轴承的基本知识.ppt

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1、培训教案,轴承基本知识,摘 要第一章 刮瓦的基本原则 第二章 研瓦的方法和要求 第三章 轴瓦间隙第四章 轴瓦间隙的检查方法 第五章 特殊轴瓦的装配 第六章 高速轻载滑动轴承 第七章 止推轴瓦第八章 滚动轴承,第一章 刮瓦的基本原则,一、研瓦的目的 在运转中轴颈与轴瓦之间要发生摩擦，按摩擦理论来说轴颈和轴瓦表面愈光滑则摩擦阻力愈小；同时又应当使轴颈的压力均匀地分布在轴瓦的表面上，所以对轴瓦的要求，不仅使轴颈与轴瓦接触的轴瓦表面的接触点均匀、细密；另外又要使轴瓦与轴颈具有一定的间隙。而这些要求一般情况下通过机加工实现不了的，只有通过手工刮研才能实现。所以研瓦是一项重要的工作。二、研瓦的接触角（）接

2、触角（）就是指轴颈与轴瓦的接触面积所对的圆心角，见图1所示。,接触角（），不可太大，也不可太小。如果接触角太小，会使轴瓦的受压强度增加，增加太大时，就会使轴瓦产生变形；同时又会很快磨损轴瓦，这样就缩短了轴瓦使用寿命。如果接触角太大时，就会影响油膜的形成，得不到良好的液体摩擦的润滑形式，这样一来，也会增加摩擦力，对设备的运转起不良的影响。一般轴瓦受压力范围是在120内，当轴瓦磨损到这一角度时，就要开始破坏液体摩擦，也就是说,要发生半干摩擦和干摩擦，这时轴瓦磨损很快，因此在不影响轴瓦受压强度的条件下，轴瓦的接触角应尽量减小。从摩擦力矩的理论来看，当接触角等于60时，其摩擦力矩是最小。因此，一般对于

3、汽轮机、离心压缩机组的轴瓦接触角采用6070；离心水泵、离心油泵轴瓦接触角采用7080为好；活塞式压缩机轴瓦接触角采用7090为好。三、研瓦的接触点 接触点是指轴颈与轴瓦表面上的实际接触情况，以每平方英寸或以每平方厘米的面积上有多少个接触点来计算。研出的接触点愈多愈小，而且分布愈均匀，就表示轴瓦研的愈好；若接触点少分布,又不均匀，而且点大小不一时，就表示轴瓦研的不好。图2表示研好的轴瓦接触点，图3表示没研好接触的轴瓦。一般要求：离心泵、活塞式压缩机、透平及离心压缩机轴瓦的接触点均为23 点/厘米2，见图2所示。轴瓦的接触角和接触点都很好，那么各处受力很均匀，在运转时，虽然接触部分都会发生热量，

4、但其热量较小，而且分布在整个接触部分，对热量散失大气或润滑油带去愈快。,如果轴颈与轴瓦的接触角和接触点不好，其接触面和接触点集中在某几个点和几个小块上，则该处的摩擦力必然比接触均匀时大得多，因此在该处的摩擦力就愈大，轴瓦工作温度必须很高。一、碳钢的分类、编号和用途,1、工量具方面三角刮刀（大型轴瓦可使用鸦咀刮刀）、油石、扳转轴用具、取装轴瓦用具、千分尺、塞尺等。2、材料方面红丹粉、机油、布头（最好是绸子）、铅丝等。二、研瓦的步骤和要求1、在研瓦前，必须仔细检查轴颈表面是否光滑或生锈、有无碰伤和沟痕等缺陷，测量轴颈处的椭圆度与锥度，如有问题应消除。2、必须检查好瓦背与瓦窝配合情况后才能进行轴瓦的

5、刮研；特别是对新安装和新换的轴瓦，必须在研好轴瓦背与,第二章 研瓦的方法和要求,轴瓦窝的配合之后才能进行轴瓦的刮研。3、先刮研下瓦，下瓦研好后，再刮研上瓦。道理很简单，因为转动轴是由下瓦支撑的；下瓦没研好，也就是说转动轴的位置也没有好。研上瓦必须依据下瓦刮研好后才能进行。4、研瓦时一定将轴瓦放在瓦窝内，轴颈放到轴瓦里，将显示剂涂在轴颈上，转动轴几圈，而后用工具将轴微微抬起，用工具将轴瓦取出，根据轴瓦上的显示情况进行刮研。在刮研过程中，不允许为了节约时间而怕麻烦，将轴瓦拿出轴瓦窝外，放到轴颈上直接去研。如将轴瓦拿出瓦窝在外面直接与轴颈研，刮研好的轴瓦，放到轴瓦窝后，由于两端轴瓦窝、转子等相互之间

6、的同心度等问题，势必造成轴瓦与轴颈接触情况的改变，不是接触不良，就是接触偏斜。由于机加工或瓦刮留量大，轴颈放到轴瓦上帮，可先直接将,轴瓦在瓦窝外与轴颈研刮，卡帮现象一旦消除，必须将轴瓦放到瓦窝内进行刮研。轴瓦刮研步骤如下：开帮刮冷却槽刮接触点与接触角刮研侧间隙，上瓦刮研与下瓦相同，轴瓦刮研好后调整轴瓦间隙。在刮瓦时还应注意以下几个问题：1、刮新瓦时首先要开帮，见图4所示。这样使轴颈很快落到轴瓦上，以防老卡帮而使轴颈悬空。2、在刮瓦时，接触点与接触角要相互照顾。3、为了防止刮瓦时刮不好出棱纹，可用交错法刮削，见图6所示。,不可只顺着一个方向刮削，否则要产生波纹。4、要注意在轴瓦上接触面与非接触面

7、间很圆滑的过渡，不要有一条明显的凸起界线，见图5虚线所示。5、为了便于看清楚轴瓦与轴颈的接触情况，用显示剂研着色点时，显示剂要薄薄的涂在轴颈上，（切不可涂在轴瓦上），然后将轴放到轴瓦上，将轴转几圈之后，将轴抬起，取出轴瓦，即可清楚的看出轴瓦与轴颈的接触情况；如果着色点成片，说明显示剂涂多了；如果着色点看不太清楚，说,明显示剂涂得太少。根据着色点进行刮削比较准确的。刮削时，开始时，刮的合金层可厚一些，也就是手劲要重些，以使轴颈与轴瓦迅速达到接触。当接触达到要求接触面积60%时，就应小心谨慎刮削，刮削量要小，只对着色点较大的，点密的地方重削一些，未有着色点或者着色点很不明显的地方可不刮削。经多次反

8、复进行刮削，直至接触点和接触角达到要求为止。6、对于要求接触点多的轴瓦，在刮削的最后阶段可以不涂显示剂，因为涂了显示剂之后，轴瓦上的着色点太大，不便掌握刮削点。这时可以将轴颈擦干净，直接放在轴瓦上转动几圈，取出轴瓦便可以看到轴瓦上的发亮点。亮点就是轴颈与轴瓦接触情况的反映。刮削就刮削特别亮的点，因为特别亮的点接触重。通过亮点进行刮削可以得到细密而又均匀的接触点；用显示剂刮点，就很难得到细密而又均匀的接触点了。,7、在擦净轴瓦和轴颈时，应用白布或绸布为好；切勿用棉纱，因棉绒会留在轴瓦或轴颈表面上。8、刮瓦用的刮刀，要锋利，这样既节省刮削时间，刮出的轴瓦工作表面也光滑。9、刮瓦时用力不要过大或过猛

9、，否则容易发生抖动，使轴瓦工作表面产生振迹。三、在两种情况下的轴瓦刮研后处理1、对于汽轮机、离心压缩机、离心泵等机械的轴瓦，在轴瓦刮削好后，最好在轴瓦工作面的两端，如图7所示，刮出长1020毫米，深约0.02毫米的斜坡。目的便于润滑油流出快，这样带走热量快，散热效果好。这,类机械轴瓦的润滑，大多数是润滑油经过一次轴瓦便回油箱或集油箱，另外此类机械转速较高，摩擦产生热量大，因此润滑油经轴瓦后很快流出，只有好处没有坏处。2、对于活塞式压缩机轴瓦，在轴瓦刮削好后，轴瓦两端与轴颈接触点要重，瓦中间点要轻，见图8所示，这样的好处是因为活塞式压缩机轴瓦润滑是一条龙式的，油泵主轴瓦甩瓦十字销滑边集油箱；根据

10、活塞式压缩机轴瓦的润滑流程特点，采取轴瓦中间刮低的办法，可以减少润滑油每经一个润滑点的散失，保证润滑油更多的流向下一个润滑点进行润滑，另外此类机械转速较低，摩擦生热量较上者为小，让润滑油急速流走意义也不大。,四、刮研轴瓦所用的显示剂和刮刀与油石1、显示剂和它的使用方法：刮瓦时，检查轴瓦刮削情况如何，一般都是通过涂显示剂来实现。显示剂为红丹粉；红丹粉有铅丹和铁丹两种。铁丹（呈紫红色）和铅丹（呈桔黄色）的粒度极细，用时与机油或牛油调和，红丹粉由于显示清晰，价格较低，因此使用较广泛。显示剂使用得是否正确，对刮削质量有很大的关系。红丹粉与机油调合时，油不能加得太多，只要能润开就行了。粗刮时，红丹粉可调

11、得稍稠一些，便于涂部，显示的点子明显。精刮时，红丹粉要调得稀一些，否则点子要模糊。显示剂涂在轴颈上比涂在轴瓦上为好，因为这时在轴瓦上显示出的接触情况清楚，同时由于显示剂附在轴瓦上少，在刮削时粘附在刀刃口上的显示剂少，这样刮削起来方便，并且减少刮研轴瓦时的涂部次数。如将显示剂涂在轴瓦上，显示点就容易模糊，而且显示剂粘附在刀刃口上也多，不利刮削。,使用显示剂时应注意如下的事项：1）显示剂必须保持清洁，不能混进污物、砂粒、铁屑和其它脏东西，免得把轴瓦工作表面划伤。为保持显示剂的清洁和防止挥发，装显示剂的器皿应有盖子。2）涂显示剂用的棉布团或毛毡必须干净；涂部要均匀。3）红丹粉显示剂有毒，所以不要直接

12、用手去接触。显示剂弄到衣服上不易洗涤，所以使用时不要乱放、乱涂，以防弄到衣服上。2、刮刀的刃磨与油石使用刮刀是刮削的主要工具，具有高的硬度，使刃口能经常保持锋利。滑动轴承刮削时所用的刮刀主要是曲面刮刀，也就是我们平时所用的三角刮刀。为了保持刀刃的锋利，必须经常在油石上转磨。精磨时把刮刀的两个刀刃同时放在油石上，,见图9所示。由于中间有槽，因此两刀刃只有窄的棱边被磨着。磨时右手握柄，左手轻压刀刃，在顺着油石长度方向来回移动时，还要依刀刃的弧形作上下摆动。这样磨出的刀刃锋利，弧面光洁。磨出刮刀质量的好坏，与是否合理使用油石有很大的关系，新油石使用前，先放在机油中浸几天，使用时油石上要有足够的润滑油

13、，否则磨出的刀刃口不光洁，油石也容易损坏。刮刀刃磨时，不要老停留在油石的某一部分上，以免在油石上形成沟槽；应该将刮刀在油石长、宽方向不时改变位置，使油石均匀磨损。油石上用的机油要清洁，避免铁屑嵌入油石。如油石内嵌入铁屑或油石表面已经不平，可将油石在水泥地上磨去或放在刨床上刨去一层。油石不使用时仍将它浸在油中。,刮刀是精加工工具，它的刃口一定要保护好，用完用布包好，放在妥善的地方。刮刀在使用期间和平时保管期间，切勿乱放，以免伤人。,一、轴瓦间隙的意义 轴瓦间隙是指轴瓦与轴颈之间的空间。轴瓦间隙又分为顶间隙和侧间隙，见图10所示。留轴瓦间隙的目的：是为了便于轴转动，能够使轴瓦得到润滑，使润滑油能流

14、到轴瓦内形成油膜而达到液体摩擦，并且使润滑油流动带走摩擦热量，这是其一。其二是为了控制机器在运转中的精确度。间隙愈小，机器运转精确度愈高，也愈平稳，,第三章 轴瓦间隙,可是也并不能任意减小轴瓦间隙，因为轴瓦间隙减小，就不能使轴瓦中的润滑油形成油膜，以至使金属间产生相互摩擦而发高热，甚至烧瓦等事故。如果轴瓦间隙过大，同样也会影响轴瓦中油膜的形成，而且也会降低机械运转的精确度，甚至在运转时候产生跳动或噪音，尤其是产生机器的振动，并将发生润滑油散失，瓦衬振裂等事故。轴瓦侧间隙的功用是为了积聚和冷却润滑油，以利于形成油楔；其值在水平面上为顶间隙的一半，愈向下愈小。二、影响轴瓦间隙的因素1、机器的精确度

15、，精确度要求愈高的机器，轴瓦的间隙应该小一些。2、轴瓦衬的材质，瓦衬材质对于轴瓦间隙有一定的关系，例如同一个轴瓦，采用锡基合金作衬里，间隙就可以留小一些，而采用铝合金作衬里，间隙就得稍大一些。,3、轴的长度，在长轴转动中，同一轴上的支承轴瓦有两个或两个以上者，这种情况时，在安装、调整轴瓦间隙时，就很难免使全部轴瓦都在一条直线上，那么对这种情况下的轴瓦间隙可以选择大一些，以予防因轴瓦不同心度，而使轴蹩劲。4、轴运转的速度，轴运转的速度越高，所产生的摩擦热就越大，轴瓦间隙就要加大一些。5、润滑剂、润滑油粘度高的间隙应大点，粘度小的间隙也应小点。6、轴颈的大小，轴颈大的轴瓦间隙大，轴颈小的间隙也小。

16、但是在选择轴瓦间隙系数计算时，轴颈小的取系数范围大的，轴颈大的取系数范围小的。一般将轴颈在200毫米以下的称为轴颈小的；200毫米以上的轴颈，称为轴颈大的。,三、确定轴瓦间隙的几种方法1、根据本机说明书的规定执行之。2、无说明书时，可按部或厂及有关技术规范规定执行之。3、如上述条件都不具备，可按下经验公式计算：1）轴瓦顶间隙a：a=kd式中：a轴瓦顶间隙 毫米k系数d轴颈直径 毫米2）轴瓦侧间隙b b=1/2a b=a b=2a式中：b轴瓦侧间隙 毫米1/2、2系数a轴瓦顶间隙 毫米,四、石油化工厂泵、压缩机轴瓦间隙选择1、活塞式压缩机轴瓦间隙选择虽然活塞式压缩机轴瓦的结构型式很多，例如四块组

17、合轴瓦、圆筒轴瓦、剖分式厚壁瓦和薄壁瓦等，但不能因轴瓦结构不同而使选择轴瓦的间隙也不同，也就是说选择轴瓦间隙不必考虑轴瓦结构型式。许多年来人们根据活塞式压缩机转速较低（在1000转/分以下），加之轴瓦衬里材料单一（一直采用锡基和铅基轴承合金），人们总结出了一个计算活塞式压缩机轴瓦间隙的经验公式，即：a=0.001d式中：a轴瓦顶间隙 毫米0.001系数（常数）d轴颈直径 毫米,但是，近些年来，随着我国冶金工业的发展和新技术、新合金材料的广泛研制和采用；压缩机轴瓦衬里材料也由原来的较单一性，发展到多择性；例如目前轴瓦里采用了铝合金，锑、镁、铝合金等材料，随着轴瓦衬里材料的变化和多样性，还按照原来

18、的经验公式中的千分之一，作为不管什么轴瓦衬里材料的系数，显然已经不妥。近些年人们又根据不同的轴瓦衬里材料，总结出了不同的系数，下面表1介绍的是目前活塞式压缩机轴瓦间隙计算公式，供我们在实际工作中参照执行，表1，不同轴瓦衬里材料的轴瓦间隙选择。,表1 单位：毫米表中d为轴颈直径侧间隙 b=1/2a式中：b侧间隙 毫米 1/2系数 a顶间隙 毫米,例题一：有一台活塞式压缩机，轴颈为125毫米，转数700转/分，瓦衬材料为锡基轴承合金，选择多大轴瓦间隙为宜？解：根据表1查出锡基轴承合金衬里的轴瓦顶间隙计算公式为（0.00050.00075）d；又根据本章第二节第4条和6条原则精神，此瓦顶间隙为 a=

19、0.000751250.095毫米根据侧间隙为顶间隙之半，则 b=0.0951/20.047 毫米例题二：有一台压缩机，轴瓦衬里材料为锑镁铝合金，轴转数为400转/分，轴颈为150毫米，求轴瓦径向间隙？解：根据表1查出，锑镁铝轴承合金衬里材料的轴瓦间隙计算公式为（0.00120.0015）d；又根据本章二节第4和6条原则精神，此瓦顶间隙为：a=0.0015150=0.225 毫米根据侧间隙为顶间隙之半，则 b=0.2251/20.112 毫米,2、离心泵轴瓦间隙计算石油化工厂离心油泵的轴瓦衬里材料到目前大都采用锡基轴承合金；另外此类泵转数多为2900转/分；所以平时计算轴瓦间隙时，都按下式来确

20、定轴瓦间隙：顶间隙 a=0.002d式中：a轴瓦顶间隙 毫米 0.0002系数 d轴颈直径 毫米侧间隙 b=1/2a式中：b轴瓦顶间隙 毫米 1/2系数 a轴颈直径 毫米例题：有一台离心油泵，转数2950转/分，轴颈80毫米，求轴瓦径向间隙？解：根据经验公式 顶间隙 a=0.002d a=0.00280=0.16毫米 侧间隙 b=1/2a b=1/20.16=0.08毫米,五、对于选择轴瓦间隙的一点看法轴瓦间隙直接影响着轴瓦的使用寿命。根据有关资料，轴瓦在运转中间隙的变化情况如图11所示。图中a2为理想间隙，在这间隙时，轴瓦能够保证安全的液体摩擦。图中a3为最大允许间隙，达到这样的间隙时，轴瓦

21、就要产生剧烈的磨损，凡是轴瓦间隙增大到a3的时候，该轴瓦就应检修了。图中a1是在安装时选择的最小间隙，经过试运转时期的磨损（跑,合），轴瓦间隙就增加到a2，也就是增大到理想间隙，从这个时期开始可以保证轴瓦在相当长的时期内正常运行，这段时间也是轴瓦使用寿命最长的时间。从图中可知C到B的距离比A到C要短的多，也就是轴瓦使用寿命最短的时间，所以对轴瓦间隙的选择，应是选择比理想间隙稍微小一点的间隙，也就是在可能范围内轴瓦间隙应尽量的减小，特别是对于长周期运行的机械尤为重要。轴瓦具有较小的间隙，在刚开始试运时可能发热，但轴瓦温度不超过规定标准65是可以继续运行的。新安装的轴瓦，常常是在刚开始运行时温度较

22、高，可是在连续运行几个小时后，轴瓦温度就会慢慢下降，这时轴瓦开始进入正常运行。那种认为轴瓦间隙选择大一点保险，不会烧瓦或抱轴等认知，对轴瓦使用寿命是不利的，对机器长周期、平稳运行是不利的。,第四章 轴瓦间隙的检查方法,一、塞尺检查法对于轴瓦间隙较大者，一般采用宽度上较窄的塞尺直接塞入轴瓦间隙里，可以测量出轴瓦间隙的数值；对于轴瓦间隙较小者，不易采用塞尺法测量，原因是间隙太小，测量出来的数值不够准确（常常小于实际间隙）。轴瓦的侧间隙，一般都采用塞尺法直接测得。用塞尺检查法测量轴瓦间隙时，塞尺塞入的深度根据轴瓦大小而定。塞尺塞入时手劲大小要掌握好，塞入时即不能感觉过紧，也不能感觉过松；如果塞入时感

23、觉不紧也不松，即为塞尺片选用合适，塞尺片上的读数即为,轴瓦间隙。如塞入几片塞尺片，那么几片塞尺片上读数的和即为轴瓦间隙。塞尺片在塞入时有过紧或过松感觉，所测得的数值就不准确。一般用塞尺检查法测量轴瓦时，如果测量得准确，所测得的数值与轴瓦实际间隙不超过0.02毫米用塞尺法检查轴瓦侧间隙时，其检查方法应是用不同厚度的塞尺片塞入，塞尺片的厚薄是随着轴颈与轴瓦接触曲线而变化；也就是说，塞尺片读数随曲线逐渐愈向下愈小。塞尺插入方向和方法见图12所示。在这里应特别强调指出的是：用塞尺法检查轴瓦侧间隙时切勿按侧间隙数，取塞尺片，然后一次读数为准，这种测量方法是不对的。,由于用塞尺法检查轴瓦间隙比用其它方法简

24、单又方便，所以采用塞尺检查法也较普遍。利用塞尺检查轴瓦间隙时，所用的塞尺片要平整，无褶边，塞尺片上的数字要清晰，如看不清数字，应用千分尺来测量塞尺片厚度。塞尺在使用中稍不注意就会打褶，塞尺片打褶会影响测量的准确性。出现打褶的塞尺片，可以校直。校直方法，可用3根直径24毫米粗铅丝（塞尺片大的取大值，塞尺片小的取小值）。由一个人将一根铅丝放在塞尺片上面，两根铅丝放在塞尺片下面，上下压紧，见图13所示，由另一个人拉塞尺片，这样拉过的塞尺片就象盘簧一样卷曲；然后将两根铅丝放在塞尺片的上面，一根铅丝放在塞尺片下面，再拉一次，见图14所示，打了褶的塞尺片就校直了。,二、千分尺检查法用外径千分尺测量出轴颈直

25、径尺寸，用内径千分尺测量出轴瓦内径尺寸，两者数值之差，就是轴瓦间隙。用千分尺测量轴颈直径和轴瓦内径尺寸时，长度方向应取两个或三个位置进行测量；直径方向要在两个方向（互相垂直方向）进行测量。图15和图16为圆筒轴瓦间隙用千分尺测量的位置及方法。,三、压铅检查法用压铅丝法来测量轴瓦顶间隙时，其方法如下：将直径为顶间隙1.52倍，长度为1040毫米的软铅丝分几组，分别放在轴颈上和轴瓦结合面上。因轴颈表面光滑，铅丝容易从上滑落或碰掉，故需涂点润滑脂来粘住铅丝为好，然后放好上瓦和上瓦盖，均匀地拧紧螺栓，用塞尺检查轴瓦盖接合面间的间隙应均匀相等，打开上瓦盖，取出上轴瓦，用025毫米外径千分尺测量出已被压扁

26、的铅丝的厚度，所用的铅丝测量完，就可用下式计算出轴瓦顶间隙的平均值，即：式中：a轴瓦平均顶间隙 毫米b1、b2、b3轴颈上各股铅丝压扁后的厚度 毫米a1a6轴瓦接合面上各段铅丝压扁后的厚度 毫米,在压铅丝时，铅丝摆放方法见图17所示。铅丝放多少条，要根据上轴瓦有多少条轴承合金段，如上轴瓦上有两段轴承合金，就放两条铅丝，如有四段，就放四条铅丝。压铅用的铅丝应当柔软，并且是经过热处理的。一般所用的铅丝都先将铅丝加热到140170，然后放入水中淬火，此时铅丝就会变得柔软。,四、抬轴检查法抬轴检查法就是将轴瓦装好后，将表座固定某一地方，将百分表触头放到离轴瓦最近处轴的外露部分，然后用专用工具将转子平稳

27、抬起，这时表的读数就是轴瓦间隙。由于有的机泵转子较重，采用抬轴法检查轴瓦间隙很不方便；加之有的机泵转子与定子某一部分间隙小于轴瓦间隙，例如有的离心压缩机轴密，间隙就小于轴瓦间隙，这样就不能采用抬轴法。,第五章 特殊轴瓦的装配,一、有瓦枕（垫铁）的轴瓦装配及轴瓦调整计算法（一）有瓦枕的轴瓦装配1、有瓦枕的轴瓦如图18所示，它由两半组成，彼此之间用螺栓连接（轴瓦上有四个瓦枕，其中上瓦只有一个瓦枕，下瓦有三个瓦枕），轴瓦安置在轴承座的洼窝内。瓦枕有平面形和球面形两种，球面形的可以自动调整位置，由于较长的重型轴，催化装置主风机支承轴瓦就是这种型式的。瓦枕与轴承座瓦窝的接触面一定要光滑良好，每平方寸要有

28、23个接触点，一般都要进行刮研。瓦枕与轴瓦之间安置有垫片，一般要求不超过三片，用以调整轴瓦中心。瓦枕用埋头螺钉紧固在轴瓦上。轴瓦进油孔，多放在下轴瓦侧边瓦枕处。在进入轴瓦的油路上，垫片与轴瓦之间，安放着限油节流孔板，若改变节流孔板的孔径，就可以调整进油量的多少。,2、检查轴瓦瓦枕接触情况。在轴瓦的瓦窝内，涂上少许红丹粉显示剂，将轴瓦放入到瓦窝内轻轻研磨几下，拿出轴瓦查看着色印痕，若接触不良，须进行刮研，此时，在下瓦底部的瓦枕里加入0.030.05毫米厚的垫片一个。当下瓦上的三块瓦枕接触面积占每一块瓦枕面积的70%以上时为止。然后，将下瓦底部瓦枕里所加的0.030.05毫米垫片取出，使下瓦底部瓦

29、枕与轴瓦洼窝间有0.030.05毫米的间隙，见图19所示。,这样，当转子轴颈放到轴瓦内后，会使下瓦底部瓦枕与轴瓦洼窝恰好接触，不致使两侧瓦枕翘起，可保持轴瓦的稳定。如果在轴颈放到轴瓦内之前，下瓦三块瓦枕同时与轴瓦瓦窝接触着，那么，轴颈放入轴瓦内之后，三个瓦枕上的受力将不均匀，下瓦底部瓦枕将承受最大部分的重量，这样下瓦枕就要比左右瓦枕为实。当转子工作时，就会以下瓦枕为支点左右摇摆，使机械运行时产生振动。3、轴瓦间隙的调整与一般轴瓦相同，不再述说。（二）轴瓦调整方法 利用轴瓦调整转子中心或者对联轴节找中时，可利用变动下轴瓦三块瓦枕里垫片厚度，使轴瓦中心位置移动，达到找中心目的。带瓦枕的支承轴瓦，瓦

30、枕的布置基本都是一样的，一般上瓦有一块瓦枕，在上瓦中部；下瓦有三块瓦枕，下方中心一块，两侧各一块。下方瓦枕，当轴瓦水平调整,时，可不变更，轴瓦上下调整时，垫片增减数字与轴瓦调整量相同。两侧瓦枕和水平面夹角有关，一般夹角都是1730，如图20所示。当轴瓦水平调整L时，垫片调整量为：LCos；当轴瓦垂直调整H时，垫片调整量为：HSin。,例题：有一台主风机，前轴瓦为带瓦枕支承轴瓦，两侧瓦枕和水平夹角为1730，如图20所示；在检查轴与填料箱同心时得知，轴瓦向上应移0.21毫米，向左移0.13毫米，求瓦枕中垫片如何调整？解：因轴瓦应向上移0.21毫米，所以下方瓦枕里应增加为0.21毫米厚垫片。两侧垫

31、片增加：0.21Sin=0.210.3=0.06毫米（Sin=Sin1730=0.3；查表获得）当轴瓦向左侧移0.13毫米，下方瓦枕不调整。左侧瓦枕应减小：0.13Cos=0.13Cos1730=0.130.95=0.12毫米（Cos=Cos1730=0.95；查表获得）右侧瓦枕应相应增加0.12毫米厚垫片 综合调整量应为：下方瓦枕增加0.21毫米厚垫片 左侧瓦枕减0.12-0.06=0.06毫米厚垫片 右侧瓦枕加0.12+0.06=0.18毫米厚垫片注：为了调整中心而又不致引起瓦枕与轴承座瓦窝接触不良，所以当调整数值超过0.5毫米厚时，应检查瓦枕与轴承座瓦窝接触情况，必要时进行刮锉，达到要求

32、为止。可通过轴瓦，上瓦枕里的垫片调整控制轴瓦的压紧力：压紧力不够增加垫片厚度，压紧力过大减少垫片厚度。,第六章 高速轻载滑动轴承,一、可倾瓦 可倾瓦又称活动多油楔、摆动式多瓦块径向轴瓦。这种多块可倾瓦的主要特点：是每块瓦均有其各自的压力油膜，从而形成多油膜区，使所承受的载荷均匀，而且每一瓦块在运行中可以自行调整，这就大大的减少了油膜振荡的可能性。理论和实践证明，如果采用圆瓦或椭圆瓦时，当转子转速大于或等于其第一阶临界转速的二倍时，很可能出现不稳定的油膜振荡，所以在这种情况下，采用多倾型支垫轴瓦，可以防止油膜振荡，确保转子在高速轻载时的可靠运行。,图21为倾斜垫支撑轴瓦。从图中可以看出，五块瓦是

33、等距离地安装在上、下两半轴承套内的。其中有一块瓦在底部，位于轴颈的水平静止点，以便主轴冷态时找正。每一块瓦背面圆弧的曲率半径均小于轴承套内径的曲率半径，使之成为线性接触，加之瓦块背面钻孔与其定位销之间具有一定间隙，可供机械运行中瓦块自行找正。每块瓦都能自由地在支承上微微摆动，以达到形成动力油膜所需要的位置。另外，在下轴套上装一销钉，另一端放入轴承座槽内，防止轴承套转动。内六角头销钉定出了每个瓦块的支点位置。,图22所示，也是一种倾斜轴瓦。这种轴瓦的瓦块工艺性能较好，同时每块瓦均有两个定位销沿轴向方向定位，正好与轴颈旋转方向相适应。因此，瓦块的自调性能好。活动式分块多油楔轴瓦与多油叶轴瓦相比，活

34、动式的可自动调正，而多油叶瓦不具备这个特点。可倾轴瓦的油楔型线面是决定轴瓦工作的主要因素，在厂家已经车削好，所以在安装轴瓦时，一般不要再修刮合金工作表面，以免破坏油楔的工作性能。,第七章 止推轴瓦,一、止推轴瓦的作用 止推轴瓦又称推力轴瓦。止推轴瓦的作用是：保持转子与定子的轴向相对位置和承受转子的轴向推力。例如透平压缩机在运行中，由于叶轮进、出口存在压差，势必使转子沿着进口气流的相反方向产生轴向推力，迫使转子向气流进口窜动。因此设计时一方面在末级叶轮外侧采用平衡盘或者在高压区向低压区之间连接旁通管路，以平衡轴向推力或者将叶轮背靠背布置来抵消轴向推力；另一方面以止推轴瓦的止推瓦块，通过与其主轴上

35、的止推盘之间的楔形油膜，用以消除转子的残余轴向推力，并保证转子的轴向定位，使之运行安全可靠。,二、止推轴瓦的检修 适用离心泵、透平及离心压缩机。（一）转子的窜动量 止推盘与止推瓦块合金表面间的间隙，通常即称做转子的窜动量或轴向间隙。转子窜动量，在止推轴瓦全部装配好的状态下检查。转子窜动量可用下述方法确定：在轴向上用小千斤顶或撬杠等工具，先将转子推到一侧极限位置，然后在将转子推到另一侧的极限位置。为了确定转子的上述极限位置，测量转子某一部分与固定子不动件的间隙，譬如利用汽轮机动、静叶片间或对轮间等。利用千分表代替塞尺测量间隙更为可靠，为此，须将千分表座紧固在固定子上，而将千分表触头对准到转子的某

36、一另件上；当转子由一个极限位置推到另一侧极限位置时，千分表的读数，即为轴向串动量。虽然转子串动量的测量工作似乎很简单，但在测量中却经常不够准确，可能产生下述误差：1、为了易于将转子向极限位置推动，必须转动转子；在其中一极限位置进行测量后，即转动转子推向另一侧极限位置。但新的测量不是在转子或者固定子的原来点上，而是在其它点上进行。2、对止推轴瓦外壳的可能移动未加考虑。外壳的移动数值，可,用千分表测定。止推轴瓦内的实际间隙等于转子自一端极限位置向另一侧极限位置移动的数值减去千分表所指示的外壳移动数值。3、在轴瓦盖板取下检查时所测得的转子串动量，可能与轴瓦盖盖好时测得的数值不同。这可能由于上、下瓦盖

37、座定位有问题。因此，需要在轴瓦盖盖好的状态下测量转子的串动量。为了获得转子串动量的正确测量结果，必须用力将转子回转数次，如几次测量的数据相同，即可认为准确。（二）串动量的调整方法 应用下述方法，增加或减小转子的传动量：1、在很多止推轴瓦结构内，其外壳中装有固定圈，非工作止推瓦块即支持于该固定圈上面。如改变该圈的厚度，即可增大或减少转子的串动量。2、在固定圈下面放置适当的金属垫片，以减少转子的串动量。3、刮研止推瓦块合金表面，以增加串动量。4、改变止推瓦块的厚度，亦能增减串动量。三、对止推盘的要求及检验与处理方法 止推盘又称推力盘。（一）对止推盘工作面的要求及处理方法 止推盘工作表面应平滑、无擦

38、伤及碰痕。如果表面状况不良，须进行处理。下面介绍几种处理方法：,1、用油石研磨涂有机油的止推盘表面。在进行研磨时，被研磨的表面上各处被油石研磨的次数要均等，并每隔一定时间，逐次地回转转子。在研磨时间注意防止止推盘产生深窝及圆锥度。2、止推盘表面应用研砂（膏）或研磨粉研磨。在进行研磨时，以1520毫米（根据止推盘大小而定）厚的铸铁盘，见图23所示，当作磨光板，在该板的下部带一切口，盘的外径较止推盘的直径稍大一些，而盘的内径，则与止推盘套的直径相等。铸铁盘的工作表面应修刮平整。此种方法，亦可用于减少止推盘的瓢偏度。在此种情况下，需考虑到：止推盘的最大瓢偏处应当经过最长时间的研磨，对研磨的结果多做几

39、次检查。,3、当止推盘的表面状况很差，以致于应用上述方法进行研磨需要花费很多时间及劳动力时，可将止推盘从轴上卸下，在车床上进行车削及研磨。在车床上车削的办法不够可靠，因为用来校验止推盘工作表面，其状态常常不合要求。此外，在车削后止推盘向轴上套装时，由于受热不均，止推盘可能产生翘曲。止推盘在转子上车削最为可靠（有时受到加工条件的限制）。（二）止推盘表面的平面性检查止推盘表面的平面性如何，对止推瓦块的安装和工作状况有很大的影响；因此，对止推盘表面平面性的检查很重要。其检查方法如图24所示，将平尺放置于止推盘的表面上，检查其平面性，平尺与止推盘表面间的间隙值，表示止推盘的平面偏差量。（三）止推盘端面

40、瓢偏度的检查止推盘端面瓢偏度又称为幌动度。止推盘端面瓢偏度过大，将会给止推瓦的检修、安装的准确性带来很不利的影响；并且会使机械在运转中产生轴向振动。所以对止推,盘的端面瓢偏度的要求较严，一般不要大于0.02毫米。止推盘端面瓢偏度的检查方法如下：在止推盘圆端面上，用粉笔、铅笔或墨水画上八个距离相等的标点（画四个或六个标点也可，视止推盘大小而定），并编上号码。第一个标点最好在轴上的某一个固定位置标定下来，此一标定，对于求出止推盘工作表面的最大幌动位置以及将来为了以此检查结果与后来（例如在止推盘的幌动经研磨修正后或由某种原因而拆卸的推盘又套装以后）所测得的结果相比较，乃是一个很重要的步骤。在轴承座外

41、壳的接合法兰盘上，紧定两个千分表架，将其跳杆放置在止推盘被测表面距止推盘边缘1015毫米的1及5标点上，见图25所示。在开始测量之前，将千分表的读数调整到0，然后谨慎而徐缓地转动转子，使千分表的跳杆对准到标点2及6，并记录千分表上的读数，该项工作一直继续到转子转完一整圈为止。千分表测量的结果及读数均载入记录表内，见表4。如表4所记，共取9个读数，亦即于标点1及5内，取了两次读数；最后的读数与第一读数相符，这证明在转动转子期间，千分表没有错动。,为了计算出瓢偏度，须取两千分表读数间的代数差，该代数差可能为+（正）号或-（负）号。千分表位于同一直径上两标点读数的代数差的一半，即为止推盘在该直径上瓢

42、偏度的绝对值。得数中的最大数值，为止推盘的最大瓢偏度数值。在此例中最大瓢偏度为+0.12毫米，位于直径5及1上。正号表示最大瓢偏度在标点5上，这样，代数和的一半给出距转子原来位置的轴向位移数值，代数差的一半即给出幌动数值。,表4 检查止推盘瓢偏度时千分表读数的记录,转完一整圈后，千分表在点位置上的读数如果未回到0。这表示在回转期间，转子于轴向上产生位移。用两只千分表检查瓢偏度时，转子在检查中之移动并不影响测定结果，因为移动值已自计算中消掉。止推盘瓢偏度也可用一只千分表检查，但此时于检查过程中，转子不应移动。在转动一圈以前或以后，如原点处千分表的读数相同，则说明转子回转一圈时，转子没有产生位移，

43、如不同，则说明产生位移。采用此方法时，为了避免造成误差，应检查几次。四、止推轴瓦的结构型式和特点止推轴瓦从结构上如何保证瓦块能形成液体润滑，那就是根据两块平板形成油楔的道理，即必须使两平板相互倾斜，油由大口流向小口，根据这个道理，止推轴瓦的摩擦平面必须成楔状，以便形成油楔。止推轴瓦的润滑是轴瓦润滑油进入油室后，一路进入主轴瓦并经油槽去止推轴瓦工作瓦侧，另一路则向非工作瓦侧供油。止推轴瓦常见的有下列几种结构型式：,（一）整体固定式如图26所示，瓦片圆环自中心线分成上、下两半，两个瓦片间铣或刮出油槽，每瓦片的合金表面均铣或刮出若干个坡形，坡度大小视轴向压力大小而定，一般约在0.050.15毫米之间

44、。当轴回转时，止推盘带动油由大口流向小口而形成动压油膜，见图26所示。检修这种结构瓦片时，一定要十分注意两个问题：一是要搞清轴的转向，搞清转向后，在按转向铣或刮斜形，也就是说开好扇形面；二是在调整串动量时，利用刮削合金表面来达到时，一定注意刮削余量，避免刮削过大，无法补偿而重新换瓦或补焊。,（二）活动多块式活动多块式止推瓦块，国外称之为密歇尔。活动多块式为带有摆动线的瓦块或叫瓦片，它的背部具有凸起的肋条，与出油边缘相平行，并将瓦块的工作部分分为3：2的比例见图27所示。工作时，瓦块以肋条为中心而摆动，以便保证形成楔形油膜和自调。（三）两面双动止推轴瓦这种双动止推轴瓦，在主、付推力面止推块的后侧

45、均有两组活动的水平垫块，这种“双动”结构，国外称之为金斯伯雷型。这种两面（止推盘两侧）都有两组水平垫块的双动止推轴瓦结构，除了由于止推块在其正中间有支点可以适应转子反顺时间方向旋转外，其主、付止,推面均可分别自调，而且止推块相互间还可以互相找正，因此可以保证每块止推块所承受的载荷相等而均匀，见图28所示。从图中可知，在下水平垫块底部与基环为线接触，而上、下水平垫块之间又可以随着推力的大小而彼此调整，这就可以在确保止推块自行和相互调整的基础上，使止推块与推力盘之间保持适当的楔形油膜，以实现“双动止推”的目的。,五、活动多块式止动瓦块的安装及修理 瓦块的材质有铜质和浇铸轴承合金的两种；以浇铸轴承合

46、金的为常用。（一）止推瓦块的安装 1、装瓦块前，应先用千分尺测量一下每一个瓦块的厚度，在同一侧的瓦块，其厚度应相同，一般误差按要求不超过0.02毫米。将瓦块厚度的测量结果相比较，假若发觉瓦块厚度相互间有所差异，则将较厚的瓦块合金表面加以刮削。不准许在瓦块的背面支承处刮研。瓦块厚度的测量位置见图29所示。,2、用千分表检查止推盘是否平滑、瓢偏，如有，应对止推盘进行处理。其检查与处理方法见本章第三节。3、每个瓦块的工作表面要刮出斜面，以利润滑；其刮削位置及要求见图30所示。4、待瓦块安置在止推轴瓦外壳内以后，应进行下述工作：用千分表或者塞尺检查转子轴向串量，若间隙不合适，可在轴承座内利用增减调整垫

47、片厚度来调整；垫片要平整、不瓢。检查瓦块合金工作面接触到止推盘上的正确性。其方法如下：在止推盘上涂一层薄薄的显示剂，然后将瓦块放入止推瓦座内，将转子按轴向力方向推到极限，使止推盘与瓦块相互接触；将转子按工作转向转动几圈后，将瓦块拆下检查瓦块与止推盘接触情况。当瓦块与止推盘正确接触时，每一个瓦块上合金的全部工作表面，均应有摩擦印痕；同时，每个瓦块的印痕相互应当保持均匀。假若摩擦印痕分配不均，有几块瓦轻，有几块瓦重，则将摩擦面积较大，印痕较重的瓦块稍行修刮，然后再重新检查接触情况，直至合乎要求为止。,非工作止推瓦块，通常带有极少的负荷，工作止推瓦块所发生的损坏现象，对于非工作止推瓦块来讲，也很微弱

48、；但虽然如此，对于工作止推瓦块的要求，仍然适用于非工作止推瓦块。（二）工作止推瓦块必须符合的条件及检查处理方法1、瓦块上的合金层厚度必须要求厚度，过薄、过厚都要查明原因进行处理。一般合金层厚度在1.5毫米。2、瓦块的工作表面上，其工作印痕的大小相互间不准有所差异，发现印痕不均时，要查明原因，而后处理之。3、合金不准有严重磨损，在瓦块的四个点上，用千分尺测定瓦块合金的磨损数值，见图29所示。4、合金表面上不准有深的边纹。合金表面常常象唱片一样，表面上的边纹应当修刮平滑。5、瓦块上的合金不准有裂缝及成块剥落；利用放大镜检查是否存在裂纹及剥离；如果发现可疑现象时，可用下述方法进行检查：先将瓦块浸入煤

49、油内一定时间，然后将其取出并仔细擦干，再把合金面朝下，放在一张干净白纸上，如果合金存在裂纹及剥离，则煤油势必自缝隙内流出，而在纸上遗留下裂纹的印痕位置。裂纹及剥离（将会造成合金剥离）经常不仅位于瓦块的油出口处，也常产生在瓦块的中部；在此情况下，瓦块上产生裂缝系因机械 振动而承受冲击的荷重及止推盘松弛或瓢偏的缘故。通常在未产,生裂纹以前，合金的颜色首先改变；起初在合金的无光泽的表面上呈现淡白色的光泽斑点，随着出现密闭回路的裂缝，然后被该回路围绕的合金块进行剥削。亦时常由于合金不合规格或浇铸质量不良，而发生合金块剥落现象。在此情况下，浇铸不良是因为在瓦块中间部分的合金和瓦块本体间残留有空气，空气受

50、热后即行膨胀，而将该处的合金鼓起。6、合金不应自瓦块本体脱开；瓦块边缘的合金脱开只需通过一般的观察便能发觉，在初期向合金上加压时，自瓦块端部的合金下面便压挤出润滑油来或呈现气泡。7、合金不应变形；合金变形通常证明瓦块上曾经承受了很大的轴向力，随后合金温度升高。根据合金凸出于瓦块本体端部的现象，便可很容易的发现此一变形。8、合金内不应混有杂质。9、如轴瓦曾发生过事故，亦即推力瓦块部分或全部熔化，或在检视时发现合金状况不良，例如合金脱落、脱开、裂缝、严重磨损或磨损不均，合金不堪使用等，应将瓦块更换或者补焊及重新浇铸。,1、滚动轴承的分类和特性（GB/T 271-1997）滚动轴承结构类型分类系统如