广东某城市轨道交通土建工程山体土方开挖方案.doc

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1、广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程山体土方开挖方案中国中铁编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司广州地铁二十一号线15标项目经理部2014年4月目 录第一章 编制依据、原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章 工程概述22.1 工程概况22.2工程位置及周边环境22.3工程地貌、地质及水文地质3第三章 施工部署53.1成立项目组织机构53.2施工准备53.3划分区域63.4施工进度计划73.5施工组织73.6土石方运输线路及弃土场83.7本工程主要重、难点及对应措施9第四章 土方开挖施工方案114.1土石方开挖工艺114.2施工方案124.3质量标准134.4施工保护

2、13第五章 质量保证措施145.1施工计划的质保措施145.2施工技术的质保措施145.3施工操作中的质保措施14第六章 安全保障措施166.1交通安全措施166.2机械施工安全措施176.3山体滑坡应对措施196.4施工人员安全培训措施20第七章 雨季施工措施227.1边坡防护227.2施工机械防护227.3暴雨过后施工22第八章 文明施工与环保保证措施23第九章 应急预案24附件25第一章 编制依据、原则1.1编制依据1、广州市轨道交通二十一号线招标设计图。2、现场调查的地下管线、周边建筑、交通状况等有关资料。3、国家、广州省现行的有关施工规范和规程等。4、国家及广州市政府颁布的有关法律、

3、法规。5、广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程岩土工程详细勘察报告。6、适用于本工程的标准、规范有：建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）广州市地铁建设工程安全文明施工标准化图集建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004（J375-2004）工程测量规范（GB50026-2007）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）1.2编制原则依据招投标图纸，施工合同、协议及广州市建设工程安全文明施工要求等，确保工程安全顺利完成。第二章 工程概述2.1 工程概况山吉岭位于九龙镇镇龙村广汕公路北侧，西邻广州市优氏工

4、艺品有限公司，东邻力特工程机械有限公司，北邻车辆段项目工程，南邻广汕公路，山体占地面积约7.2万平方米。根据岩土工程详细勘察报告，山体土层自上而下分别为：素土层，层厚02.2m；粘土层，层厚06m；砂质粘土层，层厚1.213.2m；全风化花岗片麻岩层，层厚1.712.6m；强风化花岗片麻岩层，层厚017m；中等化花岗片麻岩层，层厚1.56.3m。现场自然地面标高约为3680m，山体局部最大高差为44m。2.2工程位置及周边环境山体位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西地块内，紧挨有广州市优氏工艺品有限公司和力特工程机械有限公司，周边再无其他建筑物。山吉岭图2.2-1 山吉岭位置卫星示意图2.3工

5、程地貌、地质及水文地质2.3.1 地形、地貌广州市轨道交通二十一号线山吉岭处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高36.380m。2.3.2 岩土分层及其特征根据区域地质资料及野外地质钻探，场区内普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩主要由碎屑岩岩性组（白垩系沉积岩）、变质岩岩性组（震旦系变质岩）、侵入岩岩性组组成。第四系松散层主要由人工填土层、冲洪积层及残积层等组成。从区域地质角度，由新至老分述为：1、人工填土层（Q4ml）本段人工填土层为素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、

6、中粗砂、碎石等组成，大部分已压实，顶部0.20.3m为砼路面，本层分布广泛，厚度0.5010.90m，平均厚度2.90m。本层在图表上代号为“”。2、冲洪积层（Q3al+pl）该层共分为3个亚层，分别为粉细砂层、淤泥质粉质粘土层、可塑粉质粘土层，各亚层的特征及分布如下：1）粉细砂层呈灰黄色、灰白色，饱和，松散稍密，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，含少量粘粒。标贯实测击数为525击，平均击数11.7击。本层主要分布在中新站中新东站（含站）范围，其余地段零星分布，44个钻孔有揭露，层厚0.607.00m，平均厚度2.47m。2）淤泥质土层呈深灰色，流软塑，主要成分为粘粒、粉粒及有机

7、质，局部含砂粒，略有腥臭味。实测标贯实测击数为35击，平均击数3.5击。层厚0.506.50m，平均厚度2.52m。3）粉质粘土层呈褐黄色，软塑，粘性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为39击，平均击数5.9击。层厚0.508.9m，平均厚度3.02m。3、残积土层（Qel）线路沿线残积土层主要由花岗片麻岩和花岗岩风化而成，根据母岩性质、残积土的状态和密实程度，划分为以下四个亚层，其特征分述如下：1）花岗片麻岩可塑状砂质粘性土呈褐黄色，可塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为952击，平均击数12.8击

8、。层厚1.116.1m，平均度6.2m。 2）花岗片麻岩硬塑状砂质粘性土呈褐黄色，硬塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为1630击，平均击数23.3击。层厚1.319.5m，平均厚度6.93m。 4、全风化带花岗片麻岩全风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成坚硬土状，以粘粒为主，手捏易散，遇水软化、崩解。局部夹强风化碎块。呈层状分布。标贯实测击数为2853击，平均击数42.5击。层厚2.1021m，平均厚度7.83m。 5、强风化带花岗片麻岩强风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构风化强烈，裂隙极发育，岩芯呈半岩半土

9、状，局部碎块状，以粉粘粒为主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为4686击，平均击数66.8击。层厚1.3030.6m，平均厚度8.6m。 6、中风化带花岗片麻岩中风化带（Pt）：灰黑色，变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、黑云母、云母呈定向排列，裂隙稍发育，裂面铁锰质渲染，岩芯多呈柱状、短柱状，节长845cm，局部呈碎块状，RQD=65%。该层在29个钻孔有揭露，层厚315m，平均厚度9.81m。 第三章 施工部署3.1成立项目组织机构表3.1-1项目经理部的土方开挖人员安排表中铁电气化局广州地铁15标项目经理部主要负责人及职责岗 位姓名职 称职 责项目经理王宁高

10、级工程师对工程的全面负责生产副经理李义高级工程师负责工程的现场组织及安全文明施工等总工程师张哲高级工程师负责工程的全面技术管理副总工吴波浪高级工程师负责工程的全面技术管理物设部张建强工程师主要负责工程的物资设备供应工程部周清才工程师主要负责工程施工协调与组织技术部杨学刚助理工程师主要负责工程的技术与质量安全部王方瑞安全主管负责工程的现场安全文明施工等测量组赵广波高级技工主要负责工程的测量、及监测根据施工特点及工期要求，通过招标组织当地有丰富施工经验的土方作业队伍，了解当地土质情况，需有相应的组织能力和运输能力，确保土方工程按期保质且安全的情况下完成施工任务。3.2施工准备1、与建委等主管部门联

11、系，办好开工报告等审批手续。2、取得渣土消纳及运输线路等手续。3、工程地质及水文地质情况、周边环境条件，编制施工方案。4. 清除挖方区域内所有障碍物：山脚高压线、通讯电缆线、电杆、树木、坟墓等或进行改迁。5. 制定好山体开挖施工方案,绘制开挖总平面布置图, 确定开挖路线及盘山运输路线。6. 完成测量控制网的设置，引用广汕公路旁平面控制点，在优氏工艺有限公司和项目部驻地处设置高程加密控制点。场地平整在最后50CM时，进行方格网桩的布置和标高测设，进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。7. 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成1%的坡度,使场地不积水。

12、8. 完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和符合要求的土方运输道路、临时供水供电线路。9. 机械设备进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。10.在工地出入口处修建符合规范的洗车槽，保证车辆清洁上路，不污染环境。3.3划分区域由于车站主体位于山吉岭山体下方，要施工车站主体必须先行整平山吉岭土石方，山体开挖进度直接影响主体施工。为了能更早的施工车站主体，合理安排土方开挖区域，为盾构的如期始发创造条件，把山吉岭土石方开挖分成三个区域，分别为A、B、C三个区域。先行开挖A区域，为盾构始发主体结构施工争取时间；然后开挖B区域，为车站主体施工提供施工场地；最后开挖C区域，车站

13、前的场地平整。划分区域具体如下图：图3.3-1山吉岭区域划分示意图3.4施工进度计划镇龙站山体方量在110多万方，整平山体中地质是、混合花岗硬岩的含量在20%30%左右，其强度在30MPa60MPa之间，开挖此岩层必须采用爆破开挖，爆破开挖详见爆破施工专项方案；其余地质结构层采用机械放坡开挖。现场配备8台挖土机进行土方开挖和30辆运输自卸汽车。按1台挖土机平均每天挖土1200m3、卸土地点平均距工地12km、一辆运土车来回一趟平均需0.5h0.8h考虑，一辆车一天来回跑1016次，平均每辆车的运输能力为20m3/次，一辆车的运输能力为200 m3320m3/天。每天共出土约8000m31280

14、0m3/天。据此：不间断工期定为138天(按土方量8000m3/天计算)，考虑到春季是雨季多发情况，工期定为214天，计划在2014年11月30日全部完工。在开工前期，由于山顶工作面狭小及盘山便道曲折。为了保证施工安全，在开挖山顶时，配备3-5台挖土机，20辆运输自卸汽车。在山顶开挖过程中，具备多台挖机及车辆运输条件后，陆续增加挖土机和运输自卸汽车，以满足施工工期要求。3.5施工组织本工程土方开挖总方量约110多万m3，结合现场实际情况，将整个山体划分为两处出土：一处从东侧沿既有疏解通道上广汕公路出土；另一处从西侧沿优氏工艺有限公司围北侧围墙出土（此处出土直接用于车辆段土方回填）。相应配备的人

15、力、物力，安排如下：表3.5-1劳动力需用量计划序号部 门所需人数1土方施工部102机械施工部48表3.5-2施工机械需要量计划序号设备名称设备型号数量1反铲挖土机PC200-54台2反铲挖土机323DT4台3自卸汽车40辆4破碎锤2台5洒水车1台表3.5-3其他辅助工具序号名称型号数量1全站仪徕卡1201+1台2全站仪徕卡12011台3钢卷尺50m1把4坡度尺2把5水准仪三鼎DL-20071台3.6土石方运输线路及弃土场3.6.1土石方运输线路及线路环境保护措施1、土石方运输线路：从山吉岭山体工地出口进入广汕公路，在优氏工艺品有限公司西侧围墙路口掉头，沿广汕公路向中新镇方向，再由中新镇红绿灯

16、转右往新塘方向直走2公里左转进人弃土场地（九和军区）。沿广汕公路段车流量大，货车繁多，交通安全隐患大。联系当地交通管理部门根据现场道路实际情况，在运输自卸车出入口沿广汕公路前方50m处设置“前方施工，减速慢行”等相应的安全警示标识。2、土石方运输经由广汕公路进入主干道路，所经道路都属于主要交通干线，需对运输线路进行必要环境保护措施：1）运输车洒土处理措施：在工地修建符合要求的洗车槽（如图3.6.1-1），要求所有车辆出工地前必须进入洗车槽清洗；运输车一次装车不能过满，挖机装完后对其顶部土进行压实并在车顶设置顶棚盖。以防止运输过程中土渣掉出。 图3.6.1-1 洗车槽示意图2）防尘措施：在工地出

17、入口处，设置2专人清扫施工便道，确保工地施工便道清洁。指定一辆洒水车根据运输线路尘土污染程度不定期进行洒水，确保道路尘土污染度达到最小。3.6.2弃土场地位置及周边安全防护1、弃土场地位置：选取位于中新镇九和村军区空地处，周边空旷无建筑物。2、弃土场范围防护：在弃土场周边设行人、行车安全指示牌，弃土场地范围内禁止人员入内，周边设隔离带防护。3.7本工程主要重、难点及对应措施3.7.1道路口安全重、难点：山吉岭北面为镇龙车辆段，南面紧邻广汕公路，周边树木茂盛，道路狭窄，交通安全隐患大。对应措施：为了保证开挖、运输中的安全，在道路口处设置现场施工牌和慢行牌及限速牌，提醒来往车辆慢性，注意行车安全。

18、并在道路口及掉头转弯处分别设2专人指挥交通。3.7.2高边坡开挖重、难点：需将现状山体平整，平整后场地标高为36.3m、37.0m及39.5m，现场自然地面标高约为3680m，山体局部最大高差为44m，边坡陡峭；山体周边有厂房、广汕公路，地势高差较大，且距山体西端5m左右有广州市优氏工艺品有限公司2栋13层房屋；开挖安全隐患大。处理好现状山体与周边厂房、广汕公路及场地标高差，是本工程的重难点。对应措施：根据现场场地及施工安排，修建一条不小于7.5m宽直达山顶的盘山运输便道，并在盘山便道外侧设置警戒带，以达到提醒司机注意运输安全的目的。山体采用分层开挖，从山顶台阶开挖至山脚，每个台阶高度部大于5

19、m,开挖形式采用斜面放坡开挖，坡度按1:1斜面放坡开挖，保证开挖过程中山体的稳定。第四章 土方开挖施工方案4.1土石方开挖工艺1、 土石方开挖工艺流程： 开挖盘山运输便道山顶分段台阶开挖山腰分段台阶开挖山底分段台阶开挖入口坡道开挖场地修整。施工准备测量放线进入下道工序盘山运输便道施工入口坡道开挖土方机械山顶分台阶放坡开挖土方机械山腰分台阶放坡开挖土方机械山底分台阶放坡开挖场地修整 图4-1施工流程图4.2施工方案4.2.1总体流程1、开挖初期，从山坡底环绕山体修建一条纵向宽不小于7.5m、坡度不大于7%的盘山运输便道至山顶端，横向带有2%的坡度以便施工排水，在道路拐弯处设置回车平台，并在便道坡

20、边处设置安全警示带。 2、山顶较平阔，计划区分三个区域进行开挖，分别是东、西端及南部三部分（详见图3.3-1镇龙站山吉岭区域划分示意图），机械根据场地情况分配，确保每个区域互不干扰，能够正常施工。 3、土方部分总体采用机械斜面1：1放坡分层台阶开挖，根据山体地貌开挖共可分为八层从上往下进行开挖，每层开挖厚度不大于5m。 4、场地休整：挖土过程中测量队配合测定标高，当开挖面标高开挖至设计标高上方50cm时，用全站仪和水准仪在底面测设55m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记，采用人工配合机械开挖剩余土方。 5、山体开挖过程中，应及时进行临时排水沟施工，山体四周做好集中排水设施，在开挖断面坡顶设置

21、截水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管线。6、雨天施工要采取相应措施，雨天禁止施工，所有机械设备停方稳定平台处，并在道路旁开挖的边坡采取彩条布覆盖防护措施，防止边坡失稳，造成坍塌，伤及过往人员。4.2.2土方施工中的保证措施1、山体土方开挖施工，情况复杂，作业环境较差，必须切实组织好。同时，还必须提供必要的施工条件。根据以往的施工经验，要保证土方工程有良好的工作环境和施工安全。得注意对施工现场信息反馈，必要时及时调整方案，根据实际情况确保山体安全，避免山体坍塌事故。2、测量控制：开挖至山底后，测量人员随时进行测量，及时洒灰线，防止超挖和欠挖，距整平标高50cm处，通过人工配合机械整平至设计标高。3、

22、排水设置：山体开挖过程中，测量人员随即放出山体围挡线，同时在围挡内1.5m处放出山体截水沟位置，设置成口型，截水沟：500mm（宽）* 300（深），截水沟经沉淀池沉淀排入广汕公路水渠，顺其公路水沟排出。4.3质量标准（一）主控项目：开挖标高、长度、宽度、边坡必须符合设计要求。（二）一般项目：控制好开挖表面平整度及基底土性。（三）允许偏差见下表。4.3-1土方开挖工程质量检验标准项序项 目允许偏差或允许值（mm）检验方法机械挖方场地平整管沟地（路）面基层主控项目1标高50-50-50水准仪2长度、宽度（由设计中心线向两边量）500-150100 经纬仪，钢尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺检查一

23、般项目1表面平整度502020用2m靠尺和楔形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析4.4施工保护施工过程中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理后方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。第五章 质量保证措施认真贯彻执行国家及行业颁布的各种技术标准，施工规范、检测试验规程和质量检验评定标准，严格执行有关工程质量文件。加强组织领导，统一思想认识，落实规章制度，规范施工行为。根据现场场地及施工安排，

24、山体采用斜面分层放坡开挖，每层开挖深度不大于5m，坡度按1:1斜面放坡开挖，保证开挖过程中山体的稳定5.1施工计划的质保措施在编制进度计划等控制应充分考虑人、财、物及任务量的平衡、合理安排施工工序和施工计划，合理配备各施工段上的操作人员，合理调拨材料机具，合理安排各工序的交叉作业时间。5.2施工技术的质保措施1）发放图纸后，专业技术人员会同施工工长先对图纸进行深化，熟悉施工图纸。2）施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格执行施工方案。加深施工技术交底，本工程采用三级交底模式：第一级为项目技术负责人，对本工程的质量要求，施工流程的安排及主要施工工艺向项目全体管理人员进行交底，第二级交底为施工工

25、长向施工班组进行各项专业工种的技术产底；第三级由班组向工人交底，各项交底必须有记录。3）挖土机司机必须要按照开挖灰线内施工。4）测量员随时测量，保证开挖范围及整平后的标高。5.3施工操作中的质保措施1）施工操作人员是工程质量的直接责任者，所以从施工操作人员的素质对他们的管理均要有严格的要求。2)对每个进入本项目的施工人员均要求达到一定的技术等级，进行技术考核，尤其是特殊工种工人要有技术等级证书，对于特种工无证人员，坚决不使用。3)加强质量意识教育，提高施工人员质量意识，在质量控制上加强自觉性。4）施工管理人员（工长及质检员）应随时对操作人员的工作进行检查，在现场为他们解决施工难点，指导施工，对

26、不规范的操作立即整改。第六章 安全保障措施6.1交通安全措施1、土石方施工区域在行车行人经过的路线点处设置明显的施工标识警示标牌，提醒来往车辆及行人注意安全。2、在施工区域设置限速牌标识，提醒车辆不得超过限速标识标明的最高时速。3、及时与当地交管部门联系配合，在山体进出及叉路口设专人4名，负责施工期间的交通指挥。4、驾驶人员必须按照指挥人员指示驾驶，不得擅自改变运输线路。5、驾驶出渣车辆者，必须持有合格的机动车驾驶证。6、机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。7、饮酒或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。8、指挥人员及其他人不得违反道路交通安全

27、法律、规范和车辆安全驾驶要求；不得强行要求驾驶人驾车通过危险路段，不得要求驾驶人酒后驾驶或过度疲劳驾驶。9、运渣土的所属车辆应当按照信号通行；遇有现场指挥时，应当按照指挥人员的指挥通行；在没有交通信号的乡村道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。10、进出场地路口应设置车辆清洁段和清洗设备；11、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。12、车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。13、驾驶人行车时，注意车辆性能状况，及时发现车辆异常情况，及时检修车

28、辆隐患；收车时，对车辆及时保养、检查确保车辆处于良好状态。14、驾驶人驾驶车辆行驶前，应对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆。6.2机械施工安全措施 本工程开挖项目主要涉及挖掘机、装载机和出渣自卸车，为了加强施工现场机械设备的安全管理，确保机械设备安全运行和职工的人身安全，施工现场必须健全机械设备安全管理体制，完善机械设备安全责任制。各级动力设备部门应负责机构设备的安全使用管理，各级安全部门应负责机械设备的监督检查。1、施工现场必须健全机械设备安全管理体制完善机械设备安全责任制，各级人员负责机械设备的安全管理，施工负责人及安全管理人

29、员负责机械设备的监督检查。2、机械操作人员必须经过专业安全技术培训，考核合格后，持证上岗，严禁酒后作业。3、操作人员在作业过程中，不得擅自离开岗位或将机械交给其他无证人员操作。严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业，严禁无关人员进入作业区和操作室。4、操作人员必须认真执行机械有关保养规定。机械连续作业时，应建立交接班制度；接班人员经检查确认无误后，方可进行工作。5、机械进入现场前，必须查明行使路线上空有无障碍；查明行使路线上的承载能力，确认安全后低速通过。6、作业前应按照施工组织设计和安全技术交底检查施工现场。不宜在距现场电力、通讯电缆等周围2米以内进行机械作业。必须作业时，应探明其准确位置并采取措

30、施保证其安全。7、机械严禁超载作业或任意扩大使用范围。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。8、配合机械作业人员，必须在机械回转半径以外作业。如必须在回转半径内作业时，机上和机下人员应随时取得有效联系。9、在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、振动、噪声等场所，必须配置相应的安全保护设备和三废处理装置。10、 作业遇到下列情况，应立即停止作业：1）填挖区土体不稳定，有坍塌可能2）发生暴雨、雷电及山洪暴发等情况时3）施工标记及防护设施被损坏4）地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时5）工作面净空不足以保证安全作业时6）地下设施未探明时。7）出现其它不能保证作业和运行安

31、全的情况11、新购、经过大修或技术改造的机械，应按有关规定要求进行测试和试运转。12、机械运行时，严禁接触转动部位和进行检修。在修理装置时，应使其降到最低位置，并应在悬空部位进行安全支撑。13、当机械发生重大事故时，企业领导必须及时上报、组织抢救、保护现场、查明原因、分清责任、落实及完善安全措施，并按事故性质严肃处理。14、机械发动前应对各部位进行检查，确认完好，方可启动。工作结束后，应将机械停到安全地带。15、夜间工作时，现场必须有足够照明，机械照明装置应齐全完好。16、在拉铲或反铲作业时，挖掘机履带到工作面边缘的安全距离不应小于1.5米。17、挖土前应破碎障碍物。装车作业时，应待运输车停稳

32、后进行，铲斗应尽量放低，不得撞击汽车任何部位；回转时禁止铲斗从汽车驾驶室顶上越过。18、挖掘前，驾驶员应发出信号，使其他工作人员离开，并在确定后方可施工。19、在崖边进行挖掘作业时，要采取防护措施。作业面不得留有伞沿状及松动的大块石，如发现有塌方危险应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。20、在行驶或作业中，挖掘机除驾驶室外任何地方均严禁乘座或站人。不得用铲斗吊运物料。21、 严格遵守国家道路交通安全法规及当地公安交管部门的有关规定。禁止违章驾驶，不得超载。22、配合挖机装料时，自卸汽车就位后应拉紧手刹制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。23、向坑洼区域卸料时，应和边坡保持安全距离，

33、防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。24、 卸料后，应使车厢落下复位后方可起步，不得在未落车厢的情况下行驶。严禁在车厢内载人。6.3山体滑坡应对措施及时、有效而迅速地处理山体滑坡事故，避免或减轻山体滑坡对人身、生产安全构成的危害，按照“安全第一,预防为主”的方针应对山体滑坡。 1、应急指挥机构的组成 :1）由项目负责人、安全员等成立应急小组。项目负责人王宁同志任应急小组组长。组员： 李义、张哲、车杰、娄明、王方瑞、吴波浪具体分工如下：2）王宁负责掌握了解险情，组织现场抢救指挥。3）娄明负责立即同医院取得联系，说明详细事故情况，并组织车辆或与“120”联系，及时把病人送往医院进行抢救。4）李义负责

34、维护现场秩序、保护事发现场、做好当事人、周围人员的询问记录，保持与当地公安部门的沟通。5）王方瑞负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责与当地有关部门的沟通。 2、各单位要安排人员对山体滑坡及泥石流事故易发部位经常巡查，特别是长时间降雨和暴雨期间要派专人巡查（巡查人员不少于两人）。 3、巡查人员发现岩土掉落时，根据实际情况撤离人员到安全位置，并立即向领导汇报,由领导根据情况,发布命令启动执行本应急预案。当应急小组各就各位,组织事故的应急处理。应急组要确定事故处理的重点和中心，把抢救和保护人身安全放在首位。 4、在山体滑坡及泥石流事故发生期间和终止后，要按照事故调查规程和防止山体滑坡事故措施要求,

35、及时分析和预测事故发展可能带来的后果,预先采取有针对性地措施进行防范。各部门要群策群力,要顾全大局,针对事故的蔓延要及时采取措施，防止事故扩大。 5、危急事件的应对 1）提高广施工人员对山体滑坡事故的认识，掌握山体滑坡形成原因、特性、表象和预防等基本知识，提高预防、抢险救援的成功率。 2） 山体滑坡和泥石流事故发生后，按照事态的严重程度由应急领导小组组织人员抢险。必须备足生活、医疗等急需品。 6.4施工人员安全培训措施为贯彻落实市建委安全生产工作会议精神，进一步提高本项目安全监管人员的业务能力和水平，加强本项目从业人员的安全意识和技能，切实做好本工程安全生产教育培训工作，现制定安全生产培训计划

36、： 1、培训工作目的深入贯彻落实科学发展观，坚持安全展理念，全面落实市建委安全生产工作会议部署，紧紧围绕安全生产工作大局，统筹规划，改革创新，着力完善项目的培训体系，强力推进以“三项岗位人员”（项目主要负责人、安全管理人员、特种作业人员），农民工和班组长为重点的项目全员培训，进一步加大监管培训力度，切实加强安全专业人才培养，大力推进培训内容规范化、培训方式多样化、培训手段现代化、培训管理信息化，全面提升从业人员和安全监管人员的整体素质，为促进安全生产形势持续稳定好转提供人才保证和财力支持。2、安全教育和培训对新工人或调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。新工人

37、在分配到施工队之前，必须进行初步的安全教育。教育内容如下：（l）劳动保护的意义和任务的一般教育；（2）安全生产方针、政策、法规、标准、规范、规程和安全知识； （3）企业安全规章制度等。2、特种作业人员培训除进行一般安全教育外，还要执行GB530685关于特种作业人员安全技术考核管理规划的有关规定，按国家、行为、地方和企业规定进行本工种专业培训、资格考核，取得特种作业人员操作证后上岗。3、安全生产的经常性教育企业在做好新工人入场教育、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，还必须把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、

38、多渠道和多种方法进行。安全生产宣传教育多种多样，应贯彻及时性、严肃性、真实性、做到简明、醒目，具体形式如下：（l）施工现场（车间）入口处的安全纪律牌。（2）举办安全生产训练班、讲座、报告会、事故分析会。（3）上岗交底。交当天的作业环境、气候情况、主要工一作内容和各个环节的操作安全要求，以及特殊工种的配合等。（4）上岗检查。查上岗人员的劳动防护情况，每个岗位周围作业环境是否安全无患，机械设备的安全保险装置是否完好有效，以及各类安全技术措施的落实情况等。第七章 雨季施工措施 根据广州市常年降雨情况，一般来说，广东的4月至6月为第一个多雨季节，称为前汛期，降水大多由冷暖空气作用、季风的暴发等所致，而

39、7月至9月这第二个多雨季节为后汛期，台风等热带天气系统是主因。开挖施工时间段4月至11月份。中雨至暴雨天气，山体严禁开挖，所有机械设备撤离施工现场，停放至安全地带；小雨天气施工时，必须采取相应的施工措施。7.1边坡防护1、雨季施工要重点作好边坡防护工作，边坡失稳而发生塌方事故是工程常见问题，必须安排专人对边坡进行巡视。 2、雨期施工时，严格做好排水措施，施工便道应做到抗滑稳固。山体应分段进行开挖，并在边坡上檐制作土堆挡水台阶，以防地面雨水流入刚开开挖的斜断面，同时应经常检查边坡和边坡覆盖情况，防止开挖斜面受雨水侵蚀造成塌方。大雨时应暂时停工并做好排水措施，发现险情应及时撤离现场并通知项目部领导

40、进行加固处理。7.2施工机械防护 1、雨季必须作好机电设备的防雨、防潮、防霉烂、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施。 2、施工现场的移动机电设备用完后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得露天淋雨，不得在地势低洼处，以防止雨水浸泡。7.3暴雨过后施工 暴雨过后，要对边坡的稳定性及道路承重能力进行检查，确保安全后方可以进行施工，否则重新修筑符合要求的施工道路。第八章 文明施工与环保保证措施1、 运输车装载不得过满（运输车上土方堆放最高点不得高于槽帮，边缘低于槽帮10cm），两侧用夹板遮挡，防止土沿途洒落及尘土飞扬。2、 在出土道路旁设置一个汽车轮胎清洗槽，自卸车经过洗车池进行冲洗，减少车轮胎污染路面。3

41、、 施工作业产生的污水，经沉淀池二级沉淀后排入市政污水管道。施工污水严禁流出施工区域，污染环境；4、 车辆出口50m内设专人2名清扫道路，派专人沿途巡视，发现遗撒立即组织人员清扫。5、 安排一辆洒水车对施工道路进行洒水，防止扬尘污染。6、 车辆出场前由专人检查后槽帮，后槽帮关闭不严的车辆严禁出场；车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。7、 增强环保意识，对参加施工人员经常进行环保教育，将扰民程度降到最低。8、 严格执行市建委建工局关于施工时间的规定，在允许夜间施工的场地，机械、车辆应尽可能小油门操作，严禁夜间鸣喇叭，减少噪音扰民。9、 施工噪声必须控制在场界昼间75分贝，夜间55分贝以下，由于周边

42、无居民，现场噪声可以不用监测。10、 运输车辆必须将渣土准运证放置于前挡风玻璃处，以便于执法部门的检查。11、 开工前与市容、环卫、交通部门取得联系，办好各种相关手续，在做好各方面工作的前提下，得到各监督执法部门的理解和配合，并严格按照指定地点卸车，严禁乱跑乱倒，使此项工程顺利进行。12、 现场合理规划排水设施和排水沟，将雨水等集中排到雨污水管道内，防止雨污水流到场外。13、 汽车进出场严禁鸣笛；汽车夜间进出场严禁开大灯。第九章 应急预案为了提高抗御施工过程中特大安全快速反应能力，最大限度的减少事故损失，保障企业和员工的生命财产安全，结合本公司的实际，按照建设工程安全生产管理条例的要求，坚持“

43、安全第一预防为主”的方针采取积极切实可行的措施，形成项目施工安全事故应急救援体系，有效地组织开展抢险救援工作。建立和完善应急救援组织，不定期或定期地组织胡关人员进行演练，对于可能性好生生事故的危险点和部位安设警示牌，由专人管理。各工作地对应急物资及工具书的摆放位置要明确，保长到取放方便，起到应急救援的作用。认真落实好应急救援的机动人员，要安排现场身体健康的人员组织好救援队伍，如果发生事故，就使救援工作积极稳妥，最大限度减少人员伤亡和财产损失。（一）组织领导为加强本项目施工重大安全事故救济工作的领导，成立重大事故应急救援领导小组。组长：王宁副组长：李义、张哲、车杰、娄明、王方瑞、吴波浪成员：李强

44、科、黄锁信、周清才、李智勇、张建强、张方涛应急救援小组下设办公室，办公室设在公司综合部。主任由张方涛担任，同时设立综合组，事故调查组，后援救治组，后勤组。（二）职责分工综合组：由娄明负责职责：负责重大安全事故抢险救援期间的组织工作，负责突发事件信息的收集、分析、报告和情况通报，做好记录，所胡资料必须经主管领导审定后方可上报。事故调查组：由吴波浪负责职责：协助事故调查，了解情况，沟通联络，保护现场。后援救治组：由李强科负责职责：熟知“119”火警“120”急救电话，一旦突发事故，迅速开展救治，同时根据事故轻重及时通知火警和急救医院。后勤组：由张方涛负责职责：负责家属安置，协助家属办理保险公司理赔

45、工作。应急预案启动后，所有组织成员要立即进入自己的工作岗位，听从统一指挥，确保通讯设备24小时畅通（三）预防措施1、开挖时，做好截水沟排水工作，确保坡顶面雨水不冲刷边坡现象，保证山体不滑坡。2、现场储备一定数量的槽钢、钢管、水泥、圆木、模板、草袋、砂包、防雨彩条布。（四）应急措施1、道路开裂。在开挖过程中，当力特公司西侧疏解道路发生道路开裂时，应立即停止施工，配合有关部门进行修复，针对不同原因采取补救措施后，并在开裂区用压密注浆加固该土体。2、山体坍塌山体发生坍塌预兆时，经分析采取有力措施可保证山体稳定时，应迅速采取措施。如无法保证其安全，应首先撤离周边的施工人员；将机械设备转移到安全地带。山体坍塌后，如发生人员受伤，经简易救护后，应立即送往医院救护；待山体坍塌基本稳定后，应及时组织人员沿坍塌方向查看对周边（道路、房屋）的破坏程度，积极组织人员进行抢险、抢修，同时通知甲方、监理、设计部门现场查看，制定处理方案。发生坍塌的事故，项目经理部立即分析近期可能再次发生坍塌的地段，并迅速将人和设备从可能发生坍塌的地段撤离，同时立