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1、丰田公司研发机构的组织构成,小组成员:焦莉 许迪鲍海霞呙帅林志鑫宋祖跃,丰田公司1935年生产出第一辆汽车，经过70多年发展，稳居世界十大汽车公司之列。公司通过学习和引进欧美技术和管理模式，很快掌握了先进的汽车技术和生产管理，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高。,期间丰田公司研发组织的发展变迁分为三个主要阶段：,第一阶段:1955年以前，是以职能专业部门为中心的研发组织模式，每个职能部门负责汽车的一个专业，例如车身、电子传输、动力等部门。,总研发机构,车身研发,电子传输研发,动力研发,总研发机构将研发权利下放到各研发职能部门,车身,动力,电子传输,其他,这期
2、间丰田公司发现职能型组织结构沟通协调性差，新车上市时间滞后，缺乏有力的竞争力。,第二阶段:建立矩阵项目形式的研发组织管理模式，任命主任工程师，协调同一产品在各部门的开发;成立规划部，全力支持主任工程师工作。,总研发机构,开发工程部A,开发工程部B,开发工程部C,开发工程部D,项目A（主任工程师A）,项目B（主任工程师B）,这样,原来的开发部门既保证了一定的自主性，又在主任工程师的协调下增加了沟通。,期间丰田公司产品开发面临这样几个难题：,职能型工程部门太多，工程师的专业非常狭窄每位职能部门经理负责的新车开发项目过多，无暇顾及项目的工程细节，也没有时间协调不同的项目主任工程师须在众多部门之间进行
3、协调，工作日益繁杂，难以驾驭无法有效协调研究和高级开发部和各新车开发项目之间的关系。,第三阶段：1992年丰田公司成立多开发中心，向多项目管理的研发组织模式转变。,强调分产品线平台规划，产品开发部门重组为三个开发中心，在每一个中心内部仍然推行矩阵的组织结构与项目管理模式。并且成立第四中心，共享零部件资源。第一中心负责后轮驱动的平台和汽车开发；第二中心负责前轮驱动的平台和相关车型开发；第三中心负责功能型车和轻型卡车的平台和相关车型开发；第四开发中心负责为所有的汽车项目开发零部件和分总成。,下面以第一开发中心为例说明第三阶段的组织结构,第一开发中心（后轮驱动的平台和汽车开发）,中心负责人,开发部门
4、A,开发部门B,开发部门C,规划部,行政部,成本计划部,产品审计部,项目A（主任工程师A）,项目B（主任工程师B）,组织的骨架,各研发中心由中心负责人负责。中心负责人权限是负责管理中心内所有产品开发的过程和人员。规划部职责集中管理本中心少量密切相关的产品；多项目之间的技术共享和资源分配；降低成本。主任工程师和开发部门经理向同一上级（中心负责人）汇报，减少了冲突和矛盾，同时中心内独立的规划部也协助中心负责人协调不同的项目。,这样，管理人员在确定主线结构的基础上，发展周边结构，确保次要岗位上的管理人员能够对开发过程施加相当影响。,组织的生理,第四中心的出现，建立了共享模块和共享零件的比重。它将不考虑具体项目，按模块开发的零部件和分总成开发业务独立；简化了其他三个中心工作，避免了以前产品开发部门既负责整车项目的开发，又负责大量零部件开发的局面。实现了管理过程的信息流。,组织的心理,公司通过对全球资源的最优配置，实现其跨国战略，创造了公司的价值同时“既要造车又要造人”的信念形成了员工对公司的忠诚。“不断谋求改进”成为企业和员工不断创新的强大精神。,再见！谢谢观看！,
