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1、中国人民铁路发展史,蹒跚起步的中国铁路1876-1911,第一部分,中国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。,铁路知识的传入和传播,18世纪后期，蒸汽机的发明促进了第一次工业革命。1825年，世界第一条运营铁路在英国通车，开辟了陆路运输的新纪元。1840年鸦片战争前后，爱国志士林则徐、魏源、徐继畲、洪仁玕等，在其著作中介绍了铁路及火轮车的有关信息。,早期的中国铁路,吴淞铁路（上海-吴淞镇）是中国大地上出现的第一条营业性铁路，全厂14.5公里，轨距762毫米，由英国擅自修筑，187
2、6年建成，次年被清政府以28.5万两白银赎回并拆除,第一条自办铁路,鸦片战争后，清政府洋务运动代表人李鸿章、左宗棠、刘铭传、张之洞等主张兴修铁路，以“求强”“求富”。,外国列强掠夺中国铁路权益,1894年甲午中日战争后，清政府割地赔款，国力衰败。英、俄、日、法、德、比、美等国相继对清政府施压，通过强行擅筑、假借“合办”、贷款控制等手段掠夺中国铁路权益，使中国当时大部分的铁路路权被瓜分。,收回路权和商办铁路,收回路权运动是20世纪初中国民族资产阶级发动的收回路矿权利运动的重要组成部分。它以赎回粤汉铁路为发端，要求收回清政府已经出让给外国列强的路权，创办商办铁路公司，“保中国自主之权利”，自筹资金
3、修筑铁路。,步履维艰的中国铁路1911-1949,第二部分,民国至新中国成立时期铁路的发展历程,辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量较晚清时期有着较为明显的进步，但依旧呈现出相当畸形与缓慢的发展局面。,日本入侵时期对于铁路资源的掠取,中国自己的铁路,1912年中国政府与比利时签订陇秦豫海铁路借款合同，建成一条横贯东西的铁路干线，称为陇海铁路。1929年中国政府派鸿勋主持修建粤汉铁路的株洲至韶关段，于1936年完工。从此，自武昌至广州的粤汉铁路全线通车，并与广九线接轨。1930年浙江省地方政府开始修建杭州至江山的杭江铁路,于1933年完成,并建成金华至兰溪支线。19
4、33年5月山西省地方政府开始修建大同至风陵渡的南北同蒲铁路，采用1000毫米轨距，于1935年完工。1932年中国政府决定修建芜湖至孙家埠铁路，后又建筑芜湖至南京段。1933年浙江省地方政府为沟通钱塘江两岸交通拨款兴建钱塘江桥，桥址在杭州闸口,为公路、铁路两用桥。1937年9月完成。1934年中国政府为将淮南煤矿所产煤炭运至长江边，决定修建从田家庵至裕溪口铁路,称为淮南铁路,于1935年完成通车。,小小缩影,关于铁路你可能不知道的事,日本帝国主义在侵华期间在东北三省和热河省修建5700公里铁路，在华北、华中和华南等沦陷区修建900公里铁路。南京国民党政府在其统治中国的时期，帝国主义有了再一次掠
5、夺中国铁路权益的机会。旧中国铁路在漫长而苦难的发展过程中铁路的大权始终操在帝国主义以及封建主义、官僚资本主义的手里。,举步维艰的铁路进程,整个铁路事业的发展既缓慢又畸形，既设备杂乱又管理落后。综合起来，大致有三：一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路到中华人民共和国成立前夕，能够维持通车的仅有1万多公里。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右。二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五花八门的铁路标准都搬到中国。列强把本国陈旧、落后的设备高价卖给中国。设备质量差，线路病害多，行车安全得不到保障。三、管理分割、经营落后。各铁路局各自为政、各行其是，不仅导致一条铁路
6、实行一种规章制度、一套管理方法，也使车站和机务、工务、电务等设置重复，行车费用和员工人数增多，给旅客、货主乘车、运货带来诸多不便。,铁路不仅仅只是铁路,铁路不仅仅是两条平行着的铁轨，它的重要意义不言而喻，铁路运输的出现无疑是人类交通史上的一次重大革命。我们都曾从政治课本上了解到铁路的意义，现在让我们通过陇海铁路对咸阳的影响来更加具体的感受一下。,陇海铁路修建以前的咸阳,咸阳地处关中中心、渭河北岸,为古都西安的西北门户,明清以来这里一直是关中地区一个重要的商业城镇。民国前期,军阀混战、天灾病疫等自然和社会灾难接连不断,咸阳的商业发展受到较大的影响,街面逐渐萧条。特别是民国17年(1928)至21
7、年(1932)连续五年的大旱及民国21年(1932)霍乱流行,致使本地人口减少了三分之一以上,商业也遭到重创。,如果有了铁路呢？,陇海铁路与咸同铁路在咸阳的交汇,奠定了咸阳作为关中铁路枢纽的地位；城市规模扩大,；城市人口增多，企业开始兴办。,陇海铁路通车对咸阳城市化的影响,该线的通车,为关中经济发展提供了便利的运输条件,使咸阳的区位优势明显增强,对咸阳城市化发展产生了深刻的影响。它不再仅是传统的贸易集散地,近代工业生产的区域中心功能明显增强。这一时期咸阳的商业组织可以说门类齐全,分工精细;城市人口规模大增,外来移民增多，居民生活水平也有了相当大的的提高。城市不仅在物质上,而且在精神上较传统时代
8、都有了明显的改变。,奋发图强的中国铁路1949-1978,第三部分,铁路概况,1949年10月1日，中华人民共和国成立。在中国共产党的领导下，中国铁路克服重重困难，迅速重建发展，面貌焕然一新，为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有力保障。至1978年，全国铁路营业里程达到51707公里，路网框架基本形成。技术和装备取得了很大发展，铁路年客货运量分别达到8.1亿人和11亿吨，是1949年的7.9倍和19.7倍。,中央人民政府铁道部成立,1949年10月1日中华人民共和国诞生，中央人民政府铁道部成立。,铁道部路徽,铁路运输的恢复,随着铁路逐步回到人民手中，铁道部集中力量恢复被战争破坏的铁
9、路。到1949年底，共修复铁路8278公里、桥梁2717座，主要干线基本修复并连成整体，通车里程达21810公里。,抗美援朝中的铁路运输保障,1950年6月，朝鲜战争爆发。同年11月6日起，中国人民志愿军铁道兵团、铁道工程总队、铁路志愿援朝大队陆续入朝，执行铁路保障任务，用鲜血和生命铸造了一条“打不断、炸不烂的钢铁运输线”。,铁路建设,成渝（成都-重庆）铁路、宝成（宝鸡-成都）铁路、包兰（包头-兰州）铁路、京原（北京-原平）铁路。1959年9月15日，新北京站落成交付使用。该站是为庆祝中华人民共和国成立十周年而建设的北京十大建筑之一。,铁路技术装备的发展,从1952年中国第一台蒸汽机车在四方铁
10、路工厂诞生，到1988年12月大同机车工厂停止生产蒸汽机车为止，36年间共制造各种型号蒸汽机车9787台。1958年大连机车车辆所成功研制出中国第一台主型内燃机车。同年研制第一台电力机车,机械60年之老照片:中国第一台蒸汽机车八一号,中国第一台内燃机车,中国第一台电力机车,铁路桥梁技术,1957年武汉长江大桥建成通车。该桥是中国在长江上架起的第一座桥梁。,南京长江大桥1968年建成通车，是当时世界上最长的双线公铁两用特大桥。,铁路隧道技术,通过改进开挖方法，发展小型机械化配套施工，推广遥感勘测、全断面开挖和支护新技术，隧道施工技术水平明显提高。1949年至1978年，共修建铁路隧道4072座，
11、总延长约2000公里。,驿马岭隧道全长7031.9米，是华北地区最长的铁路隧道。,科学发展的中国铁路1978-,第四部分,改革开放新时代,政治风向,客观需求,十一届三中全会,铁路现代化建设,重,心,转,移,铁路先行,区域发展不平衡,初级阶段,青藏铁路,青藏铁路被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。,新欧亚大陆桥,新欧亚大陆桥东起太平洋西岸连云港、日照等港口，西至大西洋
12、东岸荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口，全场约10900公里。1992年12月1日，新欧亚大陆桥全线贯通并开办国际联运业务。新亚欧大陆桥的贯通便利了我国东西交通与国外的联系。,高速铁路,2004年1月，中长期铁路网规划确定了我国高速铁路发展规划。2008年，确定到2020年，建设客运专线1.6万公里以上。我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，,磁悬浮列车,上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是
13、世界第一条商业运营的磁悬浮专线。,体制改革,2013年3月10日，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开。2013年3月17日，中国铁路总公司正式挂牌成立。标志着我国计划经济最后最大的一个部分顺应时代潮流完成了他的历史使命。,车辆装备,2010年5月，时速380公里的新一代高速列车“和谐号”CRH380A下线。在枣庄至蚌埠间的先导段试验运行中，创出486.1公里的惊人时速。2011年年11月23日，新型超高速综合检测试验列车下线。台架试车时速高达603公里；,桥梁隧道,铁路桥梁采用高强、大跨、整体新结构，铁路隧道施工通过新奥法和围岩喷锚加固等技术，使复杂地形条件下的桥梁建造技术有了
14、新突破，桥式逐渐多样化。实现了长隧道的全机械化施工。,高原铁路技术,青藏铁路在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果，创造了一流的冻土工程技术、一流的卫生保障和一流的生态环境保护，实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。2008年，“青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖。,4.28事故，2008年4月28日4时41分，胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤。7.23事故，2011年7月23日晚上20点30分左右，D301次动车组列车与D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，210人受伤。,谢谢,
