《270省道邳州北段建设工程环境影响评价报告书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《270省道邳州北段建设工程环境影响评价报告书.doc（29页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、270省道邳州北段建设工程环境影响报告书（简本）建设单位：邳州市交通运输局编制单位：南京国环环境科技发展股份有限公司二O一三年九月目 录1 项目概况11.1 项目地理位置和路线走向11.2建设规模与技术标准11.3预测交通量21.4工程占地及拆迁情况21.5“三场”设置情况31.6投资估算41.7建设工期42 环境现状及环境保护目标52.1 环境现状调查52.2 环境保护目标73 工程分析及主要环境影响113.1 工程分析113.2 主要环境影响评价164 环境保护对策和措施214.1 社会环境保护措施214.2 生态环境保护措施214.3 水环境保护措施224.4 声环境保护措施234.5环
2、境空气保护措施245 公众参与256 评价结论26附图：附图1 270省道邳州北段建设工程路线走向及监测点位示意图1 项目概况1.1 项目地理位置和路线走向本项目路线北起山东台儿庄北三环东延段苏鲁省界，在邢楼镇、戴庄镇之间，折向东南，与310国道交叉跨越西泇河、邳苍分洪道后，路线折向西南，在戴圩镇西经过，利用邳州经济开发区内8#规划线位布线，止于250省道北环，路线全长30.767km。本项目位置及路线走向见附图1。1.2建设规模与技术标准本项目为新建公路建设项目，全线采用双向四车道标准，设计车速为100km/h，全线路基宽度26.0m。路面采用沥青混凝土路面。公路用地3467.08亩，其中永
3、久占地2268.25亩，临时占地1459.2亩。本项目拟建特大桥1座、大桥3座、中小桥13座，交叉工程6处。本项目计划于2013年底开工，预计施工期2年。项目概算投资总额130968.81万元。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程等。本项目主要工程数量及经济技术指标详见表1。表1 项目主要技术经济指标一览表序号工程项目单位数量备注1道路等级一级-2车道数双向四车道-3设计车速km/h100-4路线长度km30.767全线新建5路基宽度m26-6永久占地亩2268.25-7临时用地亩1459.2其中：施工场地70亩，施工便道253.1亩、取土坑1046
4、.1亩、预制场70亩、拌合场20亩8拆迁建筑物m293145主要为居民区9填方万m3171.1995自然方10挖方万m324.0379自然方11桥涵工程m/座特大桥2407.4/1-大桥930.6/3-中、小桥432.6/13-道涵洞66-12交叉工程处6-13收费站处14入4出式，占地面积约4.5亩14养护工区处1占地面积约15亩15安全设施km30.767-16绿化及环境保护km30.767-17投资总额万元130968.81-1.3预测交通量根据工可报告，本项目预测交通量和车型比例分别见表2和表3。表2 本项目预测交通量（pcu/d） 路段2015年2025年2035起点-310国道10
5、4591848226487310国道-终点91621618923201注：表中数据为根据工可报告提供的特征年交通量数据获得。表3 本项目预测车型比例（%）年份小客大客小货中货大货拖挂合计201544.60%10.35%14.02%9.68%8.33%13.02%100.0%202549.86%11.60%11.90%7.32%5.55%13.77%100.0%203555.86%12.02%8.16%4.81%4.13%15.02%100.0%1.4工程占地及拆迁情况1. 工程征占地（1）永久占地本项目全线为新建路段，新征永久用地总面积2268.25亩。按照土地利用现状分类标准（GB/T210
6、10-2007）一级类划分，本项目占用土地类型见表4。表4 工程永久用地数量表（亩） 序号桩号土 地 类 别 及 数 量 （亩）耕地水域及水利设施用地住宅用地合计1AK0+000AK30+767.3982171.6553.742.92268.25合计2171.6553.742.92268.25（2）临时用地本项目临时占地主要是施工营地、预制场、灰土拌合场、材料堆场、施工便道占地、取土场等。由于临时占地位置目前尚不能完全确定，根据本项目规模和沿线环境特征，本项目临时占地面积预计共计1459.2亩。2. 拆迁安置本项目拆迁采用货币拆迁制，由沿线地方政府负责相关拆迁安置工作，采取就地后靠安置方式，安
7、置所需土地由地方政府从拆迁户所在行政村的宅基地中解决，不再另行征用土地。1.5“三场”设置情况1.5.1 砂石料场1. 路基材料本项目设计为双向四车道，途经区域为平原微丘区，填方量较大，故需在线外设置取土坑。取土坑的设置应参照以下原则：结合农田基本建设规划，尽量少占耕地；结合养殖业发展规划，于道路两侧适当位置集中取土，使取土坑形成鱼塘；尽量利用水利工程或河道整治的土方。路线经过地段为冲积平原，地表土主要为亚粘土和亚砂土，天然含水量较大。对于不宜直接用作路基填料的土方，需采用翻晒或掺固化剂的方式预先处理。2. 石料及石灰邳州市的占城、石桥、八义集三镇及睢宁的张圩均生产各种规格的石料，料场岩性为厚
8、层巨厚层石灰岩，致密、坚硬，无冻胀性，品级良好且储量丰富；同厂出产石灰，质量均达级以上，可以满足本项目的建设需求。3. 砂料邳州市境内的刘集船闸、骆马湖均有含泥量低的中粗砂出产，通过水运及公路运输均可到达施工现场，可以满足本项目的需求。4. 粉煤灰徐州市煤炭储量丰富，火电资源较多。依据本项目位置，可就近采用徐塘电厂生产的粉煤灰。5. 工程用水用电本项目路线经过区域除京杭运河、邳苍分洪道、西泇河、邳城河外，尚有众多的灌溉用沟渠、池塘，水质良好，可以满足工程用水要求。沿线各乡镇均有电网连接，电力供用方便。施工时可与供电部门协商解决。6. 四大主材来源及供应（1）钢材：徐州铜山区的利国乡出产铁矿石，
9、并有钢铁厂，普通钢材可以从此处购买；少部分要求较高的钢材可以通过市场从外地购进。（2）沥青：所用沥青主要通过从外地市场购进。（3）木材：邳州本地的木材加工业较为发达，工程所需的木材可以在本地解决。（4）水泥：区域内的邳州市水泥厂、邳州市水泥三厂生产的水泥能够满足本项目建设的需要。1.5.2取土场由于本项目尚处于工可研究阶段，受设计深度的限制，取土场的具体位置在工可报告中未明确。结合本工程的特点和公路沿线环境特征，本项目取土坑总面积1046.1亩，深度约为2.3m。取土结束后，恢复为鱼塘1046.1亩。1.6投资估算本项目估算总投资约130968.81万元，其中建筑安装工程费为84498.26万
10、元，项目资金按照省市共建方案申请资金补助，其它费用由地方自行筹集。1.7建设工期本项目计划于2013年年底开工建设，2015年年底完工通车，施工期预计为24个月。2 环境现状及环境保护目标2.1 环境现状调查2.1.1 自然环境概况1. 地形地貌拟建公路位于邳州市域内。邳州市地处沂蒙山区前冲积扇平原边缘，徐蚌隆起带北翼，地势自西北向东南倾斜，坡降在万分之一至二千分之一，地面高程在3320米。西北部、西南部为石灰岩剥蚀丘陵，山峦起伏，另有散见的孤立山头分布于南部、中部和北部，大小山头计八十余座，山地面积102.34平方公里，占总面积的4.9%；沿运平原是全市地形的主体，面积1080.56平方公里
11、，占总面积的51.7%；平原坡地面积为565.62平方公里，占总面积的27.1%；水域340.28平方公里，占总面积的16.3%。2. 地质构造场地处于华北地区南部边缘，新华夏系第二巨型隆起带和秦岭纬向构造带的交汇部位，区内新华夏系构造、华夏式构造、东南构造和弧形构造均有不同程度的发育，其中新华夏系构造发育尤为突出。区内新华夏系构造由山东部的郯庐断裂带和徐宿弧形构造两部分组成，其中对区域稳定性有影响的为郯庐断裂带。郯城-庐江断裂是我国东部一条规模大、切穿深的断裂带，同时也是我国东部最大的地震构造带。该断裂带由五条主干断裂组成，即王庄集-苏圩断裂（F1）、大官庄-双庄断裂（F2）、成岗-梗车断裂
12、（F3）、磘湾-高作断裂（F4）及在F1和F2之间的桥北镇-晓店断裂（F5）。郯庐断裂带活动强烈，挤压明显，压扭性构造发育，断面陡，呈舒缓波状。本项目位于郯庐断裂带断块差异升降区西端，五河断裂在该区域附近不连续分布，构造活动继承性强，运动梯度大，垂直影响较深。3. 地震依据GB18306-2001“中国地震动峰值加速度区划图”及“中国地震动反应谱特征周期区划图”，场地地震动峰值加速度为0.15g和0.20g。地震基本烈度为度。4气候邳州地区属暖温带季风气候区，其特点是四季分明，季风显著，光照充足，雨热同季。春季天气多变，温度回升快，常有干旱；夏季雨量集中，湿润炎热多雨，个别年份时有水灾；秋季秋
13、高气爽，光照充足，以旱为主，旱中有涝；冬季寒冷，干燥少雨。农业气候资源丰富，有利于发展种植业和多种经营。但气候年际差异大，各种自然灾害频发。邳州地处北纬34度附近，属半湿润暖温带季风气候，四季分明，日照和雨量充足，年平均气温13.9，日照2350小时，降雨量903.6毫米，无霜期211天，丰富的气候资源有利于工农业生产。5河流水文邳州境内水系属淮河流域，沂、沭、泗水系，按流向归宿分为中运河、沂河、邳洪河三大水系。共有干支河流42条，承担着行洪、排水、航运等功能。可利用水资源总量近80亿m3。其中，地表径流总量4.36亿m3，地表水总水面近80亿m3。其中，地表径流总量4.36亿m3，地表水总水
14、面24.16万亩，地下水允许开采量3.37亿m3，过境客水72亿m3。故有“洪水走廊”之称。2.1.2 生态环境现状调查项目区地处中纬度地带，在全国植被区划分中位于暖温带南部黄淮平原栽培植被区。区域水热条件比较优越，地带性植被为落叶阔叶林带，植物区系以华北成分最为显著。该地区人为活动频繁，受人类长期开发活动的影响，原生植被已不复存在，现覆植被主要为次生林和人工林，公路沿线植被的基本类型有：常绿针叶林（马尾松林）、草丛（黄背草群落）以及水稻和小麦。评价范围内土地利用类型以耕地和建设用地为主，耕地面积所占的比例比较大。项目区动物为暖温带林、灌、草地、农田动物群，受人类活动影响，野生动物已日趋减少，
15、无大型哺乳类野生动物存在。2.1.3 地表水环境现状调查根据监测数据，邳城河、西泇河、邳苍分洪道南边沟、邳苍分洪道北边沟的所有水质指标均满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求。区域地表水环境质量现状总体较好。2.1.4 地下水环境现状调查本项目所在区域各个监测点位的地下水监测因子均能够满足地下水质量标准（GB/T14848-93）类标准要求。本项目路线所经区域内地下水环境质量总体较好。2.1.5 声环境现状调查监测结果表明，受现有道路的影响，吴家头及杨甸监测点昼间不能完全满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准要求，最大超标3.7dB(A)；夜间基本满足声环境
16、质量标准（GB3096-2008）中相应标准要求，其余噪声监测点均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准要求，沿线敏感点声环境质量总体较好。本次噪声衰减断面设置在西黄石村，根据监测结果，沿线4a类区昼间和夜间的监测声级均满足声环境质量标准（GB3096-2008）的要求；2类区离公路中心线40m处的昼间和夜间的监测声级均超过声环境质量标准（GB3096-2008）的要求，昼间监测声级最大超标4.5dB(A)，夜间监测声级最大超标2.4dB(A)；2类区离公路中心线60m处的昼间的监测声级均超过声环境质量标准（GB3096-2008）的要求，昼间监测声级最大超标1.7dB(A)
17、，夜间监测声级达标；2类区离公路中心线80m、120m处的昼间和夜间的监测声级均满足声环境质量标准（GB3096-2008）的要求。监测结果表明，西黄石村现有小路的交通量对项目周边的交通噪声存在一定程度的影响。2.1.6 环境空气现状调查项目所在区域各监测点SO2、NO2小时浓度的最大单因子指数分别为0.052和0.230，SO2、NO2和TSP日均浓度最大单因子指数分别为0.160、0.513和0.437，均能够满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求，项目所在区域大气环境质量较好。2.2 环境保护目标2.2.1 社会环境保护目标包括区域社会经济发展、各类规划、沿线被征地拆
18、迁居民生活质量、两侧居民的日常交往、矿产资源等，详见表5。表5 本项目沿线主要社会环境保护目标项目评价时段与拟建公路的相关关系邳州市及沿线城镇总体规划设计期临近或穿越城镇规划范围征地拆迁户施工期项目沿线分布，征地拆迁时影响。两侧居民交流施工期公路两侧的存在的居民生活、生产通行受一定影响2.2.2 生态环境保护目标本项目穿越江苏省重要生态功能区区划中规定的邳苍分洪道的限制开发区，生态环境保护目标主要为邳苍分洪道、沿线植被、野生保护动物、耕地资源等。本项目的生态环境保护目标见表6。表6生态环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况B1农业生态工程永久占用耕地2171.65亩B2植被工程永久占地和临
19、时占地造成的绿化及野生植被B3水生生物跨越以及临近河流、湖泊的各种鱼类B4重要生态功能保护区邳苍分洪道本项目穿越其二级管控区（桩号AK20+791.00）2.2.3 水环境保护目标经调查，本项目主要跨越9条河流，穿越邳苍分洪道行洪调蓄区（二级管控区），位置关系详见表7。表7 水环境保护目标一览表序号河流名称中心桩号与本项目位置关系河宽（m）水质目标功能航道等级1涛沟河AK0+000跨越66.8-2运汝河AK5+222.95跨越66-3西泇河AK12+892.20跨越521.4农业规划级4邳苍分洪道AK18+607.00跨越2467.4农业-5邳城河AK22+873.80跨越288.6农业规划级
20、6四支渠AK25+067.20跨越26-7三支渠AK26+284.50跨越26-8二支渠AK27+501.00跨越26-9一直渠AK28+736.30跨越26-2.2.4 声环境及环境空气保护目标拟建公路两侧中心线200m范围内的敏感点，共25处敏感点，详见表8。表8 环境敏感目标一览表序号敏感点所处所在位置受影响户(户/人)名称路段设计桩号方位首排距路中心线距离(m)距红线距离（m）4a类2类1卢庄起点-310国道AK0左侧26024700AK0+4002沙庄AK0+800左侧8067014户/70人AK1+503崔庄AK1+700穿越、两侧18户/90人37户/185人AK2+3004辛庄
21、AK3+100左侧7562025户/125人AK3+4005车墩AK3+100右侧120107010户/50人AK3+5006前黄渊AK4+800左侧33532200AK5+07黄楼AK5+750穿越、两侧30户/150人90户/450人AK6+608瓦房AK6+20左侧52050700AK6+7009李庄AK7+0穿越、两侧50户/250人115户/575人AK7+45010朵庄AK7+600右侧18517205户/15人AK7+95011蒲旺小学AK8+680右侧AK8+81012蒲旺村AK8+600右侧9582017户/85人AK9+30013吴营310国道-终点AK13+100右侧20
22、73户/15人45户/225人AK13+60014瓦滩AK15+400左侧2073户/15人50户/250人AK16+10015腾湖AK15+200右侧5340023户/115人AK16+40016祁家AK19+600穿越、两侧40户/200人120户/600人AK20+30017吕滩AK21+160左侧25123户/15人25户/125人AK21+55018向阳村AK22+300右侧6047020户/100人AK22+65019丁场AK22+300左侧26132户/10人15户/70人AK22+60020吕场AK22+800左侧14513208户/40人AK23+5021好汉庄AK23+10
23、0左侧2075户/20人23户/75人AK23+55022常庄AK23+700穿越、两侧37户/135人80户/400人AK24+15023朱场AK24+100右侧13512204户/20人AK24+40024楼口AK25+500右侧17015704户/20人AK25+85025寨墩AK27+200穿越、两侧20户/100人35户/175renAK27+9003 工程分析及主要环境影响3.1 工程分析3.1.1 环境影响评价因子本项目主要评价因子选择如下：社会环境：拆迁安置、基础设施、各类规划；生态环境：植被、野生动植物物种、水土流失；水环境：pH、CODcr、BOD5、高锰酸盐指数、石油类、
24、DO、氨氮、SS等；声环境：等效声级LAeq；环境空气：沥青烟、NO2、TSP；景观环境：协调性；环境风险：危险化学品运输事故。3.1.2 污染源强分析1.水污染源强分析（1）施工人员生活污水施工人员平均每人每天生活用水量按90L计，污水排放系数取0.9，则按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。生活污水量：式中：QS每人每天生活污水排放量(t/人d)；k生活污水排放系数(0.60.9)，取0.9；q1每人每天生活用水量定额(L/人d)。根据上式计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.081t。据调查，施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），含动
25、植物油脂、食物残渣、洗涤剂等多种有机物，其成分及其浓度详见表8。表8 施工营地生活污水成分及浓度主要污染物SSBOD5CODTOCTNTP浓度(mg/L)5511025080204（2）预制场、拌和站等生产废水预制场、拌和站的施工生产废水主要是施工机械的冲洗废水，一般一处场地的生产废水量（冲洗废水）少于1t/天，其主要污染物为SS，浓度可达到30005000mg/L。（3）营运期沿线设施区污水主要是辅助设施（1处收费站）以及1处养护工区运行产生的生活污水和机修废水。根据一级公路建设经验，每处收费站常驻人口按20人计算，每处养护工区折算常驻人口60人，包括工作人员40人，流动人员20人。根据公路
26、建设项目环境影响评价规范（试行），生活污水处理前污染物的浓度取经验值的中值，CODcr 500mg/L，SS为250mg/L，动植物油30 mg/L。本项目1处养护工区机械维修废水产生总量为192t/a。类比同类工程，机修废水的污染物浓度为：CODcr 140mg/L，SS为2000mg/L，石油类400mg/L。营运期污水排放一览见表9。表9 营运期污水排放一览表辅助设施名称及相对位置总人数（人）污水类型排放总量（t/a）污染因子（kg/d）污染因子浓度（mg/L）污染因子排放量（t/a）收费站(1处)20生活污水525.6CODcr5000.26SS2500.14动植物油300.02养护工
27、区（1处）60生活污水1576.8CODcr5000.78SS2500.42动植物油300.06机修废水192CODcr1400.25SS20000.39石油类4000.08合计80生活污水 2102.4 t/a机修废水 192 t/aCODcr1.29SS0.95动植物油0.08石油类0.08（4）桥面径流污染物及源强分析根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，120分钟内路面径流主要污染物的平均浓度分别为SS100mg/L、COD45.5mg/L、石油类11.25mg/L。表10 运营期道路路面径流排放量（t/a）项目径流水量SSCOD石油类排放量234532.3461
28、.0680.2642. 主要噪声污染源强（1） 施工机械噪声源强施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有装载机、推土机、打桩机等，这些设备的运行噪声见表11。表11 主要施工机械和车辆的噪声级（dB(A)）机械5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m装载机9084787268.5666460.55854.5振动式压路机8680746864.5626056.55450.5推土机8680746864.5626056.55450.5打桩机114.5108.5102.596.59390.588.58
29、582.579平地机9084787268.5666460.55854.5挖掘机8478726662.5605854.55248.5摊铺机8781756965.5636157.55551.5（2）交通噪声单车排放源强本项目主线设计车速为100km/h，各类型单车车速预测采用如下公式：式中：vii型车预测车速；k1、k2、k3、k4 回归系数，按表3.1-6取值；该车型当量车数；N单车道小时单车道小时车流量；该车型的车型比；m其它车型的加权系数；V设计车速。表12 预测车速常用系数取值表车型k1k2k3k4m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中
30、型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957第i种车型车辆在参照点（15m处）的平均辐射噪声级（dB）L0i按下式计算：小型车 LoS =38.1lgVS2.4中型车 LoM =33.9lgVM+16.4大型车 LoL =24.6lgVL+38.5式中：右下角注S、M、L分别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。根据上面的公式，计算得到270省道邳州北段建设工程公路营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级预测结果见表13。表13 270省道邳州
31、北段建设工程营运各期各车型单车噪声排放源强（dB(A)）路段时间小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点-310国道2015年82.583.184.684.490.690.32025年81.182.684.784.590.990.62035年79.081.984.784.591.090.7310国道-终点2015年66.166.565.365.173.273.02025年64.966.165.465.273.573.22035年63.365.665.465.273.673.33. 营运期汽车尾气排放源强公路建成通车后，运行期大气污染物主要是行驶汽车排放尾气，主要污染物为CO、NO2、非甲
32、烷总烃等。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。 预测交通量及特性详见本节交通量特性分析内容。 预测车速参数根据项目工可报告，拟建公路设计车速为100km/h，本预测计算中小型车、中型车、大型车平均车速取值分别为50100km/h。 车辆排放污染物线源源强计算气态污染物排放源强按下式计算：式中：Qj j类气态污染物排放强度，mg/sm；Ai i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg辆/m。根据公路建设项目环境影响评价规范（试行）附录D推荐的
33、单车排放因子，通过上述源强公式可计算出拟建公路污染物排放源强。本评价所选取的预测评价因子为NO2、CO和THC，考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推广应用等因素，营运期的公路污染物源强修正参数取0.8。拟建公路大气污染物排放源源强值见表14。表14 270省道邳州北段建设工程各路段污染物排放源强（mg/ms）源强 (mg/ms)2015年2025年2035年COTHCNO2COTHCNO2COTHCNO2起点-310国道0.6710.1350.0761.2500.2440.1351.8060.4450.193310国道-终点0.5210.1110.0830.9660.2010.14
34、91.3890.2830.212排放总量 (t/a)1.1920.2460.1592.2170.4460.2843.1950.7280.4053.2 主要环境影响评价3.2.1 社会环境影响评价1. 拟建公路与路网规划的协调性分析根据江苏省人民政府办公厅发布的江苏省省道公路网规划（20112020年）（苏政办发2012188号），至2020年江苏境内最终形成省道干线公路网规模为15396km，其中高速公路省道2514km，普通省道12882km。在普通省道中，利用现有的普通省道6321km，新增的普通省道6561km。在省道网规划中，本项目为S270省道邳州北段建设工程。S270起点为苏鲁界，
35、止于250省道北环。因此，本项目属于省公路网规划内容，与省公路网规划是相容的。2. 拟建公路与沿线城镇规划的协调性分析本项目沿线乡镇主要为邢楼镇、岔河镇、戴庄镇、戴圩镇、邳城镇和邳州经济开发区。各镇规划分别如下：（1）邢楼镇总体规划邢楼镇位于邳州市域西北，东与岔河镇、四户镇接壤，南与戴庄镇毗邻，西与山东省台儿庄隔河相望，北与苍山韩塘乡交界。邢楼镇镇区用地发展方向以向东发展为主，向南发展为辅，控制城镇建设用地跨河向西、向北发展。项目道路在邢楼镇东穿过，向南直通邳州市区，相对原有进城需通过G310转S250省道的线路快捷许多，显著提高了邢楼镇对外交通、物流的效率，项目道路对于促进邢楼镇发展具有重要
36、意义。（2）岔河镇总体规划岔河镇位于邳州市域北部，东靠铁富镇，南与戴庄镇毗邻，西与邢楼镇接壤，北与四户镇毗邻。主航道老西泇河，直接沟通我国国内重要水运动脉京杭大运河，分布有重要港口岔河港和黄石港，交通运输十分便利。310国道与京杭大运河在此交汇，形成水陆交通的金银十字架。总体规划发展方向以向北发展为主。项目道路在岔河镇西通过。目前310国道东西向穿镇而过，再通过南北向的250省道，是岔河镇通往邳州市市区的主要交通方式。而项目道路建成后，岔河镇进入市区将更为便捷，对于促进岔河镇西部地区的发展具有积极意义。（3）戴庄镇总体规划邳州市戴庄镇位于邳州市北部，东临邳城镇，西连车辐山镇，南与邳城镇相邻，北
37、与邢楼镇、岔河镇接壤。镇区位于镇域中部位置，310国道南，青龙山与西泇河之间，西环路贯穿镇区，镇区东侧西泇河穿境而过。镇区现状人口1.03万人，工业用地集中在镇区北部，城镇公共设施用地布局在中部，居住用地镇区北部、中部、南部均匀布局。城区用地发展方向为：以现状为基础，重点向西、向北发展，中部改造完善。项目道路建成后将于戴庄镇东侧经过，目前戴庄镇的对外交通主要是通过镇北的310国道，因310国道境内为东西走向，到达邳州市区需绕行，而项目道路建成后将作为戴庄镇重要的南北向干道，极大地方便戴庄镇与南北部地区的沟通，促进戴庄镇今后的发展。（4）戴圩镇总体规划戴圩镇将逐步融入邳州市市区，作为工业园区的配
38、套服务区。戴圩镇区居住及公共服务设施用地建设重点沿红泇路向东侧发展；工业用地主要布置于南部的化工工业园内。项目道路推荐线于戴圩镇西侧经过。270省道作为重要的干线道路，建成后必将较大地方便戴圩镇东部地区与邳州市区的沟通，为戴圩镇的发展注入新的动力。（5）邳城镇总体规划邳城镇位于苏鲁交界、东陇海铁路北侧、千年古运河畔。全镇总面积93平方公里，耕地面积7.5万亩，人口7.1万人，地处邳北腹部，南距邳州市区20公里，北依310国道，东靠233省道，向东紧连亚欧大陆桥东桥头堡连云港和白塔埠机场、京沪高速，向西近邻“五省通衢”徐州和京广、京沪铁路、京沪、京福高速，向南可至徐州观音机场和徐连高速公路。规划
39、的邳城镇将建成农村地域服务中心，旅游与商贸服务为主导的文化古镇。项目道路推荐线从镇西侧经过，建成后必将较大地方便邳城镇西部地区与邳州市区的沟通，为邳城镇的发展注入新的动力。（6）邳州经济开发区规划邳州经济开发区于2006年被省政府批准为省级开发区。规划总面积72.3平方公里，主要位于邳州主城区的西北部，重点建设环保化工、环保家具、新能源新材料和高新技术产业园等四大特色园区。目前，已累计落户企业563家，完成固定资产投资138.3亿元，其中外资企业79家，实际到账注册外资3.1亿美元。本项目经过邳州经济开发区，是其重要的内部及对外出行通道。根据对相关城镇规划的解读，沿线各镇发展方向均受交通条件引
40、导，即城镇主要向交通条件较好区域规划发展，因此本项目的建设方便沿线镇区利用，并引导城镇发展方向。3. 征地、拆迁安置影响（1）工程征地影响分析本项目推荐方案工程项目永久占地2268.25亩。路线所经地区耕地是沿线居民生活重要来源之一，对当地居民的生活有着十分重要的意义。公路建设施工和建成运营后，集中占用的耕地将改变其原有的土地利用类型，对当地居民的生产生活造成了一定的影响。在本项目征地范围内的住户，由于耕地被占用，部分将在村范围内进行土地调整平衡，由于平衡后土地减少数量很小，且辅之以公路建设用地给予的经济补偿后，征地带来的影响可以得到有效缓解。另有部分村户将可能转农为工或转农为商，而且，随着服
41、务区等相关设施的投入使用，部分沿线乡村人口将向城镇转移，从而使得被征地户改变其生计方式。土地征占在一定程度上能够促进当地劳动力构成的改变和居民生活方式的改变，使其更趋于合理。（2）工程拆迁影响分析建设单位和施工单位应遵循国家、江苏省和地方相关法律法规，做好本项目拆迁安置工作。同时根据调查，项目所在区均已开展新农村建设工作，本项目的拆迁安置工作可结合两市一区的新农村建设规划开展。只要建设单位严格按照居民征地安置规划和标准执行，从总体上而言，本项目征地不会降低沿线被征地拆迁户的生活水平。3.2.2 生态环境影响评价公路建设占地会使沿线的植被受到破坏，从项目占地类型看，受到项目直接影响的植被类型主要是农作物植被、林地，永久占地范围内的植被将完全损失。工程施工期，鸟类、两栖类和爬行类会通过迁移和飞翔来避免项目施工所造成的影响，导致工程沿线的动物数量减少，但在距离施工区较远的区域中被施工影响驱赶的动物会相对集中重新分布，因此项目实施区域内工程施工对动物种类多样性和种群数量不会产生太大的影响。拟建公路从倚西村附近进入邳苍分洪道调蓄区，新建特大桥，从丁场出调蓄区，拟建公路约1830m位于邳岔
