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1、1,第2章 物流设施规划及其布置设计,2,本章的主要内容,第一节 物流设施规划与设计的含义及程序第二节 设施系统布置设计要素与模式 第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术 第四节 物流设施布置方案的评价与选择,3,第一节 物流设施规划与设计的含义及程序,一物流设施规划与设计的含义1设施规划与设计的定义设施规划与设计是针对企业个体中的生产或服务系统的生产或转换活动，从投入到产出的全部过程中，将人员、物料及所需的相关设备设施等，做出最有效的组合与安排，并与其他相关设施协调，以期获得安全、效率与经济的操作，满足企业经营需求，同时更进一步能对企业长期的组织功能和发展产生更积极的影响和效益。传统设施规
2、划与设计的问题以生产系统为主要课题，而生产系统则以制造工厂的规划问题最为复杂，也最具代表性。,4,2物流设施规划与设计的含义,由于各经济领域的企业性质不同，其设施的功能均不一样，但只要是从事商品生产或流通，设施就与物流活动有关联，就存在其设施物流运行系统的优化问题。因此，物流系统规划与设计的理念与内涵就包括在各设施规划与设计之中从物流系统规划设计与各经济领域设施的相关性来看，我们可以将与物流活动密切相关的一般设施以及物流活动专用的设施的规划与设计都近似地看成是物流设施规划与设计。,5,物流系统规划设计与各经济领域设施的相关性,6,3不同领域物流设施规划与设计的内涵,生产制造领域、商贸领域和专门
3、的物流领域都有物流活动，也就是说各行各业都存在自己的物流系统，但由于各经济领域企业主体功能不一样，其所属物流系统的地位与作用也就不一样，自然其物流设施规划与设计的内涵与目标就有差异。在一般生产或服务系统设施规划与设计中，尽管也最求物流系统优化，但因设施的基本功能是生产、营销或其他服务，物流只是支持体系，物流合理化只是设施规划与设计必须考虑的内容。在专门的物流领域，如物流中心、配送中心、仓库等，由于物流作业活动是设施的主体活动或业务，因此在规划设计时其地位完全不一样。其物流活动合理化是规划的重点，并要求其他相关作业或服务设施与物流活动相协调，通过一个效率化的物流运作系统的建立，期望能有效地服务于
4、生产与营销，促进企业战略目标地实现。,7,二物流设施规划与设计的内容,8,1设施场址选择,任何一个生产或服务系统不能脱离环境而单独存在。在外界环境对生产或服务系统输入原材料、劳动力、能源、科技和社会因素的同时，生产或服务系统又对外界环境输出其产品、服务、废弃物等，因此生产系统或服务系统不断受外界环境影响而改变其活动。同时，生产或服务系统的活动结果又不断改变其周围环境。为此，生产或服务系统设施所在的地区和具体的位置对系统的运营就非常重要，它不仅关系到企业生产经营问题，还关系到整个企业的物流效率与费用问题，企业必须加以重视。,9,2设施内部系统布置设计,设施系统布置设计就是通过对系统物流、人流、信
5、息流进行分析，对建筑物、机器设备、运输通道和场地作出有机的组合与合理配置，达到系统内部布置最优化。建筑物是物流作业的重要场所设施，一般的物流活动大部分是在设施建筑物内部或之间实施的，一方面它的面积、空间及其方位决定物流作业的能力与效率，另一方面物流活动合理化程度又影响到设施建筑的面积、空间的利用。也就说，设施内部的建筑空间、地理方位、面积与形状、功能区划与物流作业效率与成本密切相关。因此，实体建筑的面积、方位与空间距离的确定是设施内部系统布置规划的重点内容。按照企业个体不同的经营属性，机器设备的需求也常有不同，而机器设备的数量、安置、排列、作业弹性和空间配置等安排，将对生产或服务系统的整体物流
6、运作产生关键性的影响，如影响搬运的距离与路径及其效率。所以设备的配置与安排在物流系统详细设计方案中也非常重要。,10,3物料搬运系统设计,根据资料统计分析，产品制造费用的2050是用于物料搬运的，因此，现代管理理论都非常注重物料搬运系统。物料搬运系统设计就是对物料搬运路线、运量、搬运方法和设备、储存场地等作出合理安排。其与物品进出控制方式、储存方式等均和设施布局密切关联，在设施规划必须重视。,4建筑设计5公用工程设计,11,三设施规划设计的原则,1减少或消除不必要的作业2以流动的观点作为设施规划的出发点 3最求系统的整体优化4重视人的因素5反复叠代及并行设计,12,四设施规划与设计的阶段与程序
7、,设施规划与设计阶段结构,13,设施规划与设计阶段结构成果与工作内容,14,物流设施规划与设计具体步骤,15,第二节 设施系统布置设计要素与模式,一系统布置设计的原则要求简化加工或作业过程；有效地利用设备、空间、能源和人力资源；最大限度地减少物料搬运；缩短生产作业周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和职业卫生的条件。,16,二系统布置设计基本要素,1工厂系统布置设计基本要素在缪瑟提出的工厂系统布置设计(SLP)中，把产品P、产量Q、生产路线R、辅助服务部门S及生产时间安排T作为布置设计工作的基本出发点来看待的。因此，我们根据缪瑟的工厂系统布置设计(SLP)理论，将产品P、产量Q、生产
8、路线R、作业单位部门划分S及生产时间安排T称为系统布置的基本要素(原始资料)。,17,2物流中心的规划与系统布置要素,在物流中心的规划除了必须先了解是属于哪一种物流中心类型外，还要注意物流中心的规划与系统布置要素要素分析也就是：订单（Entry）、商品的种类（Item）、商品的数量或库存量（Quantity），物流路径（Route），服务（Service）水平或内部服务单位划分，交货时间（Time）、物流配送成本（Cost）等简称为E、I、Q、R、S、T、C。,18,三系统布置设计SLP（流程）模式,19,1准备原始资料,在系统布置设计开始时，首先必须明确给出原始资料基本要素，同时也需要对作业
9、单位的划分情况进行分析，通过分解与合并，得到最佳的作业单位划分状况。所有这些均作为系统布置设计的原始资料。,2物流分析与作业单位相互关系分析,作业单位间的物流分析的结果，可以用物流强度等级及物流相关表来表示；作业单位非物流的相互关系可以用量化的关系密级及相互关系来表示。在需要综合考虑作业单位间物流与非物流的相互关系时，可以采用简单加权的方法将物流相关表及作业单位间相互关系表综合成综合相互关系表。,20,3绘制作业单位位置相关图根据物流相关表与作业单位相互关系表，考虑每对作业单位间相互关系等级的高或低，决定两作业单位相对位置的远或近，得出各作业单位之间的相对位置关系，有些资料上也称之为拓朴关系。
10、这时并未考虑各作业单位具体的占地面积从而得到的仅是作业单位相对位置，称为位置相关图。4作业单位占地面积计算各作业单位所需占地面积与设备、人员、通道及辅助装置等有关，计算出的面积应与可用面积相适应。5绘制作业单位面积相关图把各作业单位占地面积附加到作业单位位置相关图上，就形成了作业单位面积相关图。,21,6修 正作业单位面积相关图只是一个原始布置图，还需要根据其他因素进行调整与修正。此时需要考虑的修正因素包括物品搬运方式、操作方式、储存周期等，同时还需要考虑实际限制条件如成本、安全和职工倾向等方面是否允许。考虑了各种修正因素与实际限制条件以后，对面积图进行调整，得出数个有价值的可行设施布置方案。
11、7方案评价与择优针对前面得到的数个方案，需要进行技术、费用及其他因素评价，通过对各方案比较评价，选出或修正设计方案，得到布置方案图。,22,23,第三节 物流设施布置规划的分析方法与技术,24,一物流分析的基础,在物流分析之前，必须搜集完备所研究的系统范围内有关的原始数据，并弄清物料的种类、性质和数量，因为物料数量与特征它决定了物料装运的程序和方法。同时，只有将物料归类，才能使物流系统分析简化。1计算物流量2对物料进行分类,25,1计算物流量,（1）当量物流量物流系统中由于几何形状、物料搬运难易程度相差甚远，一方面简单地用重量作为物流量单位不合理，另一方面要想得到精确的物流量也不大可能，又因为
12、社会和生产对物料品种数量的需求也是经常在变化，所以苛求物流量的绝对准确性也无可能和必要，何况不同物料的数量通常也是不可比的，如一吨钢和一吨泡沫塑料，重量虽相等但体积相差太大。因此在物流系统的分析、规划、设计中，如能找到一个标准，将各种物料经过折算都变成标准的倍数或系数，即折算成统一量，将会使分析和计算大为简化。这个折算成的统一量就称为当量物流量。当量物流量是按照规定标准修正和折算的运输量。例如载重10t的卡车，当运输10t钢材时，10t钢材的当量重量为10t；而运输2t塑料制品时，则2t塑料制品的当量重量为10t。,26,（2）马格数法,玛格数(Magnitude)来源于美国，是一种不太成熟的
13、当量物流量的计算方法。玛格数比较适合一些特性相差不大的物料搬运。一个玛格数的物料是：可以方便地拿在一只手中；相当密实；结构紧凑，具有可堆垛性；不易受损坏；相当清洁、坚固和稳定。一般以一块经过粗加工的10立方英寸大小的木块（约有两包香烟大小）做一玛格。计算步骤：计算物料体积确定玛格数基本值确定修正参数确定玛格数在计算物料体积时，采用外部轮廓尺寸，不要减内部空穴或不规则的轮廓。然后查阅专用玛格曲线表，得出玛格数基本值A，如低堆垛的托盘玛格数基本值为38。玛格数基本值还要按松密程度或密度（B）、形状（C）、损伤危险性（D）、情况（E）和价值因素（F）五个参数来修正，这些参数取值一般在04之间。玛格数
14、的计算公式为：MAA（BCDEF）/4,27,2物料分类,在实际工作中物料通常按可运性的物理特征进行分类，其分类依据是外形尺寸、重量、形状、损坏可能性、状态、数量、时限等七种主要因素。为了不使物料分类过多，不便以后进行物流分析，一般在企业物流范围内应将物料分类数控制在10类左右，最多也不宜超过15类,28,归类方法主要是绘制P-Q图，进行ABC分析,（1）绘制PQ图其中P代表物料种类，Q代表物流量（当量物流量）。根据每一种物料Pi（il，2，n）其对应点Qi，即可画出由直方图表示的P-Q图。,29,（2）对上图进行ABC分类,一般A类物料占总品种数的5-10，物流量占70以上；B类物料占总品种
15、数的20左右，物流量占20左右；C类物料占总品种数的70以上，其物流量仅占5-10左右。上述百分比不是绝对的。物流系统分析与设计以及管理的重点也按ABC分类进行。这样做可以抓住重点，有利于分析与设计的进行。必要时，可忽略C类物料。,30,二物流分析的工具与方法,1工艺流程图,31,工艺流程图的绘制,美国机械工程师学会(ASME)制订了一套标准符号,32,2多产品工艺过程图,在品种多且批量较大的情况下，将各种产品的生产工艺流程汇总在一张表上，就形成多种产品工艺过程表，在这张表上各产品工艺路线并列绘出，可以反映出各个产品的物流路径。,33,3物流连线图,在企业物流中，将各条物流路线全部画在一张图上
16、的画法目前还没有标准。通常用简单几何要素图形如圆或菱形等表示工作单位，如各种车间、仓库、车站等，然后工作单位之间用线连起来就表示各条物流路线，然后再用连线多少，线的颜色、线外旁注等表示物流量、物流起止点、流向等，但也不能将此物流的特性和参数全都表达清楚，只能大体说明问题。这种类型的图都称之为物流连线图,34,35,36,4从至表(From-To Chart),从至表是一张方格图，左边为“从”(From)边，从上到下按生产顺序排列，上边“至”(To)边，从左到右按生产顺序排列，然后将物流量标在相应的方格中。表示从某一工作地到另一工作地的总物流量及其分布。,37,例1：从至表于物流系统分析中的运用
17、,某工厂有ABCDE五个车间，布置见图11，其中为各车间距心。该厂生产四种产品，各产品的工艺路线和每月产量如表3所示，而且每种产品的生产批量为50件。,38,（1）试以直角距离计算两两车间的距离从至表（2）计算物流搬运量从至表F（3）计算搬运工作量，并以之作为物流强度表示从至表。假设每批次搬运移动1米的成本是2元/米批，试将上述物流强度从至表转化为物流成本从至表.。,+,+,+,+,+,A,B,C,D,E,12,27,15,6,24,30,15,6,39,6,12,33,15,39,解：（1）直角意距离味着从一距心到另一距心只能水平或竖直走，只能直角转弯。他们的计算以两点坐标的X和Y值之差的绝
18、对值相加，即：本题设以左下角为原点，可得各点坐标：A(12,48),B(39,48),C(54,36),D(45,6),E(6,15)，从而AB得直角距离为27米，同理可以算出其他的直角距离，得距离从至表如表4：,距离从至表4,40,（2）物流搬运量按产品来算，将各产品的工艺路线的每一段搬运量分别列入从至表对应的方格中，最后要将不同产品在同一格子中的数据相加，得搬运量从至表5。,搬运量从至表5,41,（3）以搬运工作量表示得物流强度从至表为上述表4，表5同一格子中对应元素相乘，得表6：,以搬运量工作量表示的物流强度从至表6,42,若按每批次搬运成本为2元/米，则每件产品搬运成本每米物流成本为2
19、/50（元/米件），以此为系数乘上表6各数字得表7：,物流成本从至表7,从表6 得该布置方案的总物流强度为279750，表7 得搬运物流总成本为11190元，进行搬运量距离（F-D）分析，发现D-E车间物流量大，费用高，且距离远，不合理，宜改进。,43,5、物流相关表,物料种类P与数量Q关系决定了所采用的初步物流分析的方式：当产品品种很少但产量很大时，应采用工艺过程图进行物流分析；随着产品品种的增加，可以利用多种产品工艺过程表或从至表来统计具体物流量大小。在采用SLP法进行工厂布置时，不必关心各作业单位对之间具体的物流强度，而是通过划分等级的方法，来研究物流状况，在此基础上，引入物流相关表，以
20、简洁明了的形式表示工厂总体物流状况。,44,SLP中将物流强度转化成五个等级，分别用符号A、E、I、0、U来表示，其物流强度逐渐减小，对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。,45,46,三设施系统平面布置技术,1根据物流强度等级TCR布置各作业单位例2：已知各作业单位对流物流强度权重赋值（A=6,E=5,I=4,O=3,U=2,X=1）及密切联系等级TCR（total closeness rating）如下表5-10所示，试对下列5个作业单位确定合理布置。,各作业单位对流物流强度权重赋值及密切联系等级TCR,47,根据表中TCR值和面积确定布置顺
21、序。表中作业单位2的TCR值最高，故先布置。随后布置与2有A级关系的作业单位1；与2有I级关系的4，5，但4面积更大故先布置4；再布置与2有O级关系的3；故布置顺序为：21453。接下来，由各部门面积确定最终平面布置。布置过程与的结果如下图所示：,48,2利用物流相关表进行设施平面布置,例3：已知某物流中心各作业区域的物流情况如单向物流从至表11所示，表中的列为发出物流量的各作业单位，行为相应接受物料的各单位，表中的数字为各单位由始发点流向到达点的物流量。另已知物流强度等级划分标准为表8所列标准。（1）试对物流中心各作业单位进行物流强度分析，绘制物流相关表？（2）若只考虑物流关系进行作业单位布
22、置，试绘制作业单位位置平面相关图与面积相关图？,表8 物流强度等级比例划分表,49,表11 单向物流从至表,50,解：第一步，首先在表11的基础上将顺行的物流量与逆行的物流量相加，得对流物流量，如表12：,表12 对流物流量表,51,第二步，有了对流物流量，根据对流物流量得大小顺序，作物流强度分析，确定各单位之间的物流密切程度等级，如表13所示,表13 物流强度分析表,52,以单位配对关系计算公式：N(N-1)/2（N为单位个数）计算，可得本例作业单位有15对配对关系计算过程：6(6-1)/2=65/2=15，而实际发生物流关系的路线只有10条。因此按实际发生物流关系的路径进行等级A、E、I、
23、O划分，没有物流关系的路径其搬运可忽视，均定义为U级。根据表8物流强度等级标准。本例作业单位对A1A3物流关系为A级（路线比例：1/10=10；占总物流量比例：12/59=39）,53,第三步，在行与列的相交方格中填入行作业单位与列作业单位间的物流强度等级，得物流原始相关表，如表14,表14 物流原始相关表,54,第四步，绘制作业单位物流相关表。,因为表14中行作业单位与列作业单位排列顺序相同，所以得到的是右上三角矩阵表格与左下三角矩阵表格对称的方阵表格，除掉多余的左图15物流相关表下三角矩阵表格，将右上三角矩阵变形，就得到了SLP中著名的物流相关表了,如表15所示。,图15物流相关表,55,
24、第五步，根据物流原始相关表计算的各作业单位物流强度分值TCR,根据各作业单位TCR大小对作业单位的接近程度进行排序，绘制接近程度排序表,如图16所示。,图16 接近程度排序表,物流等级分值 A=4 E=3 I=2 O=1 U=0,56,第六步，绘制出作业单位平面位置相关图,布置思路：按TCR值大小排序先布置A级关系，然后E、I、O、U级关系。表中作业单位A3的TCR值最高，故先布置，随后布置与A3有A级关系的作业单位A1；接下来布置E级关系，与A3有E级关系的A4，与A4有E级关系的A2，接下来，再布置I级关系的单位与O级关系的单位。最后，可绘制出作业单位平面位置相关图，如13所示。,图13
25、作业单位位置相关图,57,第七步，考虑面积因素对作业单位平面位置相关图进行修正，可得作业单位平面位置面积相关图，如图14所示。,58,3用作业单位关系图法布置平面图,（1）作业单位相互关系图(Relationship Chart)及其分析在设施布置中，各设施间除了通过物流联系外，还有人际、工作事务、行政事务等的活动，尤其是在行政、服务、事业等各种单位中，都存在人和工作的联系。这些联系都可以表示为各种单位之间的关系，也可以称为非物流关系。通过单位之间活动的频繁程度可以说明单位之间关系是密切或者疏远。这种对单位之间密切程度的分析称为作业单位相互关系分析。根据单位之间关系密切程度来布置设施或设备，这
26、是除去用物流外决定设施布置的另一重要原则。,59,缪瑟(Muther)首先提出了这一方法及其工具。用这一方法不论是制造业还是服务业，都可表示各部门间关系的密切程度。采用一种“密切程度”代码(closeness code)来反映不同单位之间的不同关系。,表17：“密切程度”代码,60,此外还要用一种理由代码来说明达到此种密切程度的理由，如表18所示。,表18“密切程度”理由代码,61,作业单位相互关系表的制法,菱形框上半部为密切程度代码，下半部为理由代码,62,（2）用作业单位关系图法布置平面图,例4：已知某工厂的各作业单位原始数据如表20、表21所示。试用作业单位关系图法布置平面图?,表20
27、各作业单位及面积,63,表21 作业单位关系,64,解：,第一阶段的做法如下：首先取纸板用刀划出尺寸相同的方块作为样板，每一块样板代表一个作业单位，样板中央写上，作业单位名称、代码，在样板的四角根据作业单位关系表21对应的作业单位关系写上各种关系代码。如图15所示。,z,Y,65,然后选出“A”关系数量最多的一块样板(作业单位)。如果遇到不止一块样板有相同数量的“A”关系，则再找下一级“E”关系进行比较，或进一步再找“I”关系比较，依此类推。即在“A”关系数量相同的样板中挑选出“E”关系数量最多的一块样板，同时亦是“X”级关系数量最少者。将挑出的样板布置在平面图的中部位置。所用例题中“A”关系
28、最多的样板是Y，所以先将Y布置在平面图中部，其他按“A”，“E”，“I”，“O”，“U”，“X”类推，如图16中a)、b)、c)、d)、e)所示。,66,第二阶段的步骤为：在第一阶段已得到各作业单位相对位置的平面布置图以后，将各作业单位面积用实际面积代替，就可得到真实平面布置图。第一步，根据表20先选择一个单位面积，要求各作业单位面积除单位面积后其商近似为整数。如此则每一作业单位面积就成为单位面积样板的整数块。由表20可见，以20m2为单位面积样板块，由此也可求出各作业单位的单位面积样板块数。第二步，按原先的平面布置图，再将各作业单位的实际样板块数置入，就可得到图17所示的实际平面布置图。,6
29、7,4利用物流量与作业单位关系（综合相互关系）共同平面布置图,(1)综合相互关系法的思想与基本逻辑步骤在制造企业或物流企业中，各作业单位间不仅有物流关系，也有非物流关系，即使在服务业中例如餐饮业、医疗卫生业也存在一定的物流。因此在系统化设施布置中，必须将作业单位间的物流关系和非物流关系进行综合，综合后的相互关系即称为综合相互关系。此时就应该从作业单位间综合相互关系出发，设计出作业单位的合理布置。,68,（2）步骤：,通过物流分析，在物流合理化的基础上求得各作业单位间的物流量及其相互关系；确定各作业单位间非物流关系相互影响因素及等级，作出作业单位相互关系表；确定物流和非物流相互关系的相对重要性；
30、通常这一相对重要性比值mn不应超过1331。如比值大于31，意味着物流关系占主要地位，设施布置只要考虑物流就可以；当比值小于13时，说明物流的影响很小，设施布置只要考虑非物流相互关系即可。现实情况下按照物流和非物流相互关系的相对重要性，将比值mn取为31，21，11，12，13,此比值称为加权值。,69,量化物流强度等级和非物流的密切程度等级；通常这些量化的数值取为：A4，E3，I2，O1，U0，Xl计算量化后的作业单位相互关系；设任意两个作业单位分别为Ai和Aj其物流强度相互关系等级为MRij，非物流的相互关系密切程度等级为NRij，则作业单位Ai和Aj之间的综合相互关系密切程度CRij为：
31、CRijmMRijnNRij 综合相互关系等级划分；CRij是一个量化值，必须划分成一定的等级才能建立起符号化的作业单位综合相互关系表。综合相互关系的等级划分也同样为A、E、I、O、U、X，各级间CRij值逐步递减，同时，各作业单位的配对数也要符合常规的比例。表522给出综合相互关系的等级划分及常规比例。,70,综合相互关系的等级及划分比例,应该说明的是将物流和非物流关系进行综合时，应该注意X级关系的处理，任何一级物流强度与X级非物流关系密切级综合时，不应超过O级。对于某些绝不能靠在一起的作业单位间的相互关系，可定为XX级，如为了防火和安全等原因。,再根据经验和实际约束情况，调整综合相互关系表
32、；绘制作业单位位置相关图。,71,(3)综合相互关系法布置示例,例6：现以某物流中心布局为例说明综合相互关系等级划分及面积相关图绘制过程。已知某物流中心各作业部门的物流相关表如表29、非物流作业单位相关表如表30，物流与非物流相互关系相对重要性的比值m：n2：1，对物流与非物流相关密切程度等级值：A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=1，综合相互关系等级划分标准见表31，试建立作业单位综合相关表，并绘制各功能作业区域位置与面积相关图。,72,表29 物流中心各功能区物流相关表,73,表30 非物流作业单位相关表及作业单位面积,74,表31 综合相互关系等级划分标准,75,解：1）划分综合
33、关系等级,表32 作业单位综合相互关系,76,2）依作业单位综合相互关系计算，得综合相关表与综合接近程度排序表,表33 作业单位综合相互关系表,77,表34 作业单位综合接近程度排序表,78,3）作业单位综合接近程度排序表所确定的等级分值顺序与关系等级，绘制作业单位位置相关图。如图20所示。4）根据已知面积绘制作业单位面积相关图，如图21所示,79,第四节 物流设施规划方案选择与评价方法,80,一流量距离分析法,分析步骤：1首先编制各作业单位之间的物料搬运从至表2编制成物流距离表在布置方案图上，确定各作业单位之间的物料搬运路线，同时，测出各条路线的距离，编制成物流距离表，如表35所示。,81,
34、表中每一框格中同时注出物料搬运发送作业单位(从)至物料搬运接收作业单位(至)的物料搬运量(物流强度)fij及物料搬运路线长度(距离)dij，其中i表示从作业单位序号，j表示至作业单位序号。表中空格表示两作业单位之间无明显物流。,表35 物流距离表,82,3物流系统状态分析,（1）物流简图分析法在布置方案图上，直接绘制物料搬运路线图。绘制时，用箭头表示物料搬运方向，用线条宽度、线条类型或颜色表示物料搬运量，也可直接标注出物料种类、特点、搬运距离及搬运量（体积、数量、重量等）。物流图是描述企业物流状况的有效工具。可以直观形象地反映设施布置方案的物流状况。如图22是某企业物流与人流状况简图。,图5-
35、22 物流图,83,（2）量距积（搬运工作总量）分析法当忽略不同物料、不同路线上的物料搬运的差异，各条路线上物料搬运工作强度与fijdij成正比，则可以将物料搬运总工作量S记为,为了使总的搬运工作量S最小，则当fij大时，dij应尽可能小，当fij小时，dij可以大一些，即fij与dij应遵循反比规律。这就是说，fij大的作业单位之间应该靠近布置，且道路短捷，fij小的作业单位之间可以远离、道路可以长一些。这显然符合SLP的基本思想。,84,（3）流量距离（F-D）坐标图分析,图23 某工厂设施布置F-D图,85,将每两点之间的物流按其流量大小和距离大小绘制在一直角坐标图上，如图23所示。根据
36、分析的需要，按照确定的物流量和距离，将该图划分为若干部分，如划分为、四个部分，以发现不合理的物流。从图中可以看出，IV部分的物流不合理，因为物流量大且距离远。根据上述分析，清楚地反映出布置方案物流状况的优劣，FD图可作为平面布置调整的依据。经过调整，当IV区无物流量时，该方案才为可行方案。无法调整的情况例外。,86,二、优缺点列举法,优缺点列举法只是将每个方案的配置图、物流动线、搬运距离、扩充弹性等相关优缺点分别列举互相比较。,87,三加权因素法,加权因素法根据评估方法的粗细程度可以分为:1.因素分析法2.点评估法3.权值分析法4.AHP评估法。,88,1因素分析法,因素分析法是对方案规划的目
37、标因素进行分析，从而确定方案优劣的方法。一般由规划者与决策者共同讨论列出各个目标因素，并设定各因素的重要程度权重，权重可用百分比值或分数值(如110)表示。然后用每一个因素来评估比较各个方案，确定每一方案各因素的评分数值(如4、3、2、1、0等)，当所有因素评估完成后，再将各因素权重与评估分数值相乘加总，数值最大的为最优的方案。,89,57,105,112,方案评估表示例（因素分析法）,注：A=4很好；E=3较好；I=2好；O=1一般；U=0不好,90,2.点评估法Point Evaluation Method）,点评估法与因素分析法类似，都是考虑各种评估因素并计算各方案的得分高低，作为方案取
38、舍的依据。本方法主要包括两大步骤：步骤一：评估因素权重的分析其程序如表所示。1)经由小组讨论，决定各项评估因素。2)各项评估因素两两比较，若AB，权重值1；AB，权重值0.5；AB，权重值0为原则，建立评估矩阵，并分别统计其得分，计算权重及排序。,91,点评估法评估因素权重分析表,92,步骤二：进行方案评估其程序是：1)制定评估给分标准：如非常满意5分、佳4分、满意3分、可2分、尚可1分、差0分。2)以规划评估小组表决的方式，就各项评估因素，依据方案评估资料给予适当分数。3)分数权重乘积数。4)各方案统计其乘积和，排出方案优先级。,93,点评估法方案选择示例,94,3、权重(值）分析法(Val
39、ue Analysis),权值分析法是一种更细化更准确的评估方法，它是将各个评估因素分成不同的组别和层次，然后分别进行评估和比较的方法。其步骤如下：(1)设定评估因素项目(2)将评估因素适当分组及分层，建立评估指标及详细评估因素(3)将各组的指标因素给予适当的百分比权重后，再对各评估指标所属的因素分配权重(4)评估确定各方案各评估因素的得分数(5)计算各方案各项因素的权重与分数乘积之总和(6)选择最合适的方案例7：现以输送系统评估为例说明权值分析法的评价过程，过程如表39、表40所示，,95,权值分析法评估要素群组与权重分配表,96,97,98,权值分析法方案评估表,99,100,4、以AHP
40、为基础的方案评估,若要作有系统化的方案评估分析，并使方案能达到具有客观性与合理性的效果，可以层级分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)为基础，构建物流中心系统评估参考模式，藉以提升方案决策质量。AHP为Thomsl.Saaty于1971年所发展出来的一套决策方法，主要应用在不确定情况下及具有多数个评估因素的决策问题上。多年来在许多领域中已被广泛地应用着，1980年，Saaty并将此理论整理成专书问世。其目的是将复杂的问题系统化，由不同的层面给与层级分解，并透过量化的判断觅得脉络后再加以综合评估，以提供决策者选择适当方案的充分信息，同时减少决策错误的风险性。利用A
41、HP进行方案评估的流程如图41所示，大致可区分以下步骤：,101,102,【1】、系统描述：,对于所欲评估的系统，其目标与机能宜尽量扩大考虑，同时成立规划评估小组，对系统含盖的范围加以界定。,评估小组成员利用脑力激荡等方法找出影响系统方案的评估要素，将此初步结果提报决策者以决定须增减的项目，然后再区分数量化与非数量化的因素。对于可数量化之因素，化成以金钱数字为单位的共同基准，并以现值为基础计算总投资成本。非量化的因素则须进一步定义各因素之内容、意义与包含范围。,【2】、决定评估要素,103,【3】、建立评估要素层级结构,决定主要评估要素，并将这些要素分类群组，构建成层级结构，如图示。基本上，每
42、一层级的要素不宜超过7个，且各要素均假设具独立性,104,【4】、问卷设计与调查,评估委员会召开会议，说明并讨论各项主要评估要因之内容，以达成委员会成员对各项要素之认知。基本上每一层级要素在上一层的某一要素评估基准下，进行成对比较，因此须设计问卷让决策者与规划者填写，以决定各要因的相对重要性。AHP采用比率尺度(Ratio Scales)的方式，将评估尺度划分为五个等级，即同等重要、稍重要、颇重要、极重要及绝对重要等并赋予1、3、5、7、9的衡量值，另有四项介于五个基本尺度之间并赋予2、4、6、8的衡量值。其意义如表60所示,105,表60 AHP权数等级特性,106,【5】、各层级要素间权重
43、的计算,由于各要素之间的重要程度为两两比较之相对值，因此各项要素之权重须透过累加计算求得。,注：a12：A1要素对A2的相对重要程度，a211/a12 Tn(An要素的评估系数和)：Tnalna2n十a3n十十ann Wn(An的权重)：Tn/T，TT1十T2T3十十Tn,107,【6】、层级一致性的检定,分析各成员填表内容是否具有偏好递移之一致性，若其一致性指针在接受范围内，则其评比结果可以采用。否则，将要求重新填写要素权重之问卷分析表。,收集采购委员会成员之问卷分析结果，加总平均后求得要素平均权数。,【7】、决定要素权重值,108,例8：现以配送中心为例说明AHP的评价过程,（l）构建配送
44、中心系统评估要素层次图,109,（2）建立要素评点基准表，如表44所示,110,111,112,113,114,（3）AHP要素权重计算，依要素层次建立各阶层的要素权重分配表,第二阶层要素权重（配送中心系统）,115,第三层次要素权重（经济面）,第三层次要素权重（技术面）,116,第三层次要素权重（作业面）,117,各要素对权重的综合计算,118,（4）对各方案要素评点评分,评估小组将各方案要素评点结果列出，如表,119,（5）计算各方案评点总分及优先次序,将各方案的评点值与权数值相乘合计后加以汇总比较，并列出方案比较之优先次序，如表,120,121,5加权因素法的特点,因素分析法、决策数、点
45、评估法及权值分析法等都是加权因素法的一种，这些方法具有以下几个共同点：1)必须组成小组或委员会，通过脑力激荡等方法，共同讨论决定方案评估的主要因素，其成员包括决策者、规划成员甚至使用者等。2)要素项目及类别视系统目标需求而定，举凡有形的、无形的、定性的及定量的因素均可列入考虑。3)评估主要因素系统目标诉求的差异性而彼此间的重要度也将有所不同。4)各要素的权重大多数以小组表决或两两比较等方式决定，因此主观因素及决策逻辑的不一致性将对决策品质造成影响。5)各方案要素的评点若缺乏客观的评价标准时，对方案决策也会造成影响。,122,四、成本比较法,最具实质评估参考价值的方案评估方法，是以投入成本比较或
46、经济效益分析等量化数据分析。虽然成本分析结果未必是决策唯一衡量的依据，但大多数的决策评估者都会将它列为重要评估的一部份。成本分析比较的方法颇多，主要常用的分析方法及使用指针包括年成本法(Annual Cost Method)、现值法(Present Worth Method)、投资报酬率法(Capital Worth Rate of Return)等。由于一般物流中心投资金额大而利润较低，且已往常被视为非生产性的投资，经常应用年成本法来分析。如重视回收年限的长短。可以用回收年限配合投资报酬率法来评估各规划方案。由于细部规划设计仍未完成，因此此阶段的成本效益分析应以初步估算及制定预算的参考，在细部设计时才进行详细的效益分析。,123,某工具工厂(新办公室)按SSLP六步法进行布置的案例,124,125,126,127,128,129,
