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1、一、盖板结构验算1.5净跨5米宽板涵整体计算(使用车辆荷载II级折减，折减系数为0.7)1、重力计算(1) 盖板自重Mg1 =(0.2552.5)/8=8.79KNmVg1 =(0.2552.5)1.5/2=23.44KN(2) 桥面铺装Mg2 =(0.25-0.08)0.25251.5/8+(0.08523)1.5/8=3.1KNmVg2 =0.085231.5/2+(0.25-0.08)0.25251.5/2=7.7KN(3) 汽车荷载一个后轮单边荷载分布宽度Lb=0.6/2+0.08tan30=0.351.8/2故后轮荷载横桥向分布宽度为Lb=1.8+(0.6/2+0.08tan30)2
2、=2.49m一个后轮顺桥向分布长度La0.2/2+0.08tan30=0.151.5m(L0)所以，按一排后轴力计算 La=2La=0.3mP=1400.7=98KNP=98/(LaLb)=98/(0.32.49)=131.194KN/m跨中弯矩Mq=PLab(L0-La/2)/4 =131.940.35(1.5-0.3/2)/4=66.42KNm支点剪力Vq=PLab(L0-La/2)/L0=131.940.35(1.5-0.15)/1.5=178.12KN作用效应组合冲击系数按0.3选用r 0Md=0.91.2(Mg1+ Mg2)+1.4(1+)Mq =0.91.2(8.79+3.1)+1
3、.41.394.88 =168.25KNmr 0Vd=0.91.2(Vg1+ Vg2)+1.41.3Vg =0.91.2(23.44+7.7)+1.41.3253.02 =448.37KN配筋计算 =11.4mmAs= =2809.3mm查规格表选用1416钢筋。钢筋间距为385mm，不满足构造要求，根据构造要求选用5116钢筋间距为100mmAs=201.151=10256.1mm=As/(bh0)=0.932%min=45ftd/fsd%=45/280%=0.22%配筋率满足要求箍筋按构造要求选用8100，采用单肢分布筋的形式配置2、持久状况承载力极限状态计算（1）砼受压区高度验算截面有效
4、高度：砼受压区高度相对界限受压区高度 =0.56(公路钢筋混凝土及效应力混凝土桥涵设计规范)(下称桥规)=0.562220=123.2mm砼受压区高度满足要求（2）正截面抗压承载力验算根据桥规关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定： 正截面抗弯承载力满足规范要求（3）斜截面抗剪承载力验算根据桥规中5.2.9关于抗剪截面验算的规定 根据桥规中5.2.10的规定，对于板式构件可按下式验算 可不进行斜截面抗剪承载力的验算，根据桥规9.3.13的规定，构件的分布筋满足构造要求。（4）裂缝宽度验算 构件环境按类环境考虑，最大容许裂缝宽度为0.2mm。作用短期效应组合作用长期效应组合受拉钢筋应力作用长期效
5、应影响系数 裂缝宽度 裂缝宽度满足规范要求。二、涵台稳定验算 1、设计资料 台后填土内摩擦角采用，容重取，基础与地基间的摩擦系数选用砂土类的,计算高度取1.5m。（计算简图见图纸）上部结构荷载（KN）：永久作用 可变作用31.4 178.122、台后土体主压力计算分两种计算工况进行计算 计算工况一桥上满布荷载，水平力指向台前，桥后无荷载。 计算工况二桥上无荷载，台后破坏楞体上满布荷载，水平力指向台后。工况一无车辆荷载时台后土体主压力计算 解得 B取后轮荷载的横向分布宽度2.49m=作用点距离基础顶面0.5m。工况二台后有车辆荷载时土体主压力计算解得按车道荷载计算时，取0.8倍的公路-级车道荷载
6、折减按车辆级折减时，由于L01.4m,所以只加载一排后轴重。（参考公路桥涵设计通用规范）综上，取 主动土压力计算汇总工况 土压力标准值（KN） Ex(KN) Ey(KN) 作用点距基础顶面距离(m)一 23.84 18.45 15.1 0.5二 108.44 83.42 68.28 0.5 3、涵台稳定验算（1）、基底压应力验算工况一 工况二土类地基最大基底应力为165.9Kpa,地基容许应力应不小于180Kpa.（2）抗滑稳定验算计入冲击荷载，桥头最大汽车制动力（冲击系数为0.3）工况一时工况二时工况一和工况二抗滑稳定验算均满足规范要求抗滑验算满足规范要求。（3）抗倾覆验算汽车制动力取为29.4KN,作用在盖板竖向轴线处。S=-1.3/2=-0.65m(向后墙倾覆取负值)由于基础中心轴与验算轴心重合，计算时不考虑基础弯矩的影响。工况m工况m工况和工况抗倾覆稳定验算均满足要求，抗倾覆稳定验算满足规范要求。
