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1、1 建设项目提出的必要性和依据21.1 建设项目提出的必要性21.2 建设项目提出的依据62 建设项目内容与范围62.1 总体方案72.2 道路工程82.3 桥梁工程122.4 排水工程122.5 附属工程163 建设项目的资源、建设条件204 建设项目投资估算和资金筹措设想265 工程建设进度设想266 效益分析276.1 经济效益276.2 社会效益276.3 环境效益277 结论和建议27 1 建设项目提出的必要性和依据1.1 建设项目提出的必要性太原作为新中国成立后重点建设的传统工业基地之一，在当前新的发展形势下，正在进行着向新型工业基地、文化名城和现代化都市的转型，以率先发展为主题，
2、以结构调整为主线，积极推进新型工业化和特色城市化，统筹城乡空间布局规划，全面推进市区、市域、都市圈三个层次的空间结构调整。依据第三产业与都市型工业按板块集中，新兴工业安新区集中，加快中心城区“退二进三”步伐，着力改造城市边缘工业区，大力发展外围新型产业区。在“南移西进，北展东扩”发展思路的指导下，随着城市中心的南移，城市的生活居住功能和第三产业将主要在南部地区集中，城市的北部地区，特别是北部边缘区和外围地区将成为新兴第二产业的集聚区和市区第二产业整合、改造、外迁的基地。 阳曲是太原市下辖的4个县市之一，位于城市东北外围地区，县城距离市中心约27公里，是太原都市圈内圈层中的重要一极，作为核心区的
3、工业生产区、都市农业区和都市功能外延区，对于都市圈核心的拓展和辐射有着重要意义。然而，在太原市上一轮的经济增长中阳曲的工业始终在低位徘徊，发展显得动力不足。在太原市下辖的6区4县市中阳曲的阳曲农业占GDP的比重最高，人均GDP位于倒数第二。目前，阳曲县的工业以重工业为主，主要有冶金铸造、建材、煤焦化、机械制造、食品、医药、化工，但都规模较小且不成体系。第三产业也以初级商业金融服务和生活配套服务为主，同样规模较小，发展水平较低，为生产服务的现代服务业不足。 在新一轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即随民营区在阳曲县的扩区发展，形成北部拓展组团。同时强调太原工业新区作为太原市产业外
4、迁的主导区域之一和新型工业化的示范区。 太原工业新区选址于阳曲县城东南部，距离太原市主城区仅20公里。北起北洛阴村北，南至规划石太高速铁路，西起大运高速公路，东至东黄水镇镇域边界，总面积约为40平方公里。工业新区总体布局结构为：以生活片区和产业组团为结点，以道路交通干线为发展轴线，以生态绿化为基底面的“一轴、两区、多组团”的组团式半网络化结构。一轴：指依托规划的新区环路形成的工业新区发展轴线。两区：指位于西部核心区与东部板峙山组团的两个服务与生活片区。多组团：指位于规划区内的3个生产组团。即核心区工业组团、赵庄工业组团和板峙山工业组团。组团以集聚、集约模式适当控制发展。注重组团间相互协调与合作
5、。工业新区的建设，有助于疏解太原市主城区的部分城市功能，利于实现整体城市质量的提升。同时也会直接导致阳曲县城规模的急剧扩张与产业结构的迅速调整，并将通过嫁接太原市区的发展动力，利用新区更加成熟和市场化的开发、运营、管理模式，引入新型现代产业，促进区域范围内新增长极核的形成。太原工业新区启动区位于阳曲县城西南部，用地涉及黄寨镇和侯村乡，由大运高速公路、新阳大桥、108国道、中社河、野沙沟、赵庄产业区中部规划道路、深沟河、垃圾填埋场路、108国道、龙池山庄、杨兴河所围合，总面积1004.58公顷。土地涉及黄寨镇的北部和侯村乡的南部。太原工业新区启动区的规划建设，是太原市做强做大新型工业基础，促进城
6、市空间布局的调整和优化的重要步骤，同时也必将对阳曲县的经济结构、人口规模、用地布局等产生巨大的影响。通过将市区的经济动力与外围县市进行嫁接，利用工业新区更加成熟和市场化的开发、运营、管理模式，引入新型现代产业，促进区域范围内新增长极核的形成。进而达到推动整个太原北部地区经济和城市发展，改善人民生活水平的目的。新区环路是工业新区西部核心区内重要的一条交通干道，道路起点江滨南路，与规划九路、工业西路、迎宾大道相交，终点新区环路，全长约1.08公里。它是工业新区内外连通的重要道路，是太原工业新区路网的重要组成部分。同时工业新区建设指挥部也将坐落于附近，新区环路的建设将为更快更好的建设太原工业新区服务
7、。道路建设有利于道路沿线资源土地使用及开发太原工业新区发展要接轨太原，建设一个高起点、外向性、综合型的现代工业区。与阳曲县城保持密切联系，充分利用县城的市政基础设施等配套设施优势，创造滚动开发条件，努力实现县城与工业区共同发展和繁荣。统筹兼顾，坚持城乡协调发展。实行工业反哺农业，加快城镇化进程。近、远期相结合，从实际出发，确立科学合理的开发建设时序，积极稳妥，步步推进，做到可持续发展。目前，太原工业新区发展处于刚刚启动阶段。横店已经入驻赵庄工业园区，经二路正在建设准备阶段。新区环路是工业新区西部核心区内重要的一条交通干道，它的建设将为沿线土地利用及开发提供先决条件。打开企业入驻之门，为各种资源
8、进出工业园区提供便利。 道路建设有利于满足工业新区经济发展对道路交通的要求太原工业新区发展将大力加强工业新区基础设施的建设，构筑清洁生产的框架，努力实现工业的增产减污、增效减耗。经济的发展离不开资源的运输，没有道路，运输无从谈起，交通量需要道路来承载。新区环路的建设是工业新区经济发展的必然需求，而且道路各种管线设施将布设完善，也为工业新区各企业发展创造必要条件。 道路建设有利于改善沿线工农业生产和人民生活太原工业新区新区环路工程建成后，将使太原工业新区的发展与阳曲县城的发展充分整合，互为依托，在太原工业新区获得广阔发展空间的同时，阳曲县也将通过工业新区嫁接太原市区的发展动力，利用新区更加成熟和
9、市场化的开发、运营、管理模式，引入新型现代产业，促进区域范围内新增长极核的形成，进而达到推动县域经济发展，提高人民生活水平的目的。新区环路的修建不仅能够完善太原工业新区的路网，而且在新区中部形成了一个经济带，将给沿线居民的生产生活带来极大的便利。更重要的是，有利于沿线居民和入驻企业进行一系列有关的经济开发，对加快工业新区建设起到积极作用。当然在实施过程中由于征地拆迁的问题，也难免会与当地政府和居民发生利益上的纠纷，但如果一切以人民的利益为根本出发点，合情合理的对村民进行相应补偿，正确对待出现的问题，合理规划设计，适当安排再就业，通过政府协调，动之以情，晓之以理，从大局出发，相信必将达到比较满意
10、的效果。 道路建设有利于改善工业新区的环境太原工业新区的发展坚持生态先导的原则，贯彻“先生态、后生活、再生产”的发展建设理念，重视资源的节约、合理开发和高效利用，加强生态建设和环境保护，发展循环经济，提升资源和环境的承载能力，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，走节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展的道路。同时创造良好的城市景观与生态环境，着力打造太原生态绿洲。新区环路不仅是工业新区内的交通要道，而且也是一条景观轴线。道路设计从横断面布置、平面线形、绿带景观效果、道路照明设施的形式选取等方面综合考虑，努力把新区环路打造成工业新区内的一条景观大道，为工业新区的环境改善做出贡献。1.2 建设
11、项目提出的依据 太原工业新区总体规划（20072020） 太原工业新区启动区控制性详细规划（2009.11） 太原市民营区建设有限公司关于编制新区环路工程项目建议书的委托书 太原市市政工程设计院关于新区环路工程项目建议书的编制任务通知单2 建设项目内容与范围太原工业新区新区环路工程西起江滨南路，东至企业大道，全长约1.08公里。道路红线宽50米，两侧各10米绿化带。工程主要建设内容为道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、电力、交通设施及绿化工程。2.1 总体方案太原工业新区空间布局结构为： “一轴、两区、多组团的组团式半网络化结构。一轴：指依托规划的新区环路形成的工业新区发展轴线。 两区：指
12、位于西部核心区与东部板峙山组团的两个服务与生活片区。多组团：指位于规划区内的3个生产组团。即核心区工业组团、赵庄工业组团和板峙山工业组团。组团以集聚、集约模式适当控制发展。注重组团间相互协调与合作。太原工业新区的规划整体空间景观主要形成“一核、三轴、一带、多点”的景观构架。“一核”：新区环路内沿暖泉湖地区，由广场、公园及周边行政办公、商业居住、文化建筑形成的城市空间环境，将成为新区最有标志性并体现新区形象特征的核心。 “三轴”：迎宾大道、新区环路、创新大道三条门户道路以其流畅的平面线型，注入体现精神寓意的景观符号，形成丰富多变的空间景观，是开发区的重要的意象轴线。 “一带”：纵贯中心的滨水景观
13、带是另一条城市意象轴，它连接新区的五个功能区，以其优美、闲静的绿色空间景观意象同主要的景观轴线形成强烈的对比。 “多点”：以入口广场、三河交汇处滨水景观节点、赵庄产业区核心景观点、南河公园节点为主，形成新区丰富的、多元化的节点。新区环路作为太原工业新区空间布局结构与规划整体空间景观的重要轴线组成部分，道路总体布置方案在尊重规划的基础上，尽量使平面线型流畅、纵断设计合理，使两侧地块更好的充分利用，将来更好的服务于道路两侧厂区。2.2 道路工程2.2.1 道路平纵横设计方案技术指标道路等级：城市主干道设计车速：50公里/小时 路面类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100路面结构设计年限：15年
14、抗震设防烈度：8度路面横坡：车行道1.5%平面设计道路起点江滨南路，与规划九路、工业西路、迎宾大道相交，终点企业大道，道路规划红线宽度50米。两侧各10米绿化带。全长约1.08公里。平面线型根据太原工业新区总体规划（20072020）以及太原工业新区启动区控制性详细规划、太原工业新区（二期）控制性详细规划，依据城市道路设计规范进行设计，道路中心线为半径655.3米的圆曲线。纵断面设计纵断面设计原则上按主干路技术标准，综合考虑以下因素进行纵断设计： 太原工业新区启动区控制性详细规划、太原工业新区（二期）控制性详细规划。 有利于道路两侧地块利用。 新区环路与现状环保路高程的衔接。 道路排水管道管底
15、高程要求。受道路沿线地形的条件限制，路段最大纵坡为1.07%，最小纵坡为0.656%。满足城市道路设计规范（CJJ37-90）的要求。横断面设计本次设计范围内新区环路道路南侧主要为新区内工业用地，北侧为金融商业用地。新区建设指挥部位于环路北侧。机动车道设计为双向六车道。 道路横断面形式为双幅路式。中央分隔带宽4米，两侧机动车道各宽11米，布置为双向六车道；两侧各12米人非共板式路侧带（5米绿带、3米非机动车道、4米宽人行道）。2.2.2 道路交叉设计方案道路起点新区环路，与规划九路、工业西路、迎宾大道相交。依据太原工业新区启动区详规与城市道路交叉口设计规程有关渠化标准，拟对与新区环路相交道路交
16、叉口进行渠化设计。2.2.3 路基、路面设计1、路基设计（1）填方路基，边坡采用1：1.5；挖方路段，边坡采用1：1。（2）路基填方材料应有一定强度，其CBR值及路基压实标准达到规范设计要求。（3）路基处理根据太原工业新区总规地勘报告，拟建道路段地层为砂砾石、卵砾石、亚砂土、亚粘土。此段道路路基土方断面为挖方及挖、填方组合形式，为保证填方路基的稳定性，应在填方路基衔接处开蹬搭接，并铺设钢塑土工格栅，填方应分层压实。依据太原工业新区总规中对工程地质的描述以及山西省太原工业新区规划用地地质灾害危险性评估报告，工程所在区域为非自重中等湿陷性黄土。所以拟考虑对路基进行处理，全线换填50厘米厚三七灰土。
17、 2、路面设计道路路面结构设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，标准轴载为100KN的双轮组单轴。根据交通量等进行路面结构计算，并综合考虑车辆超载以及筑路材料和施工等因素，拟定路面结构方案为：机动车道路面结构从上到下依次为： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20型，施工时加入0.5%抗车辙剂）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25型）1厘米沥青表处下封层20cm水泥稳定碎石35cm水泥稳定碎石结构总厚为72cm。非机动车道 非机动车道铺筑厚度为44cm，从上到下依次为：4c
18、m细粒式沥青混凝土（AC-13）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）20cm水泥稳定碎石15cm水泥稳定碎石。 人行道、中央分隔带交叉口处行人安全岛及公交站台人行道、行人安全岛及公交站台铺装采用6厘米厚荷兰砖，侧、平石均采用花岗岩。结构从上到下依次为：6cm人行道砖3cm水泥砂浆找平10cmC15水泥混凝土15cm级配碎石。2.2.4 人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施行人过街采用平面过街方式。干路与干路交叉采用行人过街信号控制，干路与支路交叉，干路采用行人过街信号控制，支路采用斑马线，支路人行横道上游机动车道应设置人行横道警告标线。根据详规，工业新区内共规划公交线路2条，其中：线路1（
19、从阳曲汽车站出发，沿南园路至新区环路南下，经新区环路向东至赵庄工业区中部，沿经二路北上到达赵庄生活区）经过新区环路，本道路沿线在并江滨北路、规划八路、新区环路交叉口出口处与新区环路相交的各干路、支路交叉口选择合适间距结合渠化设计设置公交站台。道路路段中停靠站采用港湾式布置。为了方便残疾人行走，道路全线均按规范要求进行了无障碍设计。2.3 桥梁工程本工程沿线有杨兴河穿越道路，需要设置跨河桥梁一座。结合河道规划断面桥梁结构形式采用513m简支空心板桥。2.4 排水工程2.4.1 排水工程概况根据阳曲县城及工业新区控制性详细规划，设计道路沿线雨水属于杨兴河排水系统。设计道路沿线污水属于铁西污水处理厂
20、（阳曲县城污水处理厂）系统。排水工程服务范围为道路本身及沿线城市规划区域范围内的雨、污水排除，雨水总汇水范围为44ha，污水总服务范围为135ha。本次道路为新建道路，沿线无现状排水设施。2.4.2设计依据和设计原则1、设计依据(1)阳曲县成总体规划(2007-2020)2008年；(2)太原工业新区YQ-GY片区（二期）控制性详细规划（市政），太原市市政工程设计研究院，2012年；(3)阳曲县城污水处理厂工程厂外管网工程太原市市政工程设计研究院，2009年；（4）太原工业新区新区环路（108国道经四路）道排工程太原市市政工程设计研究院，2012年；（5）太原工业新区新区环路（新区环路108国
21、道）工程方案设计；（6）室外排水设计规范（2011年版）（GB50014-2006）；（7）给排水手册及相关规范。2、设计原则(1)、按照城市排水规划确定的雨污分流的排水体制进行排水管网设计；(2)、雨水排除尽量考虑自排入河道，遵循高水高排、低水低排，分散排除、就近排放的原则。 (3)、排水管线的布置以规划道路为载体，走向及竖向设计依据排水系统及道路纵向设计，尽可能做到排水顺畅、埋深适当、障碍物少、容易实施。3、设计参数1.污水设计标准按照105L/（人d）；2.人口密度按照400人/ha。3.暴雨强度公式：q=1446.22（1+0.867lgT）/（t+5）0.796；4.设计重现期T=1
22、年，径流系数0.60，延缓系数m=2。2.4.3 排水工程设计方案1、雨水工程根据阳曲县城及工业新区排水专业规划、道路纵横断面、管线综合规划等因素综合考虑，本路段雨水按双线敷设，设于道路中心线南北两侧，共分两段排除。第一段：雨水Y1段设计起点位于新区环路与江滨南路相交处，管线由西向东敷设，终点接入现状杨兴河。第二段：雨水Y2段设计起点为新区环路与企业大道相交处，管线由东向西敷设，终点接入现状杨兴河。2、污水工程根据阳曲县城及工业新区排水专业规划、道路纵横断面、管线综合规划等因素综合考虑，新区环路污水按双线敷设，设于道路中线南北两侧，共分两段排除。第一段：污水P1段设计起点位于新区环路与江滨南路
23、相交处，管线由西向东敷设，终点至企业大道同期设计污水管，最终进入阳曲县城污水处理厂。第二段：污水P2段设计起点位于新区环路与企业大道相交处，管线由东向西敷设，终点接入现状阳曲县城污水处理厂主干管，最终进入阳曲县城污水处理厂。2.5 附属工程2.5.1 交通安全及管理设施交通设施结合公安交警部门对道路使用要求进行布设，道路设置交通标志、大型指路牌、禁令标志、指示标志。全线车道设置交通标线、车道分界线。立交处设禁令标志。2.5.2 照明工程道路照明标准：以CJJ45-2006城市道路照明设计标准为根据太原工业新区新区环路（江滨南路企业大道）道路为城市主干道，道路平均照度为30LX，路面照度均匀度大
24、于0.4。机动车交通道路照明功率密度值（LPD）小于1.05W/M2。节能方式：1.照明箱变采用节能型智能箱变，内设智能照明调控装置，自动调节前后半夜的电源电压。特别在后半夜电网用电负荷减小、电压升高的情况下，通过照明调控装置降低供电电压，适当降低照度，可节能40%左右，而且使光源及附件的寿命延长二至三倍。2.双臂灯采用半夜灯模式。半夜灯模式为电缆采用双电缆模式，一条支路为机动车侧光源负荷及路口投光灯光源负荷，半夜时关闭慢车道侧光源负荷。3.选用高效高压钠灯为照明光源，高效高压钠灯具有成熟稳定、超高光效、高显色性、高光通维持率、长寿命、环保等特点。照明光源：以CJJ45-2006城市道路照明设
25、计标准、民用建筑电气设计规范为根据。考虑道路路面情况及节能要求，选用高效高压钠灯为照明光源。高压钠灯具有发光效率高，使用寿命长，工作特性良好，紫外线少，使用简便等特点。照明灯具及布灯方式：太原工业新区新区环路（新区环路108国道）道路灯采用双臂相对矩形排列布灯方式，安装于车道两侧绿化带，距离道路侧石0.75米；灯杆高度为12米，机动车道侧光源光源功率为400W，非机动车道侧光源光源功率为250W，灯杆间距40米左右，一灯一井。每基灯采用电缆穿刺线夹配防水接线盒灌注硅胶接线，防水接线盒安装于电缆检查井内，防水接线盒至灯杆底座段采用BV-2.5mm2导线连接。杆内引上线为BV-2.5mm2。250
26、W高压钠灯设C45-4A(1P)断路器保护，400W高压钠灯设C45-6A(1P)断路器保护。供电方式：本工程采用智能化节能型路灯箱式变电站，该产品需具有自动控制、负荷监控、故障显示、权限及密码保护、记录、通信远传、遥测、遥信、遥感等功能，并可与上位机组网，执行调度命令，实现中心系统控制。工程共预设一座箱变，每台照明箱变容量为125KVA，电源引自沿途城市电网的10KV高压网络。变电站采用低压计量。箱变预留计量间隔，由供电部门管理；箱变四周设带门不锈钢栅栏。功率因数补偿： 本工程采用移相电容器分散补偿。每个灯具并联电容器一个，补偿后功率因素COS0.9，电容器由灯具制造厂成套配置。根据节能要求
27、灯具采用节能型电感镇流器。照明控制方式：就地控制采用微电脑智能时控器自动控制方式，控制点安装于新建照明箱变内，根据时间具体分段控制路灯开关。控制器根据当地纬度自动开启、关闭灯具。双臂灯采用半夜灯模式，半夜时关闭慢车道侧支路。远程控制由箱变内安装三遥装置实现，由路灯管理部门统一控制。导线敷设：双臂灯导线选用双电缆VV-1KV聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯铜芯塑料电缆。一条电缆控制机动车侧400W灯头及路口投光灯灯头，一条电缆控制250W慢车道侧灯头。电缆一律穿SC80热浸镀锌焊接钢管直埋于地面下0.8米。穿越道路各支路一律穿两根SC100钢管直埋于地面下1米，一用一备。接地保护：本工程采用TN-S系统，箱
28、变处设接地装置，做法详见05系列建筑标准设计图集05D2 P86 组合箱式变电站接地网做法图。每灯采用一组L50X50镀锌角钢接地极做重复接地，接地做法详见05系列建筑标准设计图集05D10 P47 角钢接地极安装做法图。全线采用专用PE线做接地连接线，所有用电设备外壳、灯杆、暗敷钢管均与接地装置可靠连接，形成统一接地网。接地电阻不大于4欧姆。2.5.3 绿化工程太原工业新区新区环路沿线两侧以10米以上绿线进行控制，体现城市建设景观与工业景观逐渐过渡、相互交融的景观风貌。为了增加道路的美观程度，减少驾驶员的视觉疲劳，减少道路交通造成的噪音，在道路的绿化分隔带中以及两侧绿带选择合适的绿化方案十分
29、必要。1、道路景观目标：以乡土树种为主，适当引进新优树种，常绿与落叶结合，合理选配植物种类，形成结构合理，功能健全，种群稳定的复层群落结构，形成个性鲜明、独具特色的新区城市道路形象。2、设计细则：景观风格：现代、简洁，体现实干主义 。主要树种选择：上木：毛白杨 白皮松；下木：紫叶小檗 金叶女贞 小叶黄杨 阔叶麦冬 （1）整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。（2）舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，充分考虑路者的视觉、行为规律及心理需求，创造相宜的景观形式，营造亲切而富有人情味的道路空间，给人以积极、有益的精神感染。（3）生态设计，进行
30、全方位、立体的绿化，乔、灌、草、花、地被合理配置，营造高品位的植物景观。选用乡土树种、耐污染、能吸附粉尘的树种，发挥显著的生态效益。（4）经济性：一是通过植物的合理配置以求得后续养护和管理，二是通过生态种植建立生态结构稳定得群落，以获得道路绿地景观使用的寿命的延长。2、植物配植（1）体现太原工业新区的地域特征。（2）体现园区的新时代特征；植物以对称和几何形式排列具有时代风格、表现出富有节奏感的现代城市韵律。将生态设计理念运用其中也是现代设计的理念。（3）与景观总体布局、特性呼应：针对不同形式和功能的空间布置相应的植物及植物组团。（4）以毛白杨为骨架树种，景观风格现代 简洁，以绿为主，免花哨成分
31、，着重植物品种的抗污、抗逆性，采用一些如能吸纳灰尘，阻隔噪音，制造氧气多，吸收二氧化碳，硫等物质的品种，下层植物以冬青，夹竹桃等与骨架树种形成稳定的四季景观。3 建设项目的资源、建设条件1、气象建设项目所在区属干旱、半干旱大陆性气候。四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽霜冻早，冬季少雪寒冷。据阳曲县气象站19602006年观测资料，多年平均气温9.11，最低一月份为零下7.25，最高七月份平均为23.5。多年平均降水量448.3mm，降水主要集中在每年的79月份，约占年降水量的70。最大年降水量751.6mm(1964年)，最小年降水量211.7mm(1972年)。日最大降雨量发生在
32、2006年7月15日，达72.4mm。时最大降雨量发生在2006年7月31日3时，达51.2mm。十分钟最大降雨量发生在2006年7月31日3时20分，达31.1mm。多年平均蒸发量1893.5mm。无霜期120169天。最大冻土深度1.06m。2、水文建设项目所在区内河流主要有杨兴河、中社河，均属黄河流域汾河水系。杨兴河属汾河一级支流，发源于杨兴乡水头村，经黄寨至青龙出境，汇入汾河，全长50km，测区长5.5km，流域面积691km2，坡降12.6，为季节性河流，最大洪水流量507m3/s（1942年7月）。中社河属杨兴河一级支流，发源于东黄水镇岭儿里一带，经中社至北塔地汇入杨兴河，全长22
33、.5km，坡降6.3，河流在故县以上，由东南向西北径流，故县以下，由东北向西南径流。为季节性河流。3、工程地质资料（一）地貌本工程所在区域位于阳曲县大盂盆地和黄寨盆地连片所形成的带形区域内。地形相对平缓，四周高、中间低。东、西两侧为黄土丘陵区，中部为黄土台塬区。杨兴河河谷区在区内自东北向西南穿过。根据形态特征，将地貌划分为黄土丘陵区、黄土台塬区、河谷区三种类型。1.黄土丘陵区（）分布于评估区西部南郁利、上庄、南留南、龙兴头一带。海拔标高870950m，相对高差2080m。地形总体向东、东南倾斜，坡度38。冲沟发育，沟深520m。2.黄土台塬区（）分布于评估区中、东部广大地区，即城区、下安、北留
34、、大屯庄、沙沟、小牛站一带。海拔标高850910m，相对高差3050m。塬面平缓，略向南倾，坡度13。台塬区冲沟发育，沟深1040m。3.河谷区（）分布于评估区中部和东南部，即杨兴河和中社河河谷及其支沟。海拔标高：杨兴河835875m，中社河845875m。谷宽200700m。谷壁为黄土，在地表水或地下水作用下，易发生崩塌。区域内有两条主要河流杨兴河和中社河，由东北向西南贯穿规划区北部和西部，目前均为季节性河流，但历史上曾经的巨大水量留下两条大型冲沟，宽度约200-700米，与沟外地平高差约10-40米，沟底地势相对平坦，植被较好。以此两条冲沟为主干，若干支流留下的中小型冲沟为枝脉，所形成“树
35、状冲沟体系”成为了本区域最重要的自然地理特征。（二）土体工程地质类型a、填土（Q4）零星分布于城区火车站、烈士陵园，化肥厂、黄寨一带。填土成份以煤屑、砖块和生活垃圾为主。结构松散、稍湿。厚度在城区一带仅1.31.8m。黄寨附近达2.6m。b、砂卵砾石类土（Q4）分布于杨兴河河谷。砾石直径1.53cm，最大10cm，成份为灰岩、石英砂岩。中密，松散。该类土地基承载力高，压缩性小，透水性强，为良好的天然地基。c、粉土（Q4、Q3、Q2）该类土大多具湿陷性。在大盂马坡头柏井村一带：场地为自重湿陷性场地，地基湿陷等级级；湿陷系数0.019-0.187，自重湿陷系数0.015-0.087；湿陷量667.
36、25-896.0mm,自重湿陷量147.5-191.5mm；湿陷性土层厚大于12m。在城晋驿、县城、河里、青龙镇、东万寿、西盘威、大屯庄一带：场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级级。湿陷系数0.016-0.181，湿陷量60.0-221.0mm。湿陷性土层厚3.0-9.2m。在侯村、南塔地一带：地基湿陷等级级，场地为非自重湿陷性场地。湿陷系数0.022-0.081，湿陷量538.0mm。湿陷性黄土层厚度大于9.0m。d、粉质粘土（Q3、Q2）该类土在城晋驿、万亩滩、大屯庄及侯村、青龙镇一带具湿陷性。场地为非自重湿陷性场地，地基湿陷等级-级。湿陷系数0.015-0.181，湿陷量120.5-53
37、8.0mm。（三）地震烈度规划根据GB183062001中国地震动参数区划图，阳曲县地震动峰值加速度为0.20g本区地震基本烈度划为8度。4、道路沿线现状大运高速公路从规划区西部边界外侧通过，红线宽度40米，为双向四车道全封闭道路，在规划区的北端设黄寨出入口，是阳曲县城的重要门户。 108国道和北同蒲铁路从规划区内部穿过。108国道为双向两车道，红线宽度20米。北同蒲铁路在规划区内无站点。108国道和北同蒲铁路的穿越，尤其是铁路对规划区形成了极大的分割，目前规划区内联系铁路两侧主要靠桥沟上跨桥和中社河涵洞。 108国道、北同蒲铁路以东的地区为该地区产业的发展提供了广阔的空间，但是交通条件亟待改
38、善。合理组织108国道及北同蒲铁路两侧的交通联系，引导产业逐渐向108国道以东地区聚集，成为重要诉求之一。新区环路的建设将打开产业逐渐向东聚集发展的大门，发挥其工业新区主轴线的作用。总体规划确定108国道复线及现状石太高速铁路从规划区的东南侧经过，未来将成为联系太原市区、进出北同蒲铁路以东广大地区的重要通道。此外，规划中大同至西安的大西线以及京昆高速正进行初级选线方案，也将承担规划区联系外围地区的重要交通要道。 规划区内现状还有多条村级道路，不成系统，且多为简易路面。本工程道路横贯赵庄工业园区与板峙山工业组团区，将来道路两侧多为工业厂区与职工生活区建筑。本工程沿线分布有赵庄村、南郑村、西盘威村
39、，此范围内无文物古迹。道路跨越野沙沟及韩南沟。工业新区内有三条主要河流杨兴河、中社河和深沟河。杨兴河是汾河的一条较大支流，属于黄河流域二级支流。中社河属于杨兴河一级支流，于暖泉湾汇入杨兴河。深沟河属于中社河的支流，同样也于暖泉湾附近汇入中社河。三条河流均为季节性河流，在工业新区成”Y”形。4、资源阳曲铝土矿地质储量2200万吨，又是中药款冬花、知母的主产区，同时，阳曲为农业大县，农产品资源丰富。丰富的资源储备为工业新区的快速发展奠定了资源基础。阳曲县周边地区丰富的建筑材料市场为道路的建设提供了充足的资源。5、政策在新一轮太原市总体规划修编提出城市南北轴向拓展思路，北部即随民营区在阳曲县的扩区发
40、展，形成北部拓展组团。同时强调太原工业新区作为太原市产业外迁的主导区域之一和新型工业化的示范区。新区环路作为工业新区一条主干道，它的建设将促进工业新区的发展，符合太原工业新区总体规划（20072020）、太原工业新区启动区控制性详细规划（2009.11），符合省市产业发展政策。6、交通太原工业新区紧邻大运高速公路（黄寨设有出入口）；北同蒲铁路、108国道、杨兴公路、阳盂公路初步形成新区对外交通骨架；距武宿机场27公里；公路、铁路、航空运输互为补充，交通条件成熟，通行便利，为物资流通、贸易的发展创造了良好的条件。为道路建设物资运输提供了便利。7、施工条件施工便道：道路建设范围目前由108国道通往
41、垃圾处理厂有一条道路环保路正在使用，水厂路北段为新建道路，已投入使用，可通往热源厂，另外赵庄内部有乡村道路。这些道路都有利于新区环路施工时各种建筑材料的运输。工业新区内有三条主要河流杨兴河、中社河和深沟河。施工用水可以解决。施工用电电源可以引自沿途城市电网。4 建设项目投资估算和资金筹措设想第一部分：工程建筑安装工程费：13626.83万元其中道路工程：4766.01万元；桥涵工程：1787.5万元；排水工程：1286.75万元；电力工程：1782万元；热力工程：518.4万元；给水工程：318.23万元；附属工程：2628.6元。第二部分：其它费用：17951.37其中征地：2498.28万
42、元，拆迁14130万元第三部分：预备费：3157.82万元工程项目总投资：34736.02，全部由太原市民营区建设投资有限公司自筹。5 工程建设进度设想太原工业新区新区环路工程完成工程可研报告、立项、审批后，预计在2013年3月下旬完成施工图设计，2013年4月开工，用5个月的时间进行工程的实施，争取在2012年9月竣工剪彩。6 效益分析6.1 经济效益项目的实施将使太原工业新区建设进程向前迈进一步。以道路建设带动周围土地开发与建设，统一规划，分步实施，构建太原工业新区发展框架，营造投资热点，促进太原市外围北部地区的经济发展。 6.2 社会效益项目建设将对当地社会发展产生多方面有利影响，交通条
43、件的改善，促进工业园区予其他地区之间的交流，进一步改善当地得投资环境，加快沿线区域得建设与开发，有利于繁荣地方经济，提高沿线居民收入，改善生活环境和社会条件，扩大就业，促进社会综合事业发展。6.3 环境效益 新区环路建成之后不仅改善该地区的交通环境,而且美化沿线景观,机动车尾气、噪音污染情况也不会给园区带来负面影响。同时沿线土地开发时，进行统一规划，合理建设，将使太原工业新区景观轴线的面貌初具规模，因此本工程的环境效益也相当可观。 7 结论和建议本工程的实施在客观因素方面是必要的、可行的。该项目的实施具有良好的社会效益和较好的经济效益。所以，希望上级有关部门在资金方面对该项目给予补助，尽快实施，早日建成。建议进行新区环路工程可行性研究，进一步论证本项目的必要性、可行性和优化工程方案，进行多方案比选。建议在征地拆迁方案的制定及补偿标准的确定过程中，多与沿线居民公众沟通。
