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1、第1章 建设项目概况1.1 项目的地点及相关背景1.1.1 项目地点海口南大立交桥原址，位于海口市中心城区龙昆路与海秀大道交叉处，向南跨越南航路，向北跨越龙华路。1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模该工程将对南大立交桥全线进行维护加固，主要为桥面系维修、梁部结构维修、桥墩结构维修、桥台结构维修、台后路基范围路面、排水系统维修、交通工程维修等分项工程的数量构成。1.2.2 工程方案1.2.2.1功能定位本次维修加固工程的功能定位为：1.立足于既有南大立交桥结构现状，通过维修加固来改善既有南大立交桥的使用状态，并延长既有南大立交桥的使用耐久性。2.改善既有南大立交桥交通运行条件，保障现有交通
2、体系的良好运行状态，以满足主城区道路系统交通运行功能条件改善的要求。3. 是既有南大立交桥工程正常维护工作的需要。4.提升海口市整体形象、彰显海口市城市风貌并满足城市可持续发展的要求。1.2.2.2维修加固方案1、桥面铺装维修方案根据海口市南大立交桥检测试验报告全桥病害与缺陷检查报告及现场调查情况，既有南大立交桥受交通量超负荷、超载运行的影响，桥面铺装存在较为普遍的混凝土破损、钢筋外露锈蚀、桥面横缝、桥面纵缝、坑槽等病害，其中尤以空心板、组合箱型简支梁范围更为突出。而桥面铺装层直接承受车辆荷载，桥面铺装层的好坏直接影响到行车舒适、通畅、安全，并对桥上行车安全、桥梁结构的耐久性、以及是否对桥梁结
3、构产生其它次生病害起到关键作用，为此必须对其进行全面维修。 2、伸缩缝维修方案南大立交桥梁伸缩装置桥面普遍存在伸缩缝内杂物阻塞、橡胶止水带破损等病害。个别伸缩缝存在变形、高差病害。结合检测报告建议对既有南大立交桥的伸缩缝暂考虑全部更换为60型毛勒伸缩缝。3、排水系统维修方案南大立交桥排水系统的典型病害为排水管阻塞及部分排水管破损缺失2011/10/22，桥面泄水孔阻塞病害表现为垃圾泥土等杂物进入泄水管造成阻塞。4、交通工程维修方案现场调查发现既有南大立交桥各直通道桥梁及匝道桥均存在桥面标线、反光膜磨损及老化严重、防撞墙轮廓标存在老化及缺失现象，且使用耐久性已到维修更换年限，本次结合全桥的维修加
4、固工程对交通工程进行重新更换。1.2.2.3施工工艺流程及注意事项1、铰缝、桥面铺装1）凿除桥面铺装和铰缝混凝土时，不得对上部结构产生多凿和露筋现象，且不得破坏原有的铰缝钢筋。在凿除过程中不得使用铣刨机等大型机械设备，应采用人工凿除。2）植入和安装铰缝钢筋。新植入铰缝钢筋和原来已有的铰缝钢筋都应该按照设计要求进行焊接。3）铰缝槽口采用环氧砂浆或或补偿收缩性混凝土进行修补处理。浇筑环氧砂浆或补偿收缩性混凝土前必须清除结合面上的浮皮，铰缝内混凝土必须振捣密实。4）进行桥面防水层及铺装混凝土施工。桥面铺装混凝土施工时应注意防撞墙处的构造处理。桥面铺装浇筑完成后应采取措施及时养护。2、化学植筋1.工艺
5、流程：钻孔清孔吹孔干躁-注胶植筋养护2.工艺要点：1）用钢筋探测仪检查植筋部位的原混凝土钢筋位置，以确定钻孔位置。2）按规定的钻孔直径垂直于植筋结构平面钻孔，标尺设定为成孔深度。3）清扫并用气筒吹出孔内灰渣，直至到孔内清洁干燥为止。4）注胶前，需详细阅读植筋胶使用说明书，掌握其正确的使用方法，查看胶的有效期，过期的坚决不能使用。5）当环境条件（温度、湿度）不满足时，应停止使用。6）将注胶混合管插入孔底，从孔底向外注入植筋胶，并保证植筋后胶体饱满。7）将准备好的钢筋旋转着緩慢插入孔底，按照固化时间表规定时间进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，待其固化后再进行焊接、绑扎钢筋及其它各
6、项工作。8）由下向上植筋施工时，应先将内装结构胶的胶袋或玻璃管埋入植筋孔中， 再用电钻将钢筋植入，通过钢筋的挤压将胶袋或玻璃管破碎，并使流出的植筋胶将孔洞填满，并对钢筋紧密包裹。1.2.3 本工程涉及的主要道路及存在的问题（1）项目衔接的几条交通干线均为城市主干道，交通流量大。于交通高峰期均会出现交通饱和情况，引发车辆滞留现象较为严重。（2）桥梁维修加固中的某些项目施工势必在一定时间范围内影响甚至中断桥面的交通，如整修桥面铺装层、梁底裂缝修补、桥台加固等。所以，在工程开展前应充分考虑并妥善安排好既有交通过渡，尽量减少其带来的影响和损失。1.2.4 项目用地情况本项目属于原址改造维修项目，用地选
7、址不存在变更或面积变化问题。1.2.5 投资海口市南大立交桥加固工程项目，南大桥立交维修加固工程总投资估算为4908.82万元。1.3 项目选址合理性分析项目不属于限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）（国土资发2006296号）禁止和限制类开发项目。而且根据产业结构调整指导目录（2011）年本（修正），本项目为综合交通运输中的第1小项“综合交通枢纽建设与改造”，属于“鼓励类”中的二十七大类，可见，本项目的建设符合国家产业政策。由于项目为原址维修，因此均符合海口市城市总体规划（20112020）、海口市土地利用总体规划（20062020）规划要求。第2章 建设项目周
8、围环境概况2.1 项目所在地的环境概况2.1.1 大气环境质量现状根据海口市市政府门户网公布的2014年第一季度海口市环境状况。全市环境空气质量继续保持优良水平，环境空气质量优良率为100%，达到国家环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准91天。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）季平均浓度分别为5ug/m3、16ug/m3、27ug/m3、10ug/m3；一氧化碳（CO）24小时平均浓度、臭氧（O3）日最大8小时平均浓度一级达标率均为100%。细颗粒物（PM2.5）日均值达到一级标准的天数为91天。2.1.2 噪声环境质量现
9、状为了了解项目区域周边的噪声现状，根据本项目特点，海口市环境科学研究院委托三亚建筑工程质量检测中心于2014年8月1、2日对本项目评价范围声环境质量现状进行了监测。（1）、监测点位布设为了更详细反映拟建道路两侧环境敏感点处的环境噪声现状，本次环境影响评价制定了环境噪声现状监测计划。根据项目周边环境特征，共布设7个敏感目标，10个噪声测点。（图4-1）。表4.2-1 声环境质量现状监测布点编号监测点名称与桥梁边界距离（m）性 质备注Z1凯盛广场（项目南北走向南侧）52交通噪声统计车流量、测量LeqZ2-1拜尔口腔医院（1层）15交通噪声Z2-2拜尔口腔医院（3层）8交通噪声Z3白坡里居民楼150
10、交通噪声Z4南方国际大厦25交通噪声Z5-1申鑫国际广场（1层）25交通噪声Z5-2申鑫国际广场（6层）38交通噪声Z5-3申鑫国际广场（12层）52交通噪声Z6椰树集团12交通噪声Z7东升达大厦10交通噪声（2）监测项目监测项目为：等效连续A声级。（3）监测时间、频率监测时间：2014年8月12日，连续2天监测，每天昼、夜各一次。具体测量时间为8：00-10:00,22:00-23:00。（4）监测结果：车流量及噪声监测结果见表表2.1-2，表2.1-3。表2.2-1 项目监测与统计结果 单位dB（A）序号监测点监测时间监测结果LeqdB(A）备注Z1凯盛广场（项目南北走向南侧）2014.8
11、.1昼间71.0交通噪声夜间60.6交通噪声2014.8.2昼间70.9交通噪声夜间61.0交通噪声Z2-1拜尔口腔医院（1层）2014.8.1昼间70.9交通噪声夜间63.0交通噪声2014.8.2昼间70.5交通噪声夜间62.7交通噪声Z2-2拜尔口腔医院（3层）2014.8.1昼间71.6交通噪声夜间64.1交通噪声2014.8.2昼间72.0交通噪声夜间65.1交通噪声Z3白坡里居民楼2014.8.1昼间64.5交通噪声夜间56.1交通噪声2014.8.2昼间64.7交通噪声夜间55.9交通噪声Z4南方国际大厦2014.8.1昼间72.2交通噪声夜间64.7交通噪声2014.8.2昼间
12、72.9交通噪声夜间63.9交通噪声Z5-1申鑫国际广场（1层）2014.8.1昼间74.7交通噪声夜间65.5交通噪声2014.8.2昼间74.9交通噪声夜间64.8交通噪声Z5-2申鑫国际广场（6层）2014.8.1昼间73.2交通噪声夜间64.8交通噪声2014.8.2昼间73.9交通噪声夜间63.9交通噪声Z5-3申鑫国际广场（12层）2014.8.1昼间69.2交通噪声夜间60.8交通噪声2014.8.2昼间69.9交通噪声夜间59.9交通噪声Z6椰树集团2014.8.1昼间72.2交通噪声夜间62.8交通噪声2014.8.2昼间72.3交通噪声夜间63.1交通噪声Z7东升达大厦20
13、14.8.1昼间72.5交通噪声夜间63.1交通噪声2014.8.2昼间72.1交通噪声夜间64.9交通噪声表2.2-2 南大立交桥车流量统计结果 单位：辆/时序号监测点监测日期小型车中型车大型车1南大立交桥（南向北方向）8.1昼间263391179夜间68823418.2昼间262993176夜间68121402南大立交桥（北向南方向）8.1昼间239980160夜间64817388.2昼间239179163夜间64018373南大立交桥（东向西方向）8.1昼间229681155夜间59418408.2昼间227976149夜间59917434南大立交桥（西向东方向）8.1昼间2278701
14、48夜间59013348.2昼间227372144夜间5921136从监测结果可看出，环境监测点的昼间噪声在64.5-74.9分贝之间，夜间噪声在55.9-65.5分贝之间；南大立交桥承载交通量较大，造成较大环境噪声影响。2.2 建设项目评价范围2.2.1 大气环境评价范围环境空气评价范围为道路中心线两侧各200m以内环境空气。2.2.2 噪声环境评价范围声环境评价范围为道路中心线两侧各200m以内区域及其敏感点。2.2.3 生态环境评价范围生态评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。2.2.4 社会环境评价范围道路所在的海口龙华区第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 建设项目污染物排放情
15、况3.1.1 污染物类型建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染和非污染生态影响。3.1.1.1 大气污染物排放情况（1）施工期大气污染物排放情况施工期大气污染物主要包括施工扬尘和施工机械尾气污染。（2）运营期大气污染物排放情况废气污染源主要为行驶在道路上的机动车排放的尾气污染等。3.1.1.2 水污染物排放情况（1）施工期水污染物排放情况施工期产生的废水污染源主要为生产废水和施工人员生活污水。（2）运营期水污染物排放情况营运期产生的废水污染源主要为路面径流时的悬浮物、石油类等。3.1.1.3 噪声污染物排放情况（1）施工期噪声污染排放情况在项目施工建设阶段，主要的噪
16、声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90120dB(A)。（2）运营期噪声排放情况道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。3.1.1.4 固体废物污染物排放情况（1）施工期固体废物污染情况项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。（2）运营期固体废物污染情况车辆在行驶过程中，沿途会洒落一些物体，如砖块、瓦砾等。行人在行驶时，也会抛弃一些垃圾。3.2 环境影响预测及评价根据项目性质、特点以及项目所在地区的功能区划、自然和社会环境特征，为了保护环境和资源，促进社会、经济、环境的协调和可持续发展，提出如下
17、环境保护对象与环境保护目标。表3.2-1 主要敏感对象分布环境要素敏感对象主要影响时段影响因素声环境施工道路沿线两侧200m范围内环境敏感点。施工期、运营期噪声环境空气施工道路沿线两侧各200m范围施工期、运营期施工扬尘、汽车尾气社会环境道路交通影响、社会居民日常生活影响施工期交通影响表3.2-2 沿线环境敏感区一览表序号环境敏感点方位建筑距南大桥边界距离（m）特征保护等级1广昌花园西110居民小区大气一级，声环境4a类2凯盛广场西52商住楼3龙泉宾馆西20酒店4唐城大厦西18商住楼5海南省国土环境资源厅住宅区西60居民小区6宏兴大厦西20商务楼7龙泉小区西30居民小区8金地商业广场东35商务
18、楼9宏昌楼东18商住楼10拜尔口腔医院东15医院大气一级，声环境2类11南方国际大厦西25商务楼大气一级，声环境4a类12海口市节能监察中心西42商务楼13华银大厦西18商务楼14海外大厦西19商务楼15国森大厦东18商住楼16华新商业大厦东25商住楼17申鑫国际广场东25商住楼18新温泉国际大酒店东15酒店19椰树集团西12工厂20天骋康都西15商住楼21宏源证券大厦西15商住楼22龙昆大厦东18商住楼23东升达大厦东18商住楼24龙华雅苑东18商住楼25旭龙大厦小区东18商住楼26海南港岛医院东25医院大气一级，声环境2类3.3 环境影响预测及评价3.3.1 施工期环境影响预测与评价3.3
19、.1.1 施工期大气环境影响评价在施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：拆除破损桥体、维护加固等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染。灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。施工过程中扬尘污染的危害性是不容忽视的。浮于空气中的粉尘被施工人员和周围居民吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，严重影响施工人员及周围居民的身体健康。此外，粉尘飘扬，降低能见度，易引发交通事故。粉尘飘
20、落在建筑物和树木枝叶上，影响景观。因此建设单位应严格加强管理，采取适当措施，严格控制施工期间产生的扬尘。3.3.1.2 施工期水环境影响评价本工程施工期污水来源主要为施工人员生活污水、施工机械车辆冲洗水和桥梁施工废水。（1）施工人员生活污水按照施工组织计划，施工人员居住、生活条件简单，生活污水量较少，并且主要以洗涤污水为主，主要污染物为COD、SS 等。施工人员生活用水可经化粪池处理后排入市政管网，最终流入白沙门污水处理厂，生活污水排放不会对当地水环境产生较大影响。（2）施工场地污水及施工机械车辆冲洗污水施工期产生的施工废水，废水浑浊、SS含量较大。另外本工程土石方工程中投入的机械设备和运输车
21、辆，在维修养护时将产生冲洗污水，冲洗污水含泥沙量高，根据同类工程对施工废水的调查， 施工机械车辆冲洗排水水质为COD:5080mg/L 、石油类:1.02.0mg/L、SS:150200mg/L。这部分污水若直接排放容易引起受纳沟渠或排水管道的淤积。（3）桥梁施工废水根据项目施工方案，桥梁施工经过龙昆沟。在施工期必须加强环境管理，减少物料的流失量，可有效地减轻施工废水对地表水环境的影响。3.3.1.3 施工期噪声环境影响评价道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设
22、备噪声值很高，如不加以控制，会对周边居民等环境敏感点产生较大的影响。3.3.1.4 施工期固体废物影响评价施工期间工地会产生余泥、渣土（包括拆除破损部分桥体的渣土）、地表开挖的废路面材料、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输，沿途洒漏泥土，污染街道和道路，影响市容和交通。弃土在堆放和运输过程中，如不妥善处置，则会阻碍交通，污染环境。弃土的清运车辆行走市区道路，不但会给沿线地区增加车流量，造成交通堵塞，泥土的撒漏也会给城市环境卫生带来危害。弃土如果无组织堆放、倒弃，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。在市区的施工场地上，雨水径流
23、易以“黄泥水”的形式进入市政排水沟，沉积后将堵塞排水沟。同时泥浆水还夹带施工场地上的水泥、油污等污染物进入水体，造成水体污染。施工人员产生的生活垃圾，如食物残渣、塑料包装等，随意堆放将影响市容，同时对环境产生极大的污染。无组织堆放的垃圾将造成恶臭，引来大量的蚊虫、老鼠，对施工人员的健康造成威胁，不加防护的垃圾将产生污液，造成水体、土壤的污染。3.3.2 运营期环境影响预测与评价3.3.2.1 运营期大气环境影响分析项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完
24、全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。由于“国”标准要求汽车尾气中氧化氮排放量降低一半，为3.5克/千瓦小时，环保标准更严。随着国汽油的使用，汽车尾气对周围环境的影响会有所减轻。道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。3.3.2.2 运营期水环境影响分析拟建道路营运后，由于汽车尾气
25、及路面材料所产生的主要污染物（SS、BOD5、油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管网，最终接入到市政雨水主管中排走。根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见表5.4-1。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中COD随降雨历时的延长下降速度较前者慢，PH值则相对稳定，因此，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净。3.3.2.3 运营期噪声环境影响分析由于项目仅在原桥体基础上进行维修加固，不改造桥体本身结构；桥梁维修加固工程后环境噪声影响基本与现状维持
26、一致，但经现状监测与敏感点预测结果来看，存在敏感点大部分噪声超标情况。但经桥梁设计部门对桥梁载重进行核算，得出结论，将无法在桥体上增设相应环保设施。敏感点噪声叠加预测值详见下表5.2-8。离桥体边界距离（m）2015年2020年2026年昼间夜间昼间夜间昼间夜间1067.6564.6268.6565.5269.1565.222066.8663.4767.7664.5768.2664.374065.9962.3666.9963.7667.3963.466065.0261.0465.6262.6466.4262.248063.9860.1164.961.7165.561.8110062.1359.
27、8963.0460.4964.6460.0912061.2458.2762.3559.7763.7559.1714060.7457.5961.4858.9962.8858.2916059.8856.6360.7557.6361.7557.3318058.8755.1459.2156.3460.0156.4420057.4554.0258.4255.3259.1255.52根据上述预测结果我们可以看出，离地1.2m高处昼间项目全线距离桥体边界线10范围内，噪声全部上能达到70dB的噪声限值以内，夜间全线路段55dB达标线均超过200m。3.4 污染防治措施及达标排放情况3.4.1 施工期污染防治
28、措施3.4.1.1 环境空气保护措施为使建设项目在建设期间对周围环境的影响降到最低程度，建议采取以下防治措施：（1）开挖、钻孔和拆迁过程中，应洒水使作业保持一定的湿度。（2）加强施工现场的管理，定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。（3）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。（4）运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面
29、。（5）对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。（6）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。（7）拆迁施工现场围档必须齐全。（8）施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。（9）拆迁、道路施工现场采用彩钢板围护。3.4.1.2 施工期废水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：（1）桥梁维修过程的施工污水中含有大量的泥沙与油类，如未加处理直接排入市政管网将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入市政管网，应作沉淀处理后再排入市政管网，严禁直接排入地表水体。（2）施工期生活污
30、水主要由施工人员洗涤用水，主要污染因子为COD和SS，施工场内的厕所应设置化粪池，对粪便污水进行初步处理，排入市政管网，最后进白沙门污水处理厂处理。（3）本项目的建设施工单位还要对泥浆水进行过滤沉淀简单处理， 在施工场地排水口设置临时格栅，禁止直接将泥浆水排入附近水体，同时建设单位要加强管理，做到文明施工。（4）桥梁施工时应尽量采取最先进的施工工艺、科学管理，在确保施工质量的前提下提高施工进度。同时加强对施工设备的管理与维修保养，杜绝泄漏石油类物质，减小对水域污染的可能性。3.4.1.3 施工期噪声污染防治措施根据中华人民共和国环境噪声污染防治法第二十七、二十八、二十九、三十条的规定，本工程在
31、施工期应符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准；在工程开工十五日前向海口市或所在区环境保护行政主管部门申报本工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的噪声污染防治措施的情况；在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间（夜间22：00次日6:00）进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，因特殊需要必须连续作业的，必须有海口市或所在区人民政府或其有关主管部门的证明，并将批准的夜间作业公告附近居民。除此之外，结合本工程实际情况，对施工期噪声环境影响提出以下对策措施和建议：工程施工前应公开张贴告示，告知工程名称、工程内容、施工作业方式、施工时间、拟采取的降噪措施以及声环境影响的
32、大致程度和范围，请受影响民众的监督及谅解。施工期间，必须接受城管部门的监督检查，按照建筑施工厂界噪声限值（GB2523-90）中的规定采取有效减振降噪措施，不得扰民；需要夜间施工的依据海口市的有关规定办理夜间施工许可证。施工中减少设备共同运行的时间，汽车进出不准鸣笛，以降低噪声污染。尽量减少使用噪声较大的机械，如空压机等。确需使用时，应尽量将其布置在偏僻处，应远离居民区、学校、医院等声环境敏感点，并定期保养，严格操作规程。施工时加高围挡至3m作为临时隔声墙。对一些建筑构件，特别是高架路构件，应尽可能在合适场地预制好再运往现场装配。合理安排运输车辆路径，进出施工场地应安排在远离居民点的一侧。使用
33、商品混凝土，不在施工场地内设置混凝土搅拌机。优化施工方案，合理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。建设单位、施工单位、设计单位、街道办联合成立专门的领导小组，设立24小时值守热线，并设置专门的联络员，做好施工宣传工作，加强与沿线居民的沟通，根据居民意见及时改进管理措施，以保证沿线居民的生活质量。3.4.1.4 施工期固体废物处置措施生活垃圾定点堆放，并及时交由海口市环卫统一收集处理。建筑垃圾应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行处理（建议运到海榆中线金鹿工业园附近的弃渣场进行处理），建议建设单
34、位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照城市建筑垃圾管理规定办理相关倾倒手续。通过对生活垃圾、建筑垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。3.4.2 营运期污染防治措施3.4.2.1 运营期声环境保护措施（1）加强道路沿线的合理规划和建筑布局，根据我国环境保护的“预防为主、防治结合、综合治理”的基本原则，加强工程两侧区域的环境规划，防患于未然，具有及其重要的意义。鉴于工程所在区域位于海口市主城区，工程沿线两侧区域现已密布声环境敏感建筑，今后规划中已无法留出较大区域的隔离带，因此建议规划部门在今后规划中将临街两排建筑规划为非噪声敏感建筑，如商
35、贸、公用设施建筑等，尽量避免在道路两侧直接规划布置集中居民区、医院或学校等敏感点；建议规划逐步改变现有的临街噪声环境敏感点的使用功能， 使其成为非噪声敏感建筑。（2）提高工程质量，并加强道路的维修养护，保证施工质量和管理。道路检质员应跟随施工进度坚守岗位及时质检，保证路面的平整度，以减少汽车在行驶过程中产生的振动和噪声。（3）应设置禁鸣限速标志等。3.4.2.2 运营期环境空气影响减缓措施（1）加强道路两侧绿化隔离带、路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理，在道路南侧栽种可以吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。树木的吸附能力一般情况下常
36、绿阔叶林大于落叶林大于针叶林。（2）提高道路整体服务水平，保障道路畅通，缩短运输车辆怠速工况，减少汽车尾气排放总量。（3）加强运输车辆管理，逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的运输车辆通行，控制汽车尾气排放总量。3.4.2.3 运营期水环境保护措施路面上由于汽车尾气、粉尘和漏油等，路面径流中含有石油类、CODcr等水环境污染物，因此必须加强防范，其具体措施主要包括：配套雨水、污水管网必须与主体工程同时建设，雨水管网按设计要求收集路面雨水就近排入低洼处，污水管网建设应与城市主干管相衔接，禁止在西支沟边缘冲洗车辆；禁止将废油倒入地表水中；定期检查车辆以防漏油事件发生等，防止对水体水质的污染
37、。3.5 环境保护投资估算表3.5-1 环保投资一览表环 保项 目措 施 内 容数 量金 额（万元）噪声防治施工期临时降噪措施（限速/禁鸣标志牌）设备隔声板、临时房屋等20废水及固体废物防治施工期临时挡墙、排水沟、沉淀池等施工工程废水处理-10施工场地固废临建设施5修建临时排水通道5工程弃土处理、维护拆迁垃圾处理15临时抑尘覆盖物（草包、帆布等）全线8环境管理施工期环境监理-10环境监测施工期监测实施10营运期监测计划实施10年20项目环境保护验收竣工验收报告-20总计-123万元3.6 环境经济损益分析（1）地价的保值维护好南大立交桥交通的顺畅，继续保持坐位海口城市中心主要交通枢纽，沿线的地
38、价将得到保值甚至升值的可能 。（2）吸引投资、提高就业项目的维护加固，有限的延长了良好的城市道路交通环境，同时为城市物流的交流速度、进出口的速度做出来巨大贡献，加强了与周围其他城市的合作交流条件，这些都是良好的投资环境、社会环境和经营环境，是引进外资和内资的必要条件。而投资的增多必然会出现更多的工作岗位，增加就业机会。本项目营运后，由于维护了道路空间，增加了桥梁的使用寿命，继续保持车辆合理分流，而从宏观上，车流量增加仍在规划范围内，该项目增长服务期不会对环境质量带来太大变化。由以上内容可以看出，本项目虽然没有短期内的直接经济收益，但从长期来看可以减少公共资金投入，节约社会成本，有巨大的社会效益
39、和潜在的经济效益，项目对环境质量影响较少，从宏观上分析，该项目是可持续发展项目。3.7 环境管理计划和验收内容3.7.1 环境管理计划工程施工期和营运期必须按项目环境保护的需要，实行环境管理措施，本评价根据环境监理工作暂行办法和项目的实际情况，提出如表3.7-1及表3.7-2的环境管理计划及要求，供业主及设计、施工承包商参照执行。表3.7-1 施工期环境管理计划环境问题采取或将采取的行劝及管理要点实施机构负责机构1.扬尘/空气污染1）施工期间将随时洒水，在路基填充时，需洒水以压实材料，在材料压实后，将定期洒水，以防起尘。2）仓库及堆场，应加以覆盖。3）运输建材的车辆也要加以覆盖，以减少撒落。4
40、）施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。5）施工现场土方作业应采取防止扬尘措施承包商建设单 位2.土壤侵蚀/水污染1）在路边适当的地方植树和种草，尤其是挖填方和深路段边将种草等。承包商3.固体废物1）采取足够的措施，如提供垃圾箱和卫生处理设施2）垃圾收集在固定场所的垃圾箱内，并定期清理。3）建筑垃圾应运往应运往环卫部门指定的处理场进行处理承包商4.噪声1）严格执行声环境质量标准以防止建筑工人受噪声侵害，靠近高噪声源的工人将进行劳动保护，并限制工作时间。2）靠近居民区等敏感点施工时，高噪声的施工将禁止进行，施工现场的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧3）加强对机械和车辆的维修，使它们保持较低
41、的噪声。4）建筑材料运输、装卸过程中在敏感点附近车速要降至20km/h，禁鸣笛。5）设置禁鸣减速牌承包商5.生态环境1）尽量减少填挖土方。2）将加强施工人员的环境保护教育，严禁随意排放废物和破坏植被。承包商6.水土流失1）凡在雨水经流处开挖路基时，应设临地土沉淀池。承包商7.事故风险1）为保证施工安全，在施工期临时道路上安装有效照明设备和安全信号，同时临时道路将采用和执行充分的交通规划。2）在施工期间，将采用有效的安全和警告措施，以减少事故。承包商8.交通和运输1）将尽可能利用当地施工材料，以避免施工材料的长途运输，特别是土石方。2）当施工期间道路堵塞，在与交通和公安部门协商下，将采取足够的引
42、导交通的措施。3）将考虑在交通堵塞较少的季节，进行材料的预先准备。承包商9.文化古迹1）如果发现了有价值或无价的纺织物、硬币和工艺品、结构或其它地理或考古的遗址，应马上通知地方文物部门，停止挖掘工作，直至授权的保护部门完成文物的确认。2）考古专家将参加施工活动的监督，以免任何可能对文物的损害。承包商备注:实施机构及负责机构根据各部门目前的行政责职确定,仅供参考，具体工作由各部门具体落实。表3.7-2 营运期环境管理计划环境问题采取或将采取的行劝及管理要点实施机构负责机构1.运输管理1）对有毒有害化学品的运输，将需要有交通部门颁发的3证准运证、驾驶证和押车证。根据交通部规定所有运送危险品的车辆将
43、有一个统一标志。2）公安和运输管理部门、消防部门将为运送危险品的车辆指定专门的运输路线，危险品车辆只能停放在指定的停车场。交通部门交通部门2.车辆管理1）加强车辆管理，上路车辆要求必须符合国家汽车尾气排放标准，并进行年检和定期检查。2）加强对宣传群众有关车辆产生空气污染、噪声及相关法规的教育。交通部门/环保部门交通部门/环保部门3.道路维护1）加强道路维护，保证车辆正常行驶，减少汽车尾气和噪声的排放，避免交通阻塞。2）合理安排路面维修时间，避开高峰期。交通部门交通部门4.噪声根据监测结果，在噪声超标的地方实行交通管制。交通部门/环保部门交通部门/环保部门5.排水系统的维护定期进行排水的清淤，以确保排水系统的正常运行。市政工程市政工程6.各种管网的维护定期对各种管网进行检测，查看是否出现腐蚀严重或破损地方，以确保各管网系统和正常运行。市政工程市政工程7.环境监理1）有专人负责清理路面卫生，及时清除路面障碍物保证交通安全，由市环卫大队负责。2）定期维护、检查路标、警示
