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1、 08省道延伸线新塍至王店公路环境影响报告书（简本）浙 江 大 学国环评证：甲字第2002号二O一三年六月1 建设项目概况1.1 项目由来08省道延伸线新塍至王店公路起点位于嘉兴市秀洲区思古桥与苏州市吴江县交界处，与江苏省境内的七铜公路相接。路线沿申嘉湖高速公路新塍互通连接线向东转向南，下穿申嘉湖高速公路主线跨线桥，经新塍镇、洪合镇、王店镇，下穿沪杭铁路客运专线，上跨沪杭高速公路，再跨长水塘、沪杭铁路，终点位于秀洲区王店镇凤珍村许家埭，接嘉兴至绍兴高速公路王店互通连接线。路线全长约34.711km，共有32座桥梁，其中大桥1897.3m/6座、分离式立交桥973.14m/2座，按双向四车道一级
2、公路标准建设，设计时速80km，路基宽27m。项目总投资约22.1亿元，建设资金除省交通厅补助外，其余由秀洲区政府负责筹措。该项目是贯通嘉兴市南北向的高等级公路和重要的出省通道，连接沪杭高速、申嘉湖高速、320国道、湖盐公路、嘉海公路、嘉桐公路等高等级公路，有利于完善我省浙北区域公路网，提高干线公路网整体服务水平，推进“长三角”地区交通基础设施一体化进程，促进环杭州湾产业带发展，带动沿线城镇化进程。浙江省发改委以“浙发改函【2009】343号”同意立项。之后项目内容进行了部分调整，主要是将项目投资由12.4亿元调整至22.1亿元，同时增加公路服务区、养护工区、固定超限运输检测站点（治超站）等配
3、套设施。浙江省发改委出具了相关意见予以认可。1.2 建设项目概况项目名称：08省道延伸线新塍至王店公路建设单位：嘉兴市秀洲区交通建设投资有限责任公司建设性质：新建项目建设地点：嘉兴市秀洲区项目总投资：项目投资估算为22.1亿元。建设内容及规模：路线全长约34.711km，共有32座桥梁，其中大桥1897.3m/6座、分离式立交桥973.14m/2座，按双向四车道一级公路标准建设，设计时速80km，路基宽27m。沿线设置公路服务区、养护工区、固定超限运输检测站点（治超站）等配套设施。主要技术指标见表1.2-1。表1.2-1 主要技术指标序号指标名称指标序号指标名称指标1公路等级公路一级9最小平曲
4、线半径（m）5002计算行车速度（km/h）8010最小凹形竖曲线半径（m）45003车道数411最小凸形竖曲线半径（m）40004行车道宽度（m）27.512最大纵坡(%/m)3.0/5005路基宽度（m）2713最短坡长（m）2006中间带宽度（m）314最大直线长度（m）2256.8057土路肩宽度（m）20.7515车辆荷载公路-级8硬路肩宽度（m）23.751.3 环保审批原则符合性1.3.1 建设项目环评审批原则符合性分析1.3.1.1 生态环境功能区规划的符合性分析本项目沿线共涉及5个生态环境功能小区，其中限制准入区2个、重点准入区1个、优化准入区2个，属非污染工业类项目，符合国
5、家、省、市产业政策，与所涉生态环境功能小区规定的“建设开发活动环保准入条件、生态保护与建设措施”没有冲突，因此，基本符合生态环境功能区规划。1.3.1.2 达标排放原则符合性分析落实本评价提出的各项污染防治措施后，废水、废气、噪声均可达标排放，固体废物可妥善处置；落实减缓、恢复生态环境影响的防护措施和工程措施，最大限度地降低对生态环境带来的不良影响。1.3.1.3 污染物总量控制符合性分析根据关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知（浙环发200977号）中相关要求，建设项目不排放生产废水，只排放生活污水的，其新增生活污水排放量可以不需区域替代削减，故本项目
6、无纳入总量控制的指标，符合总量控制原则。1.3.1.4 环境质量可维持性分析现状监测结果表明，项目所在区域的环境空气能达到规定的环境功能区标准，水环境超标，声环境昼间噪声有超标、夜间噪声有超标。环境影响预测结果表明，本项目建成后，区域环境质量仍可维持现有级别。1.3.2 建设项目环评审批要求符合性分析1.3.2.1 清洁生产符合性分析本项目采用清洁的施工手段与方式，可以做到污染物减量、达标排放，有效地降低了污染问题，基本符合清洁生产的要求，达到了清洁生产目标。1.3.2.2 规划环评要求的符合性。本项目为公路建设重点中的“S203省道”中新塍-王店段，符合嘉兴市综合交通运输“十二五”发展规划，
7、且本项目选线不涉及自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等环境敏感区，尽量与行政居住文教区等重点敏感点保持一定距离，施工期、营运期均采取了各项污染防治措施，保证污染物达标排放。故本项目的建设符合嘉兴市综合交通运输“十二五”发展规划环评中相关要求。1.3.2.3 建设项目风险防范措施的符合性分析经落实本评价所提出的各项环境风险防范、应急与减缓措施，本项目环境风险事故的发生对环境的影响在可接受水平之内。1.3.2.4 公众参与要求的符合性分析本评价根据环境影响评价公众参与暂行办法的有关要求，通过走访、问卷调查、团体调查、公示等方式进行了公众调查。我们认为广大群众对本项目比较支持，认为本项目的实施将
8、有利于促进地方社会经济的发展，有利于提高人民生活质量，具有显著的社会效益。建议建设方及有关部门加强进一步该地区环境保护工作，牢固树立以人为本的思想，落实各项污染防治对策，保证民众的生活空间不受影响，保护人民群众的利益，促进经济与环境协调发展。1.3.3 建设项目其他部门审批要求符合性分析1.3.3.1 建设项目与主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划的符合性分析本项目沿线经过了秀洲区的新塍、洪合、王店三镇，是嘉兴市秀洲区城乡协调发展规划快速路网规划中的四环路，北接江苏吴江，南连海宁市、海盐县，中与沪杭高速公路、申嘉湖高速公路、320国道、湖盐公路、嘉海公路、嘉桐公路等高等级公路相通，对秀洲
9、区融入长三角地区、环杭州湾产业带有着重要作用，符合区域发展定位及产业布局规划，因此，与秀洲区城乡协调发展规划是相符的，与沿线三镇的总体规划也是相符的。浙江省国土资源厅出具了以浙土资预2013034号本项目的土地预审意见，浙江省住房和城乡建设厅以浙规选字第2010064号出具了建设项目选址意见书，项目用地符合国家供地政策和要求，原则同意以划拨的方式供地，故本项目符合土地利用总体规划。1.3.3.2 产业政策的符合性分析本项目为一级公路建设项目，属非污染工业类项目，经查产业结构调整指导目录(2011年本)和关于印发的通知，本项目既不属于鼓励类项目，也不属于限制类、淘汰类项目，因此，属允许类项目。本
10、项目是贯通嘉兴南北的高等级公路和重要的出省通道，对完善浙北区域公路网、提高干线公路网服务水平、推进长三角地区交通基础设施一体化进程有着重要作用，根据交通部交规划发2001268号20012010年公路水路交通行业政策及产业发展序列目录中第13条第二款规定：在“五纵七横”国道主干线的基础上，进一步加强高速公路网、国省道干线网和县乡公路网的规划和建设，因此，本项目建设符合公路交通行业政策。经查省、市有关产业政策，本项目均属允许类项目；浙江省发展和改革委员会以浙发改函2009343号文作了项目建议书的批复，同意本项目建设。因此，符合省市产业政策。综上，本项目的建设符合国家、省、市产业政策。 1.3.
11、4 环保审批原则符合性分析结论综上所述，该项目的实施符合环评审批的各项要求。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状2.1.1 环境空气现状监测结果表明，NO2小时浓度低于环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准；TSP有超标现象，1#测点超标2d，最大比标值是1.23，2#点超标1d，最大比标值是1.00，超标原因主要受区域交通道路扬尘影响。总体来看，这两个测点的环境空气质量现状基本能达标。2.1.2 水环境现状监测结果表明，各断面的pH、BOD5可达标（GB3838-2002)中的类水标准），DO除8-8断面外均可达标，CODcr、NH3-N都不能达标（最大比
12、标值分别是1.48、4.76），TP除2-2断面外均超标(最大比标值是2.11)，CODMn除4-4、5-5、6-6三个断面略有超标外(最大比标值是1.17)，其余断面可达标。因此，各监测断面水质均不符合规定的GB3838-2002中的类水标准，主要原因是嘉兴市域地表水整体上受广大农业面源、部分城镇农村居民生活污水直排、上游来水水质差等因素影响。2.1.3 声环境现状监测结果表明，共40个测点，8个测点位于4类区，昼间噪声级范围4674dB（A），有2个点超标，最大超标值为4dB，出现在12#测点陡门村；夜间噪声级范围4262 dB（A），有5个点超标，最大超标值7dB（A），出现在13#测点
13、汤家浜，超标原因主要受现有交通噪声影响。2类区共设有32个点，昼间噪声级范围5070dB(A)，有16个超标，最大超标值10dB，出现在17#张保里，夜间噪声级范围4462dB(A)，有17个测点超标，最大超标值为12dB，出现在10#平家埭，超标原因主要受现有交通噪声影响。2.2 建设项目环境影响评价范围1、大气环境。大气评价等级为三级，评价范围确定为公路中心线两侧200m范围内以及以服务区大气污染物排放源为中心，半径为2.5km的圆形区域。2、噪声。噪声环境影响评价等级为一级，评价范围为沿公路中心线两侧各200m内，服务区、养护工区及治超站场界外100m范围内。3、地表水环境。本项目废水主
14、要为施工期的生活污水、施工废水，营运期的路面径流雨水、服务区废水、养护工区和治超站生活污水，路面径流水质类型简单，产生量小，服务区生活废水纳管，服务区洗车废水、养护工区和治超站生活污水经处理后回用，排放量为零，且评价范围内不涉及饮用水源保护区。根据环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-1993），地表水环境评价等级确定为低于三级，因此仅简要说明排放的污染物类型、数量、给排水状况、排水去向，并进行一些简单的环境影响分析。4、生态环境。本项目工程影响范围小于20km2，沿线没有自然保护区、风景名胜区、水源保护区，没有国家和地方重点保护野生动植物、地方特有野生动植物的生境，周边主要为人工
15、生境。项目建成后对生态环境影响程度低、范围小。根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2011），确定本项目生态影响评价等级为三级。评价范围：公路中心线两侧各300m内，服务区、养护工区及治超站周边500m范围内。5、社会环境。社会环境影响评价包括区域社会环境评价和沿线社会环境评价，但目前没有社会环境评价工作等级划分的技术规范，因此本评价不对其进行分级。评价范围：区域社会环境评价范围主要是本项目所在的行政辖区，嘉兴秀洲区及其下辖的新塍、洪合、王店三镇；沿线社会环境评价范围主要是受公路直接影响最大的区域，主要是公路中心线两侧各200m范围内。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
16、3.1 建设项目主要污染物排放情况3.1.1 施工期1、废水。主要有三，一是生活污水；二是施工废水；三是物料流失废水。2、废气。主要有二，一是施工扬尘，二是沥青烟。3、噪声。公路施工期噪声主要来自于施工机械及运输车辆，具有暂时性、高噪声、无规则等特点。主要施工设备的噪声源强在7691dB（A）。4、固废。主要有二，一是开挖土石方、拆除建筑物等产生的施工弃渣；二是施工人员的生活垃圾。3.1.2 营运期1、废水。营运期废水主要有三类，一是降雨产生的路面径流，二是服务区废水，三是养护工区和治超站产生的生活污水，主要污染因子是COD、NH3-N、SS、BOD、石油类。2、废气。主要是公路汽车尾气以及服
17、务区产生的餐饮店油烟废气、维修处油漆废气、加油站油气废气。3、噪声。本公路投入营运后，噪声来源主是三处，一是公路车辆行驶噪声，二是服务区人员活动噪声，三是服务区维修处噪声。养护工区和治超站主要功能是办公，且人员较少，基本无噪声影响。4、固体废物。主要来自三个方面，一是服务区餐饮废水隔油产生的废油、维修处更换的废弃零件和油漆废气处理产生的废活性炭、废过滤网等及日常生活垃圾，二是养护工区、治超站产生的生活垃圾，三是路面大修过程中产生的沥青路面油层。3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况从现场踏勘及有关资料分析，本项目沿线评价范围内无自然保护区、文物保护区、珍稀动植物栖息地，主要敏感目标包
18、括河流、居民、学校、养老院、规划居住用地。1、河流。本项目沿线河道纵横交错，但不涉及饮用水源保护区，没有特别敏感的水体。2、居民。本项目穿越新塍、洪合、王店三个镇，沿线共涉及20个行政村29个自然村，共1468户、4854人，其中4a类区285户、981人，2类区1183户、3873人。主要保护对象见表3.2-1。表3.2-1 环境保护目标基本情况路段镇域敏感目标方位距离（m）高差规模（户/人）房屋特征远期规划序号名称桩号范围方向距中心线距红线m4a类区2类区合计层数朝向起点 嘉湖公路新塍1思古桥K0+330K0+650北、南351904/1416/5620/702层正对公路无2祝家浜K0+9
19、00K1+400北183014/5636/14450/2002层正对公路无3南阳兜K1+720K2+250南261003/1015/5318/632层侧对公路无4马家浜K2+600K3+030南503400/017/6017/602层正对公路无5庄西村K4+200K4+380西755900/032/11232/1122层斜对公路无6新红村K4+480K4+730东、西351905/1825/8830/1062层侧对公路无7渔家汇K6+100K3+300西、东2610014/4971/24885/2972层侧对公路无8韩朋桥K7+350K7+500西、东25907/2515/5322/782层斜
20、对公路无9刘家浜K8+900K9+100西、东23704/1423/8027/942层侧对公路无10镇养老院K9+300西100840/侧对公路无11八字小学K10+450东2590/侧对公路无12潘家浜K11+600K+850西、东259010/3526/9136/1262层侧对公路无13上仁浜K12+500K12+770东、西237051/17856/196107/37423层侧对公路无14横港K13+100K13+200东、西259010/3518/6328/982层侧对公路无15三官堂K13+900K14+100西、东215028/9820/7048/1682层侧对公路无嘉湖公路320
21、国道16大通村K14+200K15+550西、东183025/8867/23592/3232层侧对公路无17陡门村K15+700K16+360西、南183011/3857/20068/2382层侧对公路无洪合18规划居住区K16+360K17+630东/居住用地19郁家浜K16+850K17+120西604400/013/4513/452层侧对公路工业用地20汤家浜K17+500K17+700西、东25906/2827/9533/12323层侧对公路嘉兴经济开发区西南新区发展用地路段镇域敏感目标方位距离（m）高差规模（户/人）房屋特征远期规划序号名称桩号范围方向距中心线距红线m4a类区2类区合
22、计层数朝向嘉湖公路320国道洪合21草鞋浜K19+300K19+500西755900/023/8023/802层侧对公路工业用地22洪合中心小学K19+900东46300/45层侧对公路23洪合中学K20+300东38220/45层侧对公路24洪合镇区K20+290K21+405（陶濮线G320）东271100/0/23层侧对公路现状居住、商业、企业、学校西4327011/40（现状）180/630（现状）191/6703层侧对公路部分已建住宅，规划以居住为主320国道 终点25K21+405K22+770（G320兴桐路（规划）东/0/规划居住区西/0/规划市场用地26朱家园K22+400K
23、22+700西、东19302/725/8827/952层侧对公路路东居住用地，路西市场用地27北池浜K23+250K23+600西、东193014/4928/9842/1472层侧对公路无28明道村K24+150K24+300东402401/338/13339/1362层侧对公路无29张保里K26+320K26+680西、东193019/6683/290102/3562层斜对公路无30邵保村K26+830K27+080西、东654900/040/14040/14023层斜对公路无王店31鸟船村K27+500K27+750西301404/1433/11637/13023层侧对公路无32中圣堂K2
24、9+000K29+460北259010/3555/19265/2272层正对公路无33大洪浜K29+500 K29+730南301402/736/12638/1332层背对公路无34车浜头K29+900 K31+100南341805/1514/5119/662层背对公路无35塔浪浜K32+400 K32+750北3014020/7040/14060/2102层正对公路无36杨家浜K33+600 K34+200南351905/1854/19059/2082层背对公路无服务区新塍37平家埭K14+200K14+400南/250/2层背对无养护工区王店38钱进浜K31+700K31+800 南/50
25、 / /2层侧对无治超站新塍39祝家浜K1+000K1+100 东/400/2层侧对无40徐家浜K0+700K+400东/50/2层侧对无3.3 环境影响预测结果3.3.1 环境空气1、公路汽车尾气预测结果表明，在主导风向下、高峰小时车流量时，与红线距离10m处，近期各路段的NO2、CO小时浓度最大值分别是0.1615mg/m3(占标率80.8%)、0. 4366mg/m3 (占标率4.4%)，中期NO2、CO小时浓度最大值分别是0.1831 mg/m3(占标率91.6%)、0.5686 mg/m3(占标率5. 7%)，远期NO2、CO小时浓度最大值分别是0.1963 mg/m3(占标率98.
26、2%)、0.7471 mg/m3(占标率7.5%)；日均小时车流量时，近期各路段的NO2、CO小时浓度最大值分别是0.1140mg/m3(占标率57%)、0. 2274mg/m3(占标率2.3%)，中期NO2、CO小时浓度最大值分别是0.1261 mg/m3(占标率63.1%)、0.2962 mg/m3(占标率2.7%)，远期NO2、CO小时浓度最大值分别是0.1594 mg/m3(占标率79.7%)、0.3891mg/m3(占标率3. 9%)。因此，近、中、远期各路段的NO2、CO小时浓度均没超标。对敏感点的影响，近、中、远期沿线敏感点的NO2、CO小时浓度亦均没超标。2、餐饮业油烟废气经油
27、烟机收集后，再经油烟处理设备处理后达标排放，不会对周边居民及环境空气产生太大影响。3、维修处油漆废气经活性炭处理后于15m高排气筒达标排放，并在维修处四周设置100m卫生防护距离，周边居民点不在其卫生防护距离之内，满足要求。4、加油站设置油气回收系统，并设置50m卫生防护距离，周边居民点不在其卫生防护距离之内，满足要求。不会对周边居民及环境空气产生太大影响。3.3.2 地表水环境1、服务区、养护工区和治超站产生的污水主要为生活污水。服务区生活废水经隔油+化粪池处理达三级标准后纳入嘉兴市联合污水处理厂处理。维修处洗车废水经沉砂隔油+超滤处理后回用于周边绿化。养护工区和治超站均各设置1m3地埋式污
28、水处理设施1套，经处理后的废水回用于周边绿化不外排，不会对周边河流水质产生明显影响。2、道路地表径流污染物浓度不高，呈面源分散排放，且公路路面径流只占沿线河流集雨面积极小一部分，直接入河不会对沿线河流水质产生明显影响。3.3.3 声环境预测结果表明，不同时期各路段两侧的噪声影响预测。预测结果见表6-22表6-25。由表可知，各路段各预测期4a类昼间噪声达标距离（与道路中心线）均为20m，夜间噪声达标距离近期为50m、中期60m、远期70m；2类区昼间噪声达标距离近期40m、中期50m、远期60m，夜间噪声达标距离近期110m、中期130m、远期160m。对敏感点的影响：近、中、远期4类区昼间噪
29、声基本达标，只有17#陡门村、24#洪合镇区、28#张保里昼间超标。近期夜间噪声均超标，超标值范围为0.78.9dB（A）；中期夜间噪声均超标，超标值范围为1.79.3dB（A）；远期夜间噪声均超标，超标范围为2.710.8dB。近期2类区昼间噪声均超标，超标值范围为0.29.2dB(A)；夜间噪声均超标，超标值范围为2.39.6dB。中期2类区昼间噪声均超标，超标值范围为0.79.6dB(A)，夜间噪声均超标，超标值范围为3.510.8dB(A)。远期昼间噪声均超标，超标值范围为1.310dB(A)；夜间噪声均超标，超标值范围为4.111.9dB。采取了限速、低噪声路面、安装隔声窗等一系列噪
30、声防治措施后，周边敏感点噪声均能达标。服务区内噪声主要是人员活动噪声，而一般人群活动噪声对声环境影响较小，且服务区场界设置围墙，类比监测场界噪声在5060dB(A)左右，能达到相应环境标准。维修车间距离最近敏感点距离约120m，距离较远，经距离衰减后可达到相关环境标准。养护工区、治超站为办公性质，人员较少，对周边声环境基本无影响。3.3.4 固体废物固体废物分类处置，严格做到零排放，不会对周边环境造成大的影响。3.4 污染防治对策本项目污染防治措施详见表3.4-1。表3.4-1 该项目污染防治措施汇总类别阶段主要内容生态防护施工期1、合理施工组织，严格施工作业。2、植被保护与恢复。填方路基采取
31、直接放坡形式，边坡植草；临时弃渣场尽可能缩短弃渣存放时间；临时占地及时复耕或复植。3、土壤保护。剥离表土要妥善临时堆存，用于新开垦耕地、劣质地或者其他耕地的土壤改良。4、基本农田保护。尽量少占用基本农田，无法避免的，应保证基本农田占补平衡。营运期加强对公路两侧护坡的绿化管理。水土保持详见表8-4污染防治废水施工期1、生活污水。租用民房作施工营地，生活污水也同时纳入当地的生活污水处理设施。个别距离村庄较远的施工场地，可租赁移动临时厕所，委托当地环卫部门定期处理。2、施工废水。妥善进行施工组织，尽量选择枯水期进行施工；桥梁施工产生的泥浆水经泥浆池、沉淀池处理；施工机械设备车辆冲洗废水需经隔油、沉淀
32、处理；水泥、砂等建材的临时堆场边沿设导水沟，堆场上增设覆盖物营运期1、路面径流水。通过公路两侧边沟排放，不得直接排入鱼塘等水产养殖水体、农田。2、桥面径流水。沿线的渔家汇桥（跨新塍塘）、陡门大桥（跨京杭古运河）、塔浪浜桥（跨长水塘）应设桥面径流水收集系统及事故应急池。3、服务区餐饮店设置隔油池预处理废水，服务区内设化粪池，并从服务区往东铺设管径为300mm、长约3.5km的污水管网，与秀洲工业区唯胜路上已有的污水管网相接，生活废水纳管处理。4、维修处洗车废水经沉砂隔油+超滤处理后回用于周边绿化。5、养护工区和治超站各设置1m3地埋式一体化污水处理设施1套，经处理达到城市污水再生利用 城市杂用水
33、水质（GBT18920-2002）中城市绿化用水标准后回用于周边绿化。6、加油站设施事故应急池及事故废水切换装置。废气施工期1、施工扬尘。建材堆放、转运场地设置在敏感目标下风向，并距离在100m以上；易产生扬尘的物资，如水泥、黄砂等，不在开阔地或露天堆放；选用合适的运输车辆和运输方式。2、沥青烟气。不设置沥青拌和站；在临近住宅等敏感目标摊铺沥青混凝土时，应避开不利风向及居民大多外出的时段。营运期1、加强交通管理，严格执行国家有关机动车排放限值标准。2、加强路面养护和清洁。3、服务区餐饮店油烟经油烟机收集后，再经油烟处理设备（如静电复合式高效油烟净化器）处理后排放，处理效率85%以上。4、维修处
34、烤漆房全封闭，底部设置地棉网吸附污染物，底部出口处安装的活性炭柜中的活性炭过滤网进一步吸附污染物，净化后的废气从离地15m高排气筒排放，并在维修处四周设置100m卫生防护距离，相关政府部门在今后的规划中不得在维修处周边100m范围内新建比较敏感的企业（如食品、饮料厂）以及人类密集活动区（如集中居住区、学校、医院、活动中心等）。5、加油站设置油气回收系统，排气口不低于地面4m，加油站四周设置50m，相关政府部门在今后的规划中不得在维修处周边50m范围内新建比较敏感的企业（如食品、饮料厂）以及人类密集活动区（如集中居住区、学校、医院、活动中心等）。噪声施工期1、合理安排施工时间。一般情况下，禁止夜
35、间施工，如因特殊需要必须进行夜间施工，必须有当地人民政府或者有关主管部门的证明，并公告附近村居民。2、合理布局施工场地。避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，如确因施工需要无法避免，在靠近农居点侧布设临时性隔声屏障；配套工程施工时可将高噪声设备布置在地块中部，并尽量利用工地已完成的建筑作为声障，而达到自我缓解噪声的效果。3、加强噪声源控制。设备选型上尽量采用低噪声设备，以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等；用噪声影响较小的钻孔灌注桩，对高噪声的电机安装隔声罩，对空压机的进气口安装消声器，砂轮机、切割机及电锯等设备的使用尽量安排在地块中部室内进行；对动力机械设备进行定期的维修、养护；
36、暂不使用的设备应立即关闭；对于位置相对固定的机械设备，能于棚内操作的尽量放入操作间，不能入棚的，可适当建立声屏障。4、降低人为噪音。按规范操作机械设备；在模板、支架拆卸过程中，遵守作业规定，减少碰撞噪音；尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业，代之以现代化通讯设备。5、控制施工交通噪声。如经许可需夜间施工应尽量减少夜间运输量；进入施工场地的车辆车速应该限制在5km/h以内，禁鸣喇叭；对运输车辆定期维修、养护。营运期1、合理规划控制。规划部门应从声环境角度合理规划控制公路两侧土地使用功能。公路红线外两侧200m范围内新建建筑的第一排房屋不应设计为卧室等对噪声污染较为敏感的功能。2、加强交通运行管理。完善
37、公路警示标志，在村庄密集路段设立禁鸣、限速等标志，以提醒过往车辆禁止鸣笛、减速行驶，车辆经过人口稠密的村庄、学校时应限速在40km/h以下，如新塍镇八字小学前后路段、洪合镇区段等。有条件时，要求重型货车绕行，不得进入镇区。3、加强道路维修保养。保持桥面或路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级。4、采取的有效工程措施。如低噪声路面和隔声窗。5、跟踪监测及补充措施。考虑到预测结果的不确定性，在项目建成后，建设方应进行跟踪监测。对于需要补充降噪措施的住户，应及时征求他们的意见，对于愿意接受隔声窗的户应及时安装；对于不能接受的住户，建设单位应尊重他们的意
38、见，可以通过实施环境搬迁或经济补偿等其它渠道解决，费用从环保投资预留费支出。6、服务区噪声较小，可采取场界设置实心围墙，场界绿化，选用低噪声设备，维修处车间安装隔声门窗措施。固体废物施工期1、拆迁产生的建筑垃圾、工程弃渣等应尽量综合利用。2、桥梁施工中挖出的淤泥、渣土等不得抛入河流、沟渠。营运期1、 公路养护过程中产生的废旧材料应再生回用。2、 服务区、养护工区和治超站对生活垃圾实行分类收集。3、 餐饮废油、维修处危险固废委托有资质单位处置，并做好暂存场所的防腐防渗措施。3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案1、风险分析。本项目加油站油品储存量较少，周边居民也较远，因此事故本身的
39、环境影响较小，但是需要考虑消防废水等次生灾害造成的危害。危险品运输事故事故危害程度主要取决于事故地点的敏感性，此外还受危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性等因素影响。从本项目特点看，事故后果较为严重的发生地点主要有：（1）跨越与饮用水源保护相关的主干河道桥梁，渔家汇桥（跨新塍塘，与石臼漾水厂饮用水源保护区最近距离7.5km）、陡门大桥（跨京杭古运河, 与石臼漾水厂饮用水源保护区最近距离8.7km）、塔浪浜桥（跨长水塘，与南郊河贯泾港水厂饮用水源保护区最近距离6.2 km）；（2）学校、养老院附近，包括八字小学，洪合中心小学、洪合中学、新塍镇养老院等。危险品运输过程中，如果发生事故，引起爆炸，
40、有毒有害气体将污染环境空气危及人身安全；另外，有毒有害的固态或液体危险品因为交通事故而泄漏进入水体，将污染附近地表水及地下水，严重的会威胁饮用水源安全。为此，本项目采取了各项风险防范措施，特别是在加油站、渔家汇桥、陡门大、塔浪浜桥处设置了事故应急池，可以有效收集事故废水、废液，降低了环境风险，预计不会对水源保护区产生影响。2、风险防范措施。（1）本项目加油站应设置不小于160m3的事故应急池，同时设置配套的隔油池、事故废水切换装置。发生泄漏及火灾事故时，立即关闭外排管截流阀，将事故废水、废液等导入事故应急池，经隔油处理达标后方可纳管。（2）完善泄漏物料收集体系。本项目储罐均为地埋式储罐，罐区内
41、底部四个角落均应设集水坑，用于泄漏时油品汇集，便于抽取至事故池集中处理。储罐区内表面应铺设防油渗透扩散的材料。卸油平台四周应设置排水沟渠，一是以便收集雨水，因为平时卸油过程不可避免有少量油品泄漏，故卸油平台雨水作为污水收集，经隔油池处理后纳管排放；二是一旦发生卸油泄漏事故，可使卸漏出来的油品便于收集，汇入事故池。（3）做好安全生产工作。严格按安全生产要求对设备、人员进行管理，同时配备必要的报警、灭火、抢修等设备。（4）提高敏感桥梁防护栏的防撞等级。本项目沿线所有桥梁两侧以及沿河路段均加装防护栏，渔家汇桥（跨新塍塘）、陡门大桥（跨京杭古运河）、塔浪浜桥（跨长水塘）这三座桥梁须提高护栏的防撞等级，
42、可选用SB加强型的波形护栏等高等级材料作护栏，防止事故车辆直接坠入水体中。（5）设警示标志。加强道路的安全设施设计，在道路拐角、靠近河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌和危险品车辆限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速；在靠近居民点设置减速和限速标识，要求经过的车辆限速和减速，保证该路段的车辆通行安全。特别是途经八字小学，洪合镇中心小学、洪合中学、新塍镇养老院等路段，必须要有完备的警告警示标志。建议每天上学、放学时段，学生过公路处有专人指挥，校门口设置明显的应急报警电话。（6）设置事故应急池。考虑到危险品运输风险防范以及与饮用水源保护相关的主干河道情况，沿线的渔家汇桥、陡门大桥、塔浪浜
43、桥三座桥梁应设置桥面径流水收集系统及事故应急池。（7）加强车辆运输管理。有关部门应加强危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员管理，严格执行中华人民共和国道路交通安全法、危险化学品安全管理条例等法律法规。运送危险化学品必须向道路运管部门申报，危险品运输车辆必须办理危险品准运证，道路管理部门对此类车辆按国家有关规定严格安检。运输过程中车辆要有明显标志，并保持车速与车距，防止发生事故。加强公路动态监控，发现异常及时处理。遇大风、雷、雾、路面结冰等情况限速行驶，情况严重时暂时关闭相应路段。对于春运及梅雨季节等交通事故多发期，尤其要加强监控。3.6 环保设施投资拟建项目环保设施投资情况见表3.6-1。表3.6-1 拟建项目环保设施投资一览表分类主要措施内容投资估算备 注生态防护1、合理施工组织2、植被保护与恢复3、土壤保护4、基本农田保护/计入水保投资，据水保方案，水保工程措施1200万元、植物措施270万元、临时措施185万元、临时占地补偿331万元、其它351万元。污染防治废水施工营地以租用民房为主，个别
