《41李志辉青海大学毕业论文（设计）.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《41李志辉青海大学毕业论文（设计）.doc（30页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、毕业论文题 目：西宁特殊钢铁股份有限公司物流管理现状及对策分析研究学 生 姓 名： 李 志 辉 学 号： 06340105141 指 导 教 师： 乜 国 婉 专 业 年 级： 2006级市场营销 所在学院和系： 财经学院工商管理系 完 成 日 期： 2010年6月4日 答 辩 日 期： 2010年6月14日 摘 要西宁特殊钢铁股份有限公司欲将西宁特钢打造成中国西部资源型百万吨特钢精品基地，与青海省创业集团有限公司、青海铝厂、兰州炭素有限公司、吉林炭素股份有限公司、包头钢铁设计研究院、吉林铁合金厂多家企业合作，为西宁特殊钢铁股份有限公司制定了全国性品牌营销战略。本文研究的目的是通过对西宁特殊钢
2、铁股份有限公司的物流管理现状的分析与研究，评析西宁特殊钢铁股份有限公司的物流管理是否适合当前的实际环境，分析出西宁特殊钢铁有限公司在全国性品牌营销战略下，产品的生产、仓储、运输、销售的物流过程中应该注意的问题。为企业降低生产成本，提高生产效率和销售利润提供一定的帮助。本文主要应用市场营销和物流管理的相关理论，通过对西宁特殊钢铁股份有限公司现行的物流管理模式进行分析，找出其中的不足之处，并准确的分析出物流管理的问题所在，进而制定出符合西宁特殊钢铁的物流管理模式，以提高产品的市场竞争力。关键字：西宁特钢，物流管理，钢铁物流Xining special steel coltd. the logist
3、ics management study of the present situation and countermeasuresSummaryXining Special Steel Co., Ltd. wishing to Xining in western China hit one million tons Steel Quality Resource Base, and Qinghai Venture Group Co., Ltd., Qinghai Aluminum Plant, Lanzhou Carbon Co., Ltd., Jilin Carbon Co., Ltd., B
4、aotou Iron and Steel Design Research Institute, Jilin Ferroalloy Plant enterprises cooperation, Xining Special Steel Co., Ltd. has developed a national brand marketing strategy. The purpose of this study is to Xining Special Steel Co., Ltd. through the analysis of the status of logistics management,
5、 assessment, Xining Special Steel Co., Ltd. is a logistics management for the current situation, Xining Special Steel Co., Ltd. of the national brand marketing in the strategy, the production, storage, transportation and sale of the logistics process should pay attention to. For enterprises to reduc
6、e production costs, increase productivity and profits to provide some help. In this paper, application of marketing and logistics management theories, Xining Special Steel Co., Ltd. through the existing logistics management analysis to identify the shortcomings of them, and accurate analysis of the
7、logistics management of the problem, then work out Xining Special Steel line logistics management to improve the competitiveness of products in the market. Keywords： Xining Special Steel， logistics management， steel logistics 目录摘 要ISUMMARYII目录III1.绪论11.1 研究的背景11.2 研究的意义21.3 国内外研究动态21.3.1 国外研究动态21.3.
8、2 国内研究动态21.4 相关概念的界定31.4.1 物流管理的定义31.4.2 供应链管理的定义41.4.3 钢铁物流的定义42.西宁特钢物流管理的现状分析62.1 西宁特殊钢铁股份有限公司概况62.2 西宁特钢物流管理现状62.2.1 供应物流72.2.2 生产物流72.2.3 销售物流92.2.4 回收物流102.2.5 废弃物流103.西宁特钢物流管理中存在的问题123.1 供应物流方面123.2 生产物流方面123.3 销售物流方面133.4 回收物流方面133.5 废弃物流方面144.对西宁特钢提出的物流管理改进措施164.1供应物流的改进措施164.2 生产物流的改进措施164.
9、3 销售物流的改进措施174.4 回收物流和废弃物流的改进措施17总结19致谢21参考文献231.绪论物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造“第三个利润源泉”。 物流管
10、理由此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。西宁特殊钢铁股份有限公司作为西北地区唯一的一家特殊钢铁生产企业，面临着巨大的市场压力和物流压力，不断努力创新，誓将西宁特殊钢铁股份有限公司打造成为中国西北地区百万吨级特殊钢铁生产基地。公司通过对物流管理系统的不断改进和更新，已将西宁特钢的物流管理系统建成能够适应现代企业物流的发展需要的成熟体系，尤其是引进了ERP信息管理系统，更是将西宁特钢的物流管理带到一个新局
11、面，为企业的生存和发展提供了坚实的基础和保障。本文通过对西宁特钢的企业环境和现行的物流管理系统分析后，做出具体的物流分析，包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流等五个方面。分析西宁特钢的物流管理的特点和优势及劣势，找到问题所在，最后有针对性的提出建议和改进措施。1.1 研究的背景从二十世纪八十年代开始，现代物流率先出现于欧美等工业国家，并以其独特的魅力受到全球工商界企业的青睐，得到了迅猛的发展，被誉为企业发展的“加速器”和二十一世纪的“黄金产业”，成为新兴的经济增长点。现在，在世界各国，越来越多的企业不惜巨资投向现代物流建设，同时现代物流企业也成为了全球金融投资家关注的重点行业之
12、一。在钢铁产品流通领域内，现代物流意味着包括钢材在内的生产资料和生活资料等所有物质资料从供给者到需求者的物理性活动，是为了满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。现代物流强调的是这个过程的有效流动与存储，以及信息及管理在物流中的作用。当企业降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家
13、政府以及有关业界纷纷开始意识到，现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。1.2 研究的意义当企业降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到，现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。进入21世纪以来，发达国家的钢铁企业大都把提高经济效益、增强竞争力的焦点由降低物质资源消耗的“第一利润源”、提高劳动生产率的“
14、第二利润源”开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动，以及有关的信息活动，即所谓的企业“第三利润源”。现代物流科学技术是一种先进的生产力。企业物流运作的先进合理性如何，也已成为衡量企业科技进步、管理进步程度的重要标志。1.3 国内外研究动态近年来, 物流问题越来越受到国内外各大钢铁企业的重视, 已被作为决定一个企业的兴衰和发展的战略问题来考虑。物流问题的研究目的是以企业物流为着眼点, 在宏观市场环境下, 通过优化企业的物流系统, 使企业取得更好的经济效益。1.3.1 国外研究动态目前，国际钢材市场供大于求，市场需求正在向着多品种、小批量、高频
15、度（高附加值）、短交货期的方向发展。每个钢铁企业要争取到在市场竞争中的有利地位，必须降低生产成本，提高产品质量，缩短产品交货期，从而提高企业的市场竞争力。但生产高质量高附加值产品需要引进先进的生产设备和工艺，要求有很高的投入，这对大多数企业来说是难以实行的。所以企业一般都采用降低产品成本的方法，向管理要质量、要效益。而物流在企业产品成本中占据着绝大部分，因此要求优化企业物流。在美国、日本、欧盟等国家和地区，一些钢铁物流企业是从钢铁公司剥离出来的，比如美国钢铁集团旗下的美国钢铁物流公司，日本最大的钢铁物流公司日铁物流株式会社也是日本钢铁集团旗下的。另外，在物流行业发展相对比较成熟的地区，往往有较
16、大的第三方物流企业和航运企业。这些企业运作规范、网络健全，并掌握了相当数量的运力，可以形成一定规模经济效应。从事钢铁物流的大型第三方物流企业还有美国的Transtar物流公司、欧洲的Sfinnes公司等。此外，物流组织形式方面也越来越重视应用物流共同化，即不同企业之间的运输合并和设施共用，以更有效地利用物流资源。1.3.2 国内研究动态中国的大量学者和钢铁物流研究人员也对我国的钢铁物流管理做了细致的研究和分析，为中国的钢铁企业的物流管理提出了好的建议和改进方法。李嘉、高天、王梦光、唐立新（2001）以我国大型钢铁企业上海宝山钢铁集团（公司）为背景，描述了其产成品物流控制中的产成品转库问题，建立
17、了转库流向优化问题的数学规划模型，使用遗传算法，提出一种称为“两段式可重复非负整数编码”的编码策略来获得大规模0-1规划模型的近优解，计算结果表明，当可用能力足够大并且准发数较少时，结果与SAS/OR的计算结果非常接近，当可用能力不是足够大，并且准发数较多时，计算结果要好于实际调度结果，此时SAS/OR软件在规定的时间内无法算出优化解。孙会玲、李刚、肖瑞敏（2005）通过分析得出钢铁业的发展带动了钢铁物流的快速增长。钢铁企业从一开始建立就拥有自己的公路货运企业，其发展物流机会更大。运输是物流的关键环节，但运输做得再好也不是物流，公路货运企业应在做好企业内部物流的基础上适时发展综合物流。夏晓梅
18、叶英（2007）提出了钢铁企业物流发展现状及基于供应链管理环境下的物流特征的基础上，结合供应链与物流管理的关系，进行供应链管理环境下的钢铁企业面向供应链的物流管理研究，并从供应链的角度对物流信息化、物流内、外部网络的规划进行探讨，并以宝山区钢铁物流发展为例进行说明。赵道致、蒋宁（2007）指出钢铁产能的大幅提高，为钢铁物流提供了巨大的发展空间，但同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何采取相应的对策加快现代物流的进程这是钢铁企业物流部门及钢材流通部门所量思索和研究的重要课题。分析了钢铁物流的现状，总结了钢铁物流现阶段存在的问题，分析了产生这些问题的原目并提出相应的发展策略。郭坚、杨丹(2008)
19、在分析钢铁企业物流特点和发展现状以及供应链管理与物流管理之间的关系的基础上，提出钢铁企业面向供应链的物流管理思路，在此基础上，讨论建立钢铁企业供应链物流管理模式。基于供应链的物流管理实践将为我国钢铁行业现代物流的发展提供有意义的借鉴。王小玲（2009）提出钢铁工业是物流密集型产业，物流成本在企业总成本中占有较大的比例。如何优化物流流程、提高效率、降低成本，是各大钢铁企业当前亟待解决的关键问题。文章借鉴流程优化的思想，从企业内部以及外部供应链的角度提出了相关的对策并结合宝钢的具体案例进行了分析。李焱（2009）通过分析得出，受经济危机影响，我国钢铁企业的销售量迅速下滑，而原料采购成本却大幅上涨，
20、面对这种压力，我国钢铁企业如何降低采购成本成为当前值得探讨的热点问题。主要对我国钢铁企业的供应物流模式进行SWOT分析，进而提出经济危机下我国钢铁企业的供应物流发展战略。1.4 相关概念的界定1.4.1 物流管理的定义美国最早引入物流的概念。起初物流在军事上被定义为:“面向生产和系统支撑, 包括维护计划的构件、测试和支撑设备、供应支持、运输和处理、人员和培训以及技术数据”。在工商业领域定义为:“包括材料流、产品分配、运输、购买和存储控制、仓储、客户服务及与其相关的活动, 是原料流和产品流管理的艺术和技巧, 该系统包括从原材料的获取直到将最终产品交付客户”；“是从必需的到战略的移动原材料、半成品
21、、最终产品, 在生产企业内部及生产者与用户之间的”所有的管理过程。以上是物流概念早期的定义, 是相对狭义的定义。随着经济发展和社会进步, 物流概念的外延逐步扩大, 在广义上定义为: 物流是指物资在生产过程和流通过程中由供给向需求物理性转移的过程, 通过这一过程物资产生空间和时间效果, 得以实现其价值。在我国国家标准物流术语的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其基本功能包括: 运输、保管、包装、装饰、搬运、流通加工、配送及与之相联系的物流信息。1.4.2 供应链管理的定义供应链是
22、围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链状结构模式。供应链管理扩大了物流系统，超越了物流本身，使企业反应速度更快，服务功能更系统化，手段更现代化。1.4.3 钢铁物流的定义钢铁物流又是物流管理的具体细化的物流管理模式，其构成要素有五部分: 供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流, 总体概念如图1所示。钢铁供应商钢铁供应物流销售物流销售商销售物流回收物流废弃物流仓库内部物流钢铁生产工厂生产物流钢铁生产企业图1钢铁物流管理流程图资料来源：高振
23、钢铁物流企业研究概述2007.4在物流系统中, 供应物流和销售物流是相对的,生产者的供应物流即是供应者的销售物流, 而生产物流实际上就是企业内部物流。这3 部分构成了物流研究的主体, 其展开概念如图2 所示, 其中实线代表实物流, 虚线代表信息流。图2一般意义下的物流资料来源：高振钢铁物流企业研究概述2007.42.西宁特钢物流管理的现状分析2.1 西宁特殊钢铁股份有限公司概况西宁特殊钢股份有限公司（以下简称“西宁特钢”）系经青海省经济体制改革委员会于1997年7月8日以青体改【1997】039号文批准，由西宁特殊钢集团有限责任公司为主要发起人，联合青海省创业集团有限公司、青海铝厂、兰州炭素有
24、限公司、吉林炭素股份有限公司、包头钢铁设计研究院、吉林铁合金厂共同发起，采取社会募集方式设立的股份有限公司。1997年9月10日，经中国证监会以证监发字1997441号和1997442号文批准，发行人向社会公众公开发行人民币普通股（A股）股票并于1997年10月15日在上海证券交易所挂牌交易，股票简称“西宁特钢”，股票代码600117。截止2009年6月30日，公司总股本741219252股，其中有限售条件流通股335010921股，占公司股本总额的45.2%；无限售条件流通股406208331股，占公司股本总额的54.8%。控股股东西宁特钢集团有限责任公司持有36967万股，占公司股本总额的
25、49.87%。截止2009年6月30日，公司总资产108.38亿元，净资产25.52亿元，均较上市初期有了较大的增长，通过十几年的发展，现已成为一家资源型百万吨精品特钢生产企业。公司旗下共有一家全资子公司、三家控股子公司，拥有铁矿、煤矿、钒矿、石灰石矿等资源。目前已形成年产铁100万吨、钢120万吨、钢材110万吨、焦煤120万吨、焦炭70万吨、采选铁矿360万吨、铁精粉120万吨的综合生产能力。2.2 西宁特钢物流管理现状自2008年9月西宁特殊钢铁股份有限公司筹划建立实施ERP信息管理系统。西宁特钢实施了物料(包括采购、仓储、供应) 、销售、财务等三大模块,建立了集中的业务处理平台,实现了
26、信息流、物流、资金流、价值流和业务流的高度统一；实施了生产管理和质量管理,打通企业内部供应链；实施了设备管理、项目管理和人力资源管理,实现了企业整体资源的最大化；正在实施客户关系管理和供应链管理,从而实现以企业为核心的全过程的价值链管理。先后对200多个流程进行了设计和优化,极大的改善了系统的集成性和实时性。将供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流进行了有效的结合和统一。其物流管理模式流程图如3所示。原料铁矿石烧结钢铁冶炼铸铁钢材成品焦炭生产配料物料堆放区精炼三炼钢转炉炼钢轧钢连铸回收钢铁销售商仓库钢铁废弃物客户第三方物流公司废旧钢铁市场铁路专线倒运车传送带倒运车高炉转运图3 西宁特
27、钢物流流程图资料来源：西宁特钢内部资料2.2.1 供应物流供应物流是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理，也称为原材料采购物流。它是生产物流系统中相对独立性较强的子系统，并且和生产系统、财务系统等生产企业各部门以及企业外部的资源市场、运输部门有密切的联系。钢铁生产企业的供应物流更是钢铁企业的命脉。原料供应的及时准确是正常生产的前提和保证。为此，西宁特钢先后取得和开发了格尔木磁铁山铁矿、祁连山大沙龙铁矿、都兰洪水河铁矿、胜利铁矿等多处矿山的开采经营权；在青海省湟中县门旦峡建立了西钢石灰石生产基地；并且在2004年3月建立了青海江仓能源公司、哈密博伦矿业公
28、司、肃北博伦矿业公司等下属子公司，并修建了西宁特钢专用的铁路专线，为生产原料的供应提供了坚实的保障。西宁特钢通过取得矿藏开采权、开设下属子公司和建立生产基地等方式合理而有效的建立了一条完整的供应链，为公司的不间断生产，保证供应目标的完成、降低生产成本和提高生产效率等方面奠定了良好的基础和保障。2.2.2 生产物流典型的钢铁企业包括原材料处理、炼铁、炼钢和轧钢等生产工序,其生产线长、工序多,任何环节出现故障都会影响到整个生产的正常进行。为了保证钢铁生产的正常进行,必须对钢铁企业生产物流进行集成管理,以保证整个钢铁生产过程的连续性和平衡性。西宁特殊钢铁有限公司是我国西北地区唯一的一家以生产特种钢材
29、为主的钢铁生产企业，就其生产工艺而言，与普通钢铁的生产工艺大致相同，但也有其特殊的地方。以下是西宁特钢铁、钢、扎工艺流程及物流特点图（如图4所示）铁料（铁精粉、富矿粉、高返、除尘灰等）预配混匀料（1台混匀堆料机和两台取料机）年产混匀矿155万吨生石灰（年用量12万吨）石灰石、白云石（年用量20万吨）焦粉（年用量12万吨）萤石、硅石等2.1万吨烧结（1台132烧结机）年产136万吨烧结矿焦炭（年用量42.44万吨）球团矿（年用量41.8万吨）块矿（年用量8.36万吨）煤粉（年用量8.36万吨）炼铁（两座450m高炉）年产100.8万吨铁水铸铁（年产生铁13.3万吨转炉炼钢（一台65万吨转炉）年需
30、铁水73.5万吨三炼钢（年供14万吨）65吨精炼炉一台150150五机五流连铸机一台（年产合格连铸坯60万吨）蓄热式推钢加热炉一座十八架平立交替式连轧机组一套（年产1260特钢棒材58万吨）热装冷装图4西宁特钢铁、钢、扎工艺流程资料来源：西宁特殊钢铁股份有限公司内部资料西宁特钢生产所需的铁料，都是堆放在特定的料场，在料场就将铁料（铁精粉、富矿粉、高返、除尘灰等）用取料机将铁料传送到预配混匀机中，在料场就地将铁料进行初加工。这样做是由于料场在铁路边，铁料通过铁路运输到西钢，卸载完成后如果将铁料再转运后进行预配混匀将会加大生产成本和运输成本。初加工生产的预配混匀料和生石灰、石灰石、白云石、焦粉、萤
31、石、硅石等辅料都通过倒运车（可装载20吨左右的自卸卡车）转运的烧结车间，生产形成烧结矿。由于西宁特钢厂区的布局原因，料场与烧结车间之间的距离大约有3公里左右，所以无法使用自动取料机和传送带等工具，只能用倒运车进行转运，致使增加了生产成本，也无法提高生产效率。烧结车间与其他生产环节的车间紧密相连，所以加工完成的烧结矿和焦炭、球团矿、块矿、煤粉等都是通过传送带和塔吊等方式转运到下一生产车间，并且后续的生产环节也都是自动转运的，这样就减少和降低了生产成本和物料损耗。西宁特钢生产工艺的物流特点为：第一、多工序。铁料需要进行预配混匀、烧结、炼铁、铸铁、精炼等多道工序的生产和加工；第二、多品种。钢铁产品品
32、种可多达上百种，不同品种对各工序的功能提出了不同要求，组成了多种不同的工艺流程或路径；第三、多种作业方式.转炉、精炼设备为间歇作业方式，连铸机在寿命之内为连续作业方式；第四、多种运输方式。生产过程中的原料、半成品、产品数量多，且大部分在高温下周转。主物料的承运采用不同装置如铁水罐、钢水包等等，其运输既有地面的倒运车运输又有空间的行车运输以及跨间的交叉运输，而且既有带流的重罐运输也有空罐运输。由此可见，连铸条件下的炼钢生产为多工序、间歇与连续作业方式相混杂、平面与空间立体运输相交叉的多阶段、多路径的流程式生产过程，其物流运行是典型的多维复杂动态系统。2.2.3 销售物流生产企业的物流活动都是围绕
33、着生产制造发生的，当前企业对物流的管理和研究也都集中在供应物流和生产物流上，对销售物流的关注度甚少。产品的生产目的是为了最终的销售而进行的，销售物流管理的缺失将会导致产品的积压，对企业的生产循环将造成很大的影响。在改革开放后，我国由计划经济转变到市场经济，销售市场也由供不应求转变为供大于求，适应新的市场环境是每个企业都必须面对的。传统意义的销售物流是将成品钢材从钢铁生产企业通过交通运输转运到最终消费客户的实体流通过程。而现代意义的销售物流是指包括产品时间及空间的转移, 以及在此过程中的增值加工, 涉及运输、仓储、加工、配送等物流作业环节的结合。如图5所示。钢铁企业销售物流销售订单管理成品钢材仓
34、储成品钢材运输深加工成品仓储客户服务管理深加工成品配送图5钢铁企业销售物流作业环节资料来源：张浩钢铁企业生产物流管理系统研究与实现2008.6西宁特钢鉴于现代销售物流的特点，与时俱进的设立了网络销售平台，在网上建立了销售信息窗口，及时有效的与客户进行交流和沟通，搭建了新的销售覆盖网络，加强了生产企业与客户之间的联系，避免了由于信息不对称所造成的损失，更加有利于企业的生存和发展。2.2.4 回收物流回收物流主要是指物资的回收流动，但同时又伴随着信息流、资金流、价值流、商务流，它与常规物流（顺向物流，即正向物流或动脉物流）无缝对接而成为整个综合物流系统的有机组成部分。钢铁企业在钢铁生产及流通活动中
35、一些物资是要回收并加以利用的，如钢铁生产过程中产生的不合格的产品和使用过的钢材等，有的可以直接回收利用，有的要再生利用，形成回收物流。我国钢铁生产发展规模大、速度快，多年来一直是世界上最大的产钢国和钢铁消费国。2008年，国内粗钢产量达到4.2亿吨以上，超过世界总产量的三分之一。但是，我国钢铁物流业与发达国家相比却相当落后，存在很大的发展空间。回收物流与可持续发展一直是钢铁行业的难题。作为铁矿石的唯一替代品，我国钢铁企业必须把废钢“摆正地方”。有分析指出，废钢8年至30年一个轮回，可循环利用，且自然损耗很低。一吨废钢铁可炼钢约0.8吨，节约铁矿石23吨，节约焦炭1吨，并分别降低废气、废水和废渣
36、排放86%、76%和97%。自然界可提供开采的铁矿是有限的,许多国家已面临数十年内资源枯竭的危险。作为钢铁的原料有铁水和废钢,而铁水主要是由铁矿石作为原料,若多用废钢则可以减少铁矿石的消耗量。西宁特钢顺应可持续发展原则，大力发展废钢回收物流，通过多方渠道回收废弃钢铁和原料。西宁特钢与多家汽车报废企业联合，将报废汽车回收，并设立废钢回收管理部门，回收市场上的废弃钢铁，为降低成本，西宁特钢提高回收价格，但是让回收企业将废钢运输到西宁特钢厂区，以节约运输成本。2.2.5 废弃物流废弃物的采集、回收、储存、运输、加工处理、利用途径等各环节构成了钢铁生产废弃物的回收系统。这个系统中具有输入、输出、转化处
37、理环境制约等要素。系统输入就是来源于钢铁生产过程中的废弃物。系统输出则是具有价值的再生资源加工原料，能够重新投入钢铁生产和其他部门使用的消费品。系统转换是指将废弃物变为再生资源的全过程，其中废弃物的采集回收、检选分类、加工处理是系统转换的重要环节，直接关系着作为再生资源的数量、质量和价值。同时，废弃物的资源管理、计划管理、信息管理、运作管理也是系统转换中必不可少的内容。钢铁生产的废弃物包括高炉炉渣铁水产量的1530；高炉灰和炉泥铁水产量的1 4；顶吹氧气转炉渣每炼1吨钢约产生50 220 kg的炉渣，平均生成量120 kg；顶吹氧气转炉炉灰和炉泥每炼1吨钢产生431 kg的炉尘，平均值约l8
38、k窟；电弧炉渣电炉每熔炼1吨钢约产生116kg的钢渣，钢包精炼又产生102kg的钢渣；电弧炉灰每炼l吨钢约产生432 k旦的炉尘，平均产生量约l8虹；轧制的铁皮和炉泥干性氧化铁皮的生成量在540kg，油性铁皮在230k叠；氧化铁(FeO)和酸洗液。概括的说，钢铁生产所产生的废弃物大致分为火渣和水渣两类。传统的生产过程是将这些废弃物直接的丢弃，这样做不仅会污染环境，也是一种资源的浪费。经过多年的努力和研究，人们发现钢铁生产的废弃物有很高的利用和再生价值。主要是应用于冶金炉料、建筑原料（例如回填、筑路、水泥和混凝土生产原料、钢渣砖等）也可用于生产农业需要的各种复合矿物化肥等。将这些废弃物进行出售，
39、既不会对环境造成污染，还能增加可观的收入。西宁特钢通过与第三方物流公司的合作，将废弃物在工厂内就出售给第三方物流公司，由第三方物流公司将废弃物进行转运、销售和处理，这样既减少了物流费用的产生，也降低了风险。3.西宁特钢物流管理中存在的问题通过前文对西宁特殊钢铁股份有限公司的物流管理现状的分析，发现西宁特钢现行的物流管理策略可能存在几点不足，以及应该注意的问题。下面分别加以叙述。3.1 供应物流方面钢铁企业编制采购计划是非常艰巨而且复杂的，因为大型钢铁企业的原材料以及备品备件具有以下几个特点：一、品种多：年原材料采购品种多达上万种，备品备件也多达上万种；二、数量大：原料需求每年要达千万吨，备品备
40、件的数量也多达百万；三、费用高：年原材料采购费用要占到千万人民币，备品备件也要占到数百万人民币；四、质量要求高：由于钢铁企业的生产特点，其设备也有着特别严格的要求，对于原材料，钢铁企业的炼铁过程要求其具备非常严格的冶金属性。原材料和备品备件的这些特点不仅使采购计划更加的复杂和艰巨，同时也为钢铁企业对于供应商的选择和评价增加难度。鉴于上述特点，西宁特钢多方选择，在本省和外省地区多方采购原料，以保证钢铁的质量。但是由于需求量巨大，迫使采购的物流成本增加，运输距离遥远，如新疆哈密博伦矿业公司和内蒙古呼伦贝尔煤炭公司。导致西宁特钢在供应物流方面存在以下问题：第一、库存大，周转期长，响应慢，缺乏柔性，物
41、流成本高。第二、自动化、专业化程度和物流生产率比较低。第三、物流观念淡薄，物流专业人员缺乏。第四、中度偏低，企业技术经济实力不足。3.2 生产物流方面由于钢铁行业的生产是化学加工和物理加工相混合的流程型生产模式，其内部的生产物流管理具有很强的行业特点。从西宁特钢的生产物流实际出发，分析得出了西宁特钢在生产物流方面存在的问题。第一，生产物流系统各要素分散且难以实现系统优化西宁特钢的生产物流系统内部各要素之间没有实现集成，缺乏整体优化。西宁特钢现为集团有限公司，有诸多个平行生产分厂和生产基地。集团公司设立了西宁特钢采购部和生产管理部，各分厂和生产基地也相应的设立了采购部和生产管理部，但绝大部分的采
42、购部和生产管理部形同虚设，管理混乱，难以实现系统优化。第二，物流资源分散管理且物流节点间衔接不顺畅西宁特钢企业内部的生产物流网络节点多，流向复杂，整个钢铁生产过程需要几个分厂共同协调完成，但由于生产的连续性和特殊性，物料在流转的过程中的衔接不合理，致使出现了信息不对称。生产物流管理涉及的部门、环节较多且各自为政，致使各部门连接处常常存在重复操作和多余环节，物流运作效率低，物流成本无法正确掌握和控制。第三，技术装备落后且作业效率低西宁特钢的物流装备较为落后，仓库设施70%是普通平房，旧有仓库设施，功能单一，设备陈旧，现代化立体自动化仓库设施基本没有，仓库空间利用率不足。物料出、入库机械化程度低，
43、人工搬运车及普通的起重设备占到80%以上，作业效率低，作业质量不高，难以适应现代物流产业运营的需要。3.3 销售物流方面钢铁生产企业的生产目的就是为了销售产品而获取利润和维持企业正常的生产运营。但是多年来，生产企业物流大多集中在了生产物流和原材料采购的供应物流两个领域，大大忽略了销售物流。而销售物流是企业面对客户和市场、收集供应链信息、维持企业运营的重要因素。通过对西宁特钢的销售物流模式的研究和分析，结合西宁特钢本身的销售特点，得到了西宁特钢销售物流的问题和原因所在：第一，钢铁生产地远离消费地，销售运输距离长西宁特钢地处青海省西宁市，属中国的西北地区，而钢铁的重点消费地区又大多在中国的中部和东
44、部地区，并且市场需求量又很大。这种远离销售地的特性，造成了西宁特钢的产品成本大大提升，降低了产品的市场竞争力和利润空间。第二，铁路运输是销售的主要运输方式一般钢铁销售的订单量都非常巨大，就造成了无法用汽车运输，但是西宁特钢又深处青海省，为内陆地区，远离海洋，导致产品无法用较为便宜的海洋运输和内河运输，只能选择使用铁路运输的方式，致使进一步增大了成品的成本。第三，销售渠道短，仓储数量大钢铁的销售物流渠道大多采用的是短渠道销售的方式，一般为直销或经过一级经销商（或钢铁贸易商）之后，直接进入消费领域，中间环节少。但是由于一般单张订单的需求量就非常大，西宁特钢为满足销售的需要，通常会维持一定量的库存，
45、但是会导致占用大量的资金，使企业无法正常运转。3.4 回收物流方面废钢是西宁特钢炼钢用的原料之一，全年需废钢约168万吨，是西宁特钢大宗采购物资。废钢中硫、磷等有害元素含量较低，有利于缩短冶炼时间，并能降低铁耗和辅助材料的消耗。随着工业的发展社会上的工业废钢越来越多，为了有效地利用废钢资源，在电炉冶炼的过程中应尽量提高废钢生产资料的占有和利用水平的综合反映，也是国家平衡企业物资流和企业制定需求计划的基本要求和依据。它也能反映出企业的技术和经营管理水平。但是近年来由于钢铁生产的原料价格飞速上涨和国家的可持续发展原则的推行，西宁特钢的废旧钢铁回收也出现了供货紧张的局面，并且由于管理制度的不完善，导
46、致废弃钢铁回收物流系统出现了问题废钢的回收价格不断攀升目前，西宁特钢的废钢铁资源主要有三个来源：企业资产废钢、采购废钢和进口废钢。但是近年来由于通货膨胀和金融危机的影响，导致了废钢价格的不断上扬，钢铁生产成本不断提高。我国由于废钢铁资源一直偏紧，所以废钢铁价格一直不稳定。在计划经济时代，废钢价格国家规定为125元吨。1987年国家放开废钢铁市场，取消废钢铁的指令性计划后，废钢价格随钢材价格不断攀升，以占废钢发生量50以上的统料废钢为例（见下表）。表1 2000-2009年废钢统料价格 单位：元吨年份2000200120022003200420052006200720082009元/吨13581
47、42615791624178318951977215022642410从上表可以看出，我国废钢市场价格在2000年至2009年呈逐步攀升。这与我国加入WTO世贸组织，价格放开，随行就市有关。废钢价格的不断攀升，增加了西宁特钢的生产成本，降低了企业的利润空间，使西宁特钢的产品丧失了市场竞争力。3.5 废弃物流方面废钢是在生产生活工程中淘汰或者损坏的作为回收利用的废旧钢铁；其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。一般来说，在生活中产生的废钢为社会废钢，其主要是废旧钢铁设备及家具电器等所产生的废钢，常见的如自行车架、汽车外壳等；生产中产生的废钢为钢铁冶金过程中产生的废钢以及机械制造加工过程中产生的废钢，在钢铁企业中，由于生产过程中不可避免的出现钢渣的溅出、钢坯的边角料等
