《G205天津段（老安甸大桥—外环线）国道改造示范工程（保护区段）环境影响报告书简本.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《G205天津段（老安甸大桥—外环线）国道改造示范工程（保护区段）环境影响报告书简本.doc（21页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、G205天津段（老安甸大桥-外环线）国道改造示范工程（保护区段）环境影响报告书简本建设单位：天津市公路处评价单位：交通运输部天津水运工程科学研究所二一三年六月报告书主要内容摘要1.建设项目概况1.1建设地点及背景G205天津段（老安甸大桥-外环线）在天津境内为津榆公路的一段，工程起点为老安甸大桥，路线经过宁河县潘庄镇及北辰区西堤头镇、小淀镇，终点通过津榆公路立交桥与现状天津市外环线相接。G205我国东北至华东、华南方向经由我市的唯一一条普通国道公路。是我市在该方向除长深高速、海滨大道以外最便捷的通道。同时也是环渤海及京津冀地区重要的交通走廊之一。本项目沟通与杨北公路、津围公路等公路的交通联系，
2、将天津市干线公路网、天津市宁河县、北辰区等县区及地方路网有机地衔接起来，从而完善了天津路网，构成了四通八达的交通体系，充分发挥公路、铁路、水运、管道综合运输优势。1.2主要建设内容本次评价路段长4.37km，拓宽为双向四车道一级公路标准。永久占地285.5亩，其中占有既有道路为177.4亩，新增征地为108.1亩；本次评价路段全线挖方0.6万m3，填方10.4万m3，挖方全部利用，没有弃方，借方9.8万m3。该路段现状一般路面宽12m，路基宽14m。本次拓宽改造后道路横断面布置为：0.75m土路肩+12m路面+3m中央分隔带+12m路面+0.75m土路肩，路面宽24m，路基宽28.5m。中央分
3、隔带宽3m，便于设置通信管道、人孔等设施，同时3m宽的中央分隔带对沿线绿化景观有一定的提升。本项目总投资1.53亿元，其中环保投资219.2万元，占总投资的1.4%，营运期环保管理费估算为30万元。本项目拟于2013年9月开工建设，并于2014年4月建成，工期为7个月。工程起点K45+780工程终点K50+150图例声环境监测点位 01km2km潘庄农场房屋七里香格住宅区N图1.2-1 本项目路线走向及水、空气、声、社会环境保护目标位置示意图表1.2-1 主要技术指标表序号指标名称单位指标1工程范围K45+780K50+1502路线长度km4.373道路等级一级4设计行车速度km/h1005路
4、基宽度原有旧路m14拓宽后m28.56路面宽度原有旧路m12拓宽后247车道宽度m3.758桥涵设计荷载公路级9道路设计轴载Bzz-10010路基填方m310.4万11路基挖方m30.6万12新增征地亩108.113拆迁m2151.3规划符合性津榆公路为规划的一级国家干线，本项目为津榆公路（G205）的一段本项目建设符合天津市城市总体规划的要求，符合天津市干线公路网规划；项目满足宁河县城乡总体规划以及宁河县公路网发展规划。2.建设项目周围环境现状2.1 环境影响评价范围根据公路建设项目环境影响评价规范及标准认定函的要求，本工程评价范围及执行的评价标准如下：表2.1-1 评价范围及评价标准评价要
5、素评价范围评价标准排放标准生态环境路中心线两侧300m及施工营地等。水力侵蚀强度分级指标空气环境路中心线两侧200m执行环境空气质量标准（GB3095 -2012）中二级标准。服务区餐厅油烟执行饮食业油烟排放标准（试行）（GB 18483-2001）。声环境主线路中心线两侧200m。公路红线外30m范围以内的居住区执行声环境质量标准（GB3096- 2008）中的4a类标准，红线外30m范围以外的居住区执行声环境质量标准（GB3096- 2008）中的2类标准。 建筑施工场界排放标准（GB12523- 2011）。社会环境工可报告中规定的直接影响区域2.2 生态环境（1）本项目路线位于宁河县，
6、在天津市地貌分区中属海积冲积平原区。该地区地势较平坦，沟渠纵横、洼淀鱼塘较多，主要地貌类型有农田、洼地、湿地、河堤、渠堤及河道、沟渠等。地貌的基本特征是以松散沉积物不断加厚的典型堆积平原为特征。（2）本工程位于华北平原农业区，沿线分布主要是人工栽培植被，其中改造路段现有公路用地范围内主要为绿化植被，公路两侧主要为栽培农作物植被。（3）本工程沿线范围内主要是农田生态系统和以人类起主导作用的城镇生态系统。本项目所经区域自然植被稀少，人工植被较多，主要是农田植被；区域内无大型野生动植物及原始森林，无珍稀野生动植物，生物多样性比较单一。由于本地区土壤肥沃、人工管理精细，使农业生态系统比较稳定，所以本项
7、目沿线农业生态系统环境质量较好。2.3 环境空气本次评价采用收集区域历史环境监测资料的方法，本工程沿线经过宁河县。结果表明：2010年宁河县大气污染物中，PM10、NO2和SO2的年均值能够达到环境空气质量标准（二级）的要求。其中NO2在采暖期和非采暖期均达到二级标准，冬季采暖燃煤排放及春季非采暖期风沙尘、施工尘等加重SO2、PM10等污染物的污染，故冬季采暖期及春季风沙期间污染相对较重。2.5 声环境本次环评对拟建公路沿线声环境进行了现状监测，监测结果表明：由于受到现状道路交通噪声和生活噪声的影响，沿线距路较近的敏感点七里香格住宅区超出相关标准要求(超出声环境质量标准（GB3096-2008
8、）2类标准0.45.1 dB（A）)。2.4 水环境本次评价路段沿线没有跨越河流。天津市区地下水为类水。本工程沿线地区以农业为主，不存在对地下水造成影响工业企业。3.环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 环境保护目标分布根据工程可行性研究报告及对本工程进行现场踏勘及调查，本次评价路段沿线没有跨越河流；没有文物等社会保护目标。3.1.1生态环境保护目标根据工程资料以及调查，沿线的生态环境保护目标为工程永久占用耕地58.9亩、鱼塘3.6亩以及天津古海岸与湿地国家级自然保护区。生态环境保护目标具体见表3.1-1。表3.1-1 生态环境保护目标桩号类型概况公路沿线养鱼池占用鱼塘较少，为3.6亩。
9、公路沿线基本农田工程永久占用耕地58.9亩，其中约90%为基本农田K45+780K50+150天津古海岸与湿地国家级自然保护区本工程沿原G205国道路由自东向西穿越七里海湿地实验区的部分区域，穿越长度总共4.37公里3.1.3环境空气、声环境保护目标根据工程资料以及现场踏勘，本项目沿线有2处噪声及大气环境保护目标，见表3.1-2和图3.1-1。工程终点K50+150工程起点K45+780N七里海湿地保护区实验区七里海湿地保护区缓冲区七里海湿地保护区核心区1.4km2.5km本工程路线路图3.1-1 本工程穿越保护区示意图表3.1-2 环境空气和声环境保护目标序号行政区划设计桩号实际桩号敏感点名
10、称位置关系高差（m）距现状路路肩距离（m）距本工程路中心线距离（m）距本工程红线距离（m）评价范围内4a类区户数/2类区户数/总户数敏感点概况评价标准工程情况1宁河县K47+900K48+400K1150+500K1151七里香格住宅区路北-1791069412173100临路292户楼房，临路4层楼房7栋(距现状路肩79m)，6层楼房1栋(距现状路肩106m)，18层楼房1栋(在建，距现状路肩79m)，均为新建，还未入住。2公路向南侧拓宽2K47+800K48+50K1150+400K1151+100潘庄农场房屋路南-175（第二排）7463（拆迁后）0/105/105户平房，背向公路，有围
11、墙，临路为商铺（将拆迁），第二排后为住户（首排住户约15户），评价范围内住户7排23.2 生态环境影响评价及减缓其不利影响的措施3.2.1生态环境影响评价本项目永久占地285.5亩，其中占有既有道路为177.4亩，新增征地为108.1亩，其中耕地为58.9亩（其中约90%为基本农田），绿化林地32.2亩，鱼塘3.6亩。评价路段全线挖方0.6万m3，填方10.4万m3，挖方全部利用，没有弃方，借方9.8万m3。工程所需土方由建设单位根据天津土资源管理规定采用商业购买的方式。本工程建设会对沿线生态环境及农业生态系统产生一定不良影响。通过采取有效环保措施，工程新增占地对沿线土地利用格局和沿线景观影响
12、较小。3.2.1减缓不利影响措施施工便道尽量利用已有村镇道路网，减少新增用地。严格执行中华人民共和国土地管理法、基本农田保护条例及政府有关政策对基本农田保护的有关规定，对占用的耕地和鱼塘进行补偿。建设单位应配合沿线县（市）、乡镇政府进行土地开发和复垦及补偿工作。临时用地尽可能利用本项目的永久占地和荒地，尽量减少施工临时占地，合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间；各种临时占地在工程完成后应尽快进行恢复植被和复耕，做到边使用，边平整，边绿化，边复耕。3.3 天津古海岸与湿地国家级自然保护区影响评价及保护措施3.3.1影响评价本工程评价路段穿越天津古海岸与湿地国家级自然保护区中的七里海湿地实验区，
13、根据G205天津段（滨玉路外环线）国道改造示范工程穿越天津古海岸与湿地国家级自然保护区实验区段论证报告可知，落实论证报告提出的对策措施，且不扩大项目在保护区的建设范围的情况下，论证报告认为本工程穿越保护区段的建设是可行的。本项目施工前应取得天津市海洋局的审核同意文件。3.3.2保护措施1、本工程在施工期采取对施工人员进行教育、施工全程监督管理与施工要求以及移栽行道树等措施；营运期在重点路段设置遮光措施等工程避免对可能存在的栖息鸟类的影响。在落实论证报告提出的对策措施，且不扩大项目在保护区的建设范围的情况下，论证报告认为工程穿越保护区段的建设是可行的。2、在施工前应会同保护区主管部门在本工程穿越
14、保护区实验区路段（K45+780K50+150）进行勘测，探明是否有贝壳堤、牡蛎礁珍稀古海岸遗迹。3、根据天津市高速公路网规划环境影响报告书提出“高速公路网规划中涉及的道路仍需严格依照国家有关自然保护区管理法规政策执行，并经该自然保护区管理部门的审核同意，方可开展相关工作，不致对保护区产生影响。“论证报告”于2012年10月以“津海办【2012】212号”得到天津市海洋局的批复，同意本项目通过。本次评价提出本工程需按照相关管理规定，按照规定程序，取得相应管理部门的同意，按照其管理要求，并在其监督下进行施工，将对天津古海岸与湿地国家级自然保护区影响降至最低程度。通过采取有效环保措施，本工程建设在
15、对该地区生态环境影响上是可接受的。3.4 水环境影响评价与污染防治措施3.4.1影响评价施工人员驻地的生活污水分散，而且仅限于施工期，在严格采取一定处理措施的情况下，施工区污水不会对线路沿线水环境质量产生明显的影响；施工生产污水主要包括含悬浮物较高的泥浆废水和清洗修理机械等产生的含油污水，主要通过采取禁止直接排入水体等有效的污染控制措施来减少其对所在地水环境的影响。工程营运后，沿线没有服务管理设施，仅有路面径流。在公路建成投入运营后，公路交通对沿线水质的主要影响因素是运行车辆所泄漏的石油类物质，通过地表径流流入沿线地表水体。路面径流的主要污染物为COD、石油类、SS等。路面径流排入边沟后，石油
16、类、SS等污染物吸附沉淀后自然蒸发，余量排入沿线农灌渠，不会对植被和两侧农作物产生影响。3.4.2防治措施施工主要环保措施：建议在施工营地附近设蒸发池来处理生活污水，蒸发池的生活污水可使其自然蒸发，施工结束后将蒸发池覆土掩埋；设置旱厕收集粪便污水，使用后外运利用，旱厕就地掩埋。为保证农田灌溉及防止水土流失，凡涉及农田附近涵洞工程应尽量在非灌溉期施工并完成，确保灌溉期河渠畅通；涵洞竣工时，应对涵洞内的杂物进行清理以保证畅通。营运期主要环保措施：建设单位应与设计单位做好沟通，在设计阶段做好路面径流的排水设计，采取工程措施将沿线路面径流污水排入公路边沟，不得随意漫流。3.5 声环境影响评价与防治措施
17、3.5.1影响评价根据预测结果：（1）昼间施工机械噪声在距施工场地100m处可达到标准限值，夜间在400m处可达到标准限值，超过施工场地边界距声源的距离。施工期敏感点处噪声已超出声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准要求，公路施工机械噪声对沿线敏感点声环境质量产生了一定影响。施工单位应做好施工围挡，合理安置施工机械，避免高噪声作业同时进行，建议敏感点附近路段夜间停止施工。（2）根据预测营运近期，沿线4a类区夜间已经不能满足声环境质量标准中4a类标准要求，达到2类要求的噪声防护距离为130m；建议工程噪声防护距离范围内，合理规划，并对已有居民区采取降噪措施。工程营运后，沿线2处敏感点
18、均执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。根据公路沿线各敏感点声环境预测结果，营运近期，七里香格住宅区夜间超标，超标范围为0.80.9dB(A)；潘庄农场房屋满足相应标准要求；营运中期，七里香格住宅区超标，超标范围为2.12.3dB(A)，其它敏感点均满足相应标准要求；营运远期七里香格住宅区和潘庄农场房屋超标，超标范围为1.13.4dB(A)。 3.5.2防治措施施工主要环保措施：合理科学地布局施工现场，施工营地、料场、材料制备场地应尽量远离环境保护目标；合理安排施工作业时间以及施工运输车辆的走行路线和走行时间，在保证进度的前提下，不干扰学校正常教学；选用低噪音设备，并采取降噪
19、措施，高噪声设备施工现场，靠近敏感点一侧设置临时隔声挡板或吸声屏障；向沿线受影响的居民和有关单位做好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受力；加强施工现场的科学管理，做好施工人员的环境保护意识的教育，与劳动保护工作；注意保养维修机械，使筑路机械维持其最低声级水平。营运期主要环保措施：营运期合理规划公路沿线两侧开发建设项目，噪声防护距离范围内临路第一排建筑宜为商业建筑或其他非噪声敏感建筑，不宜在临路第一排建设集中居民区、医院、学校等声环境敏感点控制噪声传播途径，强化路两侧的绿化设施管理。加强交通职能化管理，减少车辆鸣笛。对声环境超标敏感点采取降噪措施。本工程噪声污染防治措施主要针对中期超标明显
20、的敏感点；对远期超标的敏感点进行跟踪监测，视超标情况采取措施。沿线敏感点的防护措施见表3.5-1。表3.5-1 工程拟设置降噪措施一览表序号桩号名称拟采取措施情况投资（万元）1K47+900K48+400七里香格住宅区对受影响的292户房设置隔声窗175.23.6 环境空气影响评价与防治措施3.6.1影响评价本项目沿线环境空气质量良好，施工阶段环境空气质量的影响主要是扬尘与沥青烟尘污染，营运期对环境空气的影响主要是汽车尾气。工程建设和营运对环境空气质量影响较小。3.6.2防治措施拌和站应设在开阔、空旷的地方，不得选在环境敏感点上风向。对拌和站操作人员实行卫生防护。施工现场、出入料场的道路、施工
21、便道及未铺装的道路应经常洒水，以减少粉尘污染。路基施工时应及时分层压实；禁止散装运输粉状材料；堆放应有篷布遮盖；施工工作人员炊事和取暖灶等设施应设立在远离人群的地方，应使用太阳能、自带的燃油、液化气等清洁能源，禁止砍伐当地植物做燃料；加强对施工机械的科学管理，合理安排运行时间，发挥其最大效率。加强互通立交区域和公路两侧绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散。加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。服务区、养管站、道班等沿线设施主要使用电采暖，对环境空气影响较小。3.7 固体废物影响评价与处置措施3.7.1影响评价施工期固体废
22、物集中收集，送沿线城镇现有的垃圾填埋场进行填埋处理。营运期生活垃圾主要来源于道路上过往车辆以及行人可能洒落的固体废物，公路上过往车辆以及行人可能洒落的固体废物，主要由公路所在区环卫统一清扫并外运处理。3.7.1处置措施施工营地应配备垃圾收集装置，人员生活垃圾集中收集，在沿线城镇现有的垃圾填埋场进行填埋处理。针对原有旧路面清表固体废物，即本次现状路面均采用中修挖补罩面、衬拱后做5cmAC-13SBS沥青混凝土罩面处理，工程设计中对挖除的粒料用来作为路基处理或作为路面基层来使用，不废弃。施工期产生的其它固体废物应采用回收利用的方式进行减量处理，不能回收利用的应集中收集后运至沿线城镇垃圾填埋场地进行
23、处理。营运后对于沿途运输车辆和游人应加大宣传力度，严禁沿途随意丢弃垃圾，并对公路两侧垃圾及时进行清理。3.8 风险事故影响分析本工程投入营运后，环境风险事故主要为危险品运输车辆交通事故引发的危险品泄漏事故。危险品运输车辆发生事故后，危险品泄漏污染环境，对人群健康产生危害。由于公路运输危险品种类较多，其危险程度不一，因而交通事故的严重性及危险程度也相差很大。就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能导致部分有毒气体污染空气，或者损坏桥梁等建筑物，致使出现交通堵塞。本次评价路段较短，沿线没有跨越河流。一旦发生风险事故，其影响相当严重，应引起高度重视，要求公路管
24、理部门做好应急计划，通过加强运输车辆管理，将污染影响降到最低。3.9 环境管理与监控计划天津市宁河县交通运输局负责本项目的环境管理工作及拆迁安置工作，督促检查本项目环保设施的使用和维修；天津市宁河县环境保护局监督建设单位实施环境管理计划，执行有关环境管理的法规、标准；协调各部门之间做好环境保护工作；负责行政管辖范围内项目环境保护设施的施工、竣工、运行情况的检查、监督管理。天津市公路处委托有资质的环境监测单位对工程进行施工期与营运期监测，项目建设完成后应开展环境保护竣工验收，以确保工程建设严格执行环保“三同时”制度。3.10 环境影响经济损益分析本项目施工期、运营期环保投资总计219.2万元，占
25、工程总投资1.53亿元的1.4%。营运期环保管理费估算为30万元。环保投资比例合理，并且可以取得明显的环境效益。4.公众参与4.1 公众参与形式本项目（“保护区段”）为“G205天津段（老安甸大桥-外环线）国道改造示范工程”整体工程的一部分，在整体工程环评工作中，已经进行了全面的公众参与调查工作。本项目公参利用已有的成果。根据环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号文），G205天津段（老安甸大桥外环线）国道改造示范工程公众参与，除采取网上发布信息外，还在公路沿线居住区、村落（包括本评价路段的敏感点在内）采用张贴公告、实地采访、填写问卷、报纸公示等方式向公众发布信息，主要针对沿线直接受
26、影响的人群做调查。公众参与工作分为三个阶段进行：第一阶段：在工程前期工作阶段，建设单位、设计单位与各相关部门和工程沿线各级政府已经做了大量的调查和协调工作。建设单位在委托天科所开展环评工作后，于2012年6月7日在环评爱好者（网址：php?mod=viewthread&tid=340616）上将工程环评信息予以发布，广泛征求公众对本工程建设的意见和建议。图4.1-1 公众参与第一次公示第二阶段：即征求意见阶段。2012年12月10日在天津公路网站（现场公告与公参调查图4.1-2 公众参与第二次公示图4.1-3 报纸公示第三阶段：公众意见反馈落实阶段。评价单位将公众参与的调查意见进行了归纳总结，
27、并与建设单位和设计单位多次进行磋商，对公众意见分别作出答复。同时，建设单位和评价单位以电话等方式将几个重点关注的问题答复回复给公众个人和团体，他们总体上表示满意。建设单位和环评单位通过以上实地采访、问卷调查、网上等媒体发布等方式，让公路沿线公众了解本工程的概况、施工期和营运期可能产生的环境问题以及相应的环境保护措施与对策，同时收集公众对工程的意见和建议。4.2 截止目前现场调查结果基本情况统计本次评价在公众参与过程中，对沿线乡镇评价范围内的村庄等敏感点的走访率为100%，公路影响范围内的乡镇等处进行张贴告示；调查发放个人公众意见调查问卷110份，回收有效个人公众意见调查问卷104份；口头咨询约
28、64人次。同时对本项目所在地区的环保主管部门、水务局等相关部门进行咨询。受访公众人员结构统计情况见表4.1-1。表4.1-1 受访公众人员结构统计情况调查项目统 计 结 果有效总人数104人年龄25岁15人14.4%2550岁71人68.3%50岁以上18人17.3%性别人数及比例男72人69.2%女32人30.8%文化程度人数及比例高中以上47人45.2%高中28人26.9%初中18人17.3%小学11人10.6%民族人数及比例汉族98人94.2%回族6人5.8%其他民族00职业人数及比例农民62人59.6%公务员9人8.7%职工21人20.2%学生12人11.5%4.3 调查结果分析1、公
29、众个人意见调查公众个人意见问卷调查统计结果见表4.1-2。表4.1-2 公众个人意见问卷调查统计结果问题选项合计百分比（%）1在本次调查之前，您是否了解本项目很清楚21.9知道一点8278.9不了解2019.22您对本项目的建设持何种态度赞成8581.7无所谓1918.3不赞成（请注明原因）003您对目前居住地的环境状况（环境空气、水质、噪声等）是否满意很满意3230.8比较满意6966.3不满意（请注明原因）32.94您对目前居住地的交通条件现状是否满意很满意1615.4比较满意7774.0不满意（请注明原因）1110.65您认为本项目的建设会给您的收入、就业机会和生活带来有利影响6259.
30、6不利影响（请注明）32.9没有影响3937.56如果您家农用地被工程征用，您希望的补偿方式（可多选）重新调配土地1514.4一次性现金补偿8985.6逐年（月）分期补偿00其它（请注明内容）007如果您家的房屋被工程拆迁，您希望的安置方式（可多选）集中统一安置7875.0就地自行安置2625.0外地安置00其它（请注明内容）008您认为公路施工过程中的主要环境影响是（可多选）施工噪声5754.8造成植被破坏、水土流失76.7占用土地3937.5施工扬尘7067.3施工废水1312.5施工垃圾3836.5施工期出行情况4442.3其它（请注明内容）009您认为公路营运后的主要环境影响是（可多选
31、）交通噪声污染7168.3汽车尾气污染2524.0视觉景观变化1918.3河流水质污染、环境风险事故2322.1通行便利与否8379.8其它（请注明内容）0010您认为项目建设对沿线农业生产的影响明显（请注明原因）87.7一般5250.0不明显4442.311您认为项目建设对沿线河流的污染较大（请注明原因）00一般2826.9无影响7673.112您认为项目建设对当地文物影响较大（请注明原因）00一般32.9无影响5855.8据我了解，当地没有文物4341.313如果公路在住宅前近距离通过，希望采取什么防护措施（可多选）搬迁2423.1建设声屏障、隔声墙00安装隔声窗6158.7绿化8076.
32、9其它（请注明内容）00对公众个人意见调查问卷的统计情况分析如下： （1）多数居民（78.9%）表示对项目的建设知道一点，19.2%的居民表示对项目不了解。沿线居民经本次公众参与的宣传工作，对工程有了更进一步的了解。（2）81.7%的被调查居民表示赞成工程的建设，18.3%的人表示无所谓。（3）2.9%的沿线居民对目前居住地的环境不满意，表示主要是行车噪声和扬尘对生活影响比较大，剩余97.1%的居民对目前居住地的环境满意或比较满意。（4）绝大多数居民（89.4）对目前居住地的交通条件现状表示满意或比较满意。其余不满意的主要认为出行的公交车不够方便以及出行安全性不好，安全性不好主要指有违章行驶的
33、车辆路中央就掉头或行使太快造成的安全隐患较大。（5）97.1%的居民认为项目的建设对当地经济产生有利影响或没有影响，带动居民收入，拉动就业和经济发展，有2.9%的居民认为会对他们的收入和就业机会和生活带来不利影响，主要是沿线占用农田及商铺工厂等的拆迁问题。（6）对于农用地被征用的问题，大多数居民（85.6%）表示接受一次性现金补偿的方式，其余14.4%表示希望重新调配土地。（7）对于房屋拆迁问题，绝大多数（75%）的人希望集中统一安置。25%的居民认为可以就地自行安置。（8）公路施工过程中沿线多数居民担心施工噪声和施工扬尘给他们带来不利影响（均在50%以上），有42.3%的居民关心施工期出行情
34、况，另外居民对施工期临时占地和施工垃圾表示关注。（9）公路营运后沿线多数居民（68.3%）担心交通噪声会给他们的生活带来不利影响，有79.8%的居民对公路建成通车后通行情况表示关注，主要是担心公路建成后对道路两侧交流的阻隔。（10）大多数居民（92.3%）表示项目的建设对沿线农业生产的影响一般或不明显，其余表示有影响的主要是担心耕种出行状况。（11）沿线大多数居民（73.1）认为工程建设不会对沿线河流造成影响，其余均认为对沿线河流水质影响一般，重点需要关注的是环境风险事故的问题。（12）沿线多数居民（55.8%）居民表示项目的建设对当地的文物没有影响，41.3%的受调查居民表示当地没有已发现的
35、文物。（13）如果公路在住宅前近距离通过，有23.1%的居民表示愿意环保搬迁，58.7%表示希望安装隔声窗，多数居民（76.9%）表示希望对公路和住宅前进行良好绿化，沿线居民表示改造公路是沿线村庄对外交通的主要干线。若设置声屏障将影响沿线村庄居民出行，因此表示不希望设置声屏障。根据以上分析及口头咨询的结果可知，沿线的大多数居民已经知道本工程对其所在地所造成的环境影响，接受本工程采取的相关降噪措施，并从环保方面对本工程的建设没有反对意见，对于征地拆迁主要是希望政府能统一安排，获得合理的补偿。2、相关部门意见调查根据对本工程所在的环保局调查可知，提出本项目施工过程中要加强环境管理，注重洒水除尘等环
36、保措施，将对环境的影响降至最低。4.4 公众意见回馈现已将公众参与调查的意见及时反馈给了建设单位，他们表示将严格按照国家环保法律、法规采取各项环保措施，将不利的环境影响降至最低，并使环境影响达到可接受程度，在积极落实环评报告书所提出的各项环保措施的同时，结合公众参与的意见，拟采取以下措施：（1）施工前，首先对施工单位和施工人员进行有关环保法律、法规和施工文明宣传教育，增强环境保护意识；（2）本工程建设将加强环境保护投入，将环境影响降低到最小程度，并加强环境绿化；（3）在施工期，及时洒水，防止施工场地、便道扬尘，并及时清理施工垃圾和生活垃圾，施工完毕后，及时恢复临时用地；（4）在施工期，使用性能
37、好的、噪声低的机械，尽量减少对居民生活、学习、工作影响，禁止夜间在途径的敏感点附近施工活动，合理布设通道，方便居民出行；（5）在营运期，为了减少噪声影响，对噪声超标场所，将根据实地情况采取相应措施降低噪声，如隔声窗或绿化带；（6）将按照国家有关征地拆迁补偿政策和规定，对项目征地拆迁进行合理补偿，使受影响群众的生活水平不致降低。尽量减少对农田的占用。（7）为沿线所有村庄预留出入口，合理安排施工，采用半幅施工，保证道路通行。建议在后续设计、施工和运营阶段，建设单位应充分听取周边群众和沿线环境敏感单位的意见，对其合理环保要求和意见给予进一步落实和妥善解决。5.环境影响评价结论G205天津段（老安甸大
38、桥外环线）国道改造示范工程（保护区段）的建设具有明显的社会效益、环境效益和经济效益。工程施工期将对大气、水、声环境及生态和社会环境产生一定影响，采取措施后可将环境影响降低至最低程度，施工结束后这些影响大部分也将消除；运营期主要是交通噪声对附近声环境质量的影响，通过预留安装隔声窗、绿化、加强交通职能化管理和合理进行规划等措施后，严格执行国家和天津市相关环保法规、政策以及环保“三同时”制度前提下，从环境保护角度认为本工程的建设是可行的。6.公示主要事项及联系方式6.1 征求公众意见的范围和主要事项调查范围：受项目建设直接影响或间接影响的单位和个人以及关注项目建设的单位和个人。主要事项：对本项目建设的意见和建议；对本报告提出的对策及措施的意见和建议；对本报告环境影响评价结论的意见。6.2 起止时间和联系方式请您在公告发布后10日内，将您的意见或建议通过来信、来访、发邮件等方式反映给环评单位或建设单位：6.3 建设单位联系方式单位名称：天津市公路处联系人：于永刚联系电话：022-24138956地址：天津市河东区东兴路218号 邮编：3001706.4 环评单位联系方式评价单位：交通运输部天津水运工程科学研究所地址：天津市塘沽区新港二号楼2618号邮编：300456电话：022-59812345-6218传真：022-59812396
