浪漫港湾桩基施工及水上钢平台施工方案.doc

《浪漫港湾桩基施工及水上钢平台施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浪漫港湾桩基施工及水上钢平台施工方案.doc（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、浪漫港湾桩基施工及水上钢平台施工方案 浪漫港湾酒吧街南北广场桩基及水上钢平台 施工方案 国基建设集团有限公司二O一二 年 七月 二十二日 一、工程概况采用灌注桩基础，桩型的选用应以岩土层的性质为依据；本工程强风化岩为桩端持力层，持力层的确定应以单桩承载力的计算数据为准，具体桩长应根据地质剖面结合成桩时的岩样分析确定；灌注桩基础以强风化岩为持力层。1.1水文本工程潮位特征如下：（暂估没有详勘）最高潮位：约2m 平均高潮位：约2m平均潮位：约1.5m 平均低潮位：约1.0 m警戒水位：约2.5 m 最低潮位：约0.5 m潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高1.0m左右。1.2地质本工程按其成因、物理

2、力学性质等可将地基分成；1.2.1人工填土（Qml ）素填土：土黄、褐黄、深灰色，稍湿，松散状，主要由第四纪残积粘性土夹建筑垃圾、块石等经人工回填而成，岩芯呈散块状。该层在场地内除ZK3、4、10、11、13（为水上孔）外其余各孔均钻遇此层，揭露厚度1.208.40m。1.2.2、 第四纪坡洪积物（Qdl+pl）1.2.2-1於泥质土：灰黑、深灰色，饱和，软塑状，味臭，污手，具滑感，含大量贝壳残骸，岩芯呈土柱状，场地内除ZK2、7、8、14外其余各孔均钻遇此层，揭露厚度1.002.50m，层顶埋深0.404.30m，高程-2.470.30m。1.2.2-2砂混粘性土：土灰、灰白、黄白色，饱和，

3、松散稍密状，以中粗砂为主，不均匀地含1030%的粘性土，岩芯呈散砂状、土柱状，场地内均钻遇此层，揭露厚度0.807.80m，层顶埋深1.208.40m，高程-4.573.15m。3、第四纪残积物粘性土：土黄、褐红、褐黄色，湿，可硬塑状，水浸软化，系下伏加里东期混合花岗岩风化残积而成，主要由高岭石、伊利石、石英等矿物组成，无摇振反应，刀切有光泽，稍光滑，干强度高，韧性中等，不均匀地夹风化岩块，岩芯呈土柱状，场地内均钻遇此层，揭露厚度3.5013.00m，层顶埋深4.3010.00m，高程-7.07-4.40m。 4、加里东期混合花岗岩（Mr3）主要由石英、长石、云母等矿物组成，含少量暗色矿物，花

4、岗结构，块状构造，场地经钻探揭出三个风化岩带：4-1全风化岩：黄褐、土黄色，硬塑-坚硬状，结构、构造隐约可辨，浸水后易崩解，裂隙发育，铁染明显，夹风化岩块，芯呈土柱状。场地内各孔均钻遇此层，揭露厚度2.7011.50m，层顶埋深13.2022.00m，高程-18.07-8.85m。4-2强风化岩：灰褐、褐黄色，结构、构造较清晰，浸水后易崩解，裂隙发育，铁染明显，岩芯呈半土半岩状。场地内各孔均钻遇此层，局部夹中等风化岩块，揭露厚度1.406.85m，层顶埋深18.7029.00m，高程-24.40-14.47m。4-3中风化岩：灰褐、青灰色，结构、构造部分破坏，矿物成分基本未变，岩质新鲜，沿节理

5、、裂隙面出现次生矿物，铁染较明显；岩体被风化节理、裂隙切割成块状，构造节理、裂隙发育，岩石破碎较破碎；锤击声脆，且不易击碎，采芯困难，属较破碎的较硬岩，岩石基本质量等级级；岩芯呈碎块状（与强风化岩呈渐变关系）短柱状。场地内除ZK1、2、5、6、8外其余各孔均钻遇此层，揭露厚度0.681.50m，层顶埋深20.2025.50m，高程-26.57-17.37m。 二、施工平台设计本工程水上钢平台基础采用钢管桩（550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。2.1平台顶高程由

6、于钢平台使用时间短，主要施工时段为25天，使用期间潮汛不大，根据最高潮位2.0m，平台顶设计高程高于承台面标高，可满足施工使用。2.2钢管桩入土深度本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。2.3施工流程 三、施工工艺3.1钢管桩打设钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约2.0m。打设采用汽车吊振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，

7、并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。3.2纵向I30工字钢联接钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用20030020的肋板进行满焊加固。3.3钢管桩加固钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（1316m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。3.4贝雷架铺设、固定分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全1、钢管桩入土深度必须满足设计要求，以保证整体承载力符合施工要求。2

8、、所有接头质量必须达到焊接质量要求，防止局部漏焊的存在。3、桩位定位必须准确，钢管桩打设时误差应小于20cm，以保证下步承台砼施工时钢套箱能沉放到位。4、平台搭设完成，钻机就位后，钻孔初期应加强平台稳定性观测，如发现异常，及时停止施工，采取措施加固。5、平台搭设完成后，应加强夜间照明警示。6、作业人员一律佩带安全帽、安全带，并穿戴救生衣。7、平台搭设完毕后，操作平台应用轻轨搭设木板平台和栏杆。 五、工期施工时间：2012.7.252012.8.25（不含检测） 六、机械、人员投入6.1机械投入汽车吊1辆、电焊机6台、运输船1艘、打桩机1套、全站仪1台、2吨手拉葫芦6只、GPS120回旋钻机8台

9、、混凝土汽车泵一台、浮动泥浆池8套。6.2人员投入计划投入人员55人，其中管理技术人员6人、电焊工6人、起重工2人、桩机工16人。 七、钢平台结构受力验算7.1、钢平台荷载形式根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下：贝雷片单片重量 0.27tGPS120回旋钻机 8t单桩钢筋笼 0.5t导管 1t7.2、栈桥贝雷片承载力计算栈桥贝雷片承载力分两种工况进行计算，分别为钻孔作业和钻机移位位于跨中。1、钻孔作业计算简图如下： 集中荷载Q=ka（8+0.5+1）=9.5 tka冲击系数，取1.2分布荷载q=（0.272+0.3）3=0.28 t/m 跨度L=20m最大弯矩Mmax= M集中+ M集中

10、=9.53+（0.28202）8=17.56+14=53.18 t.mM=100.15 t.m（加强型单排单层结构）最大剪力Qmax=9.5+0.28202=19.02tQ=24.52 t（加强型单排单层结构）经计算，满足强度要求。2、移位于跨中时计算简图如下： 集中荷载Q=ka8=9.6 tka冲击系数，取1.2分布荷载q=（0.272+0.3）3=0.28 t/m 跨度L=20.0 m最大弯矩Mmax= M集中+ M集中=4.810+（0.28202）8=48+14=62 t.mM=168.75 t.m（加强型单排单层结构）最大剪力Qmax=4.8+0.28202=7.6 tQ=24.52

11、 t（加强型单排单层结构） 经计算，满足强度要求。7.3、钻机轨道承载力计算当钻机位于轨道中间时，该工况为最大工况，其计算简图如下： 集中荷载Q=ka（8+0.5+1）2=4.75 tka冲击系数，取1.2跨度L=4.0m最大弯矩Mmax= M集中 =3.842=7.68 t.m= Mmax/W=7.68（4102）=1882 kg/cm2=2100 kg/cm2选用4根14号工字钢作为行走轨道（两根、两根拼成轨道），经计算，满足强度要求。7.4、平台贝雷片承载力计算贝雷片承载力分两种工况进行计算，分别为钻孔作业和钻机移位位于跨中。1、钻孔作业计算简图如下： 集中荷载Q=ka（8+0.5+1）

12、4=2.375tka冲击系数，取1.2分布荷载忽略不计 跨度L=9m最大弯矩Mmax= 2.563=7.68 t.mM=39.4 t.m（单排单层结构）最大剪力Qmax=2.56+3.84=6.4tQ=12.26 t（单排单层结构）经计算，满足强度要求。2、移位于跨中时 计算简图如下： 集中荷载Q=ka84=2.4 tka冲击系数，取1.2分布荷载忽略不计跨度L=9m最大弯矩Mmax= 2.43=7.2 t.mM=39.4 t.m（单排单层结构）最大剪力Qmax=2.4tQ=12.26 t（单排单层结构）经计算，满足强度要求。7.5、纵向I30工字钢承重梁承载力计算计算简图如下： 根据平台贝雷

13、片承载力计算，当钻机作业时，承重梁集中荷载最大。 钻机荷载： 2.56+3.84=6.4 t上部平台自重： 0.274+0.3=1.38 t集中荷载Q=6.4+1.38=7.78 t分布荷载忽略不计跨度L=4m最大弯矩Mmax= 3.892=7.78 t.m = Mmax/W=7.78534=1456.9 kg/cm2=2100 kg/cm2经计算，选用30号工字钢作为承重梁，满足强度要求。7.6、单桩最大需承力计算1、单桩最大需承力钻机作业时施工荷载显然大于桩机移位时施工荷载，因此计算时只需钻机作业时与上层结构自重荷载组合时的工况，此时该侧桩的承载力最大。计算简图如下： 根据平台贝雷片承载力

14、计算，当钻机作业时，承重梁集中荷载最大，集中荷载Q=6.4+1.38=7.78 t分布荷载忽略不计跨度L=4m最大承载力 P=0.6887.782=10.7t2、钢管桩入土深度根据公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85第4.3.2条P=（UaiLii+amAR）/k 式中：u周长 u=1.727m，桩径55cmk安全系数，取k=1.55极限侧磨阻力，取下限25KPaA 桩的截面积，A=0.2374m2Li各土层厚度，入土深度5m，扣除冲刷层1m，取4mai、a分别为震动沉桩对各土层桩周摩阻力荷桩底承压力影响系数，锤击沉桩取1.0R桩尖处土的极限承载力，取100KPam开口桩桩尖承载力影响

15、系数，取 0.696P= （1.727425+0.6960.2374100）/1.55=12.2t10.7 t 取桩的入土深度为泥面以下5m(包含冲刷1.0m)，满足承载力要求。 八、桩基施工设计说明.根据建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002,建筑桩基技术规范JGJ94-2008建筑地基基础设计规范DBJ15-31-2003,本工程基础形式为钻（冲）孔灌注桩，桩端持力层为强风化岩层，桩端阻力标准值为2500KPa。1、 桩身混凝土强度为C35，保护层厚度为60mm，中等腐蚀，结构砼耐久性的基本要求，按混凝土结构耐久性设计规范GB/T50467-2008和混凝土结构设计规范GB500

16、10-2002第3.4.2条执行。2、 要确保桩头部分混凝土质量，桩顶设计标高以上混凝土超浇高度应500、800。3、 水下灌注混凝土的施工设备及施工程序，应严格执行现行的有关规范及规定。4、 钢筋连接区段长度：绑扎搭接时为1.3Lx1 ；机械连接时为35d；焊接接头时为35d，且500。位于同一连接区段长度内，纵向受力钢筋接头面积百分率不大于50%。5、 桩身箍筋应采用螺旋箍筋，并且焊接连接，环形加强箍筋应采用焊接连接。钢筋的连接长度，按抗震等级四级确定。6、 现场实际地质情况与地勘报告或设计图纸不相符时、现场实际地质情况与最小有效桩长不相符时，应办理设计变更或设计确认文件后，方可继续施工。

17、7、 泥浆护壁要求需按建筑桩基技术规范JGJ94-2008第6.3.13条施工。8、 相邻桩中心间距3.0d（d为相邻桩直径的大者）时，应采用“跳钻”的间隔施工，即桩身砼浇捣达到设计强度后，方可进行相邻桩的挖孔作业。9、 相邻桩的桩端持力层的标高相差较大时，应采用“跳钻”的间隔施工，并先施工较长桩。10、 孔口钢护筒要求：钢板厚度68mm，上部宜开设12个溢浆孔，高出施工地坪面应满足孔内泥浆面高度；埋置深度不小于1.5m，必要时埋至不透水土层内；11、12、 灌注砼前的孔底沉渣厚度不应大于50mm。 桩基施工工艺和技术措施、护壁用泥浆的制作及处理应执行国家及地方有关规范的标准。 13、 基桩施

18、工完后的机械挖土时，应在桩位处插标志杆，且有专人在地面指挥，严禁铲钩碰撞基桩。14、15、16、 本工程承载力特征值均为预估值，最终承载力特征值需通过试验确定。 桩顶标高根据承台标高确定，未定位的桩均居轴线中。 未详事宜参见国家现行相关规范和地方规程。 九、水上钻孔灌注桩施工9.1施工方法水上钻孔灌注桩钻孔施工采用钻机成孔，钢筋笼采取固定地点绑扎，分段制作，吊装焊接，水下混凝土的灌注则利用吊车配合吊斗采用导管法施工。桩基检测利用超声波方法检测。9.2施工工艺9.2.1水上作业钢平台的搭设施工作业钢平台项目部负责施工，现场配备25吨汽车吊一台、汽车吊上配备最大牵引荷载90T打桩锤一台，平台设计顶

19、面标高需高于承台面标高。 水上施工作业钢平台长36m、宽40m，采用直径426mm、壁厚1cm螺纹钢管基础，底层纵梁为双I36a工字钢，其上架双I36a工字钢横梁，横梁上间隔50cm均布I22cm工字钢分配梁，其上满布6m长、截面积2020cm方木。上施工作业钢平台根据桩顶设计高程，自然地面高程，用机械配合人工平整场地，根据钻孔桩实际桩位的布置情况，在桩位附近修筑钻孔平台、钢筋笼摆放场地及施工机械进出场道路。施工场地面积要满足安置钻机，钢筋笼摆放的需求。场地平面尺寸应按照桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机移位要求进行布置。9.2.2桩位放样及护筒埋设在水中平台施工过程中，钻孔桩施工用钢护筒锤击

20、入坚实的河床中，钻孔桩施工需要36根长34.5m、直径1.2m、壁厚1 cm钢护筒，钢护筒锤击施工由25吨汽车吊完成，汽车吊上配备最大牵引荷载90T双夹打桩锤一台。平台钢梁架设完毕后，项目部测量队根据每根桩基础中心坐标，在钢梁上引出桩中心的四个导向点，现场施工技术人员根据导向点，在钢梁上架设钢护筒锤击施工导向架，导向架由I22工字钢组成，框内尺寸为1.251.25m。导向架焊接完毕后，项目部测量队对导向架中心位置进行复测，以保证导向架中心与设计桩基础中心重合。由于钢护筒直径较大、高度较高，在钢护筒起吊及锤击施工中，由34人从十字交叉的两个方向控制钢护筒的垂直度。每根钢护筒桩入河床底深度不小于2

21、米，如果钢护筒打入过程中，钢护筒入土速度较快，则直至钢护筒打入坚实的河床中，打桩锤持续加力，钢护筒顶面标高不动，方可停止，记录下护筒的垂直度、此时黄河水位、护筒顶到黄河水面高度、该处河水深、计算护筒入河床深度。 9.2.3泥浆制备钻孔灌注施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。深圳地区有着资源丰富的红粘土，是钻孔灌注施工中制备泥浆的良好材料，制浆前，先把大块粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，将打碎的粘土直接投入护简内，使用钻搅制浆，待粘土已搅成泥浆后，对泥浆的主要指标进行检验（泥浆的主要指标有：相对密度、粘

22、度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度），泥浆指标达到要求后，即可进行钻孔。9.2.4钻孔作业布置8台QZ150型钻桩机同时进行钻孔桩施工作业。钻机就位前，对各项工作进行检查，检查钻具及配套设备的安装就位及水电供应情况，钻机安装平稳牢固，用木枕垫牢。其位置偏差不大于2cm。钻机就位后，将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体方法是在护筒的刻痕处，用细线连成十字，钻头中心对准小十字交叉点。在钻进过程中，要随土层的变化适时调整转速，钻孔作业分班连续进行，必须及时填写钻孔记录及交接班记录。9.2.5钻渣排放参照我公司施工经验，每台钻机配备一个存渣箱，存渣箱为圆柱体，由壁厚1cm钢板卷制，存渣箱顶设置一

23、个进浆口，存渣箱的中部设置一个出浆孔，出浆孔孔口设置一个铁丝过滤网，设置一个阀门，控制出浆口出浆，出浆孔处接一根橡胶管，管口一端固定在护桶口，存渣箱底部设置一个排渣活门。存渣箱安放在钻机旁，该型号冲击钻利用淘渣筒排浆，排浆时，淘渣筒将钻孔泥浆从进浆口排入存渣箱，待存渣箱内泥浆与钻渣分离后，打开出浆孔，将存渣箱内的泥浆排入护桶内继续使用，存渣箱内钻渣存满后，项目部派专用排渣车负责钻渣外运，排渣车由普通单桥土方车改装，车上设置一个渣箱，渣箱为顶面开口的长方体，由1cm厚钢板制成，用吊车将存渣箱吊起，存渣箱排渣口与渣箱顶面开口处对准，打开存渣箱排渣活门，存渣箱内钻渣排入渣箱内，关闭存渣箱排渣活门，将

24、存渣箱吊回原处，继续使用，排渣车将钻渣外运至处理场，处理场将钻渣集中处理后，外运至弃土场。 9.2.6灌桩时孔内泥浆排放每个桩平台外侧设置一个存浆箱，存浆箱为密封长方体，由壁厚1cm钢板制成，存浆箱体积为35m3，焊接在搭设平台钢管桩及双I22工字钢横梁上。灌桩时，在护筒口设置一台泥浆泵，泥浆泵通过橡胶管与存浆箱相连，灌桩前，检查泥浆泵是否完好，提前将孔内泥浆抽出一些，孔内泥浆顶面到护筒顶高度控制在1.72.0m间，防止在首批混凝土灌注时，由于孔内泥浆面瞬间提升，泥浆泵不能立即将泥浆全部抽入存浆箱，造成泥浆外泄到河中，污染河水体。在桩基础灌注施工中，孔内泥浆连续不断抽入存浆箱内，桩基础灌注完毕

25、后，将存浆箱内泥浆抽入其它正在钻进的孔内，使钻孔泥浆实现循环利用，即节省了造浆费用，又保护了河水体免受污染，定期派专人对存浆箱进行清理，保证存浆箱的正常使用。9.2.7成孔检验孔径检测在下钢筋笼前，根据设计桩径制做笼式探孔器入孔检测。检孔器标准直径为钢筋笼直径+100mm，长度为钢筋笼外径的46倍（现场制作探孔器直径为2m、长度为10m）。检测时，将探孔器吊起，使探孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通常无阻表明孔径大于给定的笼井；如果中途受阻表明有缩径或孔斜现象，应采取措施予以消除。垂直度检测采用钻杆垂线法，将带有钻头的钻杆放入孔内到底，在孔口处的钻杆上装上一个与孔径

26、一致的导向环，使钻杆保持在桩孔中心位置上。然后在导向环上放上垂球，垂球顶线上放在钻杆顶，测量出孔顶面距离钻杆顶面距离h，然后放下垂球，测量出垂球线在孔顶面上距离钻杆的长度d，再根据tga=d/h计算孔斜值。孔深检测采用测锤检测。测锤上端连接测绳，成孔后将测绳放入孔内，到测锤接触孔底后，测绳不再下沉为止，读出测绳的数据。表1、桩基检查表 9.2.8清孔终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。根据我合同段地质情况和结合旋挖钻机施工工艺，我合同段准备采用换浆法清孔方式。以灌注水下混凝土的导管作为注水管，在导管上部单独制作一个与导管密闭连接的特制弯管，将弯

27、管与泥浆泵连接，泥浆泵另一端连接泥浆池。采用泥浆泵将清浆注入孔内，使孔内泥浆正常循环，达到清孔目的。钢筋笼下放完毕后重新测量孔深，当孔深不能满足设计要求时需进行掏渣处理。仍然采用换浆法清孔，清孔完毕后卸掉弯管即可灌注混凝土。孔底沉渣检测采用测绳检测方法，在成孔时检测后，灌注前检测，然后计算出差值，即为沉渣厚度。9.2.9钢筋笼的制作及安装a.制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时钢筋骨架下面垫设方木，以免粘上泥土。运输采用带托架的平车，在平车上加托架。骨架装车时保证每根加劲筋处设支撑点，各支撑点高度相等，以保证钢筋骨架的结构形状。b.起吊就位，为了保证骨架起吊时不变形，采取两点吊。第

28、一点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时先起第一点，使骨架稍提起，再与第二点同时起吊。待骨架离开地面后，第一点停止起吊，继续提升第二点。随着第二点不断上升，慢慢放松第一点，直到与地面垂直。下放钢筋笼后，调整钢筋笼中心与桩位中心重合。C.单桩钢筋笼长约22m，施工中，将钢筋笼分两节制作（顶节：10m、底节：12m），钢筋笼在现场焊接，采用单面搭接焊（焊缝长度大于10D），在钢筋笼制作时，将两节钢筋笼钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋笼骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距：10mm；箍筋间距： 20 mm；骨架外径：10mm；骨架倾斜度： 1%；骨架

29、保护层厚度：20 mm；骨架中心平面位置：20mm；骨架顶端高程：20 mm；骨架底面高程：50 mm。9.2.10灌注水下混凝土A导管导管内径28.6cm，壁厚4mm，底节长4m,标准节每节长为250cm，调节节长为200cm、100cm、50cm。安放时将导管对准孔位，逐节连接导管直至导管底口距孔底20cm40cm为止，为防止导管漏水，在导管连接处加橡胶垫。B漏斗、储料斗及首批混凝土灌注施工导管顶部设置漏斗，其上设置储料斗和工作平台。储料斗和漏斗的高度除应该满足导管拆卸的需求外，并应在灌注到最后阶段不影响导管内混凝土的灌注高度。储料斗用来存放灌注首批封底混凝土，储料斗的容量根据首批灌注下的

30、混凝土能满足导管初次埋置深度的需要确定。漏斗用10mm厚的钢板制成棱锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取1500mm，高为900mm；棱锥形漏斗结构尺寸为15001500800mm，插入导管的长度均设15cm。首批灌注混凝土数量计算：VD2（h3+h2）/4+d2h1/4V：首批灌注混凝土数量D:桩孔直径（m）d：导管直径（m）h1：孔内混凝土面达到埋置深度h2时导管内混凝土面平衡导管外泥浆所需高度（m）h2:导管初次埋置深度（m）h3:孔底至导管底端距离（m） 图1、灌注水下混凝土漏斗容量计算C混凝土的拌和、运输、导管的升降混凝土采用商品砼，塌落度

31、控制在1822cm之间，混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输过程中应无显著的离析、泌水现象。混凝土施工前各种原材料需要经过监理工程师的检验，配合比须经过监理批复后方可以使用。使用罐车运输混凝土，以减少运输的时间，避免产生离析现象。导管的升降采用吊车控制，并且在升降导管时有人使用测绳测量孔深，避免将导管提升过高，保证导管的埋深。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在70cm以下，宜为40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。首批混凝土灌注开始后，连续地进行混凝土灌注施工，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中经常用测探锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m

32、6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施： 使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲力； 当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m0.8m高度。同时指定专人负责填写水下 混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，清理现场。灌注砼注意的几个问题：混凝土灌注采用水下导管灌注法。 导管接头必须安装严密，确保密封良好。用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中，同时控制导管下口与孔底保持70cm以下、宜为40cm的距离。吊放导管时需注意避免碰撞钢筋笼。在灌注首批混凝土之前，在导管上口安

33、放隔水塞，然后再放入首批混凝土。混凝土运输至施工现场必须进行严格的坍落度检测，必须保证坍落度在18 22cm之间。当允许二次搅拌时可进行二次搅拌。对于坍落度检测不合格的混凝土，必须退回。灌注高度比设计桩顶高程高出5080cm，以保证清理桩头后的混凝土质量。严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质量。当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着砼的收缩而收缩，避免粘结力的损失。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。

34、当泥浆比重较大影响混凝土的正常灌注时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分稠泥浆，以便混凝土灌注顺利进行。当灌注结束拔出最后一节导管时，应慢慢拔出，以防止在桩中心产生沙眼影响桩顶质量。在灌注过程中应组织泥浆运输车及时将孔内反出的泥浆外运。3.10、钻孔及灌注混凝土过程中问题处理（1）孔壁坍塌：在成孔过程中，排出的泥浆中不断出现气泡，或护筒内水位突然下降，这都是塌孔的迹象。产生塌孔原因： 护壁泥浆的密度和浓度不足，在孔壁形成的泥皮质量不好，起不到护壁作用。或没有及时向孔内加泥浆，孔内浆位低于孔外水位或孔内出现承压水，降低了静水压力。 在较差土质层钻进时，进尺太快或停在某一高度时空钻时间太长，或排除

35、较大障碍物形成大空洞而漏水致使孔壁坍塌。防止孔壁坍塌措施： 控制成孔速度。成孔速度应根据土质情况选取，在松软砂土或流沙中钻进时，应控制进尺，并选用较大密度、粘度、胶体率的优质泥浆。 发现塌孔，首先应保持孔内水位，如轻度塌孔，应首先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上12m，如塌孔严重，应全部回填待回填物沉淀密实后采用低钻速钻进。（2）钻孔偏斜：成孔后，孔位发生倾斜偏离中心线超过规范允许值。产生孔斜补救措施：如已出现斜孔，应在桩孔偏斜处回填块碎石待沉淀密实后再钻。（3）断桩：产生断桩原因： 混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管或导管倾斜使导管堵塞形成桩身混凝土中断。水下灌注

36、混凝土如桩截面上存在泥夹层会造成断桩。 导管上拔时，管口脱离混凝土面，或管口埋入混凝土太浅泥土挤入桩位。 预防断桩措施： 如果导管堵塞，在混凝土尚未初凝时可吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开。 在土质较差土层施工时，应选用稠度、粘度较大、胶体率好的泥浆护壁，同时控制进尺速度，保持孔壁稳定。 边浇注混凝土边拔管，并勘测混凝土顶面高度，随时掌握导管埋深，避免导管拔出混凝土面。（4）预防桩位误差、水准标高误差保证措施（施工测量）： 依据甲方提供的施工图纸，编制施工方案；严格执行施工操作规程，遵 照施工规范精心组织施工。 桩位应重点控制，按照监理报验程序层层报验，报验资料经甲方、监

37、理签字认可后整理归档。 钻机就位前，先对桩位进行自检和复核，再报请监理工程师验收、签字认可后，方可开钻。 建立健全质量保证体系实行工序管理，明确岗位职责和质量标准，严格执行施工操作规程，上道工序未达到要求标准，决不进入下道工序。 对待质量事故，贯彻预防为主，步步为营、层层把关、以杜绝意外事故发生。 钻孔过程中应对钻孔深度、孔径情况、垂直度等进行检测，并针对不同情况进行有效的调整。孔深、孔径均不得小于设计值，垂直度偏斜度不得超过1%。 十、水上钻孔灌注桩施工安全方案10.1 岗前培训及技术交底为了扎扎实实地做好安全生产工作，落实安全生产目标，由项目主管工程师下技术交底书中，同时对安全生产工作进行

38、交底，安全员随时对施工中的安全工作进行监督检查，做到工前培训讲安全，工中讲安全，工后评安全的制度。在施工中严格杜绝蛮干现象，一经发现，立即责令其停工检查，并对责任人进行安全生产教育，并对责任人进行经济处罚。坚持“四不放过”的原则，对事故责任者及施工人员没有受过教育培训的坚决不放过，做好岗前培训及安全技术交底工作，确保施工安全深入细致地开展下去。10.2水上钻孔桩施工作业安全方案1、进入施工现场必须严格遵守安全生产六大纪律。2、操作人员须经专业训练、了解所操作的桩机的构造、原理、操作和维护保养方法，并持有操作证，方可操作。3、钻机移动时确保桩机整体稳定性，注意钢丝绳捆绑及枕木垫放，导轨长短。4、

39、钻机钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应由专人检查维修。桩机行走、回转，对桩位时必须有专人指挥。5、工作平台及钻机平台上应铺满脚手架及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。操作人员不能擅自离开岗位，桩机每天作业完毕后，必须将桩机进行清理，将泥土外运的路面及时清理，做好工完场清工作。6、凡不是正在施工的孔口，均应加防护盖，附近不准堆放重物。7、钻机钻进时，变速器换档前应事先停钻，挂上档后，方可开钻。8、当拆钻杆为双层作业时，上下应紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力拆除钻杆。9、当滑移旋转钻钻台平车时，应防止挤压电缆及风水管路。10、机械外露转动部位必须有安全防护装置，扒架机台的临边，

40、登高以及机械运转区域应设有保护措施。11、遇雷、雨、雪、雾和六级以上台风等恶劣气候时，应停止作业。12、钻机操作人员离开钻机必须对钻机断电。 13、现场绑扎钢筋或安装钢筋骨架，必须有平稳、牢固、安全的操作台。14、孔口焊接钢筋笼起吊前应检查卷扬机刹车、天轮、滑轮、钢丝绳的完好性，检查合格后方可起吊。15、钢筋笼捆绑部位必须在加强筋部位，且仔细检查钢筋笼加强筋的点焊可靠程度，以及活扣件的完好性。16、起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1米以内始准。17、展开盘圆钢筋时要一头拴牢，防止回弹，切断时先用脚踩紧。18、混凝土拌和运输车向料斗倒料时，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把。19、

41、灌注前检查吊环、吊钩、插销及钢丝绳、卷扬机刹车的完好情况，符合要求后方可开始施工。20、在灌注混凝土时，必须听从指挥。21、夜间浇筑混凝土时，应有足够的照明设备。22、每根桩灌注完毕，导管要堆放整齐及后场要清理干净。23、所有施工作业人员必须遵守水上作业规律，遵守安全规程和操作规程，穿救生衣，带安全帽，穿防滑胶鞋。24、严禁施工作业人员在便桥及施工作业平台上嬉戏打闹、严禁在河中游泳、捕鱼，严禁酒后上岗25、各水上作业施工队伍负责人严格管理作业人员，定期进行水上作业安全教育，配备专职安全员，将监督职能分解到施工现场管理和安全管理中，做好劳动保护措施。10.3汽车吊施工作业安全方案1、必须持证作业

42、，熟知吊装方案、指挥信号、安全技术要求及起重机械的操作方法。2、汽车吊上缆绳必须固定牢固，吊装作业时回转半径内不得有障碍物。3、起吊前要认真检查起重机具，工具是否合格、牢靠，确保安全施工。4、坚持“十不吊”原则，有权拒绝违章指令。5、 起吊前，必须正确掌握吊件的重量，不允许起重机机具超载使用。6、立式设备的吊装，应捆绑在重物的重心以上，如需捆绑在重心以下时，必须采取有效的安全措施，并经有关技术负责人批准。 7、起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。8、 起吊物不宜在空中长时间停留，若须停留应采取可靠的安全措施。9、信号指挥人员要站在得当，旗语（或手势）明显准确，哨声清

43、晰洪亮，与旗语（手势）配合协调一致。上下信号密切联系，应当清楚地注视吊物起、运转、就位的全过程。10、信号指挥者应当站在有利于保护自身安全，又能正常指挥作业的有效位置。11、吊物起吊200300mm高度时，应停钩检查，待妥当后再行吊运12、吊物悬空运转后空发异常时，指挥者应迅速视情况判断，紧急通告危险部位人员撤退。指挥吊车司机将吊物慢慢放下，排除险情后再行起吊。13、吊运中若突然停电或机械故障，重物不准长时间悬挂高空，应想办法将重物落放到稳妥的位置并垫好。14、吊物时严禁超低空从人的头顶位置越过，要保证吊物与人的头顶最小的安全距离不小于1m。15、起重区或周围应设置警戒线严禁非工作人员通行，遇

44、六级以上大风时，严禁进行露天起重吊装。10.4编制应急救援预案针对施工过程容易出现的落水、高空坠落、触电等事故，我项目部单独制定了各项应急预案。成立了应急救援领导小组，储备了足够的应急救援物资。事故应急救援程序：事故发生后，事故发现第一人应立即呼救，报告工班长或现场管理人员；应急救援领导小组接到事故报告并确认事故发生以后，应以最快的速度赶到事故现场；组织应急处理保卫小组、医疗小组和应急处理突击队进行施救；立即向项目领导、业主（建设单位）安质部、监理工程师报告；立即向当地医疗卫生（120）电话报告；严格保护事故现场。进行现场营救: 把人员撤离到安全地带。初步检查伤病员，进行现场急救和监护，采取有

45、效的止血、防止休克、包扎伤口、预防感染、止痛等措施。呼叫救护车、现场继续施救，坚持到救护人员或其他施救人员到达现场接替为止。当事人被送入医院接受抢救以后，总指挥即指令善后处理人员到达事故现场：做好与当事人家属地接洽善后处理工作；按职能归口做好与当地有关部门地沟通、汇报工作。进行事故调查分析和编 写事故调查报告。由相应的熟悉设备、工艺、技术和职业防护等方面的技术人员和专业管理人员组成，从设备设施、生产工艺、职业防护、安全生产管理、安全操作等角度对事故进行鉴定分析，并起草事故调查报告。编写事故调查报告，应说明事故发生时间、地点、单位名称、事故类别以及人员伤亡情况和直接经济损失等，事故调查组人员组成情况；说明事故发生经过及抢救情况。 十一、水上钻孔灌注桩施工环境保护方案 严禁将未经处理的生产及生活污水排入黄河内。生活垃圾集中堆放在垃圾池内，定期由装载机运至垃圾处理厂销毁。在黄河大堤上建厕所两座，严禁施工人员在黄河大堤及黄河滩地内随地大小便。生活污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理检验合格后排入黄河。由于吴忠市和青铜峡市多年来对黄河河道进行了科学的治理，在施工时，严禁未经批准，对黄河河道进行填挖，从而破坏现有黄河河道。 十三、水上钻孔