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1、腕臂实作总结实作课程总结第一部分是老师教我们一些与接触网有关的安全知识，老师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。第二部分是老师教我们最基本的在支柱上作业前的准备，首先要检查工具是否有损坏的，如果没有则开始佩带工具，将安全带系于腰部，防护绳放于肩部，其次还要配备工具袋，并且检查工具是否齐全，最后，就可以上支柱作业。当老师把这些流程演示完让我们爬支柱的时候，心理莫名其妙的恐惧感油然而生，有点打退堂鼓，不想爬了，可是一想这种实训的机会很难得，应该尝试一次，最后还是战胜了内心的恐惧，选择了爬支柱一试。第三部分接触网激光测距仪
2、的使用接触网激光测距仪是接触网工的工作中不可缺少的测量仪器。它可以测量很多接触网基础数据，例如轨距、拉出值、导高和结构高度等等。测量仪的使用必须严格遵守说明书上的要求，违规操作可能造成设备损坏。下面是我使用接触网激光测距仪的照片。（激光测距仪）第四部分攀登梯车作业梯车是接触网日常维护检修必不可少的辅助工具。用梯车进行作业时，应指定梯车负责人，工作台上的人员不得超过2名，所用的零件、工具等均不得放置在工作台台面上。推车人员必须服从工作台上人员的指挥，梯车走行速度不得超过5公里/小时，并不得发生冲击和急剧起停车。台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合妥当。工作领导人和推梯车人员，要时刻注意和保持梯车
3、的稳定状态，在曲线和大风天气作业时，应采取防止倾倒措施；在大坡道作业采取用刹车等防滑移的措施。作业人员在梯车上作业时，作业人员必须将安全带系在接触网上，不得系在梯车工作台框架上。梯车在地面上推动时，工作台上不得有人停留。第五部分腕臂预配首先老师给我们做了一个标准的示范，把所有的零件井井有序的链接起来。我从中学到了许多知识。腕臂分为两种，有水平腕臂与斜腕臂，两种腕臂的直径有55mm与70mm，有尺寸3000mm 2600mm 1600mm不等，根据这些数据选择你所需要的腕臂。并且要根据你腕臂的尺寸选择对应的支撑管。首先将水平腕臂放平，在其底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，然后依次将两个套管双耳、承力
4、索底座依次套在水平腕臂上，盖上管帽，调整好承力索距管帽的距离是在150mm之间，第一个套管双耳与承力索底座的间距是在300mm。同时在斜腕臂上依次套上两个套管双耳、定位环，并且在斜腕臂的底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，调整好两个底座之间的中心距离，再将两支腕臂连接在一起。其次是在定位管上套支撑管卡子与定位管卡子，再将定位管上的定位勾与斜腕臂上的定位环相连，保持定位管与水平腕臂平行，安装定位管与斜腕臂间的支撑管，同时还要定位管与支撑管间的角度要满足4575度和定位管卡子距定位管管头在250-300mm之间。最后将定位器与定位管卡子套在一起，并且保证定位器线夹与承力索底座间距在1400mm，还要在同
5、一条直线，并且把所有的螺丝拧紧。六、总结虽然只有短短的3周实训，但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。还有就是通过老师在现场的讲解，使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。这就看出，许多理论的知识应该与实践相结合，这样不仅可以学到更多的知识，而且还可以形象记忆的更加深刻。最后，感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中收获很多，让我们在今后的工作道路上有一定的基础。 接触网作业车实作第一阶段总结 1200字 学习接触网作业车实作第一
6、阶段总结（万江）第一阶段培训学习分三步，一是：JW-4型接触网作业车一次出乘的静态检车；二是：JZ-7自动制动机的“五步闸”操作;三是：DA8型作业车的基础操作。静态检车，首先姿势要正确，如弓字步、马步等，检车时需检车锤、手电筒、活动扳手各一把，棉纱一团，通过目视、锤击、手动来检查作业车是否正常，发现机车不良或有故障，应及时排除，并在接触网作业车工作日志上做好记录。在检车时，检车锤指那报哪，动作要迅速，一定要掌握时间（40分钟内），这就不得不在平时检车过程中养成好习惯，按正确的检车程序来节约时间。JZ-7自动制动机的“五步闸”操作步骤比较多，操作时得知道每一步闸的位置、作用及相关仪表上升（下降
7、）的读数和时间，我们在学习这一步时花费的时间相对较多一点，但至今还不是很熟练，我们还得多花时间在这上面。DA8型作业车基础操作这项，我相信是我们八位学员最喜欢的一项，大家都喜欢开车，在学习这项操作时，学员们都是争先恐后，首先是学会扳挡，熟悉档位，换挡时两离合一个档位，严禁高油门换挡等等，然后在学基础操作，我觉得接触网作业车的操作原理跟摩托车、汽车大同小异，大家在学习这项时进步都很快，同时存在的问题也不少，如换挡时油门与离合器、变速操作杆配合不好，有时候换挡时变速操作杆操作不到位，齿轮挂不上，发生巨响，对车的损坏极大等等。通过这段时间的学习，我发现理论与实践操作存在很大的差距，对理论的东西很熟不
8、一定实作就会很好，就拿DA8型作业车的基础操作来说，要是别人问我怎么起步，怎么开车，我会回答很得很流利，一旦我坐上驾驶位时，头脑就会觉得有点发蒙，操作时感觉反应会比较迟钝，手脚不一等等一系列情况。我得努力调整以及学习怎样才让理论与实践更加接近，我发现当我专注时，对自己的表现就会很满意，也许我该学会对每一件事都要做到专注，这样我相信对我以后会很大的益处，我知道要做到会很难，但我会严格要求自己。在短短不到一个月的时间学会这么多东西，得感谢杨*、罗指导，是他们不厌其烦的指导以及演练，在学习每一项他们都是先讲理论，再亲自演练一遍，特别是在学DA8型作业车基础操作时，他们的担子特别重，不但保证每一位学员的人生安全，还得亲自指导每一位学员怎么操作，每天下午从两点开始上班直到五点多，他们眼睛都不得眨一下，得随时监督我们的操作，我们也没让导师很操心，学员态度端正，学习刻苦认真，我相信照这速度发展下去，我们会在预期内完成任务。天高任鸟飞，海阔凭鱼妖。我保证未来的日子我们会更加努力学习，逐步成长为一支思想过硬、技术过硬的高素质轨道车司机队伍，为建设最美供电段做出贡献，为实现贵阳供电段的目标插上梦的翅膀。 第3页 共 3页
