境的影响有促进经济社会发展的正面影响，同时也存在交通运输造成的污染环境影响。公路运营期对环境产生的不利影响主要是车辆行驶过程中产生的噪声、车辆排放的尾气、路面径流、事故污染风险以及道路养护产生的污染物排放等。3.2.1 废气在运营期，影响区域环境空气质量的
23、主要污染源是汽车尾气，其中以CO、NOx为代表性污染因子。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。汽车尾气产生量与车流量、车型等有关。（1）污染物源强计算公式排放源强按规范推荐的公式计算：式中：Qj j类气态污染物排放源强度，mg/(s.m)；Ai i型车预测年的小时交通量，辆/h； Eij i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆.m)。参数选择：1）各车型的交通预测值详见下表：表6 预测年各类车型交通量路段特征年车型（比例）年均日交通量（辆/d）高峰期（辆/h）昼间（辆/h）夜间（辆h）文碧路南延长线近期（2017年）小型车（80%）345934617386中型车（15%
24、）649653216大型车（5%）21622115中期（2023年）小型车（80%）4927493246123中型车（15%）924924623大型车（5%）30831158远期（2031年）小型车（80%）7854785393196中型车（15%）14731477437大型车（5%）4914925122）汽车尾气排放源强本项目道路设计时速为50km/h，项目汽车污染物单车因子排放参数采用GB17691-2005车用压燃式发动机排放气态污染物排放限值及测量方法及GB-18352.2-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）推荐参数，如表7所示。表7 车辆单车排放因子推荐值 单位：
25、mg/(辆m)平均车速30.0040.0050.0060.0080.00100.00小型车CO31.3423.6617.9014.7610.247.72NOx1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NOx5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.524.484.104.014.234.77NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38计算结果将各参量带入公式后即可算出各种条件下的排放源强，详见表8。表8 各时段机动车尾气排放源强 mg/（S.m）预测年车型污染物日均高峰2017
26、小型车CO0.5801.393NO20.0330.079中型车CO0.1050.252NO20.0190.045大型车CO0.0060.015NO20.0120.029小计CO0.6921.660NO20.0640.1532023小型车CO1.2543.012NO20.0710.170中型车CO0.2260.545NO20.0410.098大型车CO0.0140.034NO20.0260.064小计CO1.4943.591NO20.1370.3312031小型车CO2.5046.007NO20.1410.339中型车CO0.4521.081NO20.0810.194大型车CO0.0280.06
27、6NO20.0520.125小计CO2.9837.154NO20.2740.6573.2.2 噪声拟建道路建成后车流量增大，昼间在道路上行驶的车辆构成等间距排列的不连续线声源，夜间由于车流量较小，道路上的车流为等间距排列的点声源，为无组织连续排放，昼间排放量大于夜间。车辆行驶过程中车轮与地面摩擦产生的噪声、发动机产生的噪声、汽车鸣笛等产生的交通噪声将对声环境产生影响。（1）汽车平均行驶速度的计算本项目各行车的车速的计算采用如下公式进行计算： 式中：vi第i 种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h 时，该型车预测车速按比例降低；ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol
28、 单车道车流量，辆/h。mi其他2 种车型的加权系数。k1、k2、k3、k4 分别为系数，如下表：表9 车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957（2）车辆交通噪声声源强计算模式如下所示：小型车：Los=12.6+34.73lgVs+L路面中型车：LoM=8.8+40.48lgVM+L纵坡大型车：LoL=22.0+36.32lg VL
29、+L纵坡式中：右下角注S、M、L分别表示小、中、大型车； Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。本项目中L路面、L纵坡均取0。采用上述公式计算得出，项目运营过程中噪声源强如下：表10 项目运营期间噪声源强一览表dB（A）车型时期 时段小型车中型车大型车近期（2017）昼间61.4259.0967.2夜间61.4458.9467.10中期（2023）昼间61.3759.3167.34夜间61.4359.067.14远期（2031）昼间61.2559.6467.56夜间61.4259.1167.213.2.3 废水道路运营过程中废水主要为路面径流，路面径流污染物主要是悬浮物、油及有机物浓度多限于
30、多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些公路的监测试验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安至三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时1h，降雨强度为81.6mm，在1h内按不同时间采集水样，测定结果见表11。由表3-8测定结果可知，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30min内，雨水中的悬浮物和 石油类物质的浓度比较高，30min以后其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中铅的浓度及BOD5随降雨历时的延长下降速度稍慢，PH值相对稳定，降雨历时4
31、0min后，路面基本被冲洗干净。路面径流经雨水管网收集后，规划横向30m道路的雨水管网，经河滨大道的雨水管网汇集后最终进入本项目东南侧1890m处中炼村委会炼城村的农灌沟渠内，同时，本工程雨水管网沿线设置沉沙池，因此，路面径流对周围地表水体影响较小。表11 西安至三原公路面径流中污染物浓度测定值项目520分钟2040分钟4060分钟平均值PH7.07.87.07.87.08.07.4SS（mg/L）231.42158.22158.2290.3690.3618.71100BOD5（mg/L）7.347.307.304.154.151.265.08石油类（mg/L）22.3019.7419.743
32、.123.120.2111.25本项目运营过程中雨水主要通过雨水管网收集后横向30m道路雨水管网，经河滨大道的雨水管网汇集后最终进入本项目东南侧1890m处中炼村委会炼城村的农灌沟渠内。本项目道路两侧居民、办公区的生活污水经污水管网引至横向30m道路污水管网，最终进入洱源县污水处理厂进行处理。3.2.4 固体废弃物运营期市政道路路面基本不产生固废污染物，固废主要为市政道路两侧人群活动产生，包括公交站台周围产生的生活垃圾，市政道路建设完成后，将在人行道上设置垃圾桶，垃圾委托环卫部门清运。3.2.5环境风险运输危险品的车辆在道路上发生突发性事故，有毒有害等危险品进入水体将污染水环境。根据了解，本工
33、程为市政主干道，道路两侧用地被规划为建设用地，非工业园区道路和重要过境道路，建成后禁止运输危险品的车辆经过，因此本次环评不对事故污染风险做评价。3.3工程分析小结（1）文碧路南延长线总体呈南北走向，北接现状文碧路，起点与横向30m道路相交，南止于新洱线（310省道），该项目全长1714.8m，道路红线宽40m，设计时速50km/h，为城市主干道，设计服务年限15年。同时道路两侧设置照明工程、交通标志线、给排水工程、电缆线、通讯工程、绿化等附属工程。（2）本工程占地范围内不涉及拆迁安置，项目占地被规划为建设用地，本工程不涉及基本农田。（3）本工程施工期的环境影响主要为施工扬尘、汽车尾气、施工噪声
34、、水土流失及废水等对环境的影响。 （4）本工程运行期对环境的影响主要是噪声和汽车尾气对环境的影响、沿线垃圾、路面径流等影响。4 评价区环境现状（一）环境保护目标本项目主要环境保护目标见表12。表12 主要环境保护目标一览表保护目标名称与道路红线的最近距离起止桩号坐向性质类型高度/层数与路面高差人数保护要求金颐小区179mK0+000北面正对居住区4层以上建筑+0.2m1600人GB3095-96环境空气质量标准二级标准、GB3096-2008声环境质量标准中2类标准杨家营170mK0+818K0+976东面正对居住区2层建筑+0.3m312人冯家营200mK1+518K1+690东面正对居住区
35、2层建筑+0.3m360人凤羽河220沿线西面/+0.4m/GB3838-2002地表水环境质量标准中类水质标准生态环境项目工程范围（二）环境现状1.环境空气质量现状为了反映项目区环境空气质量，建设单位委托云南环绿环境检测技术有限公司于2015年5月23日28日连续7天进行了环境空气现状监测。监测点位：负图村、文强村、马家营、杨家营、玉河村、金颐小区。监测结果详见表13、14。表13 NO2、CO、TSP日均浓度监测结果统计项目监测点位日均浓度范围（mg/m3）最大浓度占标率%标准值（mg/m3）超标率（%）均值（mg/m3）NO2负图村0.0230.02722.50.1200.025文强村0
36、.0200.02722.500.0256马家营0.0230.02722.500.025杨家营0.0250.02722.500.0256玉河村0.0250.02924.200.0266金颐小区0.0270.03025.000.028CO负图村0.40.6154.000.51文强村0.40.82000.60马家营0.50.717.500.59杨家营0.50.717.500.6玉河村0.50.717.500.59金颐小区0.50.717.500.59TSP负图村0.0400.04916.30.300.043文强村0.0460.05819.300.049马家营0.0500.06321.000.056杨
37、家营0.0540.06923.000.062玉河村0.0460.06622.000.058金颐小区0.0620.07424.700.068表14 NO2、CO小时浓度监测结果统计项目监测点位小时浓度范围（mg/m3）最大浓度占标率%标准值（mg/m3）超标率（%）均值（mg/m3）NO2负图村0.0170.03112.920.2400.024文强村0.0170.03012.500.024马家营0.0170.02912.100.022杨家营0.0180.03012.500.024玉河村0.0200.03112.9200.025金颐小区0.0220.03313.7500.027CO负图村0.20.
38、99.01000.58文强村0.21.010.000.58马家营0.11.010.000.61杨家营0.10.99.000.52玉河村0.20.99.000.51金颐小区0.20.88.000.49根据表13、14监测结果可知，项目所在区域内的NO2、CO、TSP的浓度均能满足环境空气质量标准（GB3095-96）中二级标准的要求。2.水环境现状评价本评价主要采用天森凤凰城环境影响报告书中委托云南环绿环境检测技术有限公司于2014年4月11日至4月13日对凤羽河汇入茈碧湖500m处凤羽河上1个断面，监测结果见表15。表15 地表水监测统计结果 单位：mg/L采样点位监测项目监测数据范围标准达标
39、情况凤羽河pH（无量纲）6.7-6.736-9达标SS49-63/COD18-2015超标BOD52.6-2.83达标TP0.05-0.060.1达标氨氮0.45-0.5660.5超标石油类0.0130.05达标TN0.728-0.9340.5超标从上表可以看出，监测因子中CODCr、TN、氨氮等指标监测值均超过GB3838-2002地表水环境质量标准II类水质标准，根据现场踏勘及调查，项目区周围及凤羽河周围无生产性的企业，但两岸居民点及耕地较多且项目监测时段处于项目区地表水枯水期，因此水质超标主要是由于周围居民点生活污水长期积累以及周围农田的面源污染引起的，且河流流量较小，对污染物的稀释扩散
40、能力弱。3.声环境质量评价为了解项目所在区域声环境质量现状，云南环绿环境检测技术有限公司承担此次监测任务，监测时间为2015年5月2324日，监测结果见表16。表16 声环境质量监测结果一览表 单位：dB（A）序号监测点时段监测值标准达标情况1负图村2015.5.23昼间48.160达标夜间44.250达标2015.5.24昼间46.860达标夜间43.950达标2文强村2015.5.23昼间47.260达标夜间44.650达标2015.5.24昼间48.060达标夜间44.350达标3马家营2015.5.23昼间44.760达标夜间38.850达标2015.5.24昼间45.260达标夜间3
41、9.550达标4杨家营2015.5.23昼间43.660达标夜间38.450达标2015.5.24昼间44.160达标夜间39.050达标5玉河村2015.5.23昼间43.160达标夜间36.950达标2015.5.24昼间42.560达标夜间37.850达标6金颐小区2015.5.23昼间48.560达标夜间43.650达标2015.5.24昼间47.360达标夜间42.450达标根据表16的监测结果可知，项目所在区域内各敏感目标声环境昼间、夜间声环境监测值均能满足声环境质量现状标准（GB3096-2008）中2类标准值的要求。为了更好的了解目前道路的噪声现状，建设单位委托监测单位对在310省道东北侧路肩处距离1m、10m、20m、30m、40m、50m、60m、80m、100m、120m、150m、200m处布设一条水平监测断面。监测结果见表17。表17 道路监测断面噪声监测结果 单位：LeqdB(A)日期地点 时段2013-10-292013-10-30昼夜昼夜距道路中心线10m处47.941.648.543.9距道路中心线20m处45.341.947.741.8距道路中心线30m处44.039.246.341.6距道路中心线40m处
