《港口信息化运营对策.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口信息化运营对策.ppt（36页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、中国移动通信集团 港口信息化运营对策,信息产业部电信研究院通信政策与管理研究所,第2页,目录,项目研究思路 港口信息化理论及实践 高栏港环境分析 高栏港信息化运营对策,第3页,项目研究思路,港口经济特点分析港口信息化内涵分析,天津港上海港连云港日照港,高栏港信息化的基本需求,高栏港信息化的特色需求,高栏港特色分析以港立市的新机遇高栏港发展举措,目标和定位整体发展思路运营模式,港口信息化分析,高栏港信息化运营对策,标杆港口信息化经验,高栏港环境分析,珠海公司发展战略,第4页,目录,项目研究思路 港口信息化理论及实践港口经济分析港口信息化分析标杆港口信息化 高栏港环境分析 高栏港信息化运营对策,第
2、5页,港口是区域经济发展中的重要战略资源,港口是海洋与陆地连接的纽带和桥梁，是海洋经济和陆地经济的交点,港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口已经成为区域经济发展的增长极,港口不仅对当地经济有巨大的促进和推动作用，而且能带动周围地区和腹地经济的发展,第6页,现代港口正处于三代向四代的发展过程中,现代港口,上世纪60年代,上世纪60-80年代,上世纪80年代-本世纪初,即将开始,第一代港口,海陆中转简单处理运输和装卸活动的接口主要从事运输和装卸,第二代港口,运输工业和商业服务的中心,第三代港口,国际性增长活动和经济活动的节点国际经贸活动的“后勤服务总站”,第四代港口,国际物流中心将生产、销售
3、与运输等资源整合配置的场所需要金融、贸易、物流、信息化等支撑系统,第7页,港口经济已经成为区域经济发展举足轻重的力量,港口经济的定义,港口经济的特点,港口经济是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。,产业集群,关联经济,流量经济,开放经济,港口企业和机构集中在港口这个特定的地理位置上，能产生规模经济和外部经济 相关企业在产业升级、技术进步上有互动性，并可以享有共同的基础资源,港口经济是以港航及相关产业为核心的产业经济港口经济的发展能带动港口区域、港口城市及腹地的经
4、济发展，具有极大的关联效应，并影响到港口城市特色产业结构的形成,港口经济是物流、信息流、资金流等交流、处理、交易的重要场所,港口具有内陆和海外两方面的腹地，港口的辐射功能把国内和国外的经济联系起来，能够使国内经济融入全球经济 不仅是国内和国外的经济交汇点也是文化交汇点,第8页,港口经济的特点提出港口信息化的需求,港口经济的特点,对港口信息化的需求,产业集群,关联经济,流量经济,开放经济,能够建设雄厚的网络基础，实现相关企业对网络资源的共享,内外部通信、,物流监控、信息交互、信息化管理,港区形象宣传、招商引资宣传,第9页,港口信息化的内涵,港口信息化的定义,港口信息化是指在港口规划建设与生产运营
5、中，利用信息处理技术和网络通信技术，将港口的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用，从而构筑起港口信息化基础信息平台和决策支持平台。,网络基础设施平台,港口空间基础信息平台,港口内部管理信息化平台,面向社会的电子商务平台,具备综合数字、语音和图像的通信能力，能够与外部广域网络相连接,包括港口土地利用、港口设施、地下管线等港口空间基础数据管理，为港口规划与建设提供依据,利用现代信息技术，实现港口生产运营和管理的信息化，并具备决策支持的功能,利用Internet技术，并以港口企业内部管理信息化平台为基础，向港口客户和业务伙伴提供优质的服务,第四阶段,第三阶段,第二阶段,第一阶段,港口信息化技
6、术体系初步形成应用系统普及信息资源优化配置准备,港口与港口互联互通港口与城市、政府互联互通各信息集群互联互通,港口信息化建设企业信息化建设,网络基础设施建设空间信息基础设施建设,港区公共服务信息化平台,实现港区内环保监控、民生服务等工作的信息化，提升公共服务能力,第10页,天津港基本概况,巨大的吞吐量：截至目前吞吐量达到3.11亿吨，集装箱吞吐量为731.4万标准箱。目前吞吐量位居世界港口第6位，国内港口第4位，北方港口第1位；集装箱吞吐量位居世界港口第16位，国内港口第6位。,渤海湾里的明珠：天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等
7、内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点,广阔的港口经济腹地：能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强,便捷的立体交通网：处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，多条高速公路、轻轨组成的立体交通网为天津港客货运输构建了极为便捷的公路运输条件。,货类齐全的综合性国际大港：具备集装箱、原油及炼品、矿石、煤炭四大支柱产业。以钢铁、粮食等为“一群重点”的货源结构。,第11页,天津港发展思路,努
8、力把天津港建设成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际港口，成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱，环渤海地区规模最大的综合性港口，力争成为世界一流大港,1,进一步扩大港口规模，优化港口结构，提升港口等级,2,努力构建大交通体系,3,形成港区联动，形成以港口为枢纽的现代物流体系,4,形成以港口为依托的临港临海工业区,到2010年，港口用地将扩大到100平方公里，撤田造路，形成33平方公里北江人工港岛，港口吞吐量力争达到12亿吨以上,计划到2010年，建设与港口相连接的“三纵两横”公路网络，两大铁路通道和以货运为主的航空枢纽。启动建设北江港区铁路进港三线，形成集装箱海天联用的
9、系统。同时加成京津高速公路副线等工程,积极推进港区与保税区联合发展，实现优势互补、资源整合、功能集成，使港区的物流功能和国际贸易功能有机结合，发挥更好的效益,以石油化工、海洋化工、高新技术产业为重点，加快联海联港工业区的规划与建设，优化整合临行临港工业布局,【发展目标】,【重点举措】,第12页,天津港信息化建设基本情况（1）,3,1,2,信息化系统构成,天津港根据港口自身特点开展信息化规划，打造了一系列信息化系统平台,天津港特点,港区信息化需求,天津港集团公司资金雄厚，对港区信息化进行统一规划和建设国内外知名大型企业纷纷落户天津港，具备较强的互联网接入、国际专线、无线备份需求天津港具备集装箱、
10、原油及炼品、矿石、煤炭四大支柱产业，需要建设与之配套的生产管理系统天津港对外联系广泛，与世界180多个国家和地区的400多个港口建立了长期通航和贸易关系，具备较强的对外服务需求,需加速港区基础网络建设，完成广域网、光缆基础网络及无线备份网络建设需打造港口生产信息化平台，建设煤炭、集装箱等生产业务系统需建立符合港区特色的对外服务平台，保证高效商务和物流除了以上的特色需求之外还要打造日常管理系统以及设备设施管理系统以提高管理工作效率,第13页,天津港信息化建设基本情况（2）,基础网络建设,生产业务系统,设备设施管理系统,日常管理系统,对外服务,广域网建设光缆基础网络建设无线备份网络建设,调度指挥中
11、心集装箱管理信息系统煤炭管理信息系统焦炭管理信息系统生产统计管理信息系统集装箱货运公司业务管理信息系统货运公司业务系统贸易公司煤代部煤炭代理系统保税库生产业务系统,能源管理信息系统设备远程监控管理系统设备管理系统电力、通信、重点设备管理地理信息系统,国际贸易与航运服务中心EDI系统综合物流信息服务系统集装箱客户服务系统天津海事局危品申报系统引航站管理信息系统,OA办公自动化系统人力资源管理信息系统安监管理信息系统科技管理系统信息中心绩效管理信息系统结算系统石化码头信息系统石化公司督办系统,第14页,标杆经验总结,港口信息化的建设需要满足港口的基本需求；同时，港口信息化的建设必须符合港口的特色情
12、况，做到因地制宜。,第15页,目录,项目研究思路 港口信息化理论及实践 高栏港环境分析 高栏港信息化运营对策,第16页,高栏港基本概况,吞吐量：现有码头泊位32个，万吨级以上12个，07年吞吐量2221万吨，已建成油气化工品的总库容近160万立方米，保税储罐近80万，预计五年后吞吐量将超过9000万吨，集装箱超过500万标箱。,地理位置：地处珠三角西岸的出海口，靠近国际深水航道,经济腹地：全国25个沿海主要港口之一。珠江三角洲区域有效市场巨大，与港澳及珠三角主要城市形成两小时经济圈，介入西南、华南腹地市场。,交通网：广州、深圳、香港、澳门、珠海五大空港，四大出海口，京珠、江珠、粤西沿海三条高速
13、，广珠铁路构成现代交通体系。高栏港水陆联运、江海联运、海空联运优势明显。,产业特点：仓储物流、石化、能源、钢铁为主。现有企业220家，12个世界500强投资16个项目，总产值270亿元；在建、筹建项目总投资约703亿元，在谈项目总投资约2190亿，预计五年后工业总产值达2000亿元以上。,第17页,“以港立市”的战略给高栏港带来发展机遇,关于建设生态文明新特区、争当科学发展示范市的决定：“大力推进国民经济和社会信息化，抢占经济社会发展制高点”2008年珠海市政府工作报告：“全面实施“以港立市”战略大力发展临海临空产业，依托港口优势，大力发展重化工业、先进制造业、物流业和航空产业大力发展以外向型
14、、大物流为特征的临港工业”,建设大港口、发展大工业、带动大物流、实现大跨越,【发展思路】,【发展目标】,【产业格局】,初步形成以石化、电力、能源、钢铁为主导的重化产业格局,全国沿海主枢纽港 广东重化产业基地,政府对港区的政策扶持,高栏港的发展思路和目标,第18页,高栏港的发展举措,1,建设“电子政府”，打造“港口信息化”,2,坚持生态优先的发展理念，构建生态文明新港区,3,创建保税物流园区，实施区港联动,4,发挥产业聚集效应，提高区域竞争力,实现政府服务、管理的信息化升级创建和国际接轨的信息化智能化港口构建现代物流系统体系,严格执行“三个着重、五个不选”三个着重：着重引进单位产值能耗小排放小企
15、业，着重引进总部经济和产业项目相结合项目，着重引进具有龙头带动作用企业 五个不选：即污染大、能耗高、贡献小、浪费土地资源、劳动密集的不选,将珠海保税区的功能向海港、空港延伸，形成“一园多区”，提升高栏港的港口优势和珠三角西岸的区域竞争力；继续坚持港口建设和发挥工业两手抓，解决好区港联动关系，带动港后工业发展,高栏港将以石化产业为主导产业，大力争取实现以炼油乙烯为龙头、炼油化工一体化的发展战略,5,深入探索行政体制改革，多渠道多方位吸纳资金,成立港口建设投资公司，通过上市募集资金；发挥市场在资源配置中的基础性作用，建立多渠道的投融资机制；获取省市支持，进一步做大做强珠三角港口群,第19页,高栏港
16、的特色,高栏港以油、气、化工等制造型企业为主体，全区共引进以英国石油（BP）、英荷壳牌、中国石油、中国石化集团等世界五百强企业为龙头的10多个国家和地区220家企业,港区企业大部分属于高投入高产出型，利润较高，具备信息化投资的资金实力,港区企业大部分属于高污染、高风险型，政府对其在安全、环保方面要求较高，有应急通信需求,港区有很多跨国企业，同时有些企业办公和生产部门分散在市区和港口，具备国际专线、企业组网需求,港区生活设施不完善，附近的医院、学校资源较为缺乏，对远程医疗和教育具有一定需求,以油、气、化工业为主,属高价值客户,属高污染、高风险行业,以跨国、跨区企业为主,医院、学校等资源缺乏,第2
17、0页,目录,项目研究思路 港口信息化理论及实践 高栏港环境分析 高栏港信息化运营对策,第21页,高栏港信息化建设的目标和定位,【目标】与港区政府共同开展港口信息化规划建设，打造全国信息化示范港。【定位】1）高栏港经济区推进信息化建设，推动港区经济发展，成为现代化的主枢纽港2）移动信息化助力港区政府提升效能和招商引资环境，建成全省领先信息化示范区3）中国移动与港区政府建立战略性合作，共建全国数字示范港,第22页,高栏港信息化运营的考虑因素,已形成99.9%EDGE网络的覆盖有优良的光纤覆盖形成多个SDH/MSTP环,专门成立高栏港办事处与港区保持了良好的关系,高栏港以油气、化工为主体，港区企业属
18、于高污染、高风险、高利润型，对安全、环保、物流、国际通信具备较高需求 目前提供的产品缺乏规划，产品粘性有限，特色解决方案维护成本较高,公司三大战略：品牌战略、信息化战略、成本高效运营战略市场发展思路：做强集团客户，由规模发展向规模效益型发展,公司战略和市场发展思路,港区特点及市场发展现状,网络资源储备,港区关系资源,高栏港信息化发展的考虑因素,第23页,高栏港信息化的发展思路,高栏港信息化发展思路,集团市场发展思路,客户,业务,品牌,渠道,人员,网络,从规模维度转向价值维度,重点发展集团信息化，做平台级、可复制的应用小步快跑，不等不靠，快速切入，积累经验,继续加强品牌传播,构建立体化的渠道,保
19、证市场的有效拓展,重点加强全业务基础网络资源储备,由“高价值客户”转向“高价值业务”：重点发展有较强粘性、可以形成一定收入规模的高价值业务,提供满足港区的多方面管理需求的业务：对港区政务管理、资源管理、物流管理、公共服务等在内的全面管理提供基于平台的业务：重点发展能够复制推广的业务,提高港区渠道对港区集团客户的服务能力,继续推进体验营销和文化营销,提高港区集团客户经理全业务拓展能力，如制定解决方案，签单能力,提前规划TD做好管道预覆盖,第24页,高栏港信息化的运营模式,借力政府、实施三大圈地、实现对港区的闭环捆绑,借力政府,借助港口管理局和管委会提前布局，做好网络建设借助政府平台，加强公司品牌
20、宣传借助政府平台，推广公司的集团信息化产品,实施三大圈地,网络圈地：以基础网络为根本，圈住港区的“身”业务圈地：以标准化产品为重点，圈住港区的“心”应用圈地：以集团信息化解决方案为亮点，圈住港区的“脑”,实现对港区的闭环捆绑,在三大圈地基础上，继续推进体验营销和文化营销，将公司产品嵌入到港区各方面的运营环节中，极大的增强粘性,第25页,巧借政府之力：加强与港口管理局和管委会的合作,借助政府提前布局，做好网络建设,借助政府平台，加强公司品牌宣传,借助政府平台，推广公司的集团信息化产品,提前做好TD规划做好管道预覆盖加快WiMAX网络建设,邀请港口管理局和管委会参观体验馆通过为政府提供各种信息化应
21、用，宣传公司品牌,与港口管理局和管委会签订战略框架协议探讨产品营销推广方式，借助政府推广，或者部分借助政府推广，部分由移动推广,第26页,网络圈地：加快网络覆盖和优化升级,打造先进网络，用第三代移动通信+第四代无线宽带技术覆盖港区，利用先进网络承载先进应用。,典型应用视频监控互联网接入无线宽带回传,覆盖区域覆盖电厂一至四期，覆盖面积约3平方千米,覆盖区域覆盖高栏港港口及周边公司仓储、码头区,第27页,业务和应用圈地：根据高栏港特点挖掘港口信息化需求（1/3）,高栏港特点,港区信息化需求,属于高投入、高产出型企业，对高价值业务具备需求跨国企业具备集团属性，对宽带接入、国际专线具备强烈需求总部在市
22、区，生产部门在港口的企业具备企业组网需求属于高污染、高风险型企业，对安全、环保以及应急通信具备较强需求港区生活设施不够完善，因此会产生远程医疗、远程教育需求,需加速港区网络基础设施建设，满足企业有线无线备份、国际专线、企业组网等需求,需打造港口生产管理信息化平台，实现企业生产管理智能化，同时保证企业安全生产,需完善港口公共服务设施和手段，实现环保、医疗、教育保障,除了以上的特色需求，港口还需建设港口空间基础设施、企业日常管理、现代物流信息化基础平台,应急通信需求，如指挥调度，视频实时监控,第28页,业务和应用圈地：进行港口信息化产品规划（2/3）,港区基本需求,进行港区信息化产品规划，以标准化
23、产品为重点，以特色解决方案为亮点，拓展园区集团客户,网络基础设施平台,港口内部管理信息化平台,港口空间基础设施平台,公共服务信息化平台,现代物流信息化平台,港区特色需求,光纤,3G网络,WiMax网络,无线有线备份,国际专线,企业组网,资源管理系统,设备管理系统,政务信息化,财务管理,人力资源管理,港区宣传,货运管理系统,生产调度管理系统,视频监控系统,环保实时监测,医疗卫生服务,远程教育培训,现代物流管理,车辆GPS定位,EDI系统,社会治安管理,应急通信,第29页,港区集团客户政府部门制造企业物流企业,业务和应用圈地：构建共赢、可控的商业模式（3/3）,与珠海本地实力雄厚的SI共同构架产业
24、链新型合作模式，强化资源整合，提高产品提供能力，确立公司在集团客户信息化产业链条上的主导地位利用珠海公司的品牌、产品、服务、网络、渠道和客户资源优势，打造港区信息化综合服务平台，整合SI资源，为港区企业提供综合信息应用服务,港区信息化综合服务平台,移动公司,业务提供型SI,集成型SI,服务提供型SI,销售型SI,整合资源,合作模式构建产业,提供业务,提供系统集成,提供服务,销售产品,以中国移动的品牌提供综合服务,利用金融风暴给我们带来的信息化和低成本运营的机遇，探索与SI合作的运营模式（如通过参股等方式），耕好广东移动的试验田,Thank you!,第31页,上海港基本概况,吞吐量：上海市外贸
25、物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三,地理位置：上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港,经济腹地：上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市,交通网：上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通
26、过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输,第32页,上海港信息化建设基本情况,2004年年底已初步建成了集交易、监管、物流、支付为一体的“大口岸物流信息和电子商务统一平台”,第二阶段：港口信息化（2004）,建设目标：“一站式”服务是国际现代化大港信息化发展的主要趋势之一，在“十一五”规划指导下，上海港航各单位也将瞄准“一站式”服务的目标，在完善各自信息化系统的基础上，通过资源整合和优化配置，实现共建共享、互联互通,第一阶段：港口信息化（2004年之前）,生产管理信息化平台,上海国际港务（集团）股份
27、有限公司已建成公司内部生产管理系统，应用了集装箱码头管理系统TOPS和CTMS等,现代物流信息化平台,中国海运集团已建成物流信息系统，基本实现订单处理的无缝衔接，具备了网上下单、网上跟踪、网上报价、网上对账等功能 上海宝钢集团所属码头也基本建成了采购中心过渡系统和物流管控一期信息系统,码头远程视频监控系统、船舶监控系统、船舶电子签证系统、水上客运和旅游信息管理系统等,生产管理信息化平台,现代物流信息化平台,第33页,连云港基本概况,吞吐量：连云港已建成30多个泊位，年吞吐能力近3000万吨；2008年，港口将要完成港口吞吐量1亿吨，集装箱200万TEU的目标,地理位置：连云港港地处中国沿海中部
28、的海州湾西南岸、江苏省的东北端。港口北倚东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口,经济腹地：连云港港的经济腹地沿陇海线、兰新线铁路呈带状分布，横跨我国东中西部地区11个省区，与新亚欧大陆桥国内段辐射地域基本对应。连云港港直接经济腹地主要包括江苏北部、山东南部、安徽北部、河南及山西南部地区，间接经济腹地包括四川北部以及陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省区,交通网：地处横跨我国东西的陇海兰新铁路东端，铁路通过能力强；与世界154个国家和地区的近千个港口有通航联系，
29、先后开通了连云港至香港、日本和东南亚等地的近50条固定集装箱班轮航线,第34页,连云港信息化建设基本情况,港口网络化视频监控系统港口业务管理信息系统,口岸物流信息平台口岸电子数据交换平台（EDI）港口电子商务应用系统,第二阶段：港口综合信息平台（2004）,建设目标：建成集成化、网络化的港口综合信息服务系统及决策支持系统；以互联网为基础，以港口生产业务信息为核心，建立起面向全球的物流信息服务网络。,第一阶段：港口信息化（1982 2004）,网络基础设施平台,2004年，计算机网光缆总里程已达60余公里，覆盖了码头作业公司和主要口岸单位、主要货运代理单位,生产管理信息化平台,集装箱管理系统、散
30、杂货公司调度与商务系统、港口货源信息系统、港口计划统计系统、港口物资管理系统、港口计件工资系统、港口海关监管系统、港口信息门户网站、港口船舶调度系统以及轮驳公司与引航公司等衍生系统、港口边检业务网上受理系统、港口理货业务管理系统等,日常管理信息化平台,财务系统、人力资源系统、办公自动化系统等,港口空间基础信息化平台,港口机电设备管理系统、港口主题数据库,生产管理信息化平台,现代物流信息化平台,第35页,日照港基本概况,吞吐量：日照港拥有中国吃水最深、泊位能力最大的15万吨煤炭专用泊位2个和5万吨级煤炭专用泊位1个，目前年通过能力4500万吨，煤炭专用堆场10个，堆存能力400万吨，是中国重要的
31、煤炭出口码头,地理位置：日照港地处中国海岸线的中部，湾阔水深，不冻不淤，陆域平坦宽阔，是建设大型深水泊位的天然港址，具备发展临海工业和建设大型物流中心的良好条件。且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部，在投资安全性、避免自然灾害等方面具备明显优势,经济腹地：经济腹地广阔，具有明显的区位优势。直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区,人口2亿多，面积约占全国的1/5,交通网：铁路通过能力强，富余能力大；公路四通八达；水路可以通达国内、国际各个港口，目前日照港已与世界100多
32、个国家和地区通航,第36页,日照港信息化建设基本情况,物流信息综合管理平台：为广大客户和相关部门构建一个快捷高效的物流信息平台，改善港口的管理、服务水平，打造港口竞争新优势,第二阶段：港口信息化（2004）,建设目标：建成“信息化港口”，使日照港由装卸运输企业向现代物流中枢转变，建成以港口为中心，联接货主、船东、代理、口岸、税务、金融保险等单位和部门，为各方面提供综合性、智能化信息服务的区域性航运信息枢纽，以信息化带动港口的专业化、信息化、智能化和现代化。,第一阶段：港口信息化（1988 2004）,网络基础设施平台,1999年，建成全港计算机光缆主干网络，实现了全港范围的综合信息查询，它集成了生产、机电、物资、人事劳资等信息，方便了各部门的协同工作，实现了信息资源的综合利用,生产管理信息化平台,1999年，自主开发生产信息系统，主要功能涵盖了货物运输管理、调度指挥管理、铁路车辆运行管理、商务管理、计划管理等五个方面，分布在港口生产、组织、管理和决策多个层面 2005年4月，正式启用日照港调度视频会议系统,现代物流信息化平台,生产管理信息化平台,港口监控系统：成功实施了散粮码头、岚山港区、集装箱码头等监控系统，增强了港口生产监控、管理手段,
