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1、公路养护中沥青混凝土路面的质量通病和预防治理措施分析 摘要：近年来随着经济的快速发展，我国的公路路网建设取得了巨大成就，这些成绩产生了良好的经济效益和广泛的社会效益。然而在长期的使用过程中，由于载荷的作用或建设时的沥青混凝土施工质量问题，往往会导致公路路面出现多种多样的损坏，给正常的交通运输造成影响。本文结合笔者的工作经历，对公路养护中沥青混凝土路面的质量通病和预防质量措施进行了分析。 关键词：沥青路面 质量通病 防治措施 一、公路沥青混凝土路面养护概述 公路交通在我国交通事业中具有较高的地位，道路的管理和使用也越来越受到重视，所以对公路沥青路面的养护技术和养护设备的研究也逐渐加大力度。经过多
2、年来国家对公路建设的投资以及对道路养护维修的经验，对有关沥青路面快速养护与机械化养护的有关知识和技术已经初步掌握，其中普遍应用的沥青路面养护主要有：预防性路面养护、修复性路面养护及日常路面养护和道路的重建，其中比较重要的是预防性沥青路面养护。 二、公路沥青混凝土路面的质量通病分析 路面直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，容易出现以下质量通病： （一）路面沉陷 沥青混凝土路面出现沉陷主要是由公路路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。 （二）冻胀与翻浆 较早修建的公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀与翻浆都是通过路面变形破坏而表现出来的。其产生的因素又
3、一下几点 1、水的因素 冻胀与翻浆的过程，本质上就是水在路基中迁移，相变的过程。路基附近的地表积水及浅的地下水，能提供充足的水源，是形成冻胀和翻浆的重要条件。雨水及灌溉会使路基的含水量增加，使地下水位升高，从而促成冻胀与翻浆的形成 2、路面类型 冻胀与翻浆和路面是密切相关的，路面类型对冻胀与翻浆有影响。例如在比较潮湿的土基上铺筑沥青路面后，由于沥青路面透气性较差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发，可能导致聚冰增加，冻胀量增大，以致出现翻浆。 3、温度因素 达不到一定的冻结深度或冰冻指数是难以形成冻胀和翻浆的，达不到更大的冻结深度或冰冻指数是难以形成严重冻胀和翻浆的。在同样冻结深度或冰冻指数的条
4、件下，冻结速度和负温作用的特点对冻胀和翻浆的形成有很大影响。 4、土质因素 粉性土具有最强的冻胀性，最容易形成翻浆。这种土的毛细水上升较高祈且快，在负温度作用下水分易于迁移，如水源供给充足可形成特别严重的冻胀，在冰融时承载能力急剧下降易于形成翻浆。 （三）车辙 车辙是指在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。 （四）松散或剥落 主要出现在水
5、损坏严重的路段上，水损破坏是导致我国公路沥青混凝土路面质量通病最严重的原因之一。其主要破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比干旱地区沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。 （五）局部裂缝 一般是在公路路面使用三到五年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三种： 1、 沉降裂缝 经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填
6、土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。 2、 载荷裂缝 是指由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的裂缝称之荷载型裂缝。 3、非载荷裂缝 由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。 三、公路沥青混凝土路面质量通病的防治措施分析 （一）路面沉陷的防治措施 采用灌浆法治理，把某些能固化的浆液注入天然的和人为的裂缝或孔隙，以改善各种介质的物理力学性质。灌浆的主要目的是：
7、降低渗透性，减少渗流量，提高抗渗能力，降低孔隙压力；封填孔洞，堵截流水；提高路基的力学强度和变形模量，恢复沥青混凝土结构的整体性。 （二）冻胀与翻浆的防治措施 良好的路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使土基保持干燥，减少冻结过程中水分聚流的来源。路基范围内的地面水、地下水都应通过顺畅的途径迅速引离路基，以防水分停滞浸湿路基。为此，应重视排水沟渠的设计，注意沟渠排水纵坡和出水口的设计，在一个路段内重视排水系统的设计，使排水沟渠与桥涵组成一个完整的通畅的排水系统。为降低路基附近的地下水位，可采用截水渗沟。 （三）车辙的防治措施 沥青混凝土路面出现车辙，如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机
8、清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土；如果是基层强度不足，应铣掉面层，重做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料。 （四）路面松散或剥落的防治措施 对于面层与基层之间粘结不良而松散剥落的，应先清除脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层。属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的，应将面层翻修。对于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起的剥落，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。 （五）路面裂缝的防治措施 公路出现的一些路面裂缝主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起
9、的网状裂缝。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度小于5m m的，灌入热沥青；裂缝宽度大于5m m的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。 如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。 四、对实施沥青混凝土路面的预防性养护的分析 所谓路面预防性养护，就是通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。公路实施沥青混凝土路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整
10、体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发公路沥青混凝土路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国公路路面养护发展的迫切需要。 总结：公路沥青混凝土路面的质量通病严重威胁到行车安全和交通运输的顺利进行，同时人们对公路行车快速、安全、舒适、高效等服务的要求越来越高，对公路的养护工作和养护质量愈加关注。因此公路养护工作者和科技人员必须想方设法的改善养护条件，提高养护水平， 切实做好公路沥青混凝土路面质量通病的防治工作，保障公路交通的正常运行。 参考文献： 1郭忠印、李立寒沥青路面施工与养护技术M.北京：人民交通出版社2003. 2王彦彪高速公路沥青路面面层施工关键技术J.科技视界2012（15）. 3刘艳梅浅谈公路工程质量通病的控制J.交通科技2006（1）.
