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1、中国电信行业应用解决方案基于GPSOne定位解决方案中国电信湖北公司2010年1月目 录1需求分析41.1整体概况41.2行业应用需求41.2.1交通行业41.2.2保险行业51.2.3烟草行业51.2.4移动执法行业51.2.5物流行业61.2.6其他行业62建设目标73建设原则73.1先进性73.2可靠性73.3开放性83.4易用性83.5易维护性83.6可扩展性83.7遵循的标准与规范93.7.1通信类标准93.7.2软件工程类标准93.7.2.1开发标准93.7.2.2文档标准93.7.3质量标准104解决方案104.1设计思路104.2系统功能114.2.1实时定位114.2.2人员
2、定位124.2.3轨迹回放124.2.4重点跟踪124.2.5报警信息124.2.5.1越线报警124.2.5.2应急报警124.2.5.3超速报警134.2.5.4越界告警134.2.5.5超时报警134.2.5.6断电告警134.2.5.7位移报警134.2.6图片保存134.2.7远程短油断电134.2.8视频传输144.2.9远程监听144.2.10路径规划144.2.11GIS管理144.2.11.1地图标注144.2.11.2地图查询144.2.11.3图层管理144.2.11.4图层操作144.2.12短信查车154.2.13精准里程统计154.2.14数据库分析管理154.2.
3、15其他功能154.3系统优势154.3.1系统结构体系154.3.2GIS 引擎154.3.3地图数据164.3.4接入方式164.3.5传输机制164.3.6网络导航164.3.7定位能力164.4终端介绍174.4.1基本功能174.4.2基本功能174.4.3技术标准175售后服务185.1设备服务185.1.1包退185.1.2包换185.1.3包修185.2免责范围185.3维修方式195.4服务流程196服务提供商简介206.1武大卓越206.1.1公司简介206.1.2成功案例206.2武汉依迅电子信息技术有限公司216.2.1公司简介216.2.2成功案例216.3北京神州数
4、码思特奇公司226.3.1公司简介226.3.2成功案例226.4武汉中国光谷信息产业股份有限公司236.4.1公司简介236.4.2成功案例236.5凯立德246.5.1公司简介246.5.2成功案例247建设方案257.1用户自建平台257.1.1配置模型257.1.2网络结构模型267.1.3服务器配置267.1.4存储设备配置277.2租用公共平台271 需求分析1.1 整体概况随着我国经济的高速发展机动车辆数量迅速增加，以汽车移动通信平台的需求也将有很大的发展潜力，其中针对汽车的导航、跟踪等位置业务是今后一个非常具有发展潜力的市场。在给人们生活带来方便的同时，也带来了很多棘手的问题，
5、例如车辆分散不易管理，失窃、遇抢，交通堵塞等问题。如何使车辆的管理科学化和提高车辆的运营安全，成为了需要解决的一个重大课题。人们期望能拥有一种技术，可以实时的了解车辆的运行状况，全程为其提供安防和引导服务，同时还可以将运行过程中的数据记录下来以便事后分析。无线定位业务又称为位置业务(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移动通信网提供的一种增值业务，通过一组定位技术获得移动台的位置信息(如经纬度坐标数据)，提供给移动用户本人或他人以及通信系统，实现各种与位置相关的业务。狭义地说，LBS业务是通过无线通信网络获取无线用户的位置信息，在地理信息系统平台的支持下提供相应服务
6、的一种无线增值业务。广义地说，只要是基于位置的信息服务均属于位置服务，有些业务可能与用户本身的位置无关，例如固定地点的天气、固定起始终止点之间的公交路线等。湖北电信的智能化网络和系统现在可以提供通信、娱乐、资讯、高速上网体验等多样化的综合信息服务，满足客户日常生活中多样化的需要，帮助客户开拓商机和提高工作效率，湖北电信为您提供更加贴心的GPS定位业务解决方案。1.2 行业应用需求1.2.1 交通行业通过结合GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）以及CDMA（无线移动通信系统），可实现对车辆的精确定位、路线跟踪、实时调度、报警求助、信息服务、甚至是遥控操作及车辆工作状态监察等功能，对
7、车辆超速、偏离线路、禁行区域、禁行时间、防盗防抢等情况报警，提高车辆安全行驶水平；更可以为各个区域内的车辆提供服务信息，实现运力资源的合理调配，有效加强车辆的运营管理。1.2.2 保险行业目前在车险理赔过程中一直存在着管理者无法确知勘查人员到达现场时间，当前位置，事故状况，定损经过等信息。全凭勘查理赔人员的事后汇报来取得相关信息，无法建立有效的第一手信息资料档案库。无法掌握理陪勘查人员的行踪，不能有效地实现紧急突发事件的及时调配。因此对保险公司来说，急需一套解决方案来实现管理人员能及时了解理陪人员到达事故现场的时间，当前位置，事故状况及图片信息，现场勘查、理赔等信息，同时理赔人员需实时发回立案
8、信息和定损信息等。1.2.3 烟草行业随着烟草网络建设的进一步深入，烟草定位配送体现了烟草行业流通环节整体水平的提高。定位平台对于烟草物流的可视化，烟草物流实时动态管理和辅助决策分析提供了科学的使用工具。通过使用定位技术，库管能够准确的知道货物的位置和将要配送的情况，对已经配送的进行标识，减少出错的概率。也能及时的掌握烟草的配送情况，以及时的跟进配送处理过程，达到高效、及时的功效。 GPS在烟草配送中的应用解决了烟草行业网点建设及数据传递的安全性、快速性和可行性的问题。实现了对各级网点的管理、销售环节的统一，并有效的解决了烟草稽查的问题，防止了卷烟的走私。即可以提高效率，加强管理，又能增加经济
9、效益，保证了烟草管理者、销售者和消费者三方的利益。1.2.4 移动执法行业由于一线执法人员其工作性质长期在外执勤，缺乏有效灵活的互联方式，难以及时获得现场执法需要的相关信息，无法将执法现场的数据、图像信息及时反馈。移动执法的普及将很好的改变这一局面。移动执法在定位平台的基础上为执法工作人员提供：精确定位，实时调度、信息查询、现场执法、视频监控和拍摄、定位导航、现场取证、违法信息录入、违法处罚等功能，适用于工商、公安、城管及交管、环保等行业，可以大大提高执法成效。1.2.5 物流行业定位技术在物流领域的应用，就是物流企业通过物流定位监控管理系统，实现全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，集监控、定位
10、、报警及调度于一体其中包括：跟踪、救援、调度、抢劫报警、优先报警、智能处警、定位功能、遥控熄火功能、电子围栏功能、紧急求助、行车记录、短信等十几项功能。利用高精度的电子地图实时显示用户（移动或固定目标）的位置及动态信息电子地图包含多层信息；根据实际需求指定GIS比例指定查询，中心控制台可随时点名查询车目前的位置、速度和运动方向；还有多窗口显示、轨迹回放、图形输出、自动导航等多种功能。使客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。 1.2.6 其他行业电力行业需要建设感知型电力网络，对全网电力设备实现地图上直观实时监控，同时将各种电力设备及仪表的实时监测数据通过
11、无线网络和相关业务支撑系统进行数据交互。环保部门希望能够对各排污点情况进行定位实时监控，可通过GPS 定位结合无线全球眼加污染检测传感器实现。福彩管理中心、体彩管理中心等机构均希望控制彩票投注站点的私移，方便对投注站点分布情况、分布密度等统筹管理，可通过定制与客户指定的彩点打票机相融合的GPS One模块，实现福彩管理中心、体彩管理中心对彩票投注站点的位置监控。另外除政企各行业应用需求外，家中有老人、低龄儿童、贵重宠物的家庭、家庭成员从事夜班工作的家庭存在从安全角度出发的家庭关爱类监控定位及告警求救需求。2 建设目标本系统的建设目标是打造一个专业的GPS监控调度管理服务平台，加强对人员或车辆的
12、管理和监督，更好的保障人员安全或车辆驾驶员的行车安全，有效的利用各种资源提供各类增值信息服务。1. 实现车辆智能化管理与调度。实时“可视化”跟踪监控所有在线运营的车辆，提供智能化的调度策略，充分合理调度运力资源。2. 实现安全管理。提供报警、求助、救援、单向监听、双向喊话等功能，使报警中心/调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况，以便及时采取措施。3. 实现稽查管理。提供车辆、人员的无线查询，可以为系统里的任何一辆车辆提供某历史时段运行数据的查询和回放，为稽查提供依据。4. 系统接口开放、兼容性好、可扩展。可以扩展支持基于TCP/IP的各种无线通信协议和各种品牌车载设备的接入；系统功能和容量
13、可升级与扩展。5. 提高服务水平，面向更多企业，开展新的增值服务，实现定制化的服务。3 建设原则3.1 先进性整个系统以成熟的GIS地图引擎为基础，数据库、开发运行平台均采用高性能、高可靠性、高兼容性、高开放性的技术。整个系统既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在较长时间内不被淘汰。3.2 可靠性本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行时首先必须要考虑的。设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统，降低系统的复杂性，集中管理，可用性强，做到多个应用中出现一个故障时，不影响其他应用继续运行，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。该系统应具有很高的稳定性，可7*24小时每周无故障运
14、行。3.3 开放性GPS系统平台强调规范化和标准化，主要从软件设计、编码、数据交换接口等方面要求规范和标准，从而为系统的维护及后续的扩展提供保障。整个系统既能充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议，其他的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。3.4 易用性系统包含了多源、异构信息，如车辆实时位置数据、车辆内部影音数据、调度管理信息、增值业务信息等，同时系统的用户层次多样，因此要求能够实现各类数据的有效分析及直观表达。系统的开发必须以实用为本，为车辆管理提供实用的支持手
15、段。为减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率，实用化是首先考虑的目标，力求简单易学、操作方便。 3.5 易维护性系统涉及到多种应用系统模块，所以必须易于维护，应提供相应的测试、调试和管理软件。3.6 可扩展性系统可进行二期扩展建设，应用不断深入完善，充分考虑系统的可扩充能力和维护能力，保证应用的连续运行。系统采用的所有硬件、软件必须考虑足够的容量可扩展性要求，系统的信息要素、分类编码、功能模块和数据结构都采用标准化的模块设计，应能够满足系统未来发展和扩充的需要。3.7 遵循的标准与规范3.7.1 通信类标准GB/T16712-1977同步数字体系（SDH）复用设备技术要求YDN 086-1998
16、 SDH传送网网络管理技术体制YDN 027-1997 SDH传输技术要求-环形网工业企业通信设计标准GBJ42-81工业企业通信接地设计规范GBJ79-85陆地移动通信设备电磁兼容技术要求和测量方法 GB 15540-1995汽车行驶记录仪 GB/T 19056-2003汽车GPS导航系统通用规范GB/T 19392-20033.7.2 软件工程类标准3.7.2.1 开发标准软件开发规范GB 8566-1988信息处理按记录组处理顺序文卷的程序流程ISO 6593-1985信息技术 软件生存期过程GB856619953.7.2.2 文档标准信息处理数据流程图、程序流程图、系统流程图、程序络图
17、和系统资源图的文件编制符号及约定GB15261989计算机软件产品开发文件编制指南GB 8567-1988计算机软件需求说明编制指南GB 9386-1988计算机软件测试文件编制指南GB 9385-1988软件工程术语GB/T114571995软件文档管理指南GB/T16680-19963.7.3 质量标准规定与质量有关的术语ISO 8402质量管理和质量保证标准ISO 9000-3可靠性管理标准ISODIS 9000-4对ISO9000-3未具体示出的软件质量特性规定标准ISO/IEC 9126对质量体系核查指南中核查步骤的规定ISO 13011-1软件配置管理ISO/TC 176软件维护指
18、南GB/T140791993计算机软件可靠性和可维护性管理 GB/T14394-1993计算机软件单元测试GB/T155321995信息技术 软件产品评价 质量特性及其使用指南GB/T16260-1996信息技术 软件包 质量要求和测试GB/T17544-1998中华人民共和国公共安全行业标准 GA38-92 计算机信息系统安全保护条例4 解决方案4.1 设计思路l 系统的设计与建设将针对人员或车辆的监控调度管理，通过对用户需求的分析，提供有效的应用模式，规划合理的应用系统软件平台，提出切实可行的系统集成方案。l 着眼于人员位置服务或车辆定位业务的未来发展，充分考虑系统建设不仅是满足现有的业务
19、需要，更需要能够为后续信息化、客制化的建设提供基础。l 软硬件协调建设，即在进行软件开发的时候，同时要考虑硬件产品的支持。l 系统的设计和开发基于空间信息技术、动态数据管理技术，为此既需要考虑数据库在数据管理、操作和接口等方面对系统组成上的技术要求，也需要考虑与现有系统、二期的决策支持系统的集成及接口规范。l 采用成熟的、流行的GIS平台和数据库管理系统为图文后台支撑系统，通过空间数据与元数据的相互关联，以网络技术、B/S、C/S应用技术为基础，进行系统集成。由于C/S工作方式本身具有较高的安全性，因此车辆监控、调度管理呼叫、数据库的维护管理采用C/S方式进行，在应用程序中直接对数据库进行操作
20、。对于各车辆的下属车辆查询显示，由于用户数量较多且分布范围较广，采用B/S模式，能在Internet/Intranet下满足用户的查询需求。l GPS技术与数据库应用相结合。但是从系统的总体目标来看，3S技术的应用将是系统的核心应用，具有不可替代的地位与作用。因此，我们在设计中，从总体目标出发，以3S与数据库的一体化应用为原则，在软件平台选型、数据库设计、应用系统设计等方面进行综合考虑。l 系统基于当前流行的组件技术，并采用面向对象的软件工程技术，以有利于系统升级、功能的扩展与延伸。l 数据安全性高。数据在应用过程中具有很强的安全性，应此需要有相应的安全措施。l 开放性、标准化。GPS系统平台
21、要实现人员或车辆位置信息和其他相关信息的收集、查询、分析、应用、管理等各环节的任务，需要开放式、标准化的软件设计思路来满足当前的需求，同时又能适应今后新技术的引进、开发和推广与扩充，从系统开发角度来看也有必要建立必要的项目开发标准或规范，保证系统的成功实施。4.2 系统功能4.2.1 实时定位系统对人员或车辆采用点名查看、静默设置，单点发送，多点发送，定时发送，定距发送、报警发送等多种方式获得静态或动态信息，以电子地图为背景显示人员或车辆动态与轨迹，对人员或车辆实施监视与管理。手机终端或车载设备接收GPS卫星信号，获得人员或车辆实时位置（经度、纬度），向用户监管中心发送位置、速度、方向和状态数
22、据，在用户监管中心得知人员或车辆动态。4.2.2 人员定位采用中国电信最新的GPS one技术，通过对人员所使用的手机自带的GPS模块对人员实行准确定位。4.2.3 轨迹回放系统具有足月和年数据贮存能力，适于用户系统调用、查询，任一时间段某一车辆的行驶数据，进行轨迹回放。如果采用的是GPS one模式，可以实现对人的轨迹回放。4.2.4 重点跟踪系统可任选车辆和人在电子地图上以该车辆和人为中心对其进行跟踪监视。4.2.5 报警信息4.2.5.1 越线报警车辆和人运行过程中，非正常情况下的越线运行，系统自动报警提示。同时，中心系统也具备提示音告知功能，报警数据自动入数据库。4.2.5.2 应急报
23、警一旦遇有紧急险情（如遭劫等）可马上按动应急报警按钮，便自动向监管中心报警，监管中心即刻会知道车辆牌紧急状态以及车辆所在位置。经核实后，进入警情处理程序，助您脱险。4.2.5.3 超速报警对车辆设置限制速度，一旦车超过限制速度便向中心自动报警，系统报警窗口显示该车行驶超速，同时，系统向驾驶员发出超速度声音提示。4.2.5.4 越界告警系统可对车辆的行驶范围进行设置，当行驶车辆超阶级出所设定的范围时，系统报警窗口显示该车越出行驶界线提示。4.2.5.5 超时报警系统可对车辆停车时间进行设置，一旦车辆停车时间超过设置值时，系统报警窗口便显示该车超时停车。4.2.5.6 断电告警车载设备由车内蓄电池
24、供电，一旦供电切断会向监控中心发出断电报警信号，车载设备会自动启用自备电池供电。4.2.5.7 位移报警当车辆被非法移动时，系统报警。4.2.6 图片保存系统可以对系统的历史路径，报警信息进行图片保存，方便事后查询对比4.2.7 远程短油断电控制中心发出锁车指令后，可切断车辆电源、油路，锁定车辆。4.2.8 视频传输车载终端可以通过车内摄像头向中心传送视频或者图片。4.2.9 远程监听中心或车主在收到报警或求助信息后可以选择监听该车辆。监听可通过监听电话与车载终端的通话来实现，具体的实现方式如下：当车辆处于报警状态时，中心或车主可以发起监听操作，中心或车主的监听电话拨打车载终端的手机，车载电话
25、将自动接听，进而监听车内的状态。4.2.10 路径规划快速规划行车路线， 并可以通过短信方式发送到用户手机上，为用户的外出提供方便；4.2.11 GIS管理4.2.11.1 地图标注可自定义地图信息点，每个用户都将拥有与众不同的地图；4.2.11.2 地图查询支持使用模糊关键字查询周边地物；4.2.11.3 图层管理系统对图层实行分层分类管理，用户可以按需显示或隐藏图层；4.2.11.4 图层操作提供地图（包括全国以及各大城市的电子地图）的放大、缩小、漫游等基本操作,支持滚动鼠标无级缩放和不同级地图的无缝切换；4.2.12 短信查车可使用手机以发短信的方式查询车辆位置。4.2.13 精准里程统
26、计采用脉冲线路和车辆里程表直接连接，获取最准确里程数据。4.2.14 数据库分析管理日志管理：严格的记录系统的各项操作，为系统提供安全保障。组织结构管理：高效的用户、公司、车辆及终端数据管理。数据报表:利用车辆在行驶过程中回传信息，可方便的进行报表统计及分析。4.2.15 其他功能该系统可以针对用户特殊需求，进行定制化开发。4.3 系统优势4.3.1 系统结构体系系统为三层结构（接入层、数据层、表现层），具有良好的兼容性、扩展性和开放性；4.3.2 GIS 引擎系统采用精心优化、独特高效的 GIS 引擎技术，突破常规并发容量仅为 20 50 用户的瓶颈，可支持不少于 500 用户的并发访问，满
27、足 500 个监控终端同时进行 WEBGIS 操作处理的高难度需求，支持海量数据。4.3.3 地图数据系统提供国家测绘局许可、严格加密的矢量化 1 ： 25 万全国电子地图、和导航电子地图及800万个 POI 供全国用户共享，消除了传统的监控电子地图路网不全、信息点稀少、内容更新不及时等弊端。4.3.4 接入方式系统兼容 SMS/CDMA1X/CDMA EV-DO 等多种移动数据接入方式。4.3.5 传输机制系统采用基于 UDP 传输协议的专有的传输算法及机制，克服了常规 TCP 传输协议所存在的时延长、数据传输量大的缺点；也避免了常规 UDP 传输协议所存在的误码、丢包、乱序等安全可靠性方面
28、的缺陷。4.3.6 网络导航系统采用当今国际先进的中心式汽车导航技术及专有高效的电子地图压缩传输技术，不仅能向最终用户提供车辆定位管理调度服务，而且可提供先进的电子语音导航服务，满足部分集团客户办公用车的导航需求。与常规的自助式导航地图升级更新周期长、操作复杂等相比，的产品具有地图在线下载、实时更新、符合新交规的傻瓜式操作等显著优点。4.3.7 定位能力各款车载终端都采用了已申报国家发明专利的专有 GPS 里程统计算法，达到国家汽车行驶记录仪标准所要求的 5 的精度，而常规的 GPS 里程统计算法的误差为 10 30 ；此外，的车载终端采用了灵敏度高达 159dBm 的 GPS 接收机并进行了
29、 Kalman 滤波，在高楼林立甚至立交桥层叠（部分）等恶劣环境下都具有良好的定位能力和极小的静态漂移。4.4 终端介绍车载GPS终端产品，可隐蔽安装于车内，除了具备基本的定位监控功能外，更具有很好的扩展性，能满足不同客户的不同需求。4.4.1 基本功能l 实时定位l 紧急求救报警l 远程断油断电l 车辆点火、车门状态反映l 多种报警：GPS天线断开报警、超速报警、和外部电源拆除报警l 盲区补传功能：无信号区，自动存储数据，待有CDMA信号时，补传数据。l 支持串口和远程软件设置参数，如休眠功能开启、数据上传间隔。l 可与车辆报警器联动报警l 支持远程监听和喊话功能4.4.2 基本功能l 可外
30、接LCD显示屏，实现语音播报、短信功能、里程统计、危险点报警等功能；l 可接入多种传感器，实现如车辆载重/空载状态反映的功能；l 可接图像采集模块和摄像头，监视车内动态； l 可支持驾驶员IC卡身份认证、考勤。4.4.3 技术标准技术指标：定位时间热启动： 15秒冷启动： 45秒 定位精度10m工作温度-20C +80C湿度范围75%存储温度-40C +85C外形尺寸130mm 80mm 38mm重 量0.2 KgFlash容量16Mbit5 售后服务5.1 设备服务5.1.1 包退所提供的货物不能满足说明书上规定的正常运行要求时包退，所发生的退货费用由本公司承担。5.1.2 包换自设备出厂之
31、日起，在三个月内，因设备质量问题发生故障，由本公司包换。5.1.3 包修自设备出厂之日起，对非人为故障，均免费保修一年。保修期满后，按成本价提供维修服务。5.2 免责范围 1超过包修期限； 2由于用户使用不当引起的损坏，包含设备被水浸泡、摔坏，人为导致印制线路板烧毁、所供电压不符合标准等； 3不是由于材料和生产质量引起的天线折损等故障； 4未经本公司授权，擅自拆卸或维修造成的损坏； 5.3 维修方式在质保期内，由我方工程师对设备进行免费跟踪检测维护，检测方式为抽检，一年一次。质保期满后，将根据买方要求进行检测维护，收取一定的维护成本费。5.4 服务流程售前服务 现场调研和数据分析 实施可行性报
32、告 专业设备选型 实施应用分析售中服务 系统设计 标准化流水线生产 平台兼容性调整 地图地点个性化设置、更新、维护 平台后端管理系统调整 WEB维护售后服务 终端在使用期内最大限度不间断使用 故障事前处理机制，定期巡检设备6 服务提供商简介6.1 武大卓越6.1.1 公司简介武汉武大卓越科技有限责任公司成立于2001年10月，是一家专门从事地球空间信息领域的产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业。公司通过了ISO9001-2000的质量体系认证，通过了湖北省双软企业认证，获得乙级测绘资质，具备建立863产业化基地的人才、技术、资金和市场条件，是国家“863计划”空间信息产业化基地“湖北空间信
33、息技术成果产业化基地”的核心企业之一。6.1.2 成功案例武汉市城市管理局环卫车辆监控系统；湖北省电信系统集成部车辆管理系统；湖北省电信有限公司长途电信传输局光缆实时巡检系统；湖南省张家界电信平安城市数字武陵园；湖南省长沙汉讯长途客运管理系统；中国石油天然气公司长庆油田公司车辆管理系统；中国石油天然气公司江汉油田车辆管理系统；福建省电力基于生产GIS车辆管理调度系统；北京市交管局实时动态导航系统；武汉市双丰安捷物流公司车辆调度系统； 联系人：夏舸 联系方式：13317108035对大型企业车辆定位可采用武大卓越公司开发的平台，采用GPS+CDMA 1X进行系统搭建。6.2 武汉依迅电子信息技术
34、有限公司6.2.1 公司简介武汉依迅电子信息技术有限公司，是一家无线通讯设备、GIS地图信息系统、导航定位终端技术研发、生产、销售以及技术咨询、方案设计为一体的新兴技术型公司。公司研制的GPSone系列移动定位终端，更成为民用领域的一大亮点，为市场原有GPS类产品，形成了强势互补。基于GPSone的个人终端，为看护好您的老人，孩子，宠物；管理好您公司外出人员尽心尽力。GVA智能交通调度系统，集GPS（卫星定位）、GPRS/CDMA（无线输传）、GIS（地理信息）于一体，做到以web方式对移动目标进行图像监控；公司具有多项专有技术，陆续研发了国内首款体积最小、无盲区、无间隔的定位仪，已经广泛应用
35、到部队、公安等特殊车辆和公交、物流、人员管理等民用市场，同时为3G时代的来临积极研发高速无线图像传输及定位导航一体化等设备。6.2.2 成功案例国家民政部、国家老龄委老干部人员定位系统；中国东方红卫星股份有限公司湖北运管处-运输车辆管理系统；武汉城市开发集团车辆工程车定位管理系统；北京京驰全国连锁汽车租赁车辆管理系统；威骏汽车租赁全国连锁车辆管理系统；江西移动公司车辆及人员LBS位置服务系统；昆明联通公司车辆及人员LBS位置服务系统；湖北省省委办公厅车辆管理系统；武汉东风本田仓储物流车辆；武汉提爱思汽车零部件物流；武汉富士康集团车辆管理系统；湖北联通车辆定位管理系统；中国平安保险车辆定位管理系
36、统； 联系人：付诚 联系方式：13387508887对人员定位的可采用依迅公司推出的WEB版本的定位平台，采用GPS one的定位模式。6.3 北京神州数码思特奇公司6.3.1 公司简介神州数码（中国）有限公司与北京思特奇信息技术股份有限公司为了更好服务于中国电信、中国移动等电信运营商的战略目标，实现“运营商长期、最佳的合作伙伴”的经营宗旨，决定进行战略资本合作。合并后，北京神州数码思特奇信息技术股份有限公司将成为神州数码（中国）有限公司的独立控股子公司，原神州数码不再从事类似相关业务，神州数码思特奇公司将成为一家专门从事电信软件开发、集成与服务的专业公司。6.3.2 成功案例重庆移动GIS车
37、辆定位系统新疆移动GIS车辆定位系统四川移动GIS车辆定位系统苏州移动GIS车辆定位系统吉林移动GIS车辆定位系统安徽联通GIS车辆定位系统深港联通GIS车辆定位系统山西移动GIS车辆定位系统 联系人：樊小兵 联系方式：18910125658对大型企业车辆定位可采用北京神州数码思特奇公司开发的平台，采用GPS+CDMA 1X进行系统搭建。6.4 武汉中国光谷信息产业股份有限公司6.4.1 公司简介武汉中国光谷信息产业股份有限公司于2003年5月正式成立。公司注册资金一亿元人民币，由武汉大学、武汉市工程科学技术研究院等组成。旨在推动我国全球卫星定位系统及光电子核心技术产业化、商业化，壮大武汉中国
38、光谷高科技产业，整合光谷及国内外全球卫星定位系统及光电子行业的优势资源，发展具有国际竞争力的民族高科技产业。在开发与应用新技术方面，公司与中国联通公司在GPS领域前沿技术的研究与开发、位置服务市场方面进行了深层次的合作，于2004年底完成了“GPS复合定位技术”的研发，并经省科技厅鉴定为填补国内空白，达到国内领先水平。在“GPS复合定位技术”的基础上研发生产了三款定位终端，同时组建了一支技术精湛的软件研发队伍，研发了“基于LBS的移动增值服务平台”。打造了位置信息服务领域中软、硬结合的一体化产品系列。6.4.2 成功案例武汉绿岛汽车俱乐部GPS定位监控系统互动汽车租赁公司GPS定位监控系统华银
39、汽车租赁公司GPS定位监控系统方扬汽车租赁公司GPS定位监控系统通灵汽车租赁公司GPS定位监控系统凯顺达汽车租赁公司GPS定位监控系统中原汽运公司GPS合作合同武汉邦利按揭担保公司GPS合作合同中润汽车租赁公司GPS定位监控系统平安汽车租赁公司GPS定位监控系统飞越汽车租赁公司GPS定位监控系统凯旋汽车租赁公司GPS定位监控系统宏达汽车租赁公司GPS定位监控系统宝桥汽车租赁公司GPS定位监控系统众友汽车租赁公司GPS定位监控系统天安保险公司合作10000台GPS推广合同晒湖汽车租赁公司GPS定位监控系统神龙运输GPS调度管理系统联系人：苏丹 联系方式：13397118226建议低端用户采用光谷
40、信息开发的平台，采用GPS+CDMA 1X模式实现对车的定位。6.5 凯立德6.5.1 公司简介凯立德是中国GPS导航软件第一品牌，在这近10年的发展历程中，凯立德与英特尔、微软、SIRF等产业链前端厂家保持紧密的技术研发合作，凭借雄厚的技术实力取得了众多的成绩与荣耀：通过ISO 9001:2000质量管理体系认证；中国数字土地数据库标准制定者之一，参与制定了众多国家级、省级数据标准；获得国际OpenGIS组织OGC资质认证等资格认证；获得美国ESRI公司特别成就奖。现在，不仅开发出了全国第一张“全覆盖”导航电子地图，同时在软件的流畅性、稳定性以及人性化设计方面具有无可比拟的优势，为神达、长虹
41、佳华、万利达、橡果国际等GPS制造业顶级厂家提供软件与地图。凯立德超过600人的专业测绘队伍和超过200人的研发团队，为精准的地图数据与流畅的地图软件打下了坚实的基础。6.5.2 成功案例成都中华保险LBS系统东莞朝阳药业GPS调度和管理系统白鲨物流LBS调度和管理系统佛山市国土资源局基于GIS的办公自动化系统中国电信集团公司上海研究院 、北京研究院LBS平台试点 联系人：刘凯 联系方式：138713023757 建设方案7.1 用户自建平台7.1.1 配置模型业务模型要求：1）终端数量(客户协商)：1000台2）单次数据传输内容：不包括图片，仅仅终端状态和控制指令3）数据保存时间：1年4）数
42、据采集间隔：24小时每隔10秒采集一次7.1.2 网络结构模型7.1.3 服务器配置如上图所示建议配置2台小型机/PC Server作为核心数据库和应用服务器组成双机互备系统，提供核心应用服务。建议配置2台PC Server作为车载终端接口服务器，提供接口服务。建议配置2台PC Server作为Web服务器，为用户提供Web查询服务。建议配置1台PC Server作为测试服务器，为开发测试提供支持。7.1.4 存储设备配置 建议配置一台磁盘阵列，按需配置一定数量的硬盘。配置2台光纤交换机，建议采用Raid5存储方式。同时建议在核心服务器增加大容量硬盘作为数据备份介质。7.2 租用公共平台序号项目项目规格数量单价总价1车载终端CDMA车载终端(外购为主)￥1000-2000元2平台使用服务费每台车每个月托管服务费用￥30-50元/台3流量费用每台车每月产生的流量费用￥30元/台可按流量计费注：1 车载终端价格不包括安装实施费用。2 总费用不包含有终端费用。3 每月应支付相应的使用费用另外计算。4 需要在本地存放部分数据，需要考虑在本地硬件的投资。5 如配置可短信、电话终端，通讯费用另外计算。
