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1、说 明 S4-11 初步设计批复意见执行情况在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。对采用非部颁标准图设计的桥梁，仔细计算，严格审查，确保结构工程的安全可靠。2 大、中桥的桥位、桥型，墩台及基础埋置深度等修正以及大、中桥的结构设计说明2.1 沿线桥涵分布情况本合同段位于东经1051010530，北纬28502740，由南向北展布，行政区划上属泸州市的叙永县；拟建线路基本与国道G321线并行，起点桩号为K47+697.71，止点桩号为K53+400，全长5.70229k
2、m。本路段共设大桥8座，长2235.77米，中桥1座，长76.5米（折合为24.5m宽桥长），桥梁为20米预应力砼简支小箱梁和25米、30米预应力砼简支T形梁桥；本合同段无涵洞通道。2.2 大、中桥的桥位、桥型，墩台及基础埋置深度等修正2.2.1 大、中桥的桥位本合同段全线不存在控制性因素的大桥，沿线桥梁服从路线需要进行布设。本阶段现场调查调整落实了沿线桥梁方案，对桥梁墩台位置均施放控制，合理确定布孔和桥长。2.2.2 大、中桥的桥型结合山区桥梁的特点，从提高工程可靠度、提高桥梁耐久性、行车舒适性适当降低工程造价及施工技术难度等因素综合考虑，选取合理的桥型方案。本项目一般桥梁上部结构多采用20
3、米预应力砼小箱梁、25米、30米预应力砼T形梁。对于中、小跨径桥梁，一般采用16米、20米小箱梁，25米40米预应力混凝土T形梁。小箱梁一般较矮，桥面连续的施工技术也较为成熟，可通过设置桥面连续来满足行车舒适的要求；对于25米40米跨径T形梁，墩高在25米60米之间。结合我省简支梁、板桥使用效果，全线桥梁采用构造简单、施工方便、造价较省的简支桥面连续结构。2.2.3 大、中桥的墩台及基础埋置深度初步设计桥梁下部构造主要采用薄壁方墩、双柱式圆墩以及重力式、肋板式、桩柱式桥台。本阶段下部构造继续沿用薄壁方墩、双柱式圆墩以及重力式、肋板式、桩柱式桥台，与初设一致。基础采用桩基础或扩大基础，桩基要求嵌
4、入弱风化基岩不小于3倍桩基直径，可根据各桥地质情况酌情适当调整。2.2.4 抗震设计路段所经区域地震动峰值加速度为0.05g，相应的地震基本烈度为度。桥梁、涵洞结构按照公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）进行抗震设计和采取抗震措施。桥梁均在墩台处设置钢筋砼挡块，挡块与马蹄间设橡胶垫块。2.3大、中桥结构设计说明1) K47+808.4 沙坡大桥拟建桥梁为跨斜坡而设。该桥位处于炭质泥岩层上，其上被强风化泥岩所覆盖。该桥位于R=876.934米的缓和曲线及圆曲线内。纵面位于直坡段和R=27915米的凸型竖曲线过渡段上。上部结构左幅采用一联5-25
5、米的预应力砼简支T梁。右幅采用两联4-25米的预应力砼简支T梁。本桥在桥台台口、（右幅）4号墩设D80型伸缩缝，其余墩顶为桥面连续左右幅桥台，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。除左幅桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础外，其余桥台均采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩。桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。2) K48+166.9 老蛇湾大桥拟建桥梁为跨斜坡而设。该桥位处于溶蚀裂隙发育灰岩岩层上，其上被粉质粘土所覆盖。该桥位于R=
6、876.934米的缓和曲线、直线段及R=2500的圆曲线内。纵面位于R1=27915米的凸型竖曲线和R2=20000米的凹型竖曲线内。上部结构左幅采用4-30+5-30+4-30米的预应力砼简支T梁，共设3联。根据当地的地形地质条件，右幅采用5-30+5-30+4-30米的预应力砼简支T梁，共设3联。左右幅桥台及相邻联共用墩顶设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。左幅1#和14#桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基外，右幅桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整
7、桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。3) K48+634.59 街中间大桥拟建桥梁为跨斜坡而设，桥位处上层覆盖24m粉质粘土，基岩除在桥位中心处有钙质泥岩夹层出现，其余部分均为灰岩。该桥平面位于直线和R=2500米的曲线段内，纵面位于直坡段及-4%的竖曲线内。上部结构右幅采用5-25+4-25+ 4-25+5-25米的预应力砼简支T梁，共设4联。根据当地的地形地质条件，左幅采用4-25和5-25米的预应力砼简支T梁，各设1联。左右幅桥台设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基
8、础。桥台采用重力式桥台、肋板式和桩柱式桥台，扩大基础和桩基础，桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。4) K49+374.59 陈子头大桥拟建陈子头大桥为上跨冲沟而设，调查时有水，在下游注入永宁河，河流沟心处表层土为第四系全新统坡洪积层，0号桥台处表层土为角砾土层，基岩为灰岩。本桥平面位于直线、缓和曲线和圆曲线段，该桥上部结构右幅为525+425+530+430+525+425米预应力砼简支T梁，全桥共设6联，在两岸桥台及5、9、14、18、23号墩顶、（左幅）4、14号墩顶
9、设D80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座。其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座；左幅为425+325、530+430和525米预应力砼简支T梁，分别设为2联、2联和1联。在桥台及4、14号墩顶设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座。其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。左右幅错孔布置。其下部结构均为桩柱式桥墩，灌注桩基础，桥台采用重力式桥台、肋板式桥台和桩柱式桥台，扩大基础及桩基础。根据地质和水文情况，采用机械钻孔方式成孔，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。左右幅错孔桥台后设路基中挡墙相连，施工时可根据实际地形情况酌情调整挡墙高度和长度。5) K49+867.21 大水沟大桥拟建桥梁为跨溪
10、沟而设，采用25米跨径一跨跨过，因此上部结构采用6-25米预应力简支T形梁，全桥共设1联，分别在两岸桥台设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础，桥台采用重力式桥台和肋板式桥台，扩大基础和桩基础，桥墩桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。6) K52+177.715 湾子头大桥拟建桥梁为跨山沟而设。桥位处地形低洼处地层为钙质泥岩，多为135米的溶蚀裂隙极发育灰岩岩层，基岩为完整灰岩。该桥平面位于R=700米的缓和曲线段和R=600米的缓和曲线及圆曲线段内。纵面位于R=30000米的竖曲线内。上部结
11、构采用4-30+5-30米的预应力砼简支T梁，共设2联。除0#桥台用80型伸缩缝外，其余桥台及相邻联共用墩顶设置120型伸缩缝，并均采用四氟滑板支座。其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。0号桥台采用重力式桥台、明挖扩大基础，9号桥台采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基。桥墩、桥台桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。7) K52+576.40 上湾中桥拟建桥梁为上跨冲沟而设，桥位位于较完整的灰岩地质结构层上。该桥平面位于R =600米的缓和曲线段内。纵面位于i=0.4%上坡段内。上部结构采用3-20米的预应力砼带翼小箱梁。其右侧位于停车
12、区内，该桥面设为为变宽桥面。左右幅桥台设置80型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础。桥台均采用重力式桥台和明挖扩大基础。桥墩桩基均采用机械钻孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。8)K53+225窝多田右线大桥、ZK53+224.5 窝多田左线大桥拟建桥梁上跨干沟，桥位覆盖层为25m角砾质粉质粘土，基岩为灰层，桥址区及其周围无断层、滑坡等不良地质现象，天然岸坡现状基本稳定。该桥平面位于直线段上，纵面位于位于R=40000m、i1-2.492%、i2-2.950%的凸型竖曲线内。上部结构右线采用6-30米预应力砼简支T
13、形梁，左线采用6-30m预应力砼简支T形梁，全桥共设1联，在两岸桥台设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座，下部结构采用双柱式圆形桥墩、桩基础，桥台均采用重力式U型桥台，桥墩桩基均采用人工挖孔桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。3 小桥、涵洞设计说明5况8积、阻塞，建议涵洞跨径适当加大，涵洞洞内纵坡亦应适当加大。1）本合同段全线无小桥。2）涵洞根据本路段沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价的原则，不降低原有功能，尽量不改变原有自然条件及环境，以满足泄洪、农田排灌及配套水利设施的需要。通过现场勘察、资料分析和经济比较，选择涵洞型式。本
14、路段涵洞设计视填土高度、功能等因素，大多数涵洞采用钢筋砼盖板涵（暗涵）。4 主要材料及新技术、新工艺的采用情况4.1主要材料的要求35况8积、阻塞，建议涵洞跨径适当加大，涵洞洞内纵坡亦应适当加大。1）混凝土装配式预应力混凝土小箱梁及25m跨径的T形梁预制部分及梁间湿接缝、桥面连续均采用C40砼，30m、40m跨径的T形梁预制部分及梁间湿接缝、桥面连续均采用C50砼。桥面铺装采用10cm厚C40水泥混凝土桥面铺装+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土桥面铺装。2）普通钢材（1）钢板均采用低碳钢（Q235钢），质量必须符合GB701-1997标准。（2）R235、HRB335、HRB400 普通钢筋，
15、其技术条件必须符合钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定，R235钢筋fsk=235MPa，HRB335钢筋fsk=335Mpa，HRB400钢筋fsk=400MPa。凡需焊接的钢筋均应按规范满足可焊接要求，墩身钢筋连接宜采用闪光接触对接或搭接焊。冷轧带肋钢筋或钢筋焊网应符合JTJ/114-2003，JGJ95-2003及国标GB13788-2003的要求。25及25以上钢筋采用机械连接。3）钢绞线采用符合预应力混凝土用钢绞线（GB 1499-1998）规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，弹性模量Ep
16、=1.95105Mpa，单根钢绞线公称直径为15.2mm，公称面积为Ay140mm2。要求钢绞线供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证书，产品质量应有部级以上鉴定证书，必须符合国家标准（GB/T 5224-2003）。4）预应力锚具及波纹管预制小箱梁、T形梁采用M15系列锚具，其技术条件必须符合GB/T14370-2000的规定。配套千斤顶采用YCW150B或YCW250B。预应力管道采用镀锌金属波纹管。5） 水泥水泥质量必须符合GB 175-1999标准，对于强度等级C30及以上的砼要求采用大厂旋窑水泥；强度等级C25及以下的砼允许采用地方旋窑水泥。为了保证砼良好的和易性， C50和C4
17、0砼建议采用42.5级硅酸盐水泥，C30砼采用32.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，C25及以下砼采用32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。6）天然建筑材料粗集料：必须符合GB/T14685-2001标准，强度指标（岩石抗压强度/砼标号）2，最好选用致密的花岗岩、灰岩等。特别注意粗集料的片状、针状含量和含泥量必须小于标准限值（片针状含量8.8%，含泥量0.4%，泥块量0%，压碎指标8%）。C50砼的粗骨料应采用0.51.5cm标准规格或连续级配0.52.0cm规格轧制的高标号碎石，C40砼可以采用相同规格的卵石，C30砼应采用24cm规格碎石或卵石，C25砼及以下标号砼才允许采用48cm规格卵石
18、。细骨料：必须符合GB/T14684-2001标准， C50砼应采用细度模数3.0以上的石英粗砂，C40砼、C30砼可以采用中细度模数2.33.0的中砂，C25砼及以下标号砼和砂浆才允许采用细度模数1.62.2的细砂。7）伸缩缝采用50、80、160型浅埋式伸缩缝，技术条件应符合交通部行业标准JT/T327-2004。8） 支座装配式预应力混凝土小箱梁、T形梁采用氯丁橡胶GJZ矩形板式橡胶支座和GJZF4聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。9）其它材料拌和用水、硅灰等各材料的有关质量要求均按现行公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）有关条文办理。 所有材料都必须按规定进行质量检验。4.2新技术
19、、新工艺的采用无5 桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况5.1 桥梁结构计算1)上部结构计算正交的桥梁上部结构参考桥涵通用设计图；斜交或弯桥上部结构内力计算采用我院购买的“桥梁博士3.03”平面杆系有限元程序计算，其中荷载横向分配系数采用刚性横梁法及杠杆法计算，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。小箱梁、T形梁均按部分预应力混凝土A类构件设计，按承载能力极限状态进行强度检算，按正常使用极限状态进行应力、变形及裂缝验算，施工阶段进行预加应力时的应力验算。2)下部结构计算桥墩预应力盖梁按部分预应力混凝土A类构件设计、计算，桥墩桩基采用其它相应专业软件进行计算。5.2 计算参数1）环境的年平均相对湿度取
20、80%（70%RH90%）。2）非线性温度：按JTGD602004规范采用3）预应力管道为预埋金属波纹管：管道摩擦系数：=0.25 管道偏差系数：=0.0015 钢筋回缩及锚具变形为12mm（两端合计）4）设计安全等级：一级。5）环境类别：I类。6 桥梁耐久性设计、养护维修设施设计情况6.1桥梁耐久性设计增强结构耐久性的主要措施为：配制耐久混凝土，施工中严格控制水灰比，加强对砼的养护，控制裂缝。6.1.1配制耐久混凝土选用低水化热、含碱量低、品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料；选用吸水率低、线胀系数小的骨料，骨料的级配合理、粒形良好，并保持洁
21、净；限制单方混凝土中胶凝材料的用量，外加高效减水剂，尽量降低拌和水用量。6.1.2裂缝控制措施当结构分层浇筑或分段浇筑时，层间应按照施工缝处理，对新老混凝土连接部，应进行有效增强结合力的界面处理，除抹界面剂外还应在混凝土表层进行局部防水处理。桩基盖梁必须一次性浇筑完砼。应重视结构表层钢筋网和预应力管道四周定位钢筋的设置。钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度、预应力管道的保护层厚度的施工允许误差对梁、柱构件不大于5mm，对钢筋混凝土板构件不大于3mm。6.1.3混凝土施工与养护耐久混凝土施工中，需要重点保证质量并采取专门措施的内容有：结构表层混凝土的密实性、均匀性与良好的养护，混凝土保护层厚度的准确性
22、，混凝土裂缝控制。现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，并符合养护的最低期限要求。应根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。养护水应符合混凝土拌和水的标准，当新浇的结构构件有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。6.2养护维修设施设计对于高墩的桥梁要求设置检修通道。对非永久性构件（如支座、伸缩缝等）应定期检查、维护,必要时于以更换。7 施工注意事项本项目除严格按桥涵通用设计图和各桥涵图纸施工外，还应注意以下事项：1) 桥梁结构的施工注意事项详见相关图纸。2) 桥梁架设可结合实际采用预制吊装，也可采用架桥机吊装。架桥机在桥上行
23、驶时必须使架桥机重量落在梁肋上；施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁 、支承梁、墩柱及基础等进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。不管采用哪种吊装方式，都必须先做出吊装方案、施工组织设计，经业主、监理单位审批，方可实施。3) 预制梁顶表面应进行严格的拉毛处理，最好在浇注完成及时进行。浇注桥面铺装前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。4) 预制梁时，应注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等公用构造部件，其构造和数量详见本路段桥梁通用构造图。5)桥涵施工放样必须用导线点坐标和水准点高程作为基准。6)如果桥梁纵坡较大，桥台背墙必须设置与相应桥跨纵坡一致的俯仰坡度，或者将梁安装就位后再现浇
24、桥台背墙，以确保梁与台背间保持恰当的间隙宽度，伸缩缝的安装宽度必须结合安装时的气温进行调整，安装伸缩缝前必须将缝内杂物清除干净，以保证伸缩缝的有效宽度。7)全段桥涵基础工程宜在旱季施工，以避免雨季给施工带来困难和不便，并有利于确保工程质量，加快工程进度。8)全段桥梁服从路线走向，按路线平纵面线形布设，施工时应对设计文件中提供的坐标和尺寸标高进行核实，并加强对预制构件尺寸的检测，构造物应内实外美。9）下部结构（1）盖梁、墩身砼养生对保证工程质量至关重要，靠常规覆盖草袋浇水养生、非常困难，柱身应采用覆膜自然蒸汽养生，以保证工程质量。（2）盖梁砼为高空作业，施工时模板应支撑牢固，特别盖梁悬臂端模板，
25、以免支撑变形造成悬臂端负弯矩区砼开裂。（3）盖梁钢筋比较密集，为保证砼浇筑质量，砼粗骨料粒径应小于等于4厘米。（4）桩基施工可根据现场地质情况采用冲击成孔或人工挖孔。人工挖孔时严禁放大炮，以免破坏孔壁完整性。（5）混凝土耐久性的基本要求应满足规范(JTG D62-2004)1.0.7条中I类环境的规定，另单方混凝土的胶凝材料总量不宜高于450kg/m3，大掺量矿物掺和料的混凝土水胶比不宜大于0.42。10)桥面C40砼铺装表面应拉毛，铺沥青砼铺装前应将水泥砼铺装表面清洗干净，并喷涂1mm厚放水层，既能防水又能增强沥青砼与水泥砼的粘结。11)各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工
26、缝的外观质量，不得留下明显印迹。12)桥涵基底埋置深度均根据地质钻探资料确定，施工时如发现设计所采用的地质钻探资料在纵横向局部范围与实地不符，可按具体情况酌情调整桩长和基底设计标高。13)当桥涵扩大基础置于泥岩或粉砂质泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼封闭，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。14)全线桥梁墩台基础大部分为桩基础，位于斜坡路段的桩基础施工时应先清除不稳定的土或岩体，或采取适当支护措施。墩台桩基础多为嵌岩桩或支承桩，按墩台所处具体位置或施工条件合理选择桩基的施工工艺，挖孔桩挖孔时施
27、工单位可采用图纸所提供的锁口、护壁钢筋图或自行选择可靠护壁措施，备足筑岛围堰及抽排水设备，并加强孔内通风等安全措施；桩基浇筑砼时应沿钢筋笼内侧等间距预埋圆桩3根（方桩4根）573.5mm超声波检测管。15)当挖孔桩桩孔挖至设计标高并经检测符合设计要求时，应按规范要求进行清孔后，迅速浇筑桩基砼，且桩基的钢筋笼必须顺直；如浇水下砼应按桩径掌握好水下砼开盘方量，保持连续作业，随时检测砼浇筑数量和达到的高程，控制好内护筒的提升，严格杜绝断桩事故的发生；如挖孔桩内渗水量较小，符合有关规范规定，则可浇筑非水下砼，桩基浇筑非水下砼时应进行震捣；桩基水下砼与非水下砼交界处应按有关规定对施工缝的要求进行处理；桩
28、柱主筋接长应采用焊接（直径25mm）或冷挤压套筒接长（直径25mm），同一截面处街头数量不应超过主筋根数的二分之一。16)应注意上、下部结构施工间的配合，桥梁支座（包括临时支座）上下支承面必须保持水平，梁底对应支座位置必须设置调平钢板，相应墩台帽位置的支座垫石顶面必须严格整平，以确保梁底与支座接触面为面接触，避免产生点线接触使支座与梁底脱空而使梁受扭破坏。各预制件应做好编号，以方便安装。准确控制好构件各部尺寸和标高，避免不必要的返工和发生较大的标高误差。桥墩支座垫石标高采用桥墩中心线处标高控制，支座+垫石+调平钢板共计25cm，两排支座垫石顶面标高一致，由此导致的纵向相连的两梁梁顶通过调整桥面
29、铺装来满足纵坡纵坡要求，但最小铺装厚度不小于8cm。17）要注意桥台与路基边坡的顺适衔接，为避免桥面水冲刷桥头路堤，在下坡桥台端的路堤填方边坡两侧都设置了拦水急流槽，施工时应注意使急流槽排泄桥面水顺畅，并确保急流槽的砌筑质量和勾缝密实，严防渗水漏水危及路基稳定。18) 曲线上桥台侧墙应顺应线形设置。台后填土采取透水性材料，应在接近最佳含水量的情况下分层填筑、夯实，密实度应达到路基施工规范的要求，桥台搭板应在路面基层压实后再挖开施工，以避免台背填土沉降发生跳车现象。桥台台背处设置过渡段，且路堤压实度不小于96%。过渡段处理措施详见桥头路基处理设计图。锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次
30、填足。桩柱式桥台待填土压实以后再进行桥台钻孔桩施工，以保证台后填土的密实性和稳定性。重力式桥台及涵台台身应设置泄水孔，泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致，一般应隔23米上下左右交替设置直径5厘米的泄水孔。19)涵洞(1)全段涵洞基底多置于基岩上或容许承载力满足要求的土层中。对置于土层中的局部路段，当基底承载力不足时，采用了换填措施，填料粒径、压实度必须符合有关规范要求。涵基的开挖、砌筑，应在核实其进出口标高正确无误后方能进行。涵洞的进出水口应与路基的填挖方边坡及原沟渠顺适衔接，达到排水顺畅，局部与实地有出入的洞口型式，施工时可酌情调整和完善。(2)由于本项目较多的涵洞及涵台基础置于路基填料上（路
31、堤填土）上，基底下的填料必须进行特别夯实，属特别夯实区，压实度要求在96%以上；同时路堤与涵洞连接处应设置过渡段，同样要求路堤压实度96%。(3)施工单位进场后应对涵洞位置及其进、出口高程与实地进行核实，对设计上与实际不符的必须及时提出变更。20)由于本路段路基纵横向排水系统是配合桥涵位置进行设计，当需要增设或改移桥涵位置时，应对路基纵横向排水系统作可行的调整和修改，务必保持路基排水系统的畅通。21) 如果桥梁墩台位置处地质中表明有溶洞且未在该墩台钻孔的，实际施工过程中挖至桩底设计标高处，需对该桩底下6m范围内实施补钻，钻孔探测是否还有溶洞，有溶洞必须上报设计单位，进行变更设计。其它未尽事宜，均应严格按照现行公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）及相关规范、规程办理。
