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1、儋州市美洋线至东坡书院旅游公路工程环境影响报告书（简 本）建设单位：儋州市文化旅游产业发展有限公司评价单位：海南寰亚生态环境工程咨询有限公司二一四年二月目 录1 项目概况31.1项目背景31.2工程概况31.3工程建设与规划协调性分析52 建设项目周围环境现状72.1 建设项目所在地环境质量现状72.2 建设项目环境影响评价范围73 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果83.1建设项目主要污染物源强分析83.2 建设项目环境保护目标133.3 主要环境影响、预测及其采取的环保措施174 公众参与594.1 信息公示594.2 问卷调查604.3 公众参与调查结果分析624.4 公众参与调查结
2、论635 环境影响评价结论646 联系方式651 项目概况1.1项目背景儋州市中和镇的东坡书院属全国重点文物保护单位，目前，通往东坡书院公路条件较差，许多待开发的景观因路不通或道路条件差而导致了其开发程度受到影响，这不仅直接影响到旅游的安全接待，而且严重制约了本地游客的出行旅游以及外地游客游儋州。美洋线至东坡书院公路的建成将缓解该区域旅游服务设施的综合配套程度较低的现状，特别是旅游交通环境将得到很大的改善。儋州市美洋线至东坡书院公路项目已于2013年2月17日取得了海南省国土环境资源厅关于批复儋州市美洋线至东坡书院公路项目环境影响报告书的函（琼土环资函2013268号）。原线路起点位于省道美洋
3、线K32+600处，终点位于省道美洋线K41+000处，全长14.841km，路基宽度12m，二级公路，沥青混凝土路面，设计行车速度80km/h。主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、大桥2座、中/小桥7座、平面交叉37处、涵洞76道等。由于规划调整，儋州市美洋线至东坡书院旅游公路选线发生变化，根据中华人民共和国环境影响评价法第二十四条 建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。因此，本项目需重新办理环境影响评价相关手续。调整后的儋州市美洋线至东坡书院旅游
4、公路工程起点接美洋线（S308）K41+000处，终点接西线高速公路，呈南北走向，道路全长约10.83km，双向两车沥青砼路面，道路等级为二级公路。其中K0+000K3+445段、K6+958K10+825段旧路改造段红线宽度为8.5m，设计车速60km/h；K3+446 K6+958新建公路段（旅游区内）红线宽度15.5m，设计车速40km/h。项目总金额为16027.87万元（包括拆迁、征地、建设、预备等费用），项目建设总投资全部由儋州市政府配套解决。1.2工程概况1、工程位置项目位于儋州市中和镇、新洲镇。2、工程建设内容和规模儋州市美洋线至东坡书院旅游公路工程起点接美洋线（S308）K4
5、1+000处，终点接西线高速公路，呈南北走向，道路全长约10.83km，双向两车沥青砼路面，道路等级为二级公路。其中K0+000K3+445段、K6+958K10+825段旧路改造段红线宽度为8.5m，设计车速60km/h；K3+446 K6+958新建公路段（旅游区内）红线宽度15.5m，设计车速40km/h。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、部分道路沿线征地补偿等工程。4、建设周期工程建设总工期为12个月。5、项目投资本项目总投资16027.87万元，其中环保投资607万元，占总投资的3.79%。6、工程特性表表1-1 拟建工程主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注一、基本指标1道路等
6、级级二级公路参照B级旅游公路2设计速度km/h60（40）旅游区路段（K3+446 K6+958段）限速40 km/h3设计交通量辆/d13679远期4占用土地亩361.795拆迁建筑物m2847拆除废弃加油站二、路线6路线长度m10.83 7平曲线占路线总长比例%39.20 8直线最大长度m1494.0599平曲线最小半径%200 10最大纵坡及坡长%3.0/16011竖曲线最小半径凸型m/处3000/1处凹型m/处2500/1处12竖曲线占路线总长比例%44.137三、路基、路面13路基宽度m8.5(15.5)旅游区路段（K3+446 K6+958段）路基宽度8.5m14路基土石方数量挖方
7、m375520填方m324454715路基防护工程m28962016路基排水工程km10.317路面面积m210150018路面结构沥青混凝土四、桥梁、涵洞设计荷载等级公路-I级19桥面净宽m15.50 20大桥m/座245.86m/121中桥m/座88.8m/222涵洞道34 23平均每公里特大桥、大桥长m22 含立交主线桥五、路线交叉24互通式立体交叉（与公路立体交叉）座1 六、沿线设施及其它工程25安全设施km10.83 26绿化km10.83 1.3工程建设与规划协调性分析1、项目与产业政策符合性分析本项目不属于限制用地目录（2006年本）限制类项目，不违反限制用地目录（2006年本）
8、的相关规定。经查国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），儋州市美洋线至东坡书院旅游公路工程属于目录中的鼓励类项目，即“第二十四条 12 农村公路建设”。因此，本项目建设符合产业政策。2、建设项目选址与区域规划的相符性（1）与海南省旅游公路发展规划规划相符性根据2011年11月海南省交通运输厅的海南省旅游公路发展规划（以下简称“规划”），规划拟建设旅游公路共计1102.49公里，其中“十二五期”共30条，679.79公里，根据海南旅游资源类型分析，将旅游公路分为环岛滨海旅游公路、山地雨林旅游公路、滨河沿江旅游公路及其它旅游公路。本项目纳入海南省旅游公路发展规划中的“其它旅游公路”
9、内。本项目建成后，将儋州市百年古镇中和镇与那大、洋浦以及G98 环岛高速公路的交通联系更加便捷，使该地域成为琼西重要的生活商住区和物流通道。本项目的建设是开发沿线乡镇和旅游景区的重要途径；也是改善周边乡镇居民生产生活交通出行的重要保障。综上所述，本项目建设符合现行的发展规划。（2）与中和镇规划相符性根据中和镇镇区控制性详细规划中的交通规划，“（1）建立镇区外围环路，疏导车辆交通，减少穿越镇区中部解放路的车流量，并充实主干道、次干道之间的支路，形成完善、畅通、安全的网状道路网络。 （2）尽量减少车辆进入历史文化街内部，内部交通以自行车交通和步行交通为主，道路系统相以支路和步行道路为主。（2）尽量
10、减少车辆进入历史文化街内部，内部交通以自行车交通和步行交通为主，道路系统相以支路和步行道路为主。（3）对古城范围内的青石板路进行合理保护，不随便进行拓宽和翻新，尽量保留其原有的石砌路面。”本项目选线从中和镇外围绕过，不经过镇区、建设车辆进入古城内部，符合中和镇镇区控制性详细规划中交通规划的要求。（3）土地利用现状、规划功能、性质和权属 土地利用现状本项目新增用地282.9亩，其中水田89.88亩，旱田49.05亩，林地106.58亩，宅基地3.35亩，荒地30.75亩，河流3.29亩；原道路用地78.89亩，共计361.79亩。土地利用总体规划、土地性质及权属项目的建设已取得儋州市国土环境资源
11、局关于儋州市美洋线至东坡书院旅游公路用地预审意见（儋土环资【2013】246号）（以下简称“用地预审意见”）。用地预审意见中提到“二、该项目用地规划符合我市土地利用总体规划；三、该项目用地符合国家土地政策。”因此，本项目用地符合儋州市土地利用总体规划。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地环境质量现状1、环境空气根据环境质量监测结果，当地二氧化氮、二氧化硫及可吸入颗粒物达到环境空气质量标准（GB3095-96）一级标准，拟建道路沿线地区环境空气质量现状良好。2、噪声环境根据声环境质量现状监测的结果，对拟建道路沿线地区的声环境质量现状评价：从监测与统计结果可看出，所有监测点的监测数据均符
12、合声环境质量标准(GB3096-2008)中的1、4a类标准。3、地表水环境地表水现状监测结果表明，北门江、天角潭西干渠、三都干渠各项水质指标均能满足GB3838-2002地表水环境质量标准类标准，水质较好。4、生态环境儋州市美洋线至东坡书院公路项目经过的地段，以农林生态系统为主体，其评价范围内的土地利用类型以耕地为主，其次为林地和居民点植被。道路两侧植被类型可分为自然植被及人工植被两大类，人工植被面积非常大，占植被总面积的93.59%，自然植被仅占植被总面积的6.41%。评价区域生态环境总体质较好，生态系统稳定性较好，生态敏感性一般。2.2 建设项目环境影响评价范围根据儋州市美洋线至东坡书院
13、公路项目设计期、施工期和营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点、评价等级，结合以往环境影响评价工作及类比监测的实践经验，确定本项目的环境影响评价范围如表2-1所示。表2-1 评价范围评价内容评价范围生态环境评价区内或边界外附近含有城镇、风景旅游区、名胜古迹，故三级评价范围为公路用地界外200m以及取土场、弃渣场、公路施工用地等；水土流失评价以道路施工中产生的填、挖方边坡坡面声环境道路红线两侧各200m以内区域。环境空气评价范围为道路两侧各200m以内矩形区域。社会环境道路红线两侧各200m以内地区，适当扩大至项目直接影响区。地表水环境跨越河流上游500m、下游200-1000m以内水域。
14、3 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果3.1建设项目主要污染物源强分析3.1.1 施工期3.1.1.1 噪声施工期间最主要的污染就是噪声污染，大量施工作业机械和运输车辆是主要的噪声源。施工机械设备和噪声源强见表3-1。表3-1 施工机械作业噪声源强表序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型590ZL50型5902平地机PY160A型5903振动式压路机YZJ10B型5864双轮双振压路机CC21型5815三轮压路机5816轮胎压路机ZL16型5767推土机T140型5868轮胎式液压挖掘机W4-60C型5849摊铺机Fifond311ABGCO
15、582VOGELE58710发电机组（2台）FKV-7519811冲击式钻井机22型18712混凝土搅拌机JZC350型179ParkerLB1000型（英国）288LB30型（西筑）290LB2.5型（西筑）2843.1.1.2 废气道路施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染，其中扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青的摊铺过程，主要产生以TFC、TSP和BaP为主的污染物。类比分析，主要环境空气污染源强如下：施工粉尘根据类似工程实际调查资料，目前道路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，本项目灰土拌合站设置在一空旷地带，距离周围居民
16、点大于200m。根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌合站下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处符合环境空气质量二类标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50200m范围内，在此范围以外将符合二级标准。道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度为11.625mg/m3；下风向100m处TSP的浓度为9.694mg/m3；下风向150m处TSP的浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量一级标准。鉴于道路两侧分布有居
17、民点，应加强对施工期的环境空气监测和运输道路的车辆管理工作，减轻道路烟尘造成的空气污染。烟气烟气主要产生于路面铺设过程中。项目采用沥青混凝土路面，沥青的铺洒过程中会产生沥青烟气烃类和苯并芘等有毒有害物质。不同的沥青拌和设备，所产生的烟气对环境的影响不一样。根据其他公路沥青拌和站的沥青烟监测结果，一般沥青拌和设备产生的沥青烟排放浓度范围在12.5-17.0mg/m3。在下风向30m处达0.05mg/Nm3。3.1.1.3 废水施工期废水主要为施工人员的生活污水，施工人员的生活污水和生活垃圾主要由施工人员的数量决定，全线施工队伍按150人估计。参照建筑给水排水设计规范（GB50015-2010），
18、（表3.1.10集体宿舍、旅馆和公共建筑生活用水定额及小时变化系数）生活用水量标准按150L/人d计算，全线施工人员每天生活用水量约为22.5m3，取0.9的排放系数，则生活污水排放量为20.25m3/d。生活污水污染物浓度：COD：200mg/L，NH3-N：25mg/L。3.1.1.4 固体垃圾施工期固体垃圾，参照城市生活垃圾产量计算及预测方法CJ/T106中的有关规定，生活垃圾排放量标准按1kg/人日计算，则全线施工人员每天生活垃圾排放量为150kg。3.1.2 运营期3.1.2.1 噪声（1）车速根据公路建设项目环境影响评价规范（JTJ00596），交通噪声单车排放源强预测如下：车速计
19、算参考公式如式(C.1.11)和式(C.1.12)所示：vi = k1ui +k2 +1/(k3ui+k4) （C.1.11）ui =vol(i +mi (1i ) （C.1.12）式中：vi第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；ui该车型的当量车数；i该车型的车型比；vol单车道车流量，辆/h。mi其他2 种车型的加权系数。k1、k2、k3、k4分别为系数，如表2.10-5所示。表2.10-5 车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.05
20、7537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957说明：车型分为小、中、大三种。车型比应按可行性研究报告中提供的交通量调查结果确定。适用于设计车速为120km/h，本项目设计车速为60km/h，公式计算平均车速按比例递减。根据可研提供的资料，本项目交通量小型车占62.5%，中型车占25.5%，大型车占12%，根据可研资料，道路交通出行主要集中在白天，夜间交通量变化相对较小，交通出行高峰在9：0013：00和15：0019：00，高峰持续时间长且较平缓，昼夜比为2：1。按根据以上公式，
21、计算得到本项目各路段运营期平均辐射声级。拟建项目各特征年小时车流量见表2.12-5。各特征年车速见表2.12-6。表2.12-5 拟建项目各特征年小时车流量年份预测交通量（辆/日）车型昼间（辆/h）夜间（辆/h）2015年3737小型车11073中型车4429大型车21142021年8980小型车263176中型车10671大型车51342029年13679小型车401268中型车162108大型车7852表2.12-6 拟建项目各特征年车速（单位：km/h）年份时间小型车中型车大型车2015年昼间55.854.643.7夜间47.746.937.52021年昼间48.546.837.5夜间4
22、1.440.232.22029年昼间45.443.534.8夜间38.737.429.9（2）单车行驶辐射噪声级Loi1) 第i 种车型车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级（dB）Loi 按下式计算：小型车 Los =12.6+34.73lgVS+L 路面（C.1.13）中型车 LoM =8.8+40.48lgVM+L纵坡（C.1.14）大型车 LoL =22.0+36.32lgVL+L纵坡（C.1.15）式中：右下角注S、M、L 分别表示小、中、大型车；Vi 该车型车辆的平均行驶速度，km/h。2) 源强修正 公路纵坡引起的交通噪声源强修正量L纵坡计算按表2.127 取值。表2.12
23、7 路面纵坡噪声级修正值纵坡（%）噪声级修正值（dB）3045+167+37+5注：本表仅对小型车修正，大型车和中型车不作修正。公路路面引起的交通噪声源强修正量L路面取值按表2.128取值。表2.128 常规路面修正值L路面路 面L 路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+12该道路路面为沥青混凝土路面，路面修正值L为0。3)辐射声级Lw,i(dB)小型车在道路上行驶的辐射声级见表2.129：表2.12-9 拟建项目各特征年分车型单车交通噪声源强 单位：dB(A)年份时间小型车中型车大型车2015年昼间72.180.185.1夜间70.377.683.92021年昼间70.577.683.9夜间6
24、8.875.583.02029年昼间69.776.583.5夜间68.274.682.63.1.2.2废气在运营期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。汽车尾气产生量与车流量、车型等有关。本项目设计车速为60km/h，在计算车辆尾气源强时，按不同年限（分别为2015年、2021年、2029年）的车辆尾气源强见表3-3。表3-3 不同预测年份的污染物排放源强 单位：mg/ms 预测年份污染物排放源强201520212029NO2昼间1.07052.57183.9266夜间0.71591.71722.612
25、7CO昼间0.16930.40710.6201夜间0.11310.27210.4120THC昼间0.36860.88401.3504夜间0.24630.59100.89833.1.2.3雨水1）路面径流工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD升高。根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表3-4。表3-4 路面雨污水浓度 单位：mg/L(pH无量纲)项目pHCODcrBOD5SS石油类径流2h内平均值7.4107202217.0雨水径流污染物可能
26、对河水水质产生一定影响，雨水径流主要污染物是悬浮物、石油类和有机物，污染物浓度受限于多种因素，车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量河前期干燥时间都会影响污染物浓度。因此具有很大的不确定性。路面径流污染属于面源污染范畴。晴天时污染物在路面累积，降雨时随着路面径流而排放，具有面源随机性间歇式排放的特征。径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素，由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采用。3.1.2.4固体废物固体废物主要来源于运输车辆散落的运载物、乘客丢弃的物品及行人丢弃的垃圾，沿道路呈线性分布，所产
27、生的垃圾由当地环卫部门集中收集处理。3.2 建设项目环境保护目标沿线保护目标详见表3-5。表3-5 沿线主要的环境保护目标序号敏感点名称首排距中心线距离影响户数/人口数环境功能地形图1长村K1+124右侧314m11/40GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准2长山田K1+660右侧285m17/65GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准3接官亭K3+110左侧40m15/48K3+110左侧40m50m范围：GB3096-2008声环境质量标准4a类标准GB3095-1996环境空气质量标
28、准一级标准20/85K3+110左侧50m200m范围：GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准4高园村K4+570右侧200m45/135GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准5西边村K5+010右侧285m32/114GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准6长塘村K5+720右侧220m34/415GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准7冯家园村K6+724右侧140m49/147GB3
29、096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准8临田村K7+885右侧140m28/75GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准9桶井头村K8+850右侧110m31/102GB3096-2008声环境质量标准1类标准GB3095-1996环境空气质量标准一级标准10北门江中和桥下游段跨越-GB3838-2002地表水环境质量标准的IV类标准11天角潭西干渠跨越-GB3838-2002地表水环境质量标准的III类标准12三都分渠跨越GB3838-2002地表水环境质量标准的III类标准-13农田道路沿线两侧
30、-生态图3-1 项目敏感点分布图3.3 主要环境影响、预测及其采取的环保措施3.3.1 施工期3.3.1.1 噪声（1）环境影响及其预测施工噪声可近似看作点声源处理，利用点声源噪声衰减模式，可以估算声源不同距离处的噪声值：式中：Lp距声源r处的施工机械作业噪声预测值，dB；Lpo距声源r0处的施工机械作业噪声参考声级，dB。道路工程施工机械作业噪声的污染程度预测结果详见表3-6、3-7所示。表3-6 主要施工机械作业噪声预测值 单位：dB(A)机械种类距施工机械距离5m10m20m40m60m80m100m150m轮式装载机9084787269666462平地机9084787269666462
31、振动式压路机8680746865626057挖掘机8478726663605855摊铺机8781756966636158推土机8680746865626057表3-7 夜间施工场界预测值 单位：dB(A)限值施工机械声级范围参照距离m作业场界m55轮式装载机905281平地机905281振动式压路机865177挖掘机845141摊铺机875199推土机865177从表3-6、3-7列出的主要施工机械作业噪声预测值，可以得出如下分析结果：1）白天距离主要施工作业机械40m范围内的声环境敏感点将超过4a类标准；2）夜间距离主要施工作业机械150m范围内的声环境敏感点将超过4a类标准。距离拟建道路2
32、00m范围内有5个敏感点，为接官亭、高园村、冯家园村、临田村和桶井头村居民点。因此施工噪声对响村的居民将造成影响，尤其是夜间。本项目沿线部分区域的施工场地受到实际情况限制而不能远离敏感点，势必对沿线居民的正常生活造成负面影响，因此需视具体情况采取环保措施。另一方面，施工物料运输车辆行使产生的交通噪声也是不容忽视的。根据经验分析，运输车辆行驶噪声将对运输道路沿线两侧各50m范围内的声环境敏感点产生比较显著的污染影响。特别是夜间物料运输车辆会干扰居民生活。由于施工过程为短期过程，施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失。（2）采取的环保措施1）施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工沿线居民
33、的休息。强噪声的施工机械夜间（22：006：00）在表1.7-2所列的敏感点附近200m范围内路段应停止施工作业，如难以避免，则需上报儋州市环保部门，通过批准后方可进行非打桩作业等的低噪声夜间施工。昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保证周围居民的声环境满足建筑施工场界环境噪声排放标准的规定：昼间限值为70dB，夜间限值为55 dB；2）对于响村等距道路较近而受施工期噪声影响的敏感点，在敏感点附近路段施工时（必须在昼间施工），如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准，可以采取临时性的降噪措施，如设置临时降噪声屏障等措施来保护敏感目标，鉴于国内道路施工期噪声防治措施还没有较好
34、的经验及方法，因此还是建议加强施工管理，合理安排施工时间优先，尽量采用低噪声施工机械；3）目前的施工营地，施工场地、预制场等均未确定，要求在下一步设计中，场地的选取需考虑沿线的声环境敏感点，根据建筑施工场界环境噪声排放标准确定合理的工程施工场界，建议施工场界距离敏感点至少保持200m的距离，受地形所限时，距离可适当缩小，但必须保证避免在施工场界内存在居民生活区和保证施工场界外的噪声限值符合相应的标准；4）利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。这样一方面可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响，另一方面也降低了对现有道路交通的负荷。在途径村镇、学校，应减速慢行，禁止鸣
35、笛。需新建的便道应尽量远离学校和村镇等敏感目标。距声环境敏感目标100m范围施工便道上禁止车辆夜间运输物料，防止噪声扰民。通过采取以上措施，可以缓解拟建项目施工期对沿线敏感点的噪声影响。3.3.1.2大气（1）环境影响及其预测公路在各主要施工过程产生的大气污染物详见下表，其中扬尘和粉尘不仅对沿线环境空气质量的污染影响比较显著，对敏感目标的环境质量有短期影响。表3-8 各主要施工环节产生的大气污染物序号大气污染物主要施工环节1扬尘施工机械和运输车辆行驶、路基和路面基层填筑、物料堆放和运输2粉尘粉煤灰、石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石作业3沥青烟摊铺作业4汽车尾气施工机械和运输车辆行驶扬尘污染道路扬
36、尘施工便道和未完工路段的路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行驶速度、近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要因素。此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。类比以往施工期运输车辆在施工路段上行驶产生道路扬尘的现场监测结果，见表3-9。表3-9 施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45011.710019.71505.0石料运输2.45011.71008.81505.0从上表可以看出：在施工路段下风向150m处，TSP日平均浓度值超过国家环境空气质量标准（GB3095-1996）中一级标准规定的浓度限值0.12mg/m3。
37、因此施工期道路扬尘对沿线环境空气质量的污染影响将相对严重。堆场扬尘和施工作业扬尘项目施工期较长，为了便于施工，需设置物料堆场，包括石灰、砂等粉状建筑材料。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘，装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响。但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70%。路基填土掺生石灰产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响将是比较显著的，特别是石灰土扬尘将会导致农作物减产。此外采用粉喷桩或水泥深层搅拌桩进行软土地基处
38、理、路基土填筑和压实、运土产生的施工作业扬尘，对沿线环境空气质量也会产生一定污染影响。灰土和碎石经路面基层混合料拌和场集中拌和后，运输至工地采用人工与机械配合铺筑。因此铺筑路面基层和底基层产生的施工作业扬尘，对沿线敏感目标空气质量也有影响。结合沿线敏感点分布情况，堆场选择应避开村庄敏感点300m以上。废气污染 沥青烟和苯并芘（a）的影响沥青烟产生于沥青敖制工艺和搅拌过程，同时有苯并(a)芘产生，铺路时的热油蒸发也会排出沥青烟和苯并(a)芘。据有关资料介绍：在施工现场敖制沥青，所排放出沥青烟和苯并(a)芘浓度可达14.9mg/m3，位于下风向30 m处的浓度达到0.05 mg/m3，超过了环境空
39、气质量标准中二级标准的4倍。椐交通部公科所对沥青拌和站的实测类比认为：若采用先进的（如意大利MV2A）沥青拌和设备，在设备正常运行时，其排放浓度符合GB16297-1996大气污染物综合排放标准沥青烟浓度150180mg/m3的要求，同时在其下风向100m处测得苯并(a)芘浓度0.00936ug/ m3，其排放浓度符合GB16297-1996大气污染物综合排放标准二级标准浓度0.01ug/ m3的要求。但因此，沥青的敖制应选择适当的场地，位于居民地下风向，距居民点的距离应大于300m，尽量使用先进设备，以避免对当地居民和施工人员造成不利影响。 CO、NOx的影响施工机械运行中排放的废气主要为C
40、O、NOx，其影响范围小，仅限于施工场地对施工人员的影响。（2）采取的环保措施必须配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染。石灰、水泥、砂石等物料的运输和堆放，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，抑制物料扬尘污染。必须在物料堆场四周设置挡风墙，经常洒水保持堆场内地面湿润，进一步抑制物料扬尘污染。用石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石时，必须对拌和设备增配除尘装置，同时采取在拌和场四周设置挡风墙、经常洒水等辅助抑尘措施。进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实、取土坑集中取土等路基施工作业，进
41、行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘污染。对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置，提倡使用高清洁度燃油，抑制汽车尾气污染。物料堆场选址要避让沿线环境敏感点，必须设置在环境敏感点主导风向下风向300m以外。3.3.1.3水环境（1）环境影响及其预测该项目水环境污染源主要有项目施工产生的工程废水和临时居住区生活污水、道路施工产生的弃渣、现场施工机械、工具、地面等的清洗废水以及机械油料泄漏和施工材料如石料、砂石堆放等。施工期废水主要由施工人员生活污水和工程废水等组成。如果废水
42、直接排放，对周围环境产生一定的污染，因此对施工人员较为集中的大型施工营地，应建立临时厕所，厕所废水定期进行清运，生活污水经处理后作农肥回灌，施工废水经沉淀池回用后用于施工。因此，通过采取相应措施后，施工废水对环境的影响较小。该项目桥梁工程主要为新建大桥1座、中桥2座。该项目桥梁情况见表2.5-4。桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，其工艺流程为： 护筒的埋设：护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。 钻机的安装：钻机安装的平直影响钻孔桩的倾斜度，所以调平钻机十分重要。钻机架利用枕木作为支架，钻机、钻架或桅杆的顶端应用风缆固定，钻机的顶部走重滑轮槽缘，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在同一竖直线上，并保证平面偏位不大于2cm。 钻机：钻机是桩基施工的主要工序，一般在开钻初期慢速钻进，钻进一定深度后要经常检查，钻杆的垂直度保证钻进过程不发生倾斜、钻进时应及时取钻渣，取样保存并加以记录，分析查考，分析地质情况以便调整钻进的速度及泥浆比重，并判断地质是否与设计地质符合，在钻进设计标高后应留取持力层渣样，检查是否符合设计地质资料的要求。 终孔及清孔：终孔后应对孔深、孔位、孔径及垂直
