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1、梭鱼湾周边道路桥梁工程环境影响报告书（公示简本）建设单位：大连市城市建设管理局编制单位：大连理工大学编制时间：二一五年十月目 录1 建设项目概况1-11.1项目基本情况1-11.2项目组成1-21.3既有东北快速路情况1-31.4交通量分析及预测1-41.5工程设计方案1-51.6征地及动迁1-71.7环境敏感目标1-81.8线路规划符合性分析1-91.9项目实施进度安排1-102建设项目环境周围环境现状2-12.1建设项目所在地的环境状况2-12.2建设项目环境影响评价范围2-13环境影响预测及拟采取的主要措施3-13.1环境影响识别3-13.2评价因子筛选3-13.3环境影响分析3-23.
2、3.1施工期影响分析3-23.3.2运营期影响分析3-33.4污染防治措施汇总3-53.5“三同时”验收一览表3-54环境影响评价结论4-15 联系方式5-11 建设项目概况1.1 项目基本情况项目名称：梭鱼湾周边道路桥梁工程建设地点：主体位于规划 25 号路交东快路处。建设项目地理位置示意图见图1.1-1。建设性质：改扩建建设单位：大连市城市建设管理局总投资：44463万元人民币图1.11 建设项目地理位置示意图1.2 项目组成大连市梭鱼湾周边道路桥梁工程主体位于规划25 号路交东快路处，工程共包括四部分内容：1)25 号路打通工程：西起梭鱼湾公园西岸待建规划公园西路，东至园区内已建的25
3、号路与3 号路交叉口，路线长1.27km, 其中道路长0.64km，桥梁长0.63km/1 座，路线以东快路为界，以西为双向4 车道，以东为双向6 车道。2)公园西路：南起春光街，北至海口路，路线长1.13km，其中道路长1.02km，桥梁长112m/1 座，全线为双向4 车道。3)鹏辉路打通工程：西起80 中小学北侧已建路，东至鹏辉路，路线长0.43km，根据建设单位要求，鹏辉路跨周水河桥及以西部分不计入本工程，自公园西路交叉口以东部分计入本项目建议书，长度0.24km，均为双向2 车道道路工程。4)规划25 号交东北路立交工程：包括A (EN 转向)、B(ES 转向)、C(NE 转向)三条
4、转向匝道与一条集散车道，匝道共长1.63km。A 匝道为单向单车道，长430.6m，其中道路长130.7m，桥梁长299.9m/1 座，同时A 匝道加速车道段涉及东快路主线原4 号桥拼宽长155.5m/1 座。B 匝道为单向单车道，长295.9m，其中道路长98.6m，桥梁长197.3m/1 座。C 匝道为单向单车道，长321.2m，其中道路长181.2m，桥梁长140m/1 座。集散车道J 匝道为单向2 车道，长579.1m，共中道路长477.1m，桥梁长102m/1座。表1.2-1 主要工程数量表序号名称单位数量1新建机动车道万m23.322新建人行道万m21.13软基处理万m24.94新
5、建引堤万m20.675新建桥梁（砼梁）万m22.336新建桥梁（钢梁）万m20.37旧桥拆除m2158图1.2-1 本项目主要工程位置示意图1.3 既有东北快速路情况东北快速路位于辽宁省大连市甘井子区、沙河口区、西岗区，北连接G201国道，南北贯穿大连市区，南止长春路，是大连市主干道，全长15700米。东北快速路的道路等级为城市快速路，计算行车速度为80km/h，荷载标准为道路BZZ-100，机动车道采用2%的坡度，抗震烈度为7度。通过调查，目前东北快速路12小时车流量双向约57000辆，早晚高峰双向均为5000辆/h左右。东北快速路功能复杂，既是核心区内部南北向出行的主要通道，同时也是核心区
6、南部地区对外联系的交通通道，长距离的对外交通及组团间联系车流与短距离的城市内部车流的叠加，使得东北路等主要南北向道路交通压力明显比城市其他道路大，而且根据对多年统计数据的分析，这种情况随着机动车保有量的增加，呈逐年加剧的趋势。核心区主要道路高峰时段流量基本已接近饱和状态，且存在较为严重的不均衡现象，对交通量的增长已极为敏感。1.4 交通量分析及预测1、现状交通调查与分析梭鱼湾周边道路桥梁建设工程位于大连核心区范围内，建成之后将成为梭鱼湾区域地块之间及与现城市主功能区的联络的重要通道。因此，重点对核心区的居民出行特征和城市道路交通进行系统分析。根据梭鱼湾区域在城市中位置关系，在分析研究的基础上，
7、对核心区进行了路段交通量调查，主要路段调查交通量如下。各调查点12小时车流量表1.4-1 主要调查路段12小时车流量特征路段名方向12小时流量（pcu/h）东北路南北27000北南30856西南路南北23228北南24451路段车流量调查统计结果表明，核心片区主要相关道路交通量都较大，全日12小时交通流量在4 万以上的有14 条路段，占到了调查路段的近一半，这些路段主要集中在城市南北向干道上及部分东西向主干道上，导致这种现象的原因主要有：随着城市规模的不断扩大，城市建设逐渐向中心城区北侧、西侧转移，居住人口逐渐向城市中心区外围转移，使得跨片区间交通流日益增长。中心商业区功能不断完善，规模也持续
8、增长，使得就业岗位高度集中，其城市对外围区的吸引力不断增强。南北向交通干道功能复杂，既是核心区内部南北向出行的主要通道，同时也是核心区南部地区对外联系的交通通道，长距离的对外交通及组团间联系车流与短距离的城市内部车流的叠加，使得华北路、西北路、西南路、东北路等主要南北向道路交通压力明显比城市其他道路大，而且根据对多年统计数据的分析，这种情况随着机动车保有量的增加，呈逐年加剧的趋势。中心城区内缺少东西向贯通的交通通道，目前由南至北的胜利路、中山路、疏港路在高峰时段基本都处于饱和状态，随着车辆保有量的继续增长，拥堵情况将更加严重。各调查点高峰小时车流量表1.4-2 主要调查路段早、晚高峰流量特征道
9、路名称方向早高峰晚高峰交通量(pcu/h)合计负荷度不均衡性交通量(pcu/h)合计负荷度不均衡性东北路南北225750250.520.55234150210.520.53北南27682680西南路南北223143980.810.51200443190.800.54北南21672315与12 小时道路负荷不同，核心区主要道路高峰时段流量基本已接近饱和状态，且存在较为严重的不均衡现象，对交通量的增长已极为敏感，特别是城市铁路线以北地区的南北向干道，车辆平均运行速度除东北路及东联路全封闭快速道路外，地面道路像西南路、西北路的平均运行速度已由5 年前的40 公里/小时，降至现状不到30 公里/小时，
10、高峰时段拥堵严重。2、路段交通量预测在城市总体规划和道路网规划基础上，预测项目各设计年限的全日交通量及交通运行状态，对本项目新建的规划25 号路、公园西路以及改建的鹏辉路进了交通量预测，对于立交转向匝道不进行交通量预测，预测结果如下。表1.4-3 本项目预测断面交通量（pcu/d）路段名称近期2016年中期2023年远期2031年25号路（东快路以东）20880350344814825号路（东快路以西）138002312431800公园西路132602224830600改建鹏辉路667511190153751.5 工程设计方案大连市梭鱼湾周边道路桥梁工程主体位于规划25 号路交东快路处，工程共
11、包括四部分内容，总体布置方案见附图，各部分线路及布设方案如下：25 号路：西起梭鱼湾公园西岸待建规划公园西路，以地面道路形式沿梭鱼湾公园南侧、梭鱼湾河北岸东行，在消防局西侧起桥，为避免占用河道，桥梁需部分占用消防局，之后桥梁依次跨越东快路、快轨、规划金家街暗渠与现状河道后落地，终至园区内已建的25 号路与3 号路交叉口。路线全长1.27km，最小平曲线半径R=300m，横断面布设以东快路分界，以西部分横断面布设为双向4 车道，以东部分考虑匝道的分、合流影响为双向6 车道。在西侧桥梁起点区域，为保证远期实施的进、出口匝道易于实施，将桥梁本次实施部分进行了局部加宽，预留远期接线条件。公园西路：南侧
12、起点与春光街平交，之后以道路形式在春柳河与南岸公园间沿规划路由北行，至梭鱼湾河处设置桥梁通过，落地后以道路形式先后与25 号路及鹏辉路平交，之后沿规划路由在公交停车场地块西侧、周水子河东侧通行，终点与海口路平交。公园西路路线全长1.13km，最小平曲线半径R=300m，横断面布设为双向4 车道，两侧各设3m人行道。鹏辉路打通：西起80 中小学北侧已建路，东至鹏辉路，路线长0.43km，根据建设单位要求，鹏辉路跨周水河桥及以西部分不计入本工程，自公园西路交叉口以东计入本项目建议书，长度0.24km，最小平曲线半径R=100m，均为双向2 车道道路工程，两侧各设2.5m人行道。25 号路交东北路立
13、交工程：包括A、B、C 三条联系东快路与25 号路的转向匝道，并在立交区东快路南行方向建设一条集期车道，匝道共长约1.63km。A 匝道为EN 转向匝道，长430.6m，桥梁段需跨越快轨三号线与东快路海口路方向出口匝道，匝道断面为单向单车道，最小平曲线半径R=100m，为保证加速车道段长度需对东快路主线原4 号桥进行拼宽改造。B 匝道为ES 转向匝道，长295.9m，匝道断面为单向单车道，最小平曲线半径R=36m。C 匝道为NE 转向匝道，长321.2m，匝道断面为单向单车道，最小平曲线半径R=36m。J 匝道为东快路南行集散车道，线位与东快路平行，设置的目的在于避免匝道车辆直接进入东快路对其
14、产生过大冲击，路线全长579.1m，最小平曲线半径R=850m，匝道采用单向两车道形式。1.6 征地及动迁1、征地本工程建设用地约150亩，涉及西岗、沙河口与甘井子三个行政区，包括市政建设用地、绿化林地与部队土地，除占用的部队用地外，其它不产生征地费用。本阶段对占用的部队土地根据现有资料进行了初步测算，工程占用部队用地约6030m2，暂列征地费用5427万元。对占用的3270m2林地正在与国土部门沟通进行用地属性变更。2、临时占地本项目为改扩建项目，临时占地主要为施工营地，均计划安置在道路红线内。3、土石方平衡根据建设单位估算，本项目需挖方15.5万m3，需填方9万m3，弃方约为6.5万m3，
15、初步考虑运到金渤海岸填海。运输线路大致为：海口路西南路松江路华东路华北路龙安路胜利路国防路滨海公路到达金渤海岸，路线全长约34.5公里。图1.6-1 拟排渣路线图4、动迁本项目需要动迁的设施和建筑物详细情况见下表所示。表1.6-1 本项目拆迁情况汇总表序号名称规模1东北路四号桥旧桥拆除158m22梭鱼湾公园南岸民房240m23沙区园林处管理用房168m24环卫停车场西侧部分临建100m25日新社会福利院3000m26城市建设学校1500m27梭鱼湾公园绿化管理用房50m28消防局南侧围栏86m9裕景轩小区围栏146m10裕景轩小区门岗5m211公园西路近海口路交叉口处垃圾回收站建筑160m21
16、2公交库房430m21.7 环境敏感目标本次环评重点调查了本项目道路中心线两侧200m范围内的居民住宅区、文教单位，详细统计了其位置、户数、距离现状道路和拟建道路路缘带的距离，拟建道路中心线两侧200m内的敏感目标详见表1.7-1，现状见图1.7-1所示。表1.7-1 本项目沿线噪声及大气环境重点敏感目标调查统计表（200m范围内）序号敏感目标路段距拟建道路红线距离/中心线距离（m）使用功能现状噪声功能区划建成后噪声功能区划建筑规模备注1泰华府邸公园西路（X线）81/98.5居住111#楼(14层)2#楼(14层)3#楼(18层)5#楼(18层)6#楼(22层)352户首排1栋(6#)2新华绿
17、洲公园西路（X线）92/109.5居住11一期59#楼(10层)二期43#楼(12层)二期37#楼(8层)二期33#楼(6层)二期11#楼(6层)二期9#楼(6层)二期5#楼(6层)二期7#楼(6层)二期30#楼(6层)二期32#楼(6层)二期44#楼(6层)544户首排9栋(59#、43#、37#、33#、9#、7#、30#、32#、44#)3裕景轩鹏辉路打通工程（P线）53/68居住11119#楼(11层)115#楼(5层)113#楼(11层)111#楼(5层)109#楼(5层)105#楼(5层)101#楼(11层)420户首排5栋(119#、115#、111#、109#、101#)4海桥
18、园鹏辉路打通工程（P线）15/30居住1、4a1、4a61#楼(6层)55#楼(6层)98#楼(6层)84#楼(6层)74#楼(6层)60#楼(6层)312户首排4栋(98#、84#、74#、60#)5钻石湾25号路打通工程（K线）150/160居住11A3-3#楼（6层）A3-2#楼（6层）A3-1#楼（6层）A3-7#楼（6层）A3-9#楼（6层）440首排5栋(3#、2#、1#、7#、9#)6交易中心立交工程（A匝道）180/185办公1115层1栋约1000人首排780中学公园西路（X线）78/95.5学校114层1栋约500人首排图1.7-1 本项目周边环境敏感目标分布1.8 线路规
19、划符合性分析由于本项目属于新规划道路，大连市城市总体规划纲要（2009-2020年）及大连市“十二五”道路交通建设专项规划（2011-2015）中均未对本道路进行规划。因此，本项目不符合关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知(环发2007184号)关于公路建设项目应当符合经批准的公路网规划的要求。因此，建议项目单位积极与上层位规划编制部门进行沟通和协调，待道路交通建设专项规划修编时及时将本项目纳入其中，并结合周边道路形成路网框架。 但最新编制的大连市城市总体规划（2013-2020年）将本项目纳入其中，属于城市主干路，具体情况见图 2.2-1。因此，本项目建设符合大连市城市总体规划（20
20、13-2020年）的要求。目前，本项目已取得了大连市规划局意见函（大规函发2015213号）。图1.8-1 大连市城市总体规划中心城区道路网系统规划图1.9 项目实施进度安排工程建设进度初步安排如下：2015年9月2015年10月，完成工程可行性研究报告工作；2015年10月2015年12月，完成勘察、设计工作；2016年3月底前，具备工程施工进场条件；2016年10月底前，工程全线竣工。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境状况本项目主体位于规划 25 号路交东快路处，场地周围环境概况可参见本评价图1.7-1。2.2 建设项目环境影
21、响评价范围各环境评价要素的评价范围是根据评价等级以及工程、污染物等特征，并以主要评价因子受影响的方向为扩展距离。评价范围为本项目建设可能影响的地域，具体评价范围见表2.2-1。表2.21 项目环境影响评价范围影响因子评价等级评价范围环境空气二级本项目为城市公路项目，根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）可知，对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围为线源中心线两侧各200m的带状区域。地表水环境三级本项目排水主要为施工期废水和营运期路面径流，水质复杂程度为简单，施工期废水经妥善处理后达标排放，运营期路面径流直接排放。地表水环境的影响评价重点为简要说明所排放的污染物类型、数量
22、、给排水状况、排水去向等，分析对污水厂及春柳河的影响。声环境三级声环境影响评价范围为距离本项目中心线两侧各200m的带状区域。本次环评重点评价项目沿线临路首排敏感目标。施工期适当扩大至临时施工场地周围声环境敏感点。生态环境三级依据生态影响评价等级及公路建设项目环境影响评价规范（JTGB032006），本次评价调查范围为道路红线两侧各外扩300m，同时穿越了重要敏感区，调查范围扩大至梭鱼湾公园边界及春柳河边界，以及包括受施工活动影响的施工营地，施工便道、表土堆放区等临时占地。环境风险-本工程建成运营后，其本身不会对环境产生明显的风险影响，风险主要体现在道路上行驶的车辆发生事故后可能对人群及周围产
23、生的影响，重点是危险品运输车辆发生事故后，危险品泄漏污染环境空气及对人群健康产生的危害。评价范围为距离本项目中心线两侧各200m的带状区域。3 环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 环境影响识别根据本工程的规模、工艺特点以及建设区域的自然和社会环境特征，对本项目施工期及运营期的环境影响因素分析结果见表3.1-1。表3.11 环境影响识别结果环境资源 施工行为环境质量生态环境社会发展物质资源空气质量声学环境陆域生态景观美学土地利用交通运输经济发展地表水文旅游资源施工期陆域道路取弃土场短短短短路基、路面短短短短短短材料运输短短短短短机械作业短短短短短桥梁预制件预制短短预制件运输营运期沿线道路运输行
24、驶长长长长长长绿化长长长长长长长桥涵边沟长长3.2 评价因子筛选根据环境影响识别结果确定评价因子，具体见表3.2-1。表3.21 评价因子筛选表项目环境要素影响因素施工期大气环境施工扬尘、汽车尾气、沥青烟声环境机械噪声、施工车辆噪声固体废物废筑路弃置材料以及施工营地生活垃圾水环境雨水地面径流、施工营地生活污水生态环境土地占用、植被破坏、水土流失、景观社会环境陆域拆迁补偿其他方面道路施工对沿线交通产生一定影响营运期大气环境汽车尾气声环境交通噪声水环境雨水冲刷后形成的地面径流生态环境永久占地、景观社会环境社会经济、社区发展、土地利用等风险危险品运输风险其他方面振动影响3.3 环境影响分析3.3.1
25、 施工期影响分析1、大气环境影响分析由于本线路建设区域地表覆盖情况好，项目施工基本没有大面积挖填作业。施工过程中采取洒水、架设防尘网等措施，基本可以避免施工期扬尘对周边区域居民生活的影响。线路施工可能存在小型堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和经过车辆引起路面积尘再扬起等，这将产生较大的尘污染，会对周边环境带来一定的影响。通过洒水可有效地抑制扬尘量，使扬尘量减少70%。项目沥青拌合均选用现有集中拌和站，仅在施工铺设过程中会散发少量沥青烟。2、水环境影响分析桥梁施工在钻孔前预先挖好泥浆池，钻进过程中泥浆循环利用，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用。同时定期清理
26、沉淀池，对清出后的沉淀物运至附近弃土场集中堆放和防护。桥梁施工过程中带来的泥浆正常情况不会对水体造成污染影响。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理，挖出的弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取弃土场地弃渣。3、声环境影响分析道路、桥梁工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对运营期而言，施工期噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。项目敏感点裕景轩距离道路较近，昼间会受到施工噪声影响，施工中须采取必要的防护措施如安置临时围挡等，施工机械布置应尽量远离居民住宅楼，同时应预先做好告知工作。上述污染属于短期可逆的，在施工期结束后将消失。4、振动
27、环境影响分析施工机械产生的振动随着距离的增大，振动影响减小。机械设备产生的振动一般在2530m以外可达到混合区的环境振动标准。本工程施工场地位于大连市建成区，居民区与施工场地的最近距离在40m左右，因此强振动施工机械不会对周围居民产生影响。3.3.2 运营期影响分析1、大气环境影响分析无论是近期、中期还是远期敏感目标处和最大落地点CO小时浓度和日均浓度最大值占标率均较小，敏感目标处最大占标率仅为1.62%，最大落地点最大占标率9.47%；无论是近期、中期还是远期敏感目标处NOx小时、日均和年均浓度最大值均未超过相应标准，最大占标率30.33%。区域最大落地浓度点CO小时、日均和年均近、中、远三
28、期均未超出相应标准；近期区域浓度最大落地点NOX小时、日均和年均浓度均未超过相应标准，中期、远期区域最大落地点NOX小时、日均和年均浓度最大值均超过相应标准，最大占标率190.37%，由浓度分布图及最大落地点浓度坐标可知，最大落地点浓度超标范围主要集中于道路内及交叉口，对敏感点并未带来超标影响。2、水环境影响分析本工程的建设增加了新的路面，增加了雨水径流量，项目两侧新建市政雨水管网可能承受新增雨水径流总量带来的变化，路面径流污染物可随雨水排放入海，相对于整个大连市路面径流污染物排放量来说，本项目的建设不会对区域排水水质带来明显影响。路面径流大部分随雨水系统排放入海，由于本项目路由紧邻春柳河河道
29、，不可避免地会部分进入河道，春柳河目前基本功能为排污泄洪功能，路面径流污染物排放量不大，不会对春柳河水质造成明显污染影响。3、声环境影响分析项目建成后，25号路及梭鱼湾公园西路对周边敏感目标带来的影响较小，经过采用低噪声路面，加大绿化等措施后，对周边环境的影响基本可以保持在现状水平。对项目周边环境影响较大的主要为鹏辉路打通路，引起的周边交通流量的变化带来的影响，其中影响较大的主要为现东北北路沿线。本项目建成后，对评价范围内的敏感目标影响范围较小，但是由于涉及到东北北路延伸连接梭鱼湾公园西路后，车流量增加会影响到路北侧居民区噪声环境，本次预测增量了对该区域影响的分析。经过上述预测，在采用低噪声路
30、面后，昼间均能够达到相应噪声标准，夜间仍然存在噪声超标现象，因此，进一步增加了绿化、声屏障等措施，经过进一步的防护措施后，道路交通噪声传播至敏感目标处可满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应声环境功能区标准限值要求。4、振动环境影响分析本工程25号路及新建匝道两侧无敏感目标，公园西路两侧敏感目标距离道路红线最近为78m，且与居民区隔河相望，鹏辉路以北距离最近的居住区裕景轩，距拟建道路红线53m，敏感目标距离较香炉礁立交桥周边敏感目标远，且本项目道路等级较东北路低，车流量较东北路小，因此运营期振动对周围敏感点影响不大。5、社会环境影响分析对地区影响：受区域地形、建筑物动迁进度等因素限
31、制，目前梭鱼湾周边区域缺少联络道路，梭鱼湾区域及周边地块绝大部分交通量都集中于东快路及海口路立交处，通过本工程的建设，可完善区域内现有的路网结构，利于车流多节点疏散，避免个别节点的严重拥堵。同时通过新形成的交通联络路径，梭鱼湾区域地块之间及与现城市主功能区的交通联系将更加便利，对于增加区域的吸引力、促进周边区域开发建设进程、提速大连经济社会发展具有重要意义。对人们生活：正面影响包括缓解了海口路立交与东快路交通压力，对于工程辐射区域居民的出行带来了交通便利，同时随着坐落于项目辐射范围内的大连市公共服务中心的落成与投入使用，本工程也方便了广大市民及企、事业单位办理各项审批事项。本工程的建设将带支主
32、城区北部居住和商业圈的同时发展，促进大连经济的发展。经济发展伴随着物质生活水平的提高，将有力促进社会经济活动，医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，最终提高城区居民的生活质量。负面影响包括拟建工程鹏辉路延伸工程由于现有鹏辉北侧居住区较为集中，施工过程中，会对居民生活环境造成一定影响。因此，施工过程中应尽量减少高噪声设备的使用，以保证居住环境；材料堆放场、弃物处理区的位置选取时，应尽量避免扬尘对人群的影响。工程建成运营期鹏辉路延伸工程势必会造成其北侧的裕景轩和鹏辉社区居民与梭渔湾公园的阻隔，对这两个社区居民进入梭渔湾公园休闲带来不便。3.4 污染防治措施汇总本项目污染防治清单见表3.4-1。表3
33、.41 本项目环境保护措施阶段类别措施施工期大气沥青搅拌、碎石拌和都采用厂拌方式 工地出口处设置清除车轮泥土的设备建筑工地周围必须设置不低于4.0m的遮挡围墙运输车辆不得超载，并加盖毡布，控制车速噪声对超过国家标准的机械应禁止其入场施工施工预制构件件要全部场外加工优化施工方案，合理安排工期施工时间要安排在昼间，夜间施工须经环保主管部门审批废水开工前申请办理城市排水许可证书严禁施工污水乱排、乱流污染道路、周围环境施工废水应当经临时沉淀池处理达标后，排入城市排水系统固废所产生的废弃物必须日产日清弃方全部排放到指定排渣点其他环境监理和环境监测运营期噪声安装超速监控设施，防止车辆超速行驶修建低噪声路面
34、及后期的养护声屏障、绿化减噪以及规划控制大气加强机动车辆运输管理及运行控制，减少汽车怠速工况时间鼓励采用清洁燃料机动车，推广和安装机动车尾气净化装置每日定时安排人员清扫路面其他环境管理和环境监测3.5 “三同时”验收一览表在本项目交付使用之前应向环保主管部门申请环保验收，验收内容如下：一、落实环保投资，确保污染治理措施执行“三同时”和环保措施达到设计要求；二、编制环保设施竣工验收方案报告，向环保部门申报，进行竣工验收监测，办理竣工验收手续。本项目“三同时”验收内容见下表所示。表 3.5-1 本项目三同时验收内容序号项目验收内容验收标准1噪声防治措施低噪声路面、声屏障、限速标识、禁鸣标识、绿化带
35、满足1类和4a类声环境功能区要求2水环境保护措施线路排水工程、桥梁排水工程、桥梁栏杆满足设施的建设要求3生态保护、水土保持工作绿化面积、绿化植被数量是否达到设计要求满足绿化要求4环境管理/环境监理环境管理制度的建立、环保措施的设施是否落实/监理记录和环境监理情况的总结报告的完成和反馈意见环境监理相关要求5环境风险防范措施有毒有害化学品限行标识4 环境影响评价结论大连市东北快速路是大连市中心城区南北向最主要的交通要道，其中海口路上东快路路口路段高峰时段拥堵严重，梭鱼湾周边道路桥梁工程的建设对于缓解海口路拥堵情况、实现交通快速通行、完善区域路网结构、加强中心城区交通联系、落实大连市城市发展规划、拓展大连市城市发展空间、加快沿线与周边地区开发、促进大连全域城市化发展具有主要意义。但项目的建设和运营也带来一些负面需要，建设单位必须落实各项环保措施，加强施工和运营期间的环境管理和跟踪监测，最大限度较少项目对周边环境的影响。通过采取各项环保措施后，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。5 联系方式公众对于本项目上述方面的任何意见和建议可以与建设单位以及评价单位联系，联系方式如下：评价单位： 大连理工大学电 话： 0411-62631311建设单位： 大连市城市建设管理局电 话： 0411-83627715
