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1、报告表编号 年编号： 建设项目环境影响报告表 （试 行）项 目 名 称： 火炬开发区港华路改造工程 建设单位（盖章）：中山火炬高技术产业开发区城乡建设服务中心 编制日期：2016年3月1日国家环境保护总局制50建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制1、 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、 建设地点指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。3、 行业类别按国标填写。4、 总投资指项目投资总额。5、 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和
2、生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目 录建设项目基本情况1建设项目所在地自然环境、社会环境简况9环境质量状况15评价适用标准18建设项目工程分析19项目主要污染物产生及预计排放情况27环境影响分析28建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果37结论38附图附图1 项
3、目地理位置及道路走向图附图2 项目沿线主要敏感点分布图附图3 项目所在区域大气、地表水及噪声现状监测布点图附图4 项目沿线及周边环境照片附件附件1 委托书附件2 环评机构变更名称说明附件3 环境现状监测报告附件4 建设项目环境保护审批登记表建设项目基本情况项目名称火炬开发区港华路改造工程建设单位中山火炬高技术产业开发区城乡建设服务中心法人代表胡迅雷联系人王世凯通讯地址中山市火炬开发区康乐大道7号城建大楼六楼联系电话0760-88293761传真/邮政编码528436建设地点中山市火炬开发区港华路立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建 技改行业类别及代码E-4721 铁路、道路、水道和桥梁工程建
4、筑项目总长375.62m绿化面积(m2)/总投资（万元）400其中：环保投资（万元）12.0环保投资占总投资比例3.0%评价经费（万元）投产日期2016年8月工程内容及规模：火炬开发区港华路改造工程，位于中山市火炬开发区，北起沿江路，南接康泰路，大致呈南北走向，为区内支路。道路现状红线宽度为18m，车行道宽度约9m，水泥砼路面且路面破损严重，从而造成行车不顺畅，改造势在必行。道路起于沿江路（N223415.89，E1132845.46），终点与康乐三路（N22343.73，E1132845.59）相接。一、项目建设规模本项目为火炬开发区港华路改造工程，全长375.62m，工程总投资400万元，
5、拟于2016年6月开工，2016年8月完工，总工期3个月。本工程包括道路工程、给排水工程、交通设施工程、道路照明工程、绿化工程等。二、技术标准本项目设计的技术标准见表1。表1 工程技术标准一览表路名设计标准 火炬开发区港华路改造工程长度375.62m道路等级城市支路设计车速（km/h）30km/h设计标准轴载BZZ-100交通等级按中等交通量考虑抗震烈度等级7度路面结构设计年限20年道路交通量达到饱和时的设计年限10年建设性质改扩建三、车流量根据设计单位提供资料并结合现场调查结果，本道路交通量预测结果见表2。表2 交通量预测（单位：pcu/d折算成小型车）道路名称2016年2022年2030年
6、港华路266035934850四、道路工程概况1、道路工程（1）平面布置本工程全线为直线布置，不设任何平曲线，道路等级为城市支路，道路宽度为18m。本项目道路平面布置图见图1图4。图1 项目平面布置图（1）图2 项目平面布置图（2）图3 项目平面布置图（3）图4 项目平面布置图（4）（2）纵断面布置根据规划控制的地坪标高设计，由于本道路所在地块均为平地，道路纵断面设计图见图5图6。图5 项目纵断面布置图（1）图6 项目纵断面布置图（2）（3）横断面布置道路宽度为18m，采用双向2车道的横断面布置。断面布置为：1.5m（人行道）+0.5m（偏沟）+4.0m（机动车道）+4.0m（机动车道）+0.
7、5m（偏沟）+1.5m（人行道）。本工程道路断面布置图见图7。图7 项目横断面布置图（4）道路结构机动车道结构a.23cm后C35水泥混凝土面层：弯拉强度fr=4.5MPa，弯拉弹性模量Ec=28000MPa，平整度5mm，抗滑构造深度TD为0.20.4mm。b.20cm厚6%水泥稳定石屑基层：水泥含量（重量比）6%，压实度97%，其回弹弯沉控制指标78（单位0.01mm，下同），七天抗压强度要求达到R73MPa。c.15cm厚4%水泥稳定石屑底基层：水泥含量（重量比）4%，压实度95%，七天抗压强度要求达到R72MPa。d.土质路基：路基必须分层压实，每层厚度不大于30cm，压实度（重型击石
8、标准）为：填方：080cm深范围，压实度94%；80150cm深范围，压实度92%；大于150cm深范围，压实度91%；挖方：挖方及零填路基30cm深范围94%。人行道结构a.6cm厚人行道全色环保砖；b.3cm厚中粗砂找平层；c. 15cm厚4%水泥稳定石屑基层：水泥含量（重量比）4%，压实度93%，基层宽度应比人行道每侧至少宽出15cm或与路基同宽；d.土质路基：压实度90%。5、路基工程根据城市道路设计规划（CJJ37-90）并参照公路路基设计规范（JTGF10-2006）设计。 （1）填筑路基前必须先将原地表进行清理，整平压实。路基填土应选择符合要求的土方回填夯实。路基回填时应该控制好
9、含水量及压实厚度，保证路基密实、均匀、稳定，并有足够的强度和水稳定性。路基土必须达到以下压实度（重型及时标准）：填土高度：0至80cm，压实度93%；大于80cm深范围，压实度90%。挖方路段：0至30cm，压实度93%；人行道下土基压实度可分别降低3%。（2）路基填土不得用腐殖土等压缩性较大的土或者未经处理的带弱膨胀潜势的土填筑。填土时，应用同类土填在同一地段，若用不同种类的土应分类、分段填筑，尽可能保持整段一致，不可任意夹杂，以免土基不均匀沉陷。填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填筑应逐段分层进行辗压，先填低洼地段，后填一般地段，应先填路中央再逐渐填压至路边，形成横向4%的排水横
10、坡，并做好施工阶段排水，使雨水能及时排出，使土基不积水。（3）水泥和石粉混合料基层的水泥含量按重量比计，要求用机械湿拌均匀后摊铺平整，在水泥初凝前完成压实工作。（4）砼路面板缩缝采用切割机切缝，宽度要均匀，缝与缝之间要对齐，胀缝要全部贯通，采用沥青橡胶油膏灌缝，填缝前要仔细清缝。（5）砼路面表面应平整、耐磨，并且具有一定的粗糙度，抗滑标准符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）第4.5.6条要求。（6）两节路缘石间用1:3水泥砂浆挤浆并勾平缝，缝宽0.5cm。（7）砼路面板浇筑后应及时洒水养护，28天内禁止通行重型机动车及施工车辆。6、给、排水工程本项目沿线采用雨、污分流的排
11、水体制。雨水管材D500mm采用II级钢筋混凝土排水管，D500mm采用混凝土管；污水管材D800采用HDPE双壁波纹管，D800采用HDPE缠绕增强管，环刚度均为8KN/m2。给水管在人行道下覆土0.6m，管径DN500mm用预应力钢筋混凝土管，管径DN500mm用给水球墨铸铁管，给水管过路段采用焊接钢管，覆土0.7m。7、道路照明路灯采用库柏道路照明灯具或LED灯具，库柏灯具配节能型可调功率电子镇流器，10m单臂灯布置于道路西侧的人行道上，灯间距为30m。8、道路绿化本项目绿化主要为人行道行道树绿化。9、用地与拆迁本项目用地全部由政府部门划拨，不涉及征地与拆迁。10、建设工期本工程拟于20
12、16年6月开工，2016年8月完工，总工期3个月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目位于中山市火炬开发区，与本项目有关的原有污染源主要为沿线道路现有的交通噪声和汽车尾气污染，项目区域的住宅小区会产生一定量的生活污水污染等。建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):1、 地理位置中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接广州市番禺区和佛山市顺德区，西邻江门市和珠海市斗门区，东南连珠海市，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港特别行政区相望。全境位于北纬22112247，东经1130911346之间，
13、全市行政管辖范围面积约1800km2。市中心陆路北距广州市区86km，东南至澳门65km，由中山港水路到香港52海里。中山火炬开发区位于中山市中山城区的东部，东临珠江口，与深圳、香港隔海相望，京珠高速、沿海高速、江中高速公路和即将开通的珠三角轻轨铁路穿城而过，同时拥有集装箱吞吐量居全国港口十强的中山港，是珠三角西岸水陆交通枢纽。本项目地理位置见附图1。2、 地质地貌中山市地质发展历史悠久，地壳变动频繁，地质构造体系属于华南褶皱束的粤中坳陷，中山位于此坳陷中增城至台山隆断束的西南段。但是地层分布比较简单，其褶皱构造多不完整，出露地层以广泛发育的新生界第四系的残积层、冲洪积层和冲海积层为主。残积层
14、主要为花岗岩及其它岩石的风化物，以棕红色黄褐色砾质亚粘土为主，冲洪积层以褐黄色中或粗砂、砂砾、角砾为主，冲海积层以灰黑色淤泥、亚粘土及部分灰白色细砂、粗砂和砂砾为主。在北部、中部和南部出露有古生界、中生界地层和北部零星出露的元古界震旦系的古老地层。中山全市地形以平原为主，地势中部高亢，四周平坦，平原地区自西北向东南倾斜。五桂山、竹嵩岭等山脉突屹于市中南部，五桂山主峰海拔531m，为全市最高峰。地貌由大陆架隆起的低山、丘陵、台地和珠江口的冲积平原、海滩组成。其中低山、丘陵、台地占全境面积的24%，一般海拔为10200m，土壤类型为赤红壤。平原和滩涂占全境面积的68%，一般海拔为-0.51m，其中
15、平原土壤类型为水稻土和基水地，滩涂广泛分布有滨海盐渍沼泽土及滨海沙土。3、 气候气象中山市地处北回归线以南，濒临海洋，受热带季风影响，属南亚热带季风气候。其主要气候特点表现为：冬暖夏长、雨量充沛、阳光充足、季风明显及夏、秋季节常有热带风暴的影响。（1）气温：根据中山市气象站19942013年气象观测资料可知，中山市累年逐月平均气温的最高值出现在7月份，为29.0，累年月平均气温的最低值出现在1月份，为14.4。（2）风向风速：据近20年中山市的地面气象监测站的数据统计分析每月平均风速的变化情况，近20年月平均风速的最大值出现在67月，为2.1m/s，月平均风速的最小值为1.6m/s。2009-
16、2013年中山市的平均风速为2.0m/s。根据近20年中山市的地面气象监测站的数据统计分析年各风向频率，近20年月频率最大的为N为9.3%，静风频率为14.5%。（3）降雨 中山地区降水具有雨量多、强度大、年际变化大、年内分配不均匀等特点。1994-2013年的平均年降水量为1921.4mm，其中汛期（49月）雨量为1634.3mm，前汛期（46月）平均雨量为801.0mm，后汛期（7-9月）平均雨量为833.3mm。年雨量最大为2530.5mm（2001年），最少为1441.4mm（2004年）。4、 水文特征中山地区河网较为密布，河流流向基本为西北-东南向，呈扇形网状分布，河网密度达0.9
17、1.1km/km2。主要河道有横门水道、拱北河、洪奇沥水道、小榄水道、鸡鸦水道等，潮汐类型属于混合型不规则半日潮，其月变化是每月潮，望潮差最大约为2m。河床高程低，坡降小。小隐涌：始于同心涌三顷闸，终于二楼河公路桥，全长12.7km，水体的主要功能为农用。5、 土壤中山市的土壤主要有5个土类、10个亚类、23个土属和36个土种。5个土种主要为：赤土壤、水稻土、基水土、滨海盐渍沼泽土和滨海沙土。其中水稻土包括赤红壤水稻土和珠江三角洲沉积水稻土，水稻土又以耕层浓厚、供肥力强、结构良好的沉积水稻土为主；赤红壤包括耕型和非耕型两类，耕型赤红壤已开垦种植旱作物，非耕型红壤未开垦耕作。本项目所在地的土壤类
18、型以水稻土为主要构成类型。6、 动植物资源中山市气候温暖，雨量充沛，具有良好的亚热带植被发育条件。所发育的地带性植被类型为热带季雨林型的常绿季雨林。植被在显示热带性的特点的同时，还表现从热带向亚热带过渡的特点。中山市植被多以种植的粮食作物、果树、竹子为主。植被的主要种类有1200多种，隶属于105科358属，森林覆盖率为22.6。中山市野生动物的主要活动场分布于五桂山低山丘陵和白水林高丘林地区，现存的经济动物主要有小灵猫、食蟹獴、豹猫、南狐、穿山甲、板齿鼠和各种鸟类、蛇类等；平原地区以爬行类、两栖、鸟类和鼠类为主；水生动物有鱼类、甲壳类和多贝类。评价区位于中山市火炬开发区，人类活动频繁，道路沿
19、线主要为一些常见的小型动物，如各类昆虫、鼠、鸟类等，评价范围内未有国家及省级重点保护野生动物。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、 行政区划、面积及人口中山市是广东省辖地级市，位于珠江三角洲中南部，北连广州，毗邻港澳，下辖1个国家级火炬高技术产业开发区，5个街道办事处，18个镇，总面积1800平方公里，祖籍本市的海外华侨和旅居港澳台同胞共80多万人，是我国伟大的革命先行者孙中山先生的故乡。全市常住人口317.39万人，城镇化水平88.0%。公安户籍人口154.09万人，其中按居住地划分的非农人口为82.50万人。火炬开发区位于中山市城区东部，面积90km2，常住人口22万
20、人，其中户籍人口6.4万人。2、 经济结构、工农业发展和产值中山市是我国沿海开放城市之一，近年来大力推进工业强市战略，先后建成了全国包装印刷基地、国家健康科技产业基地、电子信息产业基地、民营科技园等技术含量较高的工业园区，基本形成了以高新技术产业为龙头，以优质产品为拳头的多元化产品结构，有乐百氏饮料、耶鲁固力门锁、凯达精细化工、华帝燃气具、嘉华电子等一批国内外知名的工业品牌。小榄五金、古镇灯饰、沙溪休闲服装、大涌红木家具、南头空调、黄圃食品等区域特色经济蓬勃发展，产品在全国占有较大的市场分额。全球500强在中山办了20多家企业，2014年中山市全年生产总值（GDP）2823亿元，按可比价格计算
21、，比上年(下同)增长8%。其中，第一产业增加值70.91亿元，增长1.7%，对GDP增长的贡献率为0.5%；第二产业增加值1559.94亿元，增长8.4%，对GDP增长的贡献率为63.3%；第三产业增加值1192.15亿元，增长7.8%，对GDP增长的贡献率为36.2%。三次产业结构调整为2.5:55.3:42.2。民营经济增加值1402.54亿元，增长7.5%，占全社会GDP的比重达49.7%。全市人均GDP达88682元（折14437美元），增长7.4%。中山火炬开发区汇聚了来自20多个国家和地区的知名企业，工业企业1000多家，其中规模以上企业500多家，世界500强企业近20家，出口创
22、汇位居中国十强，同时拥有国家健康科技产业基地、中国包装印刷基地、中国电子中山基地、中国高新技术产品出口基地、中国技术成果产业化（中山）示范基地、国家火炬计划装备制造中山（临海）基地，中国绿色食品产业基地，七块国家级牌子居全国高新区之最。电子信息、健康医药、包装印刷、化学工业、汽配工业等五大主题产业，以及装备制造、节能和新能源、微电子和通讯、生物科技四大新兴优势产业已成为珠江口经济圈内一个闪光的亮点。近年来，火炬区经济呈现跳跃式发展的强劲势头。2015年全区全年实现生产总值443亿元，增长8.6%；规模以上工业总产值1798.83亿元，增长5.26%；规模以上工业增加值334.24亿元，增长8.
23、10%；国地两税84.02亿元，增长6.25%；固定资产投资152.88亿元，增长17.46%；进出口总值117.30亿美元，增长-5.00%。3、 交通中山地理位置优越，公路网络纵横交错，形成了以国道和干线公路及京珠高速公路、中江高速公路为骨架的四通八达的公路网；90km半径范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门等5大机场；铁路运输经由广州通达全国各地。在市内有中山港、小榄港和神湾港货运码头以及中山港客运码头，水陆交通便利。火炬开发区位于交通发达的珠江口，广珠高速公路、建设中的广珠轻轨、中山至香港的海运交通相互交汇，距离深圳机场仅需1个小时，距珠海机场约半小时，形成了现代发达的交通体系；规划中
24、的港珠澳大桥，论证中的深中大桥近在咫尺。如此交通枢纽为火炬开发区的快速发展提供了最基础的保障。4、教育全市小学适龄儿童、初中毛入学率分别为100%和135.1%，高中升学率达95.3%，普通高考录取率达96.3%，高等教育毛入学率达62.1%。全市专利申请量24618件，增长12.85%；专利授权量15048件，增长5.84%。全市市级以上工程中心增至414家，高新技术企业221家，国家和省创新型企业（试点）31家，国家重点实验室分支机构增至8家。2014年全市共有7个项目获得省科技奖。学校等级以及数量的建设大步推进；基础教育教学质量大幅提高；高等教育呈现良好发展态势；教育管理体系日趋完善和科
25、学；学生个性特长发展和教师专业成长迅速。项目所在地环境功能属性：建设项目所在地环境功能属性如下表3所示：表3 建设项目所在地环境功能属性表编号项 目内 容1水环境功能区狮炎涌：无水功能区划，中山市未划分功能区的水体执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）V类标准。2环境空气功能区属二类区域，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。3环境噪声功能区本项目区域为声环境质量标准（GB3096-2008）2类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。4是否基本农田保护区否5是否风景名胜保护区否6是否水库库区否7是否城市污水厂集水范围是，中山火炬水质净化厂8混凝土
26、是否可以现场搅拌否9是否环境敏感区否10是否人口密集区是11是否生态敏感与脆弱区否环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、 水环境质量现状本项目营运期路面径流雨水，排入雨水管网后排入附近河涌。检测单位于2015年4月1日4月2日对狮炎涌进行水质监测，监测断面位于狮炎涌与世纪一路跨越处，监测因子为水温、pH值、COD、DO、BOD5、氨氮、石油类。水质监测断面位置情况见表4和附图3。表4 地表水监测断面断面编号所属水体断面位置执行标准W1狮炎涌狮炎涌与世纪一路跨越处地表水环境质量标准（GB3838-2002）V类标准监测断面水质
27、监测及评价结果见表5。表5 水环境质量现状监测及评价结果表监测日期监测位置监测项目 单位：mg/L(pH 值：无量纲，水温：C)水温pH值CODDOBOD5氨氮石油类监监测结果2015.04.01涨潮狮炎涌与世纪一路跨越处16.37.532.32.66.91.840.21退潮16.57.634.42.87.51.750.302015.04.02涨潮16.57.529.12.86.41.820.18退潮16.57.531.82.96.61.760.26评评价结果2015.04.01涨潮狮炎涌与世纪一路跨越处/0.250.810.920.690.920.21退潮/0.300.860.900.750
28、.880.302015.04.02涨潮/0.250.730.900.640.910.18退潮/0.250.800.880.660.880.26标准值/69402102.01.0从监测数据及评价结果可以看出，狮炎涌水质监测断面各水质指标均可满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）V类标准。2、环境空气质量现状本项目所在区域环境空气质量评价标准执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。检测单位于2015年4月1日4月3日对本项目附近的环境空气质量进行监测，监测点位位于本项目东南侧约650m处群英华庭住宅区，大气监测点位置见附图3。连续监测3天，监测因子为SO2、NO2、可吸入
29、颗粒物（PM10）。监测及评价结果见表6。表6 环境空气监测及评价结果类别项目SO2NO2PM101小时平均值浓度范围（mg/m3）0.0130.0270.0170.035/评价标准（mg/m3）0.50.2/污染指数0.0260.0540.0850.175/超标率（%）00/24小时平均值浓度范围（mg/m3）0.0140.0180.0210.0230.0810.092评价标准（mg/m3）0.150.080.15污染指数0.0930.1200.2630.2880.5400.613超标率（%）000大气环境现状监测结果显示：大气环境质量现状监测点各监测因子均能达到环境空气质量标准（GB309
30、5-2012）二级标准限值的要求，区域环境空气质量现状较好。3、声环境质量现状本项目沿线属于2类区域，执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。监测单位于2016年1月26日至27日对项目所在地声环境现状进行了监测。本次声环境现状监测共布置了3个监测点位，分别位于：N1港华路北段、N2港裕轩、N3康丽花园。声环境质量现状监测结果见表7。 表7 声环境质量现状监测结果表 单位：dB(A)序号测点位置监测时间监测结果评价标准超标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间N1港华路北段2016.1.2657.147.66050002016.1.2757.247.3605000N2港裕轩2016.1.2
31、657.346.56050002016.1.2757.046.6605000N3康丽花园2016.1.2656.945.76050002016.1.2757.145.9605000声环境质量现状监测结果表明：各噪声监测点位监测值均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准限值要求，项目所在地声环境质量现状良好。4、生态环境质量现状本项目两侧为典型的城市建成区，植被较少，主要是一些绿化植被，无名木古树、无国家、省重点保护植物；区域受人类活动干扰频繁，大型动物已绝迹，无保护动物。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本道路沿线没有需要特殊保护的重要文物、名木古树等。（1）声环境保护目
32、标主要是保护沿线的敏感点，使其声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准要求。（2）环境空气保护目标主要是保护沿线两侧敏感点，使其满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。（3）水环境水环境保护目标主要是保护狮炎涌满足水环境功能区划要求。（4）生态环境保护目标生态环境主要保护目标为沿线的景观、人工植被及水土流失。本项目主要敏感点为东侧的港裕轩，具体敏感点的分布见附图2及见表8。 表8 项目沿线主要敏感点情况表序号敏感点与道路红线距离与道路中心线距离规模方位环境敏感要素执行标准备注1港裕轩3m12约302户，1057人东侧噪声、大气声2类，大气二级住宅小区2康
33、丽花园130139约1200户，4200人西侧噪声、大气声2类，大气二级住宅小区评价适用标准环境质量标准1、地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准2、环境空气质量标准(GB30952012)二级标准；3、声环境质量标准(GB30962008)中的2类标准。污染物排放标准1、广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）(第二时段)三级标准；2、广东省地方标准大气污染物排放限值（DB44/27-2001）(第二时段) 无组织排放监控浓度限值；3、非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)（GB 20891-2007）；4、建筑施工场界环境噪声排放标准
34、（GB12523-2011）；5、重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（GB14762-2008）；6、摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法(GB20998-2007)；7、摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法)(GB14622-2007)；8、轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法）(GB18176-2007)；9、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（、阶段）（GB18352.2-2001）国排放标准。其它标准无总量控制指标无建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：本项目为城市道路改建工程，主要的施工工艺如下见图8：施工队伍、施工机械入场场地清理、旧路面拆除路
35、基工程施工给排水工程施工路面施工景观绿化施工路灯照明、交通设施安装道路运营施工队伍、施工机械出场废气、噪声、固废 废气、噪声、固废废气、噪声、固废、废水 废气、噪声、固废、废水噪声、固废废气、噪声、固废废气、噪声、固废、地表径流图8 项目施工流程图施工期主要污染源 一、施工期噪声污染源：施工期噪声主要源于材料运输车辆行驶及施工机械作业，这些机械运行时在距声源15m的噪声值在8598dB（A），这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。污染源强详见表9。表9 工程施工机械噪声值 单位： dB（A）序号机械设备名称型号测点距施工机械距离（m）噪声源强dB(A)1轮式装载机ZL405932平地
36、机PY16A5903振动式压路机YZJ10B5904双轮双振压路机CC215855三轮压路机-5856轮胎压路机ZL165857推土机T1405868轮胎式液压挖掘机W4-60C5869发电机组（2台）FKV-7519810自卸卡车-59211摊铺机（德国）VOGELE587二、施工期废气污染源项目施工中主要大气污染物为扬尘、施工机械废气影响。（1）扬尘改建范围内旧路面破碎和拆除、路基挖填、筑路材料运输等环节均可产生粉尘散落到周围大气中；尤其在天气干燥、风速较大情况下，粉尘污染更大，对临近施工现场周边大气环境将产生较大不利影响。（2）施工机械废气施工车辆、动力机械燃油时排放少量的SO2、NO2
37、、CO、烃类等污染物对大气环境也将有所影响。本工程路面结构为水泥混凝土路面，不使用沥青，不会有沥青烟影响。工程所用混凝土均采用商品混凝土，不存在混凝土搅拌粉尘影响。本项目不设置施工营地，施工人员租住当地民房，因此不会有施工营地生活污染源产生。三、施工期废水污染源本项目不设置施工营地，无施工人员生活污水，本项目施工场地内不设施工机械维修点，无机械维修油污水。施工期废水主要是土石方填筑、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含SS、石油类等。用地范围内裸露地表遇雨水冲刷，在未采取措施情况下，含高浓度悬浮物的地表径流进入雨水管网，对水质造成一定污染。四、施工期固体废弃物项目施工中固体废弃物主要源于拆除
38、原水泥混凝土路面和旧人行道路面、场地清理垃圾及施工后期清理废渣。项目施工建筑垃圾产生量（主要为拆除原水泥混凝土路面和旧人行道路面等）约1350m。本项目工程挖方量约850m3，填方量约1450m3，本项目挖方中850m3全部可利用，土石方平衡后需外借土方600m3，无弃方。项目施工建筑垃圾产生量约1350m3， 施工建筑垃圾主要是拆除原水泥混凝土路面和旧人行道路面等废弃物、施工过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等。对于废弃钢筋由有关单位及个人进行分拣，把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收再利用，其余废弃物应集中堆放。固体废弃物均应按城市建筑垃圾管理规定，到管理部门办理相关手续，垃圾应运输至
39、经批准的消纳场处置；在妥善处置的前提下，施工建筑垃圾不会对周围环境产生明显影响。本项目土方平衡见表10。表10 项目土石方平衡一览表 单位：m3项目土方开挖土方回填外借方弃方土石方工程量（m3）85014506000五、生态环境影响项目沿线地面硬覆盖程度很高，为典型城市生态系统；评价区范围内植被均为人工物种，主要为路侧行道树；工程建设对陆域生态环境影响主要为部分行道树的移除，降低绿化率，对陆域生态环境带来不利影响；此外则为拆除现有地面硬覆盖造成的局部地表裸露，易引发水土流失，带来对城市生态环境的暂时性影响。随着工程结束，绿化工作的完成，减少的生物量将通过绿化措施得到补偿，裸露的地表也会进行硬覆
40、盖，杜绝水土流失的进一步产生。运营期污染源分析一、交通噪声源在道路上行驶机动车辆的噪声源为非稳态源。道路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。（1）车流量通常将汽车按照总重量分为小型、中型、大型三种，小型车指汽车总质量2t以下（含2t）或座位小于7座（含7座）的汽车，中型车指汽车总质量2-5t（含5t）或座位8-19座（含8座）的汽车，大型车指汽车总质量大于5t或者座位大于19座（含19座）的汽车，包括集装箱、拖挂车、工程车等。车种的换算系数参照城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）及城市道路交通
41、规划设计规范（GB50220-95）确定，小汽车换算系数为1.0，中型车换算系数为1.5，大型车换算系数3.0。根据各车型的换算系数，通过设计给出的高峰小时车流量（PCU值）计算出日车流量，再进行换算，得到噪声预测所需要的大、中、小型车数量。换算方法如下：；全天标准车流量，pcu/d；a1、a2、a3大、中、小型车和标准车的换算系数；1、2、3实际车流量的大、中、小型车所占的比例；实际车流量，辆/d；项目交通量预测见表11。表11 项目交通量预测 单位：（折合小型车）道路名称交通量折算小客车pcu/d绝对数车次（辆/日）2016年2022年2030年2016年2022年2030年1号路2660
42、359348502452 3312 4470 根据区域内车型现状调查，本项目各路段的车型比例确定为小：中：大=0.92：0.05：0.03，高峰小时比率0.085，昼夜比为0.85：0.15，计算出营运期各预测年的日均小时车流量、高峰小时车流量、昼间小时车流量和夜间小时车流量，见表12。表12 各预测年份小时车流量表 （辆/h）年份车型日均小时高峰小时昼间小时夜间小时2016年小车94 192 120 42 中车5 10 7 2 大车3 6 4 1 2022年小车127 259 162 57 中车7 14 9 3 大车4 8 5 2 2030年小车171 350 218 77 中车9 19 12 4 大车6 11 7 3 （2）车速本次评价采用环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）中推荐的噪声计算模式，按照其参数适用条件，该噪声模型使用的车速为平均车速。按照目前国家在公路项目环境影响评价审查时的相关经验，由于本项目设计车速较低，仅为30km/h。因此，本次评价小型车平均车速采用设计车速计算，中型车平均速度按设计车速的90%计算，大型车平均速度按设计车速的80%计算。夜间车速取值与昼间一致。本项目噪声预测时大、中、小车型平均车速确定值详见表13。 表13 大、中、小车型平均车速确定值表车型小型车中型车大型车车速（km/h）302724（3）辐射声级
