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1、变速器故障诊断与维修,汇报人 周成志,汽车变速器在使用中，常见的故障有跳挡、乱挡、换挡困难、发响、抖杆及漏油等，这些故障的存在，不但驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏，所以发现故障应及时排除。一、跳挡故障1 故障现象汽车重载或爬坡时，变速杆有时从某挡自动跳回空挡位置。跳挡一般是在发动机中高速、负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生。,下一页,返回,2 故障原因 变速器同步器接合套与拨叉轴轴向间隙太大；自锁装置凹槽与定位钢球磨损松旷，定位弹簧过软或折断；拨叉弯曲、过度磨损，使齿轮不能正常啮合；常啮合齿轮轴向间隙太大，各轴轴向间隙或径向间隙太大；或齿套磨损严重；变速器一轴、二轴、曲轴
2、不同轴，或轴承磨损严重，松旷或轴向间隙过大，使相互啮合的齿轮在传动时摆动或窜动；主轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽磨损严重，在运转时上下摆动而引起跳挡。,下一页,上一页,返回,3 故障诊断变速器自动跳挡故障的诊断流程，见图1。二、换挡、挂挡困难故障1 故障现象离合器在工作良好的条件下，变速杆不能正常挂上挡位，或者勉强挂入挡位后又很难退挡，齿轮发响。,下一页,上一页,返回,图1,返回,2 故障原因 离合器不分离。变速器拨叉轴弯曲变形，端头有严重“毛刺”，严重锈蚀，造成变速叉轴移动困难。新换齿轮的牙齿端面倒角太小。变速器换挡杆、换挡选挡拉杆连接松动。变速器装配不良，各齿轮及轴的配合不符合技术标准。3
3、故障诊断 变速器换挡、挂挡困难故障诊断见图2。,下一页,上一页,返回,图2,返回,三、乱挡故障1 故障现象 变速杆所挂挡位与挡位不符；虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡；一次挂入两个挡位。2 故障原因 互锁装置使用时间过长，拨叉轴、自锁钢球、互锁柱销等磨损严重，失去互锁作用。变速杆定位销磨损松旷或折断，失去控制作用。变速器拨叉轴弯曲、互锁销凹槽磨损，不能起定位作用。变速器拨叉弯曲或变速杆下端工作面磨损严重，使其不能正确拨动换挡导块而乱挡。,下一页,上一页,返回,3 故障诊断变速器乱挡故障诊断见图3。四、变速器异响故障1 故障现象主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。若在各挡都有连续响声，为轴
4、承损坏；某挡位有连续、较尖细的响声，为该挡齿轮响声；挂上某挡时的断续、沉闷的冲击声，为该挡个别齿折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板就响，为常啮合齿轮响。,下一页,上一页,返回,图3,返回,2 故障原因 齿轮油不足、变质、油中有杂质，滚动轴承缺油（如第一轴前轴承）而磨损，或轴承间隙太大；齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化；齿轮配合间隙过大或花键配合间隙太大；个别轮齿断裂、齿面剥落、脱层、缺损、磨损严重或换件修复中齿轮末成对更换；第一轴、第二轴弯曲变形；壳体轴承孔镗孔镶套修复后，使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行；拨叉弯曲或拨叉修复时单边堆焊太厚，致使相关齿轮位
5、置不准；第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准；自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位而产生异响。,下一页,上一页,返回,3 故障诊断变速器异响故障诊断见图4。五、变速器漏油故障1 故障现象变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。,下一页,上一页,返回,图4,返回,2 故障原因 接合平面变形或加工粗糙。油封磨损、老化、变形。回油螺纹与轴颈的安装不同心、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油。油封轴颈磨损成沟槽。加油口、放油口螺塞松动或螺纹损坏。壳体有铸造缺陷或裂纹。通气孔堵塞，造成箱内压力太大。齿轮油加注过多。3 故障诊断漏油故障诊断见图5。,上一页,返回,图5,返回,3Q,
