中国汽车行业发展概况分析报告.ppt

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1、中國汽車行業發展概況分析報告,前言,中国汽车行业起步相对较晚,但我们通过数据的分析可以发现,中国的汽车行业一直保持增长趋势,特别是自2001年2003年呈现高速发展态势。2004年中国汽车产量增长速度明显减慢。,19912004年 前10月中国汽车产销量及增长 单位:辆,2005年至2007年这三年对中国汽车厂商(尤其是本土厂商)来说,是极其关键的三年。中国汽车行业市场行业的利润率有可能降到与成熟汽车市场近似的水平。本土厂商将逐渐失去产业政策的保护。行业竞争激烈,增長速度緩慢,SECTION 1:歷史囬顧,(一)我国汽车行业发展的几个基本阶段,初級階段,成長階段,全面發展階段,中国汽车工业的起

2、步是通过国家集中投资和全方位技术引进的方式实现的,其标志是第一汽车制造厂的建设和投产。这一时期汽车工业投资的严重分散和浪费、布点混乱,重复生产的“小而全”畸形格局,为以后汽车工业的发展留下了隐患。另外,中国汽车工业未能形成独立开发和研制汽车新产品的能力,零部件工业也比较薄弱,该阶段从1960年到1980年,跨越了四个“五年”计划,以第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。形成了以载货车和越野车为主体的汽车产品体系。由于这一时期中国经济处于孤立于世界汽车工业发展潮流之外的封闭发展状态,加上计划经济体制的束缚和以强调战备为代表的若干次重大决策失误的影响、汽车工业在总量增加,体系

3、完善的同时,使低水平重复建设导致的汽车生产厂家规模小,技术水平低的问题进一步恶化。另外由于多数汽车厂选择在交通不便和无工业基础的山区,专业厂之间的布置也过于分散,不仅增大了建设成本,也制约了企业进一步的发展。,进入80年代以后,中国汽车工业进入调整、提高和快速发展阶段。八十年代以后,随着中国改革开放的不断推进,中国汽车生产企业的经营管理体制也发生了重大变化。汽车企业的产品开发、生产和市场营销,基本从计划经济格局转变为面向市场、面向用户、开拓经营的市场经济格局。汽车工业的行业管理体制基本从自律性行业管理入手,逐步建立了适应市场需求的营销网络和方便用户的售前、售中、售后服务体系,致力于进一步完善营

4、销体系和服务功能,理顺和规范市场秩序。,中国汽车工业主要产品产量表 单位:辆 19551998,(二)中国汽车领域的外商投资,1、中国汽车工业外商直接投资的发展历史和现状 1983年,北京汽车制造厂与美国汽车公司正式签约,成立了中国第一家整车合资企业“北京吉普汽车有限公司”,拉开了中国汽车工业大量利用外资的序幕。至1998年底,中国汽车工业共建立了360余家合资企业。吸收外资协议金额26亿美元,实际到位金额22亿美元。投资外商来自韩国、日本、美国、德国、法国等20多个国家和地区,投资企业正在由初期的中小资本向国际性大财团变化。在各种投资方式中,中外双方共同投资,组建合资和合作企业是最主要的方式

5、,占到了全部外商投资项目的90%以上。,2、中国汽车工业中外商直接投资的股权状况,我国主要合资轿车企业股权状况(单位:%),SECTION 2:about WTO,(一)政策,法规和措施对我国汽车市场的影响(二)中国汽车消费市场的变化(三)加入WTO后国内汽车制造企业的影响(四)加入WTO后汽车跨国公司在华竞争行为特征,法律法規,1、道路交通安全法。2、汽车金融公司管理办法。3、中华人民共和国认证认可条例。4、汽车产业发展政策。5、优惠税率。6、政策措施。7、汽车消费信贷。8、汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿。9、缺陷汽车产品召回管理规定。,1、消费结构升级。2、私人购车快速增长。3、汽车成

6、为热点消费品。,1、加入WTO对中国汽车工业的冲击和挑战。2、国内汽车制造企业价格战激烈,利润空间大受挤压。汽车行业的高速增长 受到抑制3、新一轮的兼并重组高峰。在产业调整之后,中国汽车企业的触角也开始尝试着伸向境外。,乘用车厂商市场份额变化对比(单位:%),2004轎車産量前十名,1、在华设立地区总部或投资性公司。2、增资扩产的步伐加快。3、不断提高合资项目中外资股权比例,加强对合资企业的控制。4、加快新产品、新技术的引进速度,产品车型趋于多品牌、系列化。5、不断推出价格新基准,产品价格调整周期明显缩短。6、由单纯的制造生产向整个产业链的各个环节渗透。7、加紧在华资源的融合。,表1 2003

7、年部分汽车跨国公司新增投资项目(整车),各大汽车公司在华推出车型概况,SECTION 3:2005 中國汽車製造企業最新動態,(一)企业动态1、上海大众2、一汽大众3、广州本田4、上海通用5、北京现代6、神龙汽车7、一汽丰田(二)在华外国汽车巨头1、大众中国2、通用中国3、福特中国4、戴姆勒克莱斯勒,根据中汽协的数据,2005年上半年上海大众以9万多辆的销售业绩位列排行榜的第四。然而,上海大众方面对此不以为然,称如果以零售口径统计,上海大众上半年的零售销量为135727辆,仍为全国第一。尽管如此,上海大众的销量也仅比排在第二位的上海通用多了400辆而已。两个大众的合资公司正在执行“全力以赴”削

8、减成本计划,上海大众称已经完成了60%的任务。据媒体消息,上海大众的人员工资一直是汽车行业中最高的,不过,今年以来,已经两次下调了员工工资。今年下半年,上海大众除了Polo1.6自动挡、帕萨特换代车型外,没有全新产品上市。,一汽大众的销量问题同上海大众相似,若按中汽协的统计,一汽大众排名第六。若按零售口径,排名第三。一汽大众的处境比上海大众还要艰难一些,今年需要削减30亿元成本。上半年,捷达、宝来、奥迪的销量同比都是下降。有媒体消息说,一季度一汽大众亏损达3亿多元。新奥迪A6上市,其定价远超出人们的预期,受到了一定的抨击,认为奥迪还想在中国市场赚取高额利润。但是也有文章指出,奥迪的定价有其深意

9、,认为奥迪的高定价将给宝马出了一个难题,同时又拉开了与皇冠和天籁的距离,维护了奥迪的品牌价值。究竟奥迪的定价策略是否成功,下半年的汽车市场将给出分晓。,广州本田上半年销量106204辆,仅次于北京现代位列第四。雅阁在中高级车型中排名第一,上半年销量为53283辆,比排名第二的君威高出2万多辆。飞度上半年销量为43622辆,在经济型车中排名第三。新奥德赛上半年销售9298辆,在MPV市场上排名第一。虽然,广本几款车均表现不俗,但是其产品链单一的问题将为未来的发展留下隐患。,本月,上海通用正式收购了青岛颐中,将生产五菱和Spark。上海通用东岳动力总成有限公司也正式投入生产,将生产上海通用所有的小

10、排量发动机。至此,上海通用汽车现已完成了包括浦东金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车和沈阳北盛汽车在内的四大整车生产厂和浦东金桥动力总成、烟台东岳动力总成两大动力总成的生产建设布局。上海通用的生产能力进一步得到提升。,本月,北京现代途胜上市、30万产能改造工程竣工,北京现代还调高了全年的生产目标,由20万辆调整到25万辆。由于上月的东风悦达起亚事件,以及北京现代韩方保持大权的现状,使得人们对现代的印象和评价达到一个低谷。有不少媒体文章质疑北京现代的超常规发展。,神龙今年上半年销量为72500,排名第八。神龙法方显然对神龙今年的表现非常满意,PSA总裁佛尔兹认为神龙今年将会扭亏为盈。神龙还将今年的目

11、标销量由11.5万辆调高到13.5万辆。对于PSA想要在中国另外寻找合作伙伴一事,佛尔兹也断然否认:“我们从来都没有过这种打算!”。神龙明年将推出三款新车。,一汽丰田上半年汽车销量55500,排名第十二。销量虽然不高,但丰田向来是稳扎稳打、步步为营。所以不可小视这个在北美将通用和福特拉下马的汽车巨头。丰田今年采取了订单式生产方式,对经销商的采取严格的管理措施。把每家经销店的规模严格控制在年销600-800辆的水平上。,大众在积极推行削减成本计划的同时,在产品策略上似乎也有所调整。原大众中国区总裁雷斯能在卸任前表示或将引进微型车Fox,这样大众将成为第一个进军中国微型车市场的国外巨头。8月,德国

12、大众爆出贿赂丑闻,迫使两位大众高官辞职。据称,在丑闻背后,实际上隐藏着德国大众公司的顽疾比竞争对手高的成本,在德国亦如此。所以,削减成本不只是中国大众需要做的,也是德国大众需要做的。但是,短时间内,削减成本不可能一蹴而就。从新奥迪A6的高定价可以想见,大众近两年的产品价格都将走成本+利润的定价原则,不把销量和市场占有率作为主要目标。,通用今年在华销售“低开高走”,销量直追大众,年内取代大众成为老大应该不是问题。而在北美的总部,通用正经受着严峻的考验。市场销量在丰田的挤压下不断下滑,同时通用还面临着巨大的退休人员医疗开支,正在与工会谈判争取减少这方面的支出。因而,通用在华获得的高额利润就显得尤为

13、可贵了。通用必将愈发重视中国这块市场。,重庆媒体报道马自达3在重庆路试,而且6月初沃尔沃高层访问重庆,再加上M3、福克斯和沃尔沃S40共用底盘,所以断言M3和S40都将在重庆生产。但是,福特相关人员随即予以否认。究竟是真是假,将来才会见分晓。,原定今年7月下线的国产奔驰轿车肯定将向后推迟了。主要是受到今年4月1日开始实施的构成整车特征的汽车零部件进口管理办法的影响,不过,奥迪的高定价似乎给奔驰定高价做了一个很好的铺垫,但是还要看消费者能不能接受。,SECTION 4:總結,根据以上分析,认为中国汽车产业应做好以下几个方面:1、政府引导产业内兼并重组,迅速扩大国内企业的生产规模。2、积极寻求产业内合作,加大与其它企业间合作的规模和力度。3、加强与上、下游厂商之间的紧密合作,加强整个产业链之间的研发合作与信息共享。4、加强品牌的建设。,謝謝觀看o,PPT製作:強強豬,

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