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1、证书编号：国环评证甲字第2801号中山市神湾大桥扩建工程环境影响报告书（简本）环境保护部华南环境科学研究所二零一三年二月目 录第1章 总 论11.1 项目背景11.2 评价工作等级、范围及时段11.3 评价标准31.4 环境保护目标6第2章 工程概况92.1 项目概况92.2 工程投资92.3 公路主要技术指标和交通量预测92.4 工程污染源分析10第3章 环境质量现状调查分析153.1 环境空气质量现状监测153.2 声质量现状调查与评价153.3 水环境质量现状调查与评价153.4 生态环境质量现状调查与评价15第4章 环境影响预测与评价174.1 施工期环境影响分析174.2 运营期环境
2、影响评价18第5章 污染防治措施与环境管理监测计划205.1 污染防治措施205.2 环境管理与监测计划22第6章 线路方案可行性分析与经济损益分析256.1 线路方案可行性分析256.2 经济损益分析25第7章 公众参与267.1 公众参与的目的和意义267.2 公众参与阶段和方式267.3 公众调查方式与调查范围277.4 公众参与调查结果统计与分析347.5 沿线调查意见汇总387.6 周边主要影响单位的意见（函件调查）397.7 报告书简本公示期间公众意见397.8 公众调查意见反馈和采纳与否说明407.9公众参与结论407.9 公众调查意见反馈和采纳与否说明40第8章 结论及建议41
3、第9章 联系方式42第1章 总 论1.1 项目背景中山市于2005年12月完成中山市干线公路网规划（20042030），并正式发布实施。该规划根据中山市经济发展状况，采用近、中、远期建设相结合，至2030年底，中山市将形成“六纵五横九加密”的干线公路网布局，公路总长度约为780km，其中高速公路约为170km，一级干线公路约为610km，干线公路网密度为43.3km/100km2，出入口数量达到27个。该规划实施后中山市将实现“全市域半小时生活圈，镇区15分钟上高速”的目标，为中山在珠三角城市群中的综合竞争力和为经济建设与社会发展提供交通支撑。神湾大桥是一座跨越西江、连接神湾镇与磨刀岛的公路桥
4、，是通往神湾港的唯一桥梁，建成于1995年，原设计为方便磨刀岛居民通行。随着神湾港的日益发展和工业园区的不断开发，交通量不断增大，神湾大桥现有双向两车道的三级公路标准明显偏低，影响到岛内居民生活和神湾港的发展，影响到整个南部组团、古神公路沿线的镇区物流畅通，必须对现有桥梁扩建才能彻底解决问题。根据中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例(中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月29日)、建设项目环境影响评价分类管理名录以及广东省建设项目环境保护管理条例的有关规定，该项目属于在建设过程中和建成后可能对环境造成影响和破坏的非污染生态类建设项目，必须执行环境影响报告书的审批制度。
5、1.2 评价工作等级、范围及时段1.2.1 评价工作等级根据拟建公路工程的特点及环境影响评价技术导则，确定本项目的评价等级。（1）声环境本项目属于扩建项目，拟穿越的区域主要为现有道路区域及道路两侧村庄、行政单位5个敏感点（相当于GB3096-2008中的2、4a类区），扩建后路面使用沥青材料，且交通量在近中远期增长不大，根据预测结果改扩建后的道路对现有声环境进行了一定的改善，公路建成后预计沿线两侧的噪声增量在3dB(A)以内，根据环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2009)，本项目的声环境评价工作确定为二级评价。（2）生态环境按环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2011）中的有关规
6、定，根据目前路线走线方案及所在区域环境状况，项目整体式路基宽38m，路线全长1.588km，两侧各按200米影响范围计，则项目影响范围约0.7km2，同时考虑到临时施工用地以及弃渣场影响范围，本项目影响范围小于5km2；沿线两侧主要为建成区，不涉及自然保护区、文物古迹、古树名木等生态敏感区域；因此本项目生态环境评价工作等级定位三级。（3）环境空气按环境影响评价技术导则大气环境（HJ 2.2-2008）中评价工作等级划分的原则，本项目属于连接神湾镇磨刀岛的大桥，根据导则环境空气评价工作等级定为三级。（4）水环境项目可能影响的河流为磨刀门水道。在施工期和营运期工程产生的污水量不大，施工期主要为施工
7、人员生活污水。初步估算为60m3/d；营运期主要是路面雨水径流，仅在降雨时形成，污水中主要为有机污染物CODcr、BOD5、石油类、SS等，水质成分简单，故水环境影响评价工作等级为三级。（5）风险评价工作等级本项目为交通建设项目，交通项目本身无危险化学品的储存、使用和生产。仅为营运期行使在公路上的运输化学危险品车辆发生事故时可能带来水环境污染，根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004）和生态类项目特点，本项目的风险评价工作等级定为二级。（6）地下水环境本项目施工期生产生活废水统一纳入沿线市政管网处理，施工泥浆废水几乎不影响地下水水质。项目为改扩建项目，沿线无隧道。项目运营后为
8、路面雨水径流仅在降雨时形成，水质成分简单，故本项目建设和运营对地下水影响轻微，地下水评价为三级评价，对地下水影响仅在施工期进行简单分析。1.2.2 评价范围根据环境影响评价技术导则和公路建设项目环境影响评价规范的要求及公路工程污染特点，确定营运期环境影响评价的范围：（1）生态环境影响评价范围原则上以距公路两侧300米范围进行调查评价，此外评价范围还包括涉及的取弃渣场、临时施工占地、临时运输道路、施工场地等占地和周边范围。（2）声环境影响评价范围拟建公路施工场地周边、距离公路中心线两侧200米以内范围，以声敏感目标为主。（3）环境空气影响评价范围拟建公路两侧、施工料场地周边两侧等各200米以内，
9、以环境空气敏感目标为主。（4）地表水环境的评价范围大桥上游100m、下游1000米以内范围涉及的水体。（5）环境风险评价范围同水环境评价范围。（6）社会环境影响评价范围以沿线两侧直接影响镇区和辐射区域为主，即中山市区域范围。1.2.3 评价时段评价时段考虑施工期和营运期。根据可行性研究报告，施工期约为一年，为2013年1月2014年12月，营运期根据公路评价技术规范，并考虑到远期车流量增长快速，评价年份选择营运初期2014年、中期2021年、远期2028年。1.3 评价标准1.3.1 环境质量评价标准（1）噪声评价标准 营运期环境质量评价标准按照声环境质量标准GB3096-2008、中山市城市
10、区域环境噪声适用区划分（中府办20034号），结合噪声环境功能区划分技术规范，拟建公路沿线声环境质量评价标准确定为： 若相邻区域为2类标准适用区域，距离道路红线外30m的区域范围适用4a类标准； 若相邻区域为3类标准适用区域，则距离道路红线外20米的区域范围适用4a类标准； 若邻街建筑以高于三层楼以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路的区域适用4a类标准，后排建筑物执行相应声环境功能区标准。 沿线经过的乡村居住环境按1类标准执行，镇政府所在地适用2类标准，由市政府及以上各级政府确定的工业区执行3类标准。噪声标准详见表1-1，各声环境敏感点执行标准详见表1-11。表1-1 声环境质量标准
11、（GB3096-2008）中环境噪声限值 等效声级Leq：dB（A）类 别昼 间夜 间260504a7055（2）水环境质量评价标准拟建桥梁影响的河流为磨刀门水道，根据广东省地表水环境功能区划和中山市水功能区管理办法（中府200896号），磨刀门执行类水质目标。根据中山市水功能区管理办法（中府200896号），磨刀门水道主要功能为饮用（图1-1）。表1-2 地表水环境质量标准(GB3838-2002) (部分) (mg/L)项 目I类II类类IV类V类水温（）人为造成水温变化应限制在：周平均最大温升1；周平均最大温降2pH69溶解氧 饱和率90%（或7.5）6532高锰酸盐指数 2461015
12、COD 1515203040BOD5 334610氨氮 0.150.51.01.52.0总磷(以P计) 0.020.10.20.30.4石油类 0.050.050.050.51.0（3）地下水功能区划和质量标准根据2009年8月正式发布的广东省地下水功能区划（粤办函【2009】459号），本项目经过的区域浅层地下水划定为不易开采区和地质灾害易发区。不易开采区水质保护目标为不低于地下水质量标准(GBTl4848-93)的类，水位保护目标为维持现状。地质灾害易发区水质保护目标为不低于地下水质量标准(GBTl4848-93)的类，水位保护目标为维持较高水位。项目经过的地下水功能区划详见图1-2所示。
13、地下水按照地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类、标准进行评价，标准摘录见表1-3。表1-3 地下水质量标准(单位：mg/L)序号项目类类序号项目类类1pH6.58.55.56.5，8.594氯化物2503502CODMn3.010.05硫酸盐2503503NH4+-N0.20.5（4）环境空气质量评价标准根据中山市大气功能区划，沿线环境敏感点主要为二类环境空气质量区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准（见表1-4）。沿线的水、大气功能区划见图1-1。表1-4 环境空气质量标准 (GB3095-2012)污染物名称取值时间浓度限值（mg/m3）一级标准二级标准TS
14、P日平均0.120.30PM10日平均0.050.15二氧化氮NO21小时平均0.200.20日平均0.080.08CO日平均4.004.001小时平均10.0010.001.5.2 污染物排放和控制标准（1）汽车尾气排放标准l 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（）（GB18352.2-2001）；l 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、时段）（GB18352.3-2005）；l 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（GB14762-2002）；l 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（GB17691-2001）；l 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与
15、汽车排气车污染物排放限值及测量方法（中国、时段）（GB17691-2005）。各项标准限值详见表1-51-8。表1-5 第II阶段的轻型汽车污染物排放限值（GB18352.2-2001） 单位:g/km辆车辆类型基准质量（RM）（kg）限值CO（L1）HC+NOx（L2）PM（L3）点燃式发动机压燃式发动机点燃式发动机非直喷式压燃发动机直喷式压燃发动机非直喷式压燃发动机直喷式压燃发动机第一类车全部2.21.00.50.70.90.080.10第二类车RM12502.21.00.50.70.90.080.101250RM17004.01.250.61.01.30.120.14RM17005.01
16、.50.71.21.60.170.20表1-6 第II阶段重型车污染物排放限值（GB17691-2001） COg/（Kwh）HCg/（Kwh）NOxg/（Kwh）PMg/（Kwh）4.01.107.00.15表1-6 第III、IV阶段的轻型汽车污染物排放限值（GB18352.3-2005） 单位:g/km辆阶段类别级别基准质量（RM）（kg）COHCNOxHC+NOxPML1L2L3L2+L3L4汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油III第一类车一全部2.300.640.200.150.500.560.05第二类车IRM13052.300.640.200.150.500.560.05II1
17、305RM17604.170.80.250.180.620.720.07IIIRM17605.220.950.290.210.780.860.1IV第一类车一全部1.000.50.100.080.250.300.025第二类车IRM13051.000.50.100.080.250.300.025II1305RM17601.810.630.130.10.330.390.04IIIRM17602.270.740.160.110.390.460.06表1-7 第III、IV、V阶段重型车污染物排放限值（GB17691-2005）阶段COg/（Kwh）HCg/（Kwh）NOxg/（Kwh）PMg/（K
18、wh）烟度（m-1）III2.10.665.00.10/0.13*0.8IV1.50.463.50.020.5V1.50.462.00.020.5EEV1.50.252.00.020.15*对没缸排低于0.75dm3及额定功率转速超过3000r/min的发动机（2）施工期噪声控制标准：执行GB 12523-2011建筑施工厂界环境噪声排放标准相应标准，详见表1-8。表1-8 建筑施工厂界环境噪声排放标准(GB12523-2011) 等效声级LeqdB(A)噪声限值昼间夜间7055（3）施工废水SS、石油类：项目跨越的磨刀门水道为类水质标准，不得向河流直接排放污染物。1.3.3 水土流失评价标准
19、水土流失评价标准采用路线经过地区多年平均水土流失量为参照量，按照水利部颁布的水力侵蚀强度指标进行评价。详见表1-9。表1-9 水力侵蚀强度分级指标级 别侵蚀模数（t/km2.年） 微度侵蚀150001.4 环境保护目标根据沿线调查以及环境功能要求，确定沿线主要环境保护目标如下。1.4.1 水环境保护目标根据广东省地表水环境功能区划和中山市水功能区管理办法（中府200896号），磨刀门水道执行类水质目标。涉及的敏感区概况详见表1-11。根据中山市饮用水源保护地划分方案，本项目位于南部供水总厂饮用水源保护区二级水源保护区内约300m（K0+840K1+140），水体环境敏感，须重点关注。位于南部供
20、水总厂水源保护区内，距离本项目较劲的取水口为在大桥上游2100m处的宝元水厂和南镇水厂取水口，取水规模分别为8万m3/d和5万m3/d，在工程下游最近的取水口为距离大桥位置约14000m得珠海市广昌泵站取水口，取水规模为100万m3/d。因此，本工程水环境保护目标为涉及的水源保护区、磨刀门水道，宝元水厂、南镇水厂取水口。项目涉及的水源保护范围和取水口位置见图1-3和图1-4所示。表1-10a 项目涉及水源保护区划定表序号保护名称和级别水域保护范围陆域保护范围1南部供水总厂饮用水源一级保护区南部供水总厂取水口上游1000米至下游1000米的河段；以中泓线为界，保留一定宽度的航道外，水域范围为航道
21、边界线至取水口一侧河岸线。水质保护目标为II类。相应一级保护区河堤外坡脚向陆纵深50米内的陆域范围。南部供水总厂饮用水源二级保护区南部供水总厂取水口上游1000米起上溯至海心沙岛尾（取水口上游约5750米）的河段、下游1000米起至斗门大桥（取水口下游约9800米）的河段；不包含江门一侧。水质保护目标为II类。相应一级保护区水域沿河堤外坡脚向陆纵深100米内的除一级保护区的陆域范围，以及相应二级保护区水域沿岸河堤外坡脚向陆纵深50米内的陆域范围。2广昌泵站一级保护区取水点上游1000米至下游1000米的河段沿取水点一侧纵深100米广昌泵站二级保护区取水点上游10000米至下游8000米的河段（
22、除一级保护区水域范围外）沿取水点一侧纵深2000米（除一级保护区陆域范围外）表1-10b 磨刀门水道取水口的水厂规模序号水厂名称取水口位置取水规模（104m3/d）供水范围1南镇水厂磨刀门水道8供神湾、三乡2南镇宝元水厂磨刀门水道5三乡宝元鞋厂、三乡镇3广昌泵站磨刀门水道100一期供给珠海主城区水库、水厂，二期供给南区水厂和澳门1.4.2 声环境、环境空气保护目标（1）敏感点调查结果由于本项目为扩建项目，沿线公路居民分布较少。经调查，推荐线沿线评价范围内的环境敏感点有5个，主要为行政办公单位、村庄和学校。项目沿线敏感点概况详见表1-11、图2-1所示。（2）声环境质量保护目标沿线全部为乡村居住
23、环境，声环境保护目标为沿线行政办公单位、村庄和职工宿舍，现有噪声功能分别执行4a类、2类标准。按照声环境质量标准（GB3096-2008）和中山市城市区域环境噪声适用区划分（中府办20034号），运营期声环境质量保护目标环境质量应满足GB3096-2008中4a类、2类功能区的标准（表1-11）。（3）环境空气质量保护目标环境空气保护目标为沿线沿线行政办公单位、村庄和职工宿舍，大气环境质量控制在国家环境空气质量标准（GB3095-2012）的二级标准。1.4.3 生态环境保护目标拟建公路穿越地带地势平坦，沿线经过的主要为各个村镇。沿线周边两侧区域分布主要为丘陵区和建成区。项目的建设将占用部分交
24、通用地、山地、水体等。确定生态环境保护目标为：沿线的土地资源、生态景观、人工植被（包括农田植被作物）、水土流失。第2章 工程概况2.1 项目概况路线走向：本项目位于中山市神湾镇，连接磨刀岛内外，考虑到充分利用现有神湾大桥并尽量避免拆迁，同时结合于地方镇区的意见，设计路线沿现有神湾大桥下游扩建新桥。项目路线起、终点明确，路线途径控制点明了，路线线位方向已基本明确。路线经过的城镇：中山市神湾镇。本次工程扩建内容：保持右幅已建桥梁（2车道），在原桥下游新建一幅桥梁（3车道），新旧桥梁间净距4.0m。引道路基标准横断面由双向两车道二级公路扩建为双向六车道一级公路标准。建设规模：项目推荐方案包括神湾大桥
25、（扩建）主体工程、桥梁引道工程及跨古神公路立体交叉工程，项目主线全长1.588km，桥梁全长437m，桥宽16.75m，桥头引道全长1151m。平面交叉2处。根据工程可行性研究报告，本项目计划2013年1月开工建设，2014年1月底建成通车，工期12个月。2.2 工程投资估算投资总金额为人民币1.248亿元，平均每公里造价7858.9万元。其中，具有环保效益的工程投资总额约为1000万元，占总投资的8.01%，2.3 公路主要技术指标和交通量预测根据工可报告，公路主要技术指标和交通量预测见下表所示。表2-1 推荐方案主要工程技术经济指标表项目单位数量备注一、路线1路线长度km1.5882占用土
26、地hm26.083拆迁建筑物m21414拆迁电力、电讯线m400二、路基1路基土石方m390241填挖方之和2特殊路基处理km3路基排水及防护工程1000m34.554植草及三维网植草1000m26.745路面结构类型及数量类型沥青混凝土数量m230712三、桥梁、涵洞1大桥m/座12中小桥m/座13涵洞道0四、交叉平面交叉处2分离式立体交叉处1五、交通工程及沿线设施km1.588六、环境保护km1.588七、估算总额万12475.14八、平均公里造价万元/km7844.55表2-2 项目各特征年车型构成预测表（辆/日）年份小货中货大货特大货小客大客特种车合计20141247 1657 804
27、 382 3178 427 61 775620211618 2120 1206 575 4774 686 70 1104920282302 2713 1863 979 7551 1180 91 16679表2-3 本项目总交通量分车型预测值（）年份小货中货大货特大货小客大客特种车201416 %21.4%10.4%4.9%41.0%5.5%0.8%202114.7%19.2%10.9%5.2%43.2%6.2%0.6%202813.8%16.2%11.2%5.9%45.3%7.1%0.5%2.4 工程污染源分析2.4.1 施工期污染源分析2.4.1.1 噪声和震动（1）声源施工期噪声主要来自道
28、路施工场地和路面材料制备场地的施工机械噪声以及交通运输带来的噪声，根据类比调查可知，公路施工噪声较高，各类施工场地的噪声测试值详见表2-4，各种施工机械的噪声测试值见表2-5。表2-4 施工场地噪声调查结果测点距离设备2米处距离设备20米处距离设备100米处路面沥青混凝土铺装857462路面施工材料制备场地90.583.676表2-5 公路路面工程施工机械噪声测试值机械类型测点距施工机械距离（m）最大声级（dB）轮式装载机590平地机590振动式压路机586三轮或双轮压路机581轮胎压路机576推土机586轮胎式液压挖掘机584摊铺机582-87发电机组198冲击式钻机187螺旋式钻机584打
29、桩机5105振捣器592锥形反转出料混凝土搅拌机179沥青混凝土搅拌机284-902.4.1.2 施工扬尘、沥青烟气施工期大气污染源主要包括扬尘污染和摊铺过程有少量的沥青烟污染。类比同类公路施工期污染源强分析，道路施工中大气污染物源强一般表现为：运输车辆产生的扬尘（一般施工路面）：下风向50m、100m、150m处分别为12mg/m3、9.6 mg/m3、5.1 mg/m3；若为沙石路面，影响范围在200m左右。2.4.1.3 施工废水类比其它同等规模的公路建设，施工期间生活污水排放量约为20吨/日。未经处理的施工废水为低浓度废水，主要含有污染物SS、BOD5、CODcr等，根据有关类比资料，
30、施工期间生活污水浓度以及施工场地废水污染物排放量详见表2-6。表2-6 施工期间生活和生产废水水质及排放量废水类型产生水量(m3/d)SSCODNH3-N石油类浓度（mg/l）产生量（t/d）浓度（mg/l）产生量（t/d）浓度（mg/l）产生量（t/d）浓度（mg/l）产生量（t/d）生活污水202000.0042500.0051500.003少量施工废水少量500100202.4.1.4 固体废物类比同类项目，施工期间施工人员日产生量约为100kg。2.4.2 营运期污染源分析营运期公路施工已经完成，施工设备及施工人员已经撤出，被施工破坏的地面场地已经恢复，公路上车辆通行将是环境影响的主要
31、污染源。2.4.2.1 交通噪声本项目路基为双向6车道的一级公路，采用环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通噪声影响预测模式。车辆7.5米处的能量平均A声级（单车源强）与车速、车辆类型有关，环境影响评价技术导则声环境（HJ 2.4-2009）未明确单车源强的计算方法，本报告参考公路建设项目环境影响评价规范（JTGB032006）推荐的单车源强计算公式。车速计算参考公式：各类型车辆平均车速计算公式如下：ViQ*iik1*ik2+1（k3*ik4）ivol（imi（1i）当设计车速小于120km/h时，预测车速按比例降低，Q为车速修正因子，在本项目中，Q80120。i该
32、车型的当量车数；i该车型的车型比；vol单车道车流量，辆/h；mi其他2种车型的加权系数。k1 、k2 、k3 、k4 分别为系数，见下表2-7：表2-7 车速计算公式系数车型k1k2k3k4mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957根据表2-2车流量数据和以上平均车速计算公式，计算得出各型车各个时段的平均车速如下表2-8所示：表2-8各特征年各型车平均车速（km/h）
33、路段名称预测年份时段小型车中型车大型车起点终点 K0+000K1+5882014昼间67.7 46.4 46.7 夜间67.9 46.1 46.5 高峰67.5 46.6 46.9 2021昼间67.5 46.6 46.9 夜间67.9 46.2 46.5 高峰67.2 46.8 47.1 2028昼间67.1 46.7 47.1 夜间67.9 46.2 46.6 高峰66.5 46.9 47.4 各类型车的参考能量平均辐射声级的确定各型车车辆在参考点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）为：小型车：中型车：大型车：式中：S1、S2、S3为各类型车平均车速。本项目为沥青混凝土路面，纵坡3%，因
34、此路面和纵坡带来的修正都为0。根据表2-8中各特征年各车型各时段的平均速度数据，利用平均辐射声级公式可得到本项目不同车型在各特征年的平均辐射声级如下表2-9：表2-9 各特征年各型车的平均辐射声级（Leq dB（A）路段名称预测年份时段小型车中型车大型车起点终点 K0+000K1+5882014昼间76.2 76.3 82.6 夜间76.2 76.2 82.6 高峰76.1 76.3 82.7 2021昼间76.1 76.3 82.7 夜间76.2 76.2 82.6 高峰76.1 76.4 82.7 2028昼间76.0 76.4 82.8 夜间76.2 76.2 82.6 高峰75.9 7
35、6.5 82.9 2.4.2.2 汽车尾气污染物（1）大气污染源依据车流量及单车排放标准，计算得到本项目全线道路汽车尾气中NO2的排放源强，源强核算结果详见表2-10。（按NOx:NO2=1:0.8计）表2-10 正常小时、高峰小时车流量情况下N02排放源强 (mg/ms)路段平均小时高峰小时201420212028201420212028起点终点0.2050.145 0.2310.2390.278 0.443 2.4.2.3 废水项目所在地区的多年平均降雨量约为1738mm，本项目营运期的路面面积约为6.1万m2，因此路面年平均径流量约为10.6万m3/a。由此可知，路面径流携带污染物的总量
36、约为SS：10.6t/a，BOD：1.0 t/a，COD：4.8 t/a，石油类：1.2 t/a，总磷：0.09 t/a，总氮：0.32 t/a。2.4.2.4 事故风险事故风险：主要为毒有害及易燃易爆物质在交通运输过程中的散落、泄漏等因素形成的环境危害。从风险事故的可能性上来说，交通运输中发生风险事故的地点、时间及种类都具有不确定性，但从风险事故的影响程度上来说，重点注意的是对磨刀门水道的防护。第3章 环境质量现状调查分析3.1 环境空气质量现状监测引用监测点沾涌村的NO2、CO、 TSP、PM10小时平均浓度及日平均浓度均符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级评价标准；外沙
37、新村、安吉村和里溪村的NO2、 TSP、PM10小时平均浓度及日平均浓度也均符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级评价标准。3.2 声质量现状调查与评价推荐线上共有5个敏感点，共布设5个监测点，其中5个敏感点监测点分别为神湾国税局、神湾地税局、神湾中学宿舍、宥南派出所和海港村。昼间、夜间噪声监测值除海港村和神湾中学宿舍能满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准外，其余敏感点均超过声环境质量标准（GB3096-2008）标准要求，超标主要原因是受到现有道路交通噪声及其周边日常生活噪声的影响。3.3 水环境质量现状调查与评价在跨磨刀门水道桥梁处布设1个水质监测断面。监测结果
38、表明，落潮时COD、氨氮和石油类超过地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。涨潮时COD和石油类超过地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。其它指标能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。3.4 生态环境质量现状调查与评价拟建公路沿线生态环境主要为建成区，人为活动较为频繁，农业生产以旱地种植、为主，沿线居住区较为密集，区域工业开发规模较大。根据资料和实际调查，沿线评价范围内主要为人工林和农田作物，动物主要田间两栖、爬行动物以及各种常见的鸟类，不涉及国家和省级重点保护野生动植物以及古树名木。第4章 环境影响预测与评价4.1 施工期环境影响分析4.1.1
39、施工期噪声影响分析 由施工机械噪声衰减距离预测结果可知：施工阶段靠近施工点周边150200米内的敏感点噪声在6070dB之间，尽管按照城市区域施工场地噪声限值标准评价，基本符合昼间噪声限值，但由于超过敏感点平时的噪声环境，因此施工期对居民的日常生活将会产生一定的影响。 对施工人员，施工机械噪声对其影响较大，必须采取相应的劳动保护措施。 因施工机械噪声对神湾国税局和神湾地税局声环境影响较大，鉴于其主要在昼间上班时间，建议该地段高噪声作业集中在夜间进行。4.1.2 施工期环境空气影响分析施工过程中造成大气污染的主要来源有：各种燃油动力机械和运输车辆排放的废气；路基填土和汽车运输过程的扬尘；沥青铺设
40、路面时产生的沥青烟气。污染环境空气的主要因素是NO2、CO、SO2、扬尘和沥青烟，尤其扬尘和沥青烟气污染较为严重，对施工人员和周围人群健康产生一定的影响。4.1.3 施工期水环境影响分析按照目前施工管理，本项目施工人员生活废水经收集后送至神湾污水处理厂进行统一集中处理，因此，施工生活污水不会影响到水环境。施工场地产生的污水经截留收集沟后收集送至神湾污水处理厂进行集中处理，不进入磨刀门水道，对磨刀门水道水质不构成影响。根据类比资料结果分析，在没有防护措施的情况下大桥桥墩施工期SS的影响范围在上下游2000m范围；在采取钢护筒围堰防护措施后，SS的影响可以控制在上下游500m范围内，对本项目经过的
41、磨刀门水道水体影响不大。4.1.4 施工期固体废物影响分析施工人员产生的生活垃圾集中搜集后运至当地的市政生活垃圾填埋场，对周围的环境影响较小。工程产生的弃渣送至市郊垃圾场，得到妥善处置。项目建设过程中破坏的地基表面将进行复垦措施，并在上面进行绿化，因此，对周围的环境影响较小。4.1.5 施工期交通阻塞影响分析项目为对现有道路进行改扩建，施工路段期间现有道路部分封闭。由于该公路是沿线居民出行的主要道路，因此施工期间会对该路段沿线居民的日常出行带来较大的干扰和不便。建议项目主管方施工期与沿线村委密切配合，尽量获取沿线民众的理解，减少对沿线村民出行的影响，争取民众对施工期间带来的不便影响的谅解。4.2 运营期环境影响评价4.2.1 声环境影响预测评价（1） 交通噪声预测结果从交通噪声预测结果来看，在4a类声环境功能区范围内，近、中、远期昼间和高峰小时交通噪声在距路中心线50米范围内均达标；近期、中期夜间小时交通噪声在距路中心线20米处分别超标1.8分贝和
