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1、目 录1项目概况11.1项目地理位置及建设意义11.1.1地理位置11.1.2项目背景及意义11.2路线走向、主要控制点及建设规模21.2.1路线走向21.2.2建设规模21.3交通量预测、施工安排及投资估算31.3.1交通量预测31.3.2工期安排41.3.3投资估算41.4工程占地及拆迁41.5土石方平衡41.6方案比选51.7规划符合性61.8选线合理性62建设项目周围环境现状72.1环境现状72.2评价范围83环境影响预测及拟采取的主要措施93.1污染源分析93.1.1施工期污染源分析93.1.2营运期污染源分析113.2环境保护目标133.2.1水环境保护目标133.2.2大气、声环
2、境保护目标133.2.3生态环境保护目标143.2.4社会环境保护目标153.3主要环境影响及其预测结果153.3.1社会环境153.3.2生态环境153.3.3声环境163.3.4空气环境163.3.5水环境173.4环境风险风险分析预测记过、风险防范措施及应急预案173.5主要环境保护措施的技术、经济结果论证183.5.1施工管理措施183.5.2施工期环境保护措施183.5.3营运期环保措施和建议223.6环境经济损益分析253.6.1项目国民经济效益253.6.2社会影响损益分析253.6.3环境影响损益分析253.6.4环保投资估算及其效益简析263.7环境监测及管理计划263.7.
3、1环境保护管理体系263.7.2环境监测项目273.7.3环境监测计划274公众参与294.1公众参与形式294.2公众参与范围294.3环评信息现场公示294.4环境影响评价报刊公示304.5环境影响评价网络公示314.6现场调查314.7公众意见的采纳情况334.8公众参与小结335综合结论346联系方式356.1建设单位联系方式356.2环评机构联系方式351 项目概况 1.1 项目地理位置及建设意义1.1.1 地理位置图1.1项目地理位置1.1.2 项目背景及意义 拟建东安县城至芦洪市镇公路全长33.06km，起于东安县城青土坪路与G207绕城平交口处，路线顺青土坪路往东延伸，经宥江桥
4、村、井头芋村，在新开町处与X014平交，经老白竹山、大树脚、汉寿村后，避开端桥铺镇，沿X015展线，经太平井至凉水井后与X015分开，沿至芦洪市的乡道展线，经西江桥、杨柳井，终点位于芦洪市镇与S217平交。项目是省道澧县官桥至零陵区近洞里（S238）的一段，也是湖南省交通运输实施方案项目，建设该路对优化区域公路网络，改善东安县交通运输条件，拓展东安县城市发展空间，促进东安县城经济社会发展具有重要意义。项目地理位置见图1.1。1.2 路线走向、主要控制点及建设规模1.2.1 路线走向 见附图。1.2.2 建设规模 公路全长33.06km，其中K0+000K11+400 段采用双向四车道的一级公路
5、设计标准，设计行车速度 80km/h，路基宽度24.5m；K11+400K33+060 段采用双向二车道的二级公路设计标准，设计行车速度 80km/h，路基宽度 12m。主要工程内容包括公路、防护排水等，详见表2-1。公路永久占用土地面积约98.71公顷（k0+000-k11+400为50.81公顷，k11+400-k33+060段为47.9公顷），其中利用原有公路10.31公顷，新增建设用地88.4公顷（其中k0+000-k11+400工程为50.46公顷，k11+400-k33+060段为37.94公顷）。本项目主要技术指标见表1-1。表1-1 主要技术指标及工程数量一览表序号指标名称单位
6、技术指标k0+000-k11+400k11+400-k33+0601桩号K0+000K11+400K11+400 K33+0602公路等级一级二级3设计速度km/h80804车道数625路基宽度m24.512.06停车视距m1107圆曲线不设超高最小半径m25008圆曲线一般最小半径m4009圆曲线极限最小半径m25010平曲线一般最小长度m40011平曲线极限最小长度m14012凸型竖曲线一般最小半径m450013极限最小半径m300014凹型竖曲线一般最小半径m300015极限最小半径m200016竖曲线一般最小长度m17017竖曲线最小长度m7018最大纵坡%519最大合成坡度%10.5
7、9.020桥涵设计荷载公路I级公路II级21设计洪水频率1/1001/5022地震动峰值加速度系数g0.0523路面结构类型沥青混凝土24老路利用率%0.6323.325占用土地公顷56.0442.6726其中新征用地公顷55.6932.7127拆迁建筑物m12440564028拆迁电力电讯线根8212229路基土石方数量万m124.465339.383230路基排水及防护工程m58010.840052.231路面1000 m2279.3227.4332桥梁小桥m/个16/10/0中桥20/1192/3大桥0/00/033涵 洞道619634公路与公路平面交叉处3535交通安全设施公里11.4
8、21.6636绿化工程公里11.421.6637投资估算万元28327.8614264.231.3 交通量预测、施工安排及投资估算1.3.1 交通量预测见表1-2。表1-2 交通量预测结果 （单位：辆/d） 时段近期中期远期运营年2014年2020年2028年全日双向车流量(标准小客车当量：pcu/d)K0+000-K11+400段4782827615109K11+400-K33+060段296550128374大、中、小型车比14.2:18.5:67.314.2:18.5:67.314.2:18.5:67.3实际车流量(辆/d)K0+000-K11+400段3872670112234K11+
9、400-K33+060段2401405867811.3.2 工期安排拟建项目拟计划2012年10月开工，拟于2014年10月竣工通车。1.3.3 投资估算项目总投资42592.09万元，建安费为29383.64万元；其中K0+000K11+400段工程投资为28327.86万元；K11+400K33+060段工程投资为14264.23万元。环保投资：本项目环保投资4840.27万元，占工程总投资的11.3。1.4 工程占地及拆迁占用土地98.71公顷（其中k0+000-k11+400段为56.04公顷，k11+400-k33+060段为42.67公顷），其中利用原有公路10.31公顷，新增建设
10、用地88.4公顷（其中k0+000-k11+400段为55.69公顷，k11+400-k33+060段为32.71公顷）。根据公路及绿化工程设计，本项目共需拆迁房屋18080m2，拆迁房屋189间，需安置拆迁45户（182人），拆迁电力电讯204根，共计15880m，均为工程拆迁，无环保拆迁。1.5 土石方平衡本项目土石方工程中挖方163.8485万m3，其中石方（含现水泥混凝土路面剥离石方）63.553万m3，土方100.2955万m，弃方4.6062万m；填方总量159.2423万m（利用项目挖方）。详见表1-3。表1-3 路基土石方数量表序号分区或分段开挖方量(自然方)填方量利用调入调出
11、弃方合计土方石方合计土方石方土方石方土方石方土方石方合计土方石方一路基工程区16372531001995635258159194195668363525887384562163382838136258283813625453124531201K0+000-K2+208178170106903712671746511033847126710338471267/3519/2K2+228K5+00039270323562215708138566422858315708122858315708l/7039/3K5+000-K7+0002802901681731121172780061658891121
12、17165889112117/2284/4K7+000-K9+00022198413319l8879322518513639288793133191887933201/5K9+000-K11+33017127910276768512461740135628685121027676851232861/6K11+346Kl4+0003752724393131342625413120131341312013134/11273/7K14+000Kl6+000419822728914693552244053l14693272891469313242/8K16+000-K18+60098228638483
13、43806732532945343803294534380/30903/9K18+600-K20+000173281126360652974323678606511263606512415/10K20+000-K22+615505423285317689155656226933962269339/1370183501292612926/11K22+647K25+00012549815743922789915157127428157439270008350/12K25+000K26+74029365190871027818303802510278802510278/79183144314413K
14、26+820-K29+00021818141827636297362210076361418276367918/14K29+000-K31+0003282121056113381643l509311338509311338/159631596315K31+000-K32+53732288209871130l75331507602615076026/62015275132791327916K32+617-K33+0601880612224658230282184251185712224658262015275/二桥梁工程区1232960272482210272210272/750750/1K2+
15、208K2+228120606012060606060/2K11+330Kll+346107604710760476047/3K22+615K22+647301248538330533053/2182184K26+740-K26+820376312649430643064/2822825K32+537K32+617328280487830483048/250250三施工生产生活区1462511700292514625117002925/四施工道路区730605620016860730605620016860/合计16384851002955635530159242395689363553087
16、4055621905/4606201.6 方案比选本项目路线方案走向和主要控制点是依据全省骨架公路网规划及东安县交通综合规划，再结合项目影响区域社会经济、交通运输发展状况、自然环境、建设条件等因素，从经济合理、技术可行、实施可能等方面综合分析比较，在 1/10000地形图上反复布线研究，通过实地调查踏勘，并征求各有关地方政府和交通部门的意见的基础上综合确定的路线方案。几经优化、筛选论证，最终确定了形成了K 线为推荐线，并对K 线局部进行了比较，形成了A、B比较方案。新开町至端桥铺段 K 线：路线起于新开町，避开老路走新线，在K9-K12 段与规划的永（州）东（安）快线重合，经新白竹山、大树脚，
17、终点至北塘村处，路线长9.76Km。A 线：路线在新开町与K 线分离，在磨头村处接上X014，沿X014布线，经七里坪、 农科站，在山口铺镇采用避镇方案后沿老路展线，经黄土脑，在北塘村处与K 线汇合，止于K 线K18+600 处。路线长 10.8km。端桥铺至芦洪市段 K 线：路线起于端桥铺镇 X014 上，线路避开端桥铺镇中心后，沿 X015 布线，经太平井至凉水井后与 X015 分开，沿至芦洪市的乡道展线，经西江桥、杨柳井后，终点至王家村，路线长 13 Km。B 线：路线在端桥铺镇与K 线分离，沿X014 展线，经端桥铺镇中心、黄塘大队、盘塘湾后，避开鹿马桥镇走新线，在七家周处回到 X01
18、4 上，经罗家岭、杨梅山，在王家村处与K 线汇合，止于K 线K31+900 处。路线长 16.279Km。因此综合比较后，K线方案无环境制约因素可以作为环境可行性的推荐方案。在下一阶段设计中，设计单位应对推荐路线方案做进一步的优化设计，最大限度的减少其对环境的影响。1.7 规划符合性本项目的建设符合国家产业政策要求；项目是省道澧县官桥至零陵区近洞里（S238）的一段，也是湖南省交通运输实施方案项目，符合湖南省“十二五”国省干线公路建设规划；本项目是芦洪市经东安（白牙市）至横塘（高峰）接国道322线中的一段，符合东安县综合交通规划。项目起点位于东安县青土坪工业园，项目建设有利于青土坪工业园的经济
19、发展和公路沿线土地利用开发；项目尽量避开集镇，不新增过镇路线。因此与沿线乡镇的发展相协调，不会影响沿线乡镇的城镇总体规划；项目占用土地共98.71公顷（其中新增建设用地88.4 公顷），当地已审待批的新一轮土地利用总体规划已将该项目纳入规划中，因此本项目建设符合产业政策，选址符合交通及土地利用规划。1.8 选线合理性拟建公路符合沿线相关规划要求，评价范围内无风景名胜区、自然保护区、饮用水源保护区、文物保护单位，用地范围内未压覆具有工业价值的矿产资源；建设方只要严格落实报告书提出的各项污染防治措施和生态预防、减缓、补偿措施后，对评价范围内敏感目标影响较小，在环境可承受范围内。因此，拟建公路选线总
20、体合理。2 建设项目周围环境现状2.1 环境现状（1）环境空气质量现状本次评价选择具有代表性的环境空气保护目标（分别位于铁崖村东、西江桥村）设置监测点位。并委托东安县环境监测站于2012年1月5日至11日对监测点空气环境现状进行现场监测。从上述结果可见，公路沿线评价区域环境空气中、SO2、NO2、PM10均达到环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准，可见该地段环境空气质量较好。（2）水环境质量现状本次环评委托东安县环境监测站于2012年1月5日至7日对湘江、紫水河、宥江河、芦洪江河地表水环境现状进行现场监测。监测结果表明：芦洪江河（芦洪市镇中桥）上、下游COD标准最大分别为指数
21、1.08、1.02，超标率均为33.3%，其他监测因子（pH、粪大肠菌群数、石油类、TP、氨氮、BOD5）均可达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准的要求；评价范围内其他河段各项评价指标均能够满足（GB3838-2002）类标准的要求。（3）声环境现状根据东安县环境监测站现场监测，各监测点噪声昼夜监测值均可达到声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，区域声环境质量良好。（4）生态环境现状生态环境以距公路两侧200m范围进行调查评价，此外评价范围还包括涉及的弃土场、临时占地等。项目沿线主要植被群落公路沿线主要植被类型是以杉木、马尾松为主体的亚热带常绿针叶林和以毛竹林
22、及壳斗科、樟科、山茶客为主的常绿阔叶林，以及枫香、拟赤杨、桉树、水青刚为主的落叶林及针、阔和常绿落叶阔叶混交林。此外，还有灌木草丛植被。根据现场调查及走访，项目沿线无古树名木。项目沿线主要动物现状项目沿线动物物种类多样，两栖类科类数量较少，爬行类较多，兽类动物数量较多的有刺猬、华南兔、草兔、黄胸鼠，黑线姬鼠、小家鼠、褐家鼠、山蝠等，鸟类种类繁多，其中雀形目鸟类最多。拟建项目沿线区域人口相对较少，开发强度不大。经调查，沿线未发现珍稀濒危动物，动物以野兔、田野蛙、鼠、昆虫及鸟类为主。项目沿线土地资源项目沿线主要为农业用地，新增土地类型以农业用地为主，其中水田14.01公顷，占总用地面积的14.2%
23、、旱地12.86公顷，占总用地面积的13.0%。2.2 评价范围(1)声环境声环境影响评价范围为公路中心线两侧200m以内区域、施工场地及便道边界外200m以内区域。(2)生态环境本评价范围包括临公路中心线两侧200m以内区域、以及施工场地和施工便道等施工临时用地边界外200m范围内区域。(3)地表水环境评价范围为公路中心线两侧200m范围内的水域及紫水小车至汇入湘江段水域。(4)大气环境评价范围为公路中心线两侧及施工临时用地边界外200m以内区域。3 环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 污染源分析3.1.1 施工期污染源分析（1）环境空气污染源施工期主要大气污染物为扬尘、沥青烟气和施工机械
24、和车辆排放的尾气。扬尘主要污染环节为施工车辆进出产生的道路扬尘和灰土拌合扬尘，其次为土石方的开挖和回填等作业操作及建筑物拆除产生的扬尘。项目拟设2处拌合站分别位于K7+100、处K25+100处。施工过程中灰土、混合料等物料在拌合过程中易起尘。根据有关测试成果，在拌合站下风向50m处大气中TSP浓度8.849mg/m3，100m处1.703mg/m3，150m处0.483mg/m3。本项目全线采用沥青混凝土路面，沥青在熔融、搅拌、摊铺时会产生以THC、TSP和BaP为主的烟尘，其中THC和BaP为有害物质。施工过程中各种工程机械和运输车辆在燃烧汽油、柴油时排放的尾气含有THC、颗粒物、CO、N
25、OX等大气污染物，排放后会对施工现场产生一定影响。根据相关资料统计，一般大型工程车辆污染物排放量为CO 5.25g/辆 km、HC 2.08g/辆 km、NO2 10.44g/辆km。（2）噪声源施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声。据调查，国内目前常用的筑路机械主要有挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。施工机械噪声往往具有噪声强、突发性等特点，如不采取措施加以控制，往往产生较大的影响。根据常用机械的实测资料，其污染源强79-90 dB(A)。（3）水污染源施工期主要水污染源为
26、生活污水和施工废水。本项目在施工场地中设置施工营地（共6处，位置详见施工场地章节），施工期施工人员的生活污水对周边水体可能存在一定程度的影响，其主要污染因子有CODCr、SS、NH3-N和动植物油等。施工期生活污水主要来源于施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生的生活污水及粪便污水，主要含动植物油脂、洗涤剂等各种有机物。施工区每人每天生活污水产生量为0.12m3；施工高峰期有施工人员约200人，则施工生活污水产生总量为24m3/d。施工过程中生产废水污染包括：设备清洗废水、地面冲洗废水、砂石冲洗废水、施工场所初期雨水及道路混凝土养护废水。主要污染物为悬浮物及极少量设备跑、冒、滴、漏的污油，
27、产生浓度分别约为300-350mg/L、8-10mg/L。水域桥梁基础施工对水环境的影响主要表现在施工围堰和围堰拆除过程中，会引起局部水体SS浓度增高，根据同类工程的调查表明，围堰施工时，局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间。钻孔过程中同时产生的钻渣（底泥）水分含量较少，施工钻渣需利用泥浆泵排至堤沉淀池，经过沉淀池处理后，钻渣填埋处理，而沉淀池不得设置在堤外50米范围内。（4）固体废物项目在施工期间产生的固体废弃物主要为建筑垃圾、弃土弃渣和施工人员的生活垃圾。如路基处理开挖的泥土、施工过程的残余混凝土、碎砖瓦砾、木材、废料等等，这类垃圾基本上不溶解(或溶解度很低)、不飞扬、不腐烂变质
28、，如果管理不当，随意丢弃，将会影响环境景观。建筑垃圾、弃土弃渣可用于路基填筑，生活垃圾具体由当地环卫部门定期集中收集处理。（5）施工对生态环境的影响水土流失：工程建设基面的开挖与填筑、绿化用地的平整等一系列开发建设活动，对地表植被及土壤环境造成直接与间接损害，原有地形地貌及植被受到较大程度的扰动和损坏，使得地表裸露面增多，在一定的外力条件下，将可能产生比原有强度大的水土流失；同时开挖的大量土石方临时裸露堆置，在没有防护措施的情况下将产生新的水土流失。工程占地将减少当地的耕地、林地、池塘等的面积。（6）对社会环境的影响公路的建设将占用耕地，拆迁房屋和其他附属设施，会带来搬迁损失及劳动力的重新安置
29、等问题；因施工造成公路两侧居民交往不便，影响居民的正常生产和生活。3.1.2 营运期污染源分析（1）交通噪声在公路上行驶的机动车辆噪声源，为非稳态源。公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声，另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。公路交通噪声源强估算如下：车速计算结果见表3-1。表3-1 各类机动车辆的平均行驶速度估算结果（单位：km/h）预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间K0+000-K11+4002014年72.457.975.660.560.548.42020年66.353.168.755.055.044.02028年6
30、0.248.261.949.549.539.6K11+400-K33+0602014年78.262.582.265.865.852.62020年71.957.575.060.060.048.02028年66.253.068.654.954.943.9辐射声级L0i (dB )第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）Loi 按下式计算：小型车：LOS=12.6+34.73lgVs+L路面中型车：LoN=8.8+40.481lgVM+L纵坡大型车：LoL=22.0+36.321lgVL+L纵坡计算结果见表3-2。表3-2各型车单车行驶辐射噪声级计算结果 （单位：dB(A)）预测
31、年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间K0+000-K11+4002014年76.1972.8676.4372.3682.7379.122020年76.1472.8276.6272.3682.8679.122028年76.0272.7976.9272.6683.0779.32K11+400-K33+0602014年76.1372.8376.6572.4982.8879.202020年76.0272.7976.9272.6583.0779.312028年75.7872.7077.2372.9083.3079.48（2）汽车废气污染物污染物源强计算式公路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线
32、源处理，源强Q可由下式计算。式中：Q:第n年、单位时间、长度，车辆运行时j类排放物的质量(mg/ms)；Ain: i型车评价年的小时交通量(Veh/h)；Eijn：i型车j类排放物在评价年n的单车排放因子(mg/vehm)。通过上述源强计算出拟建公路大气污染物排放限强，见表3-3。表3-3机动车尾气日均小时车流量污染物排放运营时间2014年2020年2028年污染物COTHCNOxCOTHCNOxCOTHCNOx排放量K0+000-K11+4001.1520.3800.2281.9930.6570.3953.6391.2000.722K11+400-K33+0600.7140.2350.142
33、1.2070.3980.2392.0170.6650.400（3）水污染物运营期水污染主要有：降雨冲刷路面产生的径流污水；装载有毒有害危险品的车辆因交通事故或其它原因造成危险品在运输中落入水体或泄漏、洒落后进入水体造成水体污染。相关研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。根据对南方地区路面径流污染情况试验的有关资料，路面径流污染物及浓度估算值见表3-4。表3-4 路面雨水中污染物浓度 历时项目520分钟2040分钟4060分钟平均值pH6.06.86.06.86.06.86.4SS（mg/
34、L）231.4158.5158.590.490.418.7100COD（mg/L）87606022224.045.5石油类（mg/L）22.3019.7419.743.123.120.2111.253.2 环境保护目标根据区域环境功能规划以及公路建成后可能造成的影响范围，确定本项目的环境保护目标：3.2.1 水环境保护目标表3-5水环境保护目标编号主要保护目标与工程相对位置执行标准水体功能1紫水河（宥江河汇入口上游500米至大江口断面）S，最近1.5km （GB3838-2002）中的III类渔业用水区2宥江河K2+208处跨越（GB3838-2002）中的III类农业用水3白竹山小溪K11+
35、330处跨越（GB3838-2002）中的III类农业用水4南河小溪K22+615处跨越（GB3838-2002）中的III类农业用水5西江小溪K26+740处跨越（GB3838-2002）中的III类农业用水6芦江河K32+537处跨越（GB3838-2002）中的III类农业用水3.2.2 大气、声环境保护目标表3-6声环境、环境空气保护目标序号名称桩号距公路红线最近距离目标简介声环境4a类声环境2类1白牙镇官田村K0+000 K1+900穿越，20m28户/115人50户/200人2白牙镇宥江桥村K2+ 100 K3+ 100南侧，20m2户/8人61户/230人3井头圩镇井头圩村K4+
36、350 K7+ 200穿越，50m-32户/120人4井头圩镇新开町村K8+080 K9+050南侧，20m4户/14人41户/160人5井头圩镇白鹤村K10+900 K11+300南侧，60m-4户/14人6井头圩镇白竹村K11+400 K13+ 100穿越，40m-14户/50人7井头圩镇铁崖村K13+500 K14+100南侧，20 m1户/4人15户/58人8井头圩镇大脚树村K14+800 K15+ 400穿越，30m1户/3人18户/70人9端桥铺镇汉寿村K16+100 K17+ 200穿越，20m1户/4人14户/45人10端桥铺宝宝好幼儿园K18+ 600左侧，50m5个班约15
37、0人11端桥铺镇端桥铺村K18+000 K19+ 900穿越，20m13户/50人80户/300人12*端桥铺镇凉水井村K21+600 K22+850穿越，20m5户/18人52户/200人13*芦洪市镇枫塘村K23+200 K24+570东侧，50m-32户/110人14*芦洪市镇西江桥村K25+900 K27+940穿越，20m18户/70人60户/220人15芦洪市镇大枧塘村K29+260 K29+850东侧，50 m-18户/70人16芦洪市镇杨柳井村K30+970 K31+150东侧，60 m-13户/51人17芦洪市镇塘尾村K31+800 K31+900穿越，60 m-35户/12
38、0人18芦洪市镇芦江村K32+330 K32+500穿越，15 m5户/20人30户/100人19芦洪市镇纪家村K32+950 K33+060北侧，15 m6户/25人40户/150人3.2.3 生态环境保护目标保护沿线的农业生态、土地-植被资源，减少水土流失和景观破坏。项目沿线主要的生态保护目标见表3-7。表3-7 生态保护目标敏感目标详细情况工程污染或破坏行为植被资源弃渣场，主要为灌丛，实景图见表2-10施工场地主要为灌丛、旱地，实景图见图2-3临时占地丘岗地，植被以灌木为主，兼有林地，实景图见图5-1工程占地破坏以及扬尘污染农田沿线分布，占用约26.87公顷，不占用基本农田永久占用，人为
39、践踏水土保持全线，重点为主体工程区项目永久占地，施工场地、弃渣场等临时占地野生动物本项目为二级公路（部分路段为一级公路），不封闭。动物主要有田鼠、蝙蝠、蛇等本地常见物种，未发现珍稀频危动物生境影响、阻隔影响3.2.4 社会环境保护目标公路建设将对沿线社会环境同样造成较大的影响，主要的社会环境保护目标见表3-8。表3-8 社会环境影响保护目标编号主要保护对象社会环境影响保护措施1工程沿线受征占地、拆迁影响的居民受拆迁影响的居民生活质量合理补偿，拆迁户生产生活条件不低于现状2工程沿线白牙镇、井头圩镇、端桥铺镇、芦洪市镇等城镇规划的符合性和土地利用影响尽量减少对耕地、林地的占用，确保公路建设与城镇规
40、划相符3电力线、通讯线等沿线基础设施基础设施建设会影响当地居民正常生活生产的应严格按照有关标准进行迁改和费用补偿，避免对沿线居民的生产和生活造成影响3.3 主要环境影响及其预测结果3.3.1 社会环境本项目的建设能够完善区域公路网，带动区域经济环境的改善，将促进区域经济发展，并带动沿线乡镇的建设与发展，促进土地和资源开发利用。项目占地、拆迁通过合理的补偿征地费、妥善安置等多种方式，拆迁对村民生活质量的不利影响较小。基础设施的影响相对较小，对沿线居民的正常生产、生活影响较小。3.3.2 生态环境（1）工程按照“占多少、垦多少”的原则，补充与所占耕地数量和质量相当的耕地，不会对当地耕地资源总体数量造成影响；通过当地政府进行土地调整和规划，不会对当地土地利用总体格局产生大的影响。（2）工程占地对区域粮食生产影响小，不会影响当地农灌系统和农作物的生长。（3）项目的建设对沿线景观会有轻微的不利影响，但这些影响只是暂时的，而且随着路基边坡的防护、清理施工现场等工程措施的实施，沿线的自然景观将逐渐得到恢复。（4）项目弃渣场对生态
