自动变速器培训（辛普森） .ppt

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1、自动变速器培训,一、专业简介,学院于2005年成立了汽车专业组群，目前有汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、电子技术（汽车方向）3个专业方向。汽车服务与营销（181人）、汽车检测与维修（162人）、汽车电子方向（110人）共453人。形成以汽车检测与维修专业为龙头，带动汽车专业组群共同发展。,发动机,车身,底盘,电气,二、课程建设思路,围绕汽车的组成：发动机、底盘、车身、电气（包括电器+电控）四部分内容开展课程建设，根据职业成长和认识递进规律，分阶段、分层次、由基础到核心、由简单到复杂逐步开展的课程建设。,熟悉构造+原理清楚+会检测+能分析=汽车维修,三、课程体系构建,将理论与实践课程分解

2、为：基础篇核心篇提高篇。分年级、分阶段、分层次逐步开展课程教学，形成专业课程教学金字塔。,提高实训,核心实训,基础实训,提高课程,核心课程,基础课程,理论课程,实践课程,第2学期：汽车发动机构造与维修,第2学期：汽车发动机拆装实训,第3学期：汽车发动机电控 系统原理与维修,第3学期：汽车发动机拆 装运行实训,第5学期：汽车故障 诊断与分析,第5学期：汽车发动机故障诊断 实训,基础篇,核心篇,提高篇,第一学年,第二学年,第三学年,汽车机械系统的拆装与修复,汽车电控系统检测,故障诊断,基础设备达到区域领先水平,空白,四、实训基地建设,教学目标,知识目标：,1、理解辛普森自动变速器的基本概念2、掌握

3、辛普森自动变速器组成及工作原理,1、掌握自动变速器拆装的方法及注意事项2、熟练掌握拆装工具设备的使用方法,技能目标：,情感目标：,养成积极思考、主动去探求解决问题的方法的好习惯。,第一讲 安全文明生产,（一）个人安全,眼睛的防护手的保护衣服、头发及饰物,第一讲 安全文明生产教育,（二）工具和设备安全使用,手动工具的安全使用动力工具的安全使用压缩空气的安全使用,第一讲 安全文明生产教育,（三）日常安全守则,工具不使用时应保持干净并放回原位。尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或车辆。手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。,分组：5个小组，每组6人，选一

4、名组长。,第一节 概 述,汽车应用自动变速器的优缺点自动变速器的组成自动变速器的分类液力耦合器与液力变矩器自动变速器挡位介绍,学习情境1,学习情景描述：你的家人或朋友想买一辆十万元左右的小轿车，不知该买手动变速器还是自动变速器的，请你帮助分析一下两者的优缺点。（3分钟）,手动变速器,自动变速器,第一节 概 述,（一）汽车应用自动变速器的优缺点,1.优点：操纵轻便，并提高行车安全性（？）。大大提高发动机和传动系的使用寿命。提高汽车通过性。具有良好的自动适应性。减轻空气污染。2.缺点：结构较复杂、成本高。传动效率低。使用要求规范高、维修技术要求高。,第一节 概 述,自动变速器的结构按功能不同，大致

5、可分为：负责传递引擎动力的扭力转换器-变矩器负责档位切换的电磁阀体与液压阀体-控制系统负责变速的齿轮机构-变速系统负责冷却与润滑装置-附属装置,（二）自动变速器的组成,液力自动变速器。液压传动自动变速器。电传动自动变速器。有级式机械自动变速器。无级式机械自动变速器。目前应用最广的是液力自动变速器，尤其是电子控制的液力机械自动变速器。,第一节 概 述,（三）自动变速器的分类1,平行轴式自动变速器辛普森行星齿轮结构自动变速器拉维纳行星齿轮结构自动变速器无极变速器DSG双离合器自动变速器,第一节 概 述,（三）自动变速器的分类 2,电子控制的液力机械自动变速器有：,第一节 概 述,（三）自动变速器的

6、类型2,平行轴结构自动变速器示意图,第一节 概 述,（三）自动变速器的类型2,辛普森结构自动变速器示意图,第一节 概 述,（三）自动变速器的类型2,拉维纳结构自动变速器示意图,第一节 概 述,（三）自动变速器的类型2,第一节 概 述,（三）自动变速器的类型2,DSG双离合器自动变速器示意图,1.液力耦合器,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,组件：泵轮、涡轮、壳体泵轮是主动件涡轮是从动件,泵轮和涡轮相对安装，两者端面间留有3mm4mm间隙，没有机械联系。泵轮和涡轮装合后成为一整体。其轴线断面一般为圆形，成为循环圆，内腔充满工作液。,1.液力耦合器,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液

7、力变矩器,液力偶合器的缺点：液力偶合器只能传递动力，不能改变扭矩，只起液力联轴离合器的作用。因此，汽车上很少采用。,1.液力耦合器,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,2.液力变矩器,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,2.液力变矩器,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,汽车在起步前,3.液力变矩器变矩原理,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,根据液流力矩平衡条件：MW+MB+MD=0 由于工作轮对液流的作用力矩MW与液流对工作轮的冲击力矩MW大小相等，方向相反，即：MW=-MW MW=MB+MD MWMB（增距）,注：设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用力为

8、MW、MB和MD。增距是因为涡轮不但受来自泵轮的冲击，且受因导轮改变流向的 液流反作用力矩，所以液力变矩器其了增大力矩的作用。导轮力矩 大小及方向随涡轮转速的变化而变化，故液力变矩值也随之变化。,3.液力变矩器变矩原理,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,汽车在起步前,假设泵轮转速不变，nw从零逐渐增大，导轮所受冲击力逐渐减小，当涡轮转速增大到液流方向与导轮叶片平行时，即液流正好沿导轮叶片出口的方向流出，导轮对液流的反作用力矩为MD=0，即 MW=MB（耦合工况）,汽车在起步后,3.液力变矩器变矩原理,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,当涡轮转速超过耦合工况时，液流冲到导

9、轮背面，此时，导论对液流反作用力矩发方向与泵轮对液流发作用力矩方向相反。即MW=MB-MD。MWMB(阻碍泵轮旋转）,涡轮转速进一步增大,3.液力变矩器变矩原理,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,设Mb、nb为定值，Mw 与nw的变化关系，由试验测得，如图所示：行驶阻力 nw Mw行驶阻力 nw Mw 起步时：nw=0，Mw最大。该特性为液力变矩器的自动适应性。MW=MB+MD,4.液力变矩器特性曲线,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能；涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能；导轮：改变自动变速器油的流动方向，从而

10、达到增矩的作用。,5.液力变矩器中三个元件的功用,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,（1）三元件液力变矩器：泵轮、涡轮、导轮（2）四元件液力变矩器：泵轮、涡轮、双导轮（3）带锁止离合器的液力变矩器,6.液力变矩器种类,第一节 概 述,（四）液力耦合器与液力变矩器,锁止离合器,P位（Parking）：停车位R位（Reverse）：倒挡位N位（Neutral）：空挡位 D（D4）位（Drive）：前进位3（D3）位：高速发动机制动挡2（S或闭锁挡位）位：中速发动机制动挡L位（1位或闭锁挡位）：低速发动机制动挡,第一节 概 述,（五）自动变速器挡位介绍,手动变速器的工作原理行星齿轮变速器

11、的工作原理单排行星齿轮机构的传动原理多排行星齿轮机构布置形式,第二节 变速器的传动机构,学习情境2,下图为三轴式手动变速器原理图，请分析下列问题：1.变速器有什么特点？2.该变速器具有多少档位及动力传递路线是什么？,第二节 变速器的传动机构,1.变速原理：,（一）手动（平行轴齿轮）变速器的工作原理,若小齿轮带动大齿轮，输出速度降低；若大齿轮带动小齿轮，输出速度升高；传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。,两齿轮大小相同：小齿轮带动大齿轮：大齿轮带动小齿轮：,第二节 变速器的传动机构,i=1，输入转速=输出转速 直接档,i1，降速。减速档,i1，增速。超速档,（一）手动（平行轴齿轮）变速器的工作

12、原理,（二）行星齿轮变速器的工作原理,第二节 变速器的传动机构,齿圈轮,在单排行星齿轮机构中：设太阳轮齿数 zl 转速 n1；齿圈齿数 z2转速 n2；行星架齿数 z3转速n3。根据能量守恒定律，可得单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式:,其中：=Z2/Z11（即：齿圈与太阳轮的齿数比）,n1+n2-(1+)n3=0,（二）行星齿轮变速器的工作原理,第二节 变速器的传动机构,学习情境 3,1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；4-行星齿轮,n1+n2-(1+)n3=0,下图为单排行星齿轮机构原理图，请分析下列问题：单排行星齿轮机构有什么特点；有多少种传动比方案？完成任务工单。,提示：有多少种传

13、动方案，即有 多少种传动比，传动比等 于输出轴转速比输入轴转速。,其中：=Z2/Z11（即：齿圈与太阳轮的齿数比）,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,只要行星架固定，传动方向就相反。,单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个带有两个和多个行星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。,1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；4-行星齿轮,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,n1+n2-(1+)n3=0,特点：,传动比 i=,n1/n3=1+1,降速传动，转向相同，减速增扭

14、。,其中：=Z2/Z11,另：Z3=Z2+Z1（假设Z2与Z1的齿数为48与24，由i=n1/n3=z1/z3=1+1推出Z3齿数为72）,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为,n1+n2-(1+)n3=0,特点：,传动比 i=,1/1+,增速减扭传动，转向相同。,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为减速增扭传动，通常传动比i=（1+）/，转向相同。,n1+n2-(1+)n3=0,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,太阳轮固定，行星架主

15、动，齿圈被动。此种组合为升速传动，通常传动比i=/（1+），转向相同。,n1+n2-(1+)n3=0,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。此种组合为降速传动，通常传动比i=-，转向相反。,n1+n2-(1+)n3=0,n1+n2-(1+)n3=0,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为降速传动，通常传动比i=-1/，转向相反。,直接传动 自由转动,（三）单排行星齿轮机构的传动原理,第二节 变速器的传动机构,若三元件中的任两元件被连接在一起（转速相等），则第三元件必然与这两

16、者以相同的转速、相同的方向转动。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，汽车上常用此种组合方式组成直接档。,若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。此种状态相当于空档。,由于单排行星齿轮机构不能满足汽车行驶中变速变矩的需要。为了增加传动比的数目，可以通过增加行星齿轮机构来实现。在自动变速器中，两排或多排行星齿轮机构组合在一起，用以满足汽车行驶需要的多种传动比。目前，常见的复合式行星齿轮机构有：辛普森式齿轮机构、拉维娜式行星齿轮机构。,（四）多排行星齿轮机构布置形式,第二节 变速器的传动机构,头脑风暴,1.写出图片物体的不少于10种功能或用途？,1.辛普森式结构有何特点？

17、,辛普森结构自动变速器示意图,任务工单,辛普森式行星齿轮机构特点:二排行星齿轮机构，太阳轮共用，前架后圈相连。,C为离合器B为制动器F为单向离合器,功用与组成多片离合器制动器单向离合器,第三节 换挡执行机构,（一）功用与组成,行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换通过对行星齿轮机构的基本元件进行约束(即固定或连接某些基本元件)来实现。对这些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。,第三节 换挡执行机构,作用：将行星齿轮机构中某一元件与主动件部分连接（连接作用）；将行星齿轮机构中任意两个元件连锁为一体，成为

18、刚性整体，直接传动（连锁作用）。,（二）多片离合器,第三节 换挡执行机构,（二）多片离合器,工作原理：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸时，液压力克服弹簧力使活塞右移，将所有离合器片压紧。,第三节 换挡执行机构,作用：是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有多片湿式制动器和带式制动器两种。与固定的变速器壳体相连。,（三）制动器,第三节 换挡执行机构,带式制动器,（三）制动器,第三节 换挡执行机构,（四）离合器与制动器区别,离合器,制动器,第三节 换挡执行机构,作用：单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动。,（五）单向离合器,第三节 换挡执行机构,楔块式单向离

19、合器的运作图（动画）,（五）单向离合器,第三节 换挡执行机构,如果两件都为转动件时为超越离合器。如外速大于内速，锁（超越离合器）两者不固定。两圈有一圈为固定时，单向离合器有顺锁、逆锁之分，不应使楔块装反，单向离合器类似于制动器。如为超越离合器，不应定为顺锁、逆锁、应定谁为主、从动后在说顺锁、逆锁。内、外圈的速度谁高、谁低。超越离合器类似于离合器。,超越离合器,（五）单向离合器,第三节 换挡执行机构,第四节 行星齿轮自动变速器,辛普森行星齿轮结构各档位分析三排四档自动变速器结构特点各档位传动路线分析,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,自动变速器换挡手柄有六个位置：P

20、、R、N、D、2、L,1.根据各档位执行元件情况，分析各档位传动路线，并讲解？,任务工单,C为离合器B为制动器F为单向离合器,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,换挡手柄位于“D”位时：D位1档：C1、F2工作，变速器处于D位1档。,D位1档传动比推导：,前排：（1）后排：（2）结果：,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,换挡手柄位于“D”位时：D位2档：C1、B2、F1工作，变速器处于D位2档。,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,换挡手柄位于“

21、D”位时：D位3档：C1、C2、B2 工作，变速器处于D位3档。,D位3档为直接档，传动比为1。,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,换挡手柄位于“L”位时：L位1档：C1、F2、B3工作，变速器处于L位1档。,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,换挡手柄位于“D”位时：2位2档：C1、B2、F1、B1工作，变速器处于2位2档。,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,换挡手柄位于“R”位时 R位倒档：C2、B3工作，变速器处于R位倒档。,第四节 行星齿轮自动变速器,（一）辛普森行星齿轮结构各档位分析,1.这世界上

22、最重要的人是谁？现在在我眼前的人。2.这世界上最重要的事是什么？现在我要做的事。3.这世界上最重要的时间是什么？此时此刻。4.结论：此时此刻，我们做最重要的事，因为我们是最重要的人！（全体学员一起说）,3个小问题？,开放性问题,小组讨论：现有300万资金，计划用于汽车专业建设，请安排如何花？（方案、资金分配）2.小组讨论：现在没有300万资金，仍然要执行方案1的专业建设计划，钱从哪里来，请想出不少于3种筹钱方案。,任 务 工 单,各组领取拆装工具，工具讲解，拆卸自动变速器。分析自动变速器结构特点，与辛普森结构有何异同？针对这款自动变速器有哪些不懂问题？,具有三个单行星轮行星排，与辛普森结构比较

23、多了一个 超速排，太阳轮共用，前行星架和后齿圈一体。四个制动器、三个离合器、三个单向离合器，组成一个四速自动变速器。,第四节 行星齿轮自动变速器,（二）三排四档自动变速器结构特点,任务工单,1.绘制下图自动变速器结构示意。2.根据各档位执行元件情况，分析各档位传动路线，并讲解？,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：输入轴（顺）超速行星架（顺）C0接合，F0锁定，超速排连接为一整体，动力直接传动，C1接合，前行星齿圈顺时针转动，此时动力分两路走，如下图：,（一）D位1档（C0 F0 C1 F2）,第五节 各档位传动路线分析,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：输入轴（顺）超速行星架（

24、顺）C0、F0工作（超速排锁止，直接档）超速排齿圈（顺）中间轴（顺）C1接合前齿圈（顺）B2、F1共同作用太阳轮固定前行星架（顺）输出轴。如下图：,（二）D位2档（C0 F0 C1 B2 F1）,D位2档传动比推导：,前排：,当汽车进行滑行时，车速较快而发动机的转 速较慢时，前行星架使太阳轮发生顺时针方 向的转动，无法限制其运动，动力也就无法 传递到发动机，汽车也就相当于空档滑行。,第五节 各档位传动路线分析,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：输入轴（顺）超速行星架（顺）C0、F0工作（超速排锁止，直接档）超速排齿圈（顺）中间轴（顺）C1、C2同时接合前、后排同时锁止为一整体（顺）输出

25、轴。传动比为1。如下图：,（三）D位3档（C0 F0 C1 C2）,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：输入轴（顺）超速行星架（顺）B0接合超速齿圈（增速顺）中间轴（顺）C1、C2同时接合前、后排同时锁止为一整体（顺）输出轴。如下图：,（四）D位4档（B0 C1 C2）,D4位传动比推导：B0 制动太阳轮动力由行星架输入,增速一般为0.75，其它档位时B0放松，C0连接太阳轮和行星架成为一固定排后顺向把行星架与太阳轮锁止，行星架顺向锁死太阳轮增加C0的作用。,第五节 各档位传动路线分析,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：输入轴（顺）超速行星架（顺）C0接合，F0锁定，超速排连接为

26、一整体，动力直接传动，C1接合，前行星齿圈顺时针转动，此时动力分两路走，如下图：,（五）L位1档（C0 F0 C1 B3 F2）,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：,（六）2位2档（C0 F0 C1 B1 B2 F1）,2位1挡：C0、F0、C1、F2工作，变速器处于2位1挡。2位2挡：C0、F0、C1、B1、B2、F1工作。,第五节 各档位传动路线分析,动力传动路线：输入轴（顺）超速行星架（顺）C0、F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）中间轴（顺）C2接合太阳轮（顺）B3接合后行星架固定后齿圈（逆）输出轴。如下图：,（七）R位倒档（C0 F0 C2 B3）,1.观察下表各档位执行

27、元件有何规律特点？2.为各执行元件命名。,任务工单,第五节 各档位传动路线分析,执行原件名称表：,任务工单,1.根据所学，从实物中确认换挡执行元件：C0、C1、C2、B0、B1、B2 B3、F0、F1、F2。2.熟悉结构，练习自动变速器拆装？,C1B0,第五节 各档位传动路线分析,（八）简单故障分析,任务工单,1.简单故障分析，根据所学，判断可能故障原因？,1.下图有何结构特点？与所学结构有何异同？2.试分析各档位动力传递路线。,知识拓展,第六节 液压控制系统,控制油路油泵的检修阀体检修液压油路,D-1档：行星齿轮1档传动，C0/C1结合、F0/F2自行起作用。电脑控制电磁阀1通电、排油，2-

28、3换挡阀靠上，电磁阀2断电，不排油，1-2换挡阀靠下，3-4阀也靠上。因此，C0有油压，ATF油经主调压阀调压后经3-4档换挡阀、单向限流阀进入C0。另外，油泵液压油主调压后经手动阀、单向阀、C1储能器进入C1,第六节 液压控制系统,D-2档。除换挡离合器C0、C1仍有油压外，换挡制动器B2也有油压，F0、F1自行作用。1、2号电磁阀均通电。由于2号通，1-2换挡阀上移、3-4换挡阀上移、2-3换挡阀上移。由于1-2换挡阀由下至上，使从手动阀出来的油压穿过1-2换挡阀经单向限流阀及B2储能器进入B2换挡制动器换入2档。C0、C1油路不变。,第六节 液压控制系统,D位-3档。C0、C1继续工作，

29、制动器B2有油压，C2也有油压，F0自行起作用，电磁阀2通、1断。由于电磁阀1断不排油，使2-3档换挡阀由上至下，自手动阀出来的油压穿过2-3档换挡阀经过单向限流阀和储能器进入C2实现3档，其它油路同D2。,第六节 液压控制系统,D位-4档（超速挡）。C1、C2、B2继续有油压，B0也应该有油压，C0无油压，既B0、CO转换。单向离合器都不起作用。1、2号电磁阀都断电，不排油。2号断时，使3-4档换挡阀由上至下移（3-4档阀下端在D3时因2-3档阀下移，在D3时已经排油-穿过2-3档阀从手控阀上端排油孔排出，因此3-4档阀下端只有回位弹簧，上端有油压，因此下移）。自油泵由主调压阀调压后穿过3-

30、4档阀经过限流阀进入B0（而不进C0）实现O/D档。注意：O/D档还受驾驶员控制。,第六节 液压控制系统,1#、2#换档电磁阀在各档位的工作情况如下表：,第六节 液压控制系统,第六节 液压控制系统,（二）油泵的检修,检查外齿轮与泵体之间的间隙。检查内齿与月牙形隔板之间的间隙。检查齿轮与泵壳之间的间隙。若间隙超过规定，应更换油泵，注意在装配油泵时，必更换所有的密封圈。用油漆在小齿轮和内齿轮上作一安装记号，然后拆下齿轮。,（二）油泵的检修,第六节 液压控制系统,第六节 液压控制系统,（二）油泵的检修,只有在变速器换档规律失常、摩擦片严重烧毁、阀板内沾有大量摩擦粉末时，才对阀板进行拆检。阀体可以用煤

31、油或汽油清洗干净，用压缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，不能使用任何密封胶或粘合剂。要求保证各阀灵活自如。阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装。弹簧长度很重要，球阀、阀板螺栓不能装错。装配阀体时应抹上ATF油。,第六节 液压控制系统,（三）阀体检修,第六节 液压控制系统,（三）阀体检修,第六节 液压控制系统,（三）阀体检修,第六节 液压控制系统,（三）阀体检修,第六节 液压控制系统,（四）液压油路,1.根据维修资料拆卸阀板，了解基本结构。,任务工单,注意：控制阀体是自动变速器中最精密的部件之一，它性能的好坏直接影响自动变速器的换档品质。轻易不要拆卸。,1-长螺栓(长度为45mm)；2-中螺栓(

32、长度为35mm)；3-短螺栓(长度为20 mm),电控系统的组成电控系统的功用换挡电磁阀各电器部件功能,第七节 电子控制系统,第七节 电子控制系统,（一）电控系统的组成：,电子控制装置由各种传感器、执行器、控制开关和电脑等组成。,第七节 电子控制系统,（二）电控系统的功用：,换档控制、锁定离合器控制、换档质量控制、强制降挡控制。,电控系统使用4个电磁阀，2个用于换挡控制，1个用于锁定控制，另l个用于油压控制。,（三）换挡电磁阀：,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,车速传感器安装位置,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节

33、电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,停车功能P,机械式锁止机构：当操纵杆处于P位置时，变速器处于空档状态，停车联锁凸轮使停车爪上的凸起与联锁结构结合，变速器输出轴卡死，以防止车辆移动。,第七节 电子控制系统,（四）各电器部件功能：,第七节 电子控制系统,小 结,1.自动变速器的特点、类型及组成 2.自动变速器典型结构与工作原理 3.自动变速器各档位动力传递路线,舞台可以简陋，演出必须精彩；岗位可以平凡，追求务求崇高。,谢谢！Thank you for your attention!,