《公路工程交工验收申请报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路工程交工验收申请报告.doc（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、灵山至合浦二级公路工程第四项目经理部灵合4标【2012】1号关于灵山至合浦二级公路工程第四合同段交工验收的申请灵山至合浦二级公路工程建设办公室：灵山至合浦二级公路工程总监理工程师办公室：我单位负责建设的灵山至合浦二级公路工程第四合同段所有工程项目于2012年4月15日全部完成，并且按照公路工程质量检验评定标准及相关规定的要求对工程质量自检合格，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。1、 交工验收申请范围本次申请的验收范围为路基工程10.988km，里程桩号为K42+000K53+000，其中包括路基挖方39.6541万m3，填方34.5037万m3，1.5m圆管涵16道，1.0m圆管涵1
2、6道，盖板涵8道，挡土墙工程4段，浆砌排水沟11685.24m，土质排水沟9738米；稳定碎石底基层118488.55m2，水泥稳定土基层217709m2，沥青混凝土路面93256.44m2，水泥混凝土路面7656m2；文利中桥88.44m/座；绿化工程10.988Km。2、 自检评定结果我单位按照公路工程质量检验评定标准及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为4个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为96.7 分，工程质量等级为合格。3、 尾留工程计划 本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行交工验收的准备工作。附件：1
3、. 灵山至合浦二级公路工程第四合同段工程质量自检报告2. 灵山至合浦二级公路工程第四合同段施工总结报告3. 自检评定资料 浙江大宇交通工程有限公司灵山至合浦二级公路工程第四项目经理部 项目经理： 二0一二年六月十日主题词：交工验收 范围 自评 申请抄 送： 2012年6月10日印发附件1灵山至合浦二级公路工程第四合同段交工验收工程质量自检报告一、工程概述本工程位于灵山县及合浦县境内，起点位于灵山县四州岭新村的209过道上，起点桩号为：K10+083.505，途中经武利、文利、升平，终点位于灵山县与合浦县交界处，桩号为K75+200=合浦县镜段起点K75+200，路线全长65.171102公里（
4、其中，K30+333.382K31+581.182段，长1.2478公里，完全利用已改扩建完成的钦州至合浦二级公里），路线所经过主要河流有武利江及其支流，主要城镇有华山农场、武利镇、文利镇、升平街。本标段起点桩号K42+000，终点桩号为K53+000，路线长10.988公里，有中桥1座（文利中桥）计88.44m；盖板涵8道计220.3m；圆管涵33道计771m。工程设计造价为 4577.2888万元，工程竣工造价为4250万元。工期24个月。本标段从2010年4月16日开工，在总监办、建设办的监督及大力支持、指导下，在项目部领导的精心组织，严格管理下，于2012年4月15日圆满地完成了本合同
5、段的所有施工任务。二、单位、分部工程划分依据公路工程质量检验评定标准附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位、分部工程划分如下：序号里程桩号工程名称编 号备注1K42+000K53+000路基工程LHL04-LJ单位工程1.1K42+000K44+000路基土石方工程LHL04-LJ-TS01分部工程1.2K44+000K46+000路基土石方工程LHL04-LJ-TS02分部工程1.3K46+000K48+000路基土石方工程LHL04-LJ-TS03分部工程1.4K48+000K50+000路基土石方工程LHL04-LJ-TS04分部工程1.5K50+000K52+000路基土石方工
6、程LHL04-LJ-TS05分部工程1.6K52+000K53+000路基土石方工程LHL04-LJ-TS06分部工程1.7K42+000K44+000排水工程LHL04-LJ-PS01分部工程1.8K44+000K46+000排水工程LHL04-LJ-PS02分部工程1.9K46+000K48+000排水工程LHL04-LJ-PS03分部工程1.10K48+000K50+000排水工程LHL04-LJ-PS04分部工程1.11K50+000K52+000排水工程LHL04-LJ-PS05分部工程1.12K52+000K53+000排水工程LHL04-LJ-PS06分部工程1.13K42+00
7、0K44+000涵洞工程LHL04-LJ-HD01分部工程1.14K44+000K46+000涵洞工程LHL04-LJ-HD02分部工程1.15K46+000K48+000涵洞工程LHL04-LJ-HD03分部工程1.16K48+000K50+000涵洞工程LHL04-LJ-HD04分部工程1.17K50+000K52+000涵洞工程LHL04-LJ-HD05分部工程1.18K52+000K53+000涵洞工程LHL04-LJ-HD06分部工程1.19K46+000K48+000防护工程LHL04-LJ-FH01分部工程1.20K48+000K50+000防护工程LHL04-LJ-FH02分部
8、工程1.21K50+000K52+000防护工程LHL04-LJ-FH03分部工程2K42+000K53+000路面工程LHL04-LM单位工程2.1K42+000K44+000路面工程LHL04-LM-LM01分部工程2.2K44+000K46+000路面工程LHL04-LM-LM02分部工程2.3K46+000K48+000路面工程LHL04-LM-LM03分部工程2.4K48+000K50+000路面工程LHL04-LM-LM04分部工程2.5K50+000K52+000路面工程LHL04-LM-LM05分部工程2.6K52+000K53+000路面工程LHL04-LM-LM06分部工程
9、3K52+321.200文利中桥LHL04-QL单位工程3.1K52+279.9800#桥台基础及下部构造LHL04-QL-XB01分部工程3.2K52+296.3001#桥墩基础及下部构造LHL04-QL-XB02分部工程3.3K52+312.9002#桥墩基础及下部构造LHL04-QL-XB03分部工程3.4K52+329.5003#桥墩基础及下部构造LHL04-QL-XB04分部工程3.5K52+346.1004#桥墩基础及下部构造LHL04-QL-XB05分部工程3.6K52+362.4205#桥台基础及下部构造LHL04-QL-XB06分部工程3.7K52+321.200上部构造预制
10、、安装LHL04-QL-SB01分部工程3.8K52+321.200总体、桥面系和附属工程LHL04-QL-ZT01分部工程3.9K52+321.200防护工程LHL04-QL-FH01分部工程4K42+000K53+000环保工程LHL04-HB单位工程4.1K42+000K44+000绿化工程LHL04-HB-LH01分部工程4.2K44+000K46+000绿化工程LHL04-HB-LH02分部工程4.3K46+000K48+000绿化工程LHL04-HB-LH03分部工程4.4K48+000K50+000绿化工程LHL04-HB-LH04分部工程4.5K50+000K52+000绿化工
11、程LHL04-HB-LH05分部工程4.6K52+000K53+000绿化工程LHL04-HB-LH06分部工程三、评定过程及依据评定工作依据公路工程质量检验评定标准、灵山至合浦二级公路一阶段施工图修改设计（1）进行。合同段划分为单位工程、分部工程和分项工程。合同段工程质量自检评定是在施工过程中，每完成一个分项工程，就及时地进行检查、评定，并经监理工程师签署意见，最终汇总到分部、单位、合同段工程质量得分。四、自检结论通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分96.7分，合同段工程质量等级为合格。 浙江大宇交通工程有限公司灵山至合浦二级公
12、路工程第四项目部 项目经理： 2012年6月10日附件2灵山至合浦二级公路工程合同编号：LHL4施 工 总 结 报 告建设单位：灵山至合浦二级公路工程建设办公室设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院监理单位：广西双建工程咨询有限公司承包单位：浙江大宇交通工程有限公司 2012-6-10灵山至合浦二级公路工程第四合同段公路工程施工总结报告一、工程简介本工程位于灵山县及合浦县境内，起点位于灵山县四州岭新村的209过道上，起点桩号为：K10+083.505，途中经武利、文利、升平，终点位于灵山县与合浦县交界处，桩号为K75+200=合浦县镜段起点K75+200，路线全长65.171102公里
13、（其中，K30+333.382K31+581.182段，长1.2478公里，完全利用已改扩建完成的钦州至合浦二级公里），路线所经过主要河流有武利江及其支流，主要城镇有华山农场、武利镇、文利镇、升平街。本标段起点桩号K42+000，终点桩号为K53+000，路线长10.988公里，有中桥1座（文利中桥）计88.44m；盖板涵8道计220.3m；圆管涵33道计771m。工程设计造价为 4577.2888万元，工程竣工造价为4250万元。工期24个月。（一）、道路设计标准采用中华人民共和国交通部颁发的二级公路技术标准进行设计，采用的标准及规范主要是：(1)公路工程技术标准(JTG B01-2003)
14、； (2)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)；(3)公路路线设计规范(JTG D20-2006)。（4）公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)。（5）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)。（6）公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)。其主要指标如下： (1)计算行车速度 60km/h (2)一般路段路基宽度 12.0m其中：路面 9.0m 土路肩 21.5m城镇段：路面 9.0m 硬路肩 21.5m桥涵与路基同宽。(3)设计荷载公路II级设计中遵循标准新、技术可行、造价低，合理选材、方便施工、利于养护的设计原则。（二）、沿线地形、地貌本工程位
15、于灵山县文利镇境内，沿线有一条上世纪70年代修建的林区公路，路基宽度56米，给工程的建设带来便利。（三）、区域地质状况（1）区域地质概况本工程沿线属于六万大山南西段，大部分为丘陵地形。地势大致沿路线两头低中部高。高差一般20100米，平原和盆地所占比例较小，丘间凹地、冲沟、冲槽分部较密，多为旱地及水田。（2）水文地质条件路线经过云开隆起西侧，广西“山字”型构造前弧外的南侧，总的构造线呈北东南西向，与华夏式构造一致。路线范围内地质构造复杂，褶皱强烈，断裂发育。泥盆系及志留系分布区岩层破碎，风化严重，褶皱构造随处可见。花岗岩地区受印支运动影响，呈块状构造、斑杂构造，似斑状结构，侵入于志留系，泥盆系
16、地层，并被后期北东向断裂破坏。3、地震根据中国地震烈度区划图（1992年版）得知，本路段处于地震动峰值加速度系数为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。工程构造物按有关规定进行抗震设计。（四）、气象、水文区域内属南亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，年平均气温2223，最高气温37，极端最低气温-0.8，平均无霜期365天，年均降雨量1163毫米，多集中在49月份，全年均可进行施工。本段路线跨越的河流主要有武利江及其各小支流，路线中部虽然冲沟、冲槽发育，但沟渠稀疏，地表水分布相对较少。路线测区属南亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，主要补给江河水库及地下水，并成为花岗岩残积砂砾土及
17、第四系河流冲积层地带水土流失现象发生的主要原因。沿线地下水主要为潜水形态的岩体裂隙水及第四系覆盖层孔隙水，埋藏较浅，排泄出口一般为沟槽底部及低洼地带，并且可见于多处旧路边坡面或坡脚渗出，甚至呈下降泉形态排泄。二、机构组成为确保工程的顺利实施，公司接到中标通知书后，就着手组建灵山至合浦二级公路工程第四项目经理部，项目部设立在文利镇，新路桩号K51+800右侧，并且委派具有多年公路工程施工经验的项目经理。项目部下设项目经理室、技术总工室、质检室、试验室、会议室、综合室、活动室、职工食堂、及男女厕所等，项目部划分为二层，二层为办公区和生活区，一层为试验室、食堂、休息室；项目部规范化管理，统一设置五牌
18、一图，办公室布置合理，上墙图表整洁、内容清晰。项目部下设路基一工区、路基二工区、涵洞一工区、涵洞二工区、桥梁工区、路面工区投入本合同工程的主要人员、机械设备、检测试验设备情况如下：项目主要负责人一览表 1项目经理 2项目总工程师 3自检负责人 4试验室主任 5 安全负责人 6结构负责人 7路基负责人 8路面负责人 9计划负责人 10财务负责人 11质检员 12试验员 本工程共计投入机械设备如下：设备名称数量挖掘机（PC-200）： 6台推土机（T-140）： 3台压路机（XSM-220） 3台压路机（YZC-12） 1台压路机（XP261） 1台压路机（XG6121D） 1台铲车 （ZL-40
19、） 4台自卸车（10t） 20台水稳拌和楼（3000） 1台沥青拌和楼（QLB-1000） 1台水稳摊铺机 （WLD-850） 1台沥青摊铺机 （RP-900） 1台洒水车 3台强制式砼搅拌机（750） 1台电焊机 4台弯曲机 1台切割机 2台三、主要项目工程数量及施工情况1、路基土石方工程路基挖方396541m3，路基填方345037m3。土质开挖采用挖掘机，边控边装上自卸汽车，部分能利用路基填筑的就近调配利用或根据设计图纸调配远运利用，不能作为路基填料的，运至指定的废方地点。路基填筑每层松铺厚度不大于25m，桥头路段不大于15cm，在铺筑前先用白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，填筑时顶面
20、做成3%的路拱。做到铺一层压一层，合格一层上一层。2、圆管涵工程本合同段管涵工程在满足路基填筑厚度达到管顶高度的情况下进行。在放样定位之后，用挖掘机开挖后，采用人工基坑修饰，同时做好排水工作，进行砂砾垫层施工，对地基承载力未达到设计要求的，按监理工程师批准进行基坑深挖后砂砾垫层换填，而后进行相应下一道工序。回填两侧同时分层夯实，压实度满足设计要求，钢筋砼圆管采用定点集中预制。（1）运输与装卸：在此过程中，加强防碰撞措施，以避免管壁因碰撞而出现裂纹，涵管装卸采用吊装设备，避免管节损坏。（2）垫层和基座：用经纬仪进行放样后，测出开挖深度及断面尺寸，采用机械挖运和人工挖运的方法，对基坑淤泥彻底清除，
21、并充分夯实，使地基承载力满足设计要求。基础采用砂砾垫层及C20砼，厚度按设计要求。浇筑的同时与路线中心及两侧行车道边缘各设一条沉降缝。水泥砼养护28天，抗压强度达到设计要求。（3）管节安装：上道工序及相应的管节检查合格后方可使用安装，各管节顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，调整高度使内壁齐平，管节垫稳坐实，安装顺序从下游开始，使接头向上游。每节涵管紧密相贴于浇筑好的垫层上。基座的顶部弧形面与涵管紧密贴合，使圆管受力均匀。管接连接缝不大于规定要求。管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道。按设计图纸尺寸在管壁两侧安装模板，根
22、据设计要求设置沉降缝，分段浇筑C20砼护管。洞口两端八字墙，隔水墙及洞口铺砌按设计施工技术规范要求进行施工。（4）回填：完成上道工序通过验收合格，及时地进行回填，采取两侧同时分层用透水性好的填料回填，圆管中心以下“特别夯实区”以人工或小型击实设备进行充分夯实，直至达到设计压实度后，按设计要求进行分层碾压。3、盖板涵工程盖板涵工程在满足路基填筑厚度达到盖板顶高度的情况下进行。在放样定位之后，用挖掘机开挖后，采用人工基坑修饰，同时做好排水工作。进行砂砾垫层施工，对地基承载力未达到设计要求的，按监理工程师批准进行基坑深挖后砂砾垫层换填，而后进行相应下一道工序。浇筑基础：按设计图纸尺寸立模，每隔46米
23、设置沉降缝，基础采用分段浇筑。基础浇筑混凝土材料必须符合设计及规范要求，做到不合格材料不进场。严格按设计配合比施工，已保证混凝土质量。涵洞台身施工：在基础施工完成拆模后，进行施工放样定线，确保涵洞位置准确。采用组合钢模立模，同时按基础沉降缝设置沉降缝。台身浇筑前必须经项目部自检及总监办复检合格后才能进行混凝土浇筑。在浇筑时时刻注意模板的竖直度及顺直度，以保证台身的断面尺寸。混凝土浇筑必须严格按设计配合比进行，砼搅拌在采用拌和站集中拌合，保证混凝土质量。台背回填：盖板涵台背回填严格按设计及规范进行，采用透水性较好的材料分层夯实，保证回填的质量。4、沥青砼路面工程水泥稳定下基层111632m2，水
24、泥稳定上基层106476m2，沥青砼面层93664m2，水泥混凝土路面（K51+210K51+870段）7656m2。在路线K46+500左侧建水稳拌和楼，拌合能力为300T/h；在K51+200右侧建沥青拌和楼，拌和能力各为100T/h。（1）水泥稳定基层施工：采用最大粒径不大于26.5mm颗粒组成符合施工规范要求的集料，压碎值不大于30%，水泥选用海螺牌普通水泥，基层水泥剂量：下基层为4%，上基层为5%，7天无侧限，抗压强度：下基层为2.5MPa，上基层4.0Mpa。基层顶面当量回弹模量不小于80MPa。基层厚度20cm，采用单层摊铺。混合料的含量量大于最佳含水量0.51.0，用静压20吨
25、以上振动压路机，先轻后重碾压，由两侧向路中心碾压，碾压完成后立即进行养生，养生时间为7天，用毛毯覆盖，洒水车洒水养生，养生期间封闭交通。（2）沥青砼面层施工：沥青砼施工着重抓好混合料的级配、热料温度、摊铺厚度、平整度和碾压五个主要环节的施工作业，以保证路面质量的优良率。沥青混合料的拌和：沥青混合料拌和前，粗、细集料进行分类堆放和供料。拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，计量误差控制在规定的范围内。沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂温度及沥青混合料运到施工现场的温度均按规范控制。运到施工现场的沥青混合料，除检查温度外，还要检查其拌合质量，混合料必须拌合均匀
26、一致，无花白，无粗细料离析和结团现象。沥青混合料的运送：运至摊铺现场的混合料，应在当天或当班完成压实。已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料，以及底于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。沥青混合料的摊铺：沥青混合料按路幅宽度由摊铺机摊铺，摊铺时须均匀、缓慢、连续不断地进行。摊铺温度符合规范要求。在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。沥青混合料的压实：沥青混合料摊铺好后立即进行压实。碾压时，先用12T双轮压路机以每分钟2530米的速度初压23遍，再用26T轮胎压路机以每分钟2025米的速度复压35遍。在碾压过程中，发现有不平处，及时
27、进行修补平整，在压到稳定和无轮迹后，再换钢轮打光，并对角横向行驶23遍。碾压时，压路机由路边向中心直线移动，轮迹重迭30cm左右。在开放交通前检查沥青表面是否平整密实、稳定和粗细一致以及有无裂缝，接缝处是否有高低不平等。如质量符合要求，经监理工程师认可后,方可开放交通。（3）水泥砼面层施工。严格掌握配合比和材料质量，按加料顺序进料，保证混合料布设完善，混合料随倒随铺，操作顺序是插入或振捣、平板振捣、振动梁振捣找平、真空泵吸水、磨光机磨面、人工第一道抹面、人工第二道光面。砼养生用旧毛毯进行覆盖，洒水车洒水，并根据施工气温来确定切缝时间，防止砼收缩自然拉裂。养生结束嵌缝、铣槽完成后开放交通。5、桥
28、梁工程本标段内有中桥1座，文利中桥（516m、1#、2#、4#墩挖孔桩基础、3#墩明挖扩大基础；重力式U台、柱式墩、钢筋砼预应力空心板），桥长88.44米。（1）扩大基础施工。开挖前轴线、边线位置及基底标高确定后，采用挖掘机配以人工开挖，施工中注意坑壁防护，开挖后连续快速施工，经验收后进行基坑回填，回填同时在两侧及基本相同的标高上进行。（2）挖孔灌注桩施工。采用人工挖孔成孔，开孔前准确定位。人工开挖1m，浇筑护壁1m，直至成孔。成孔时保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，检孔用自制钢筋长度4倍桩径探孔器进行检测。钢筋笼按设计的要求预制分段焊成，用吊机吊装，水下砼的灌注采用直升导管法
29、，导管两端用法兰盘及螺栓连接，灌注砼时保持连续作业，灌注的桩顶标高比设计值预加50100cm，以保证桩头质量。（3）墩柱施工。钢模用厚度为8mm，整体式大型组合钢模，均一模到顶，接缝处加橡胶止水带，脱模油用无色洁净色拉油。（4）预应力空心板预制 准备工作 准备工作的主要内容有:底座预制、模板制作、张拉千斤顶的校验等。后张法预应力的底座基础只需要把底座两端部的基础加固，采用砼底座加垫钢板做底模，保证顺直和棱角。 张拉千斤顶的校验 在施工前，将张拉千斤顶送到计量部门进行校验。在施工过程中每3-5个月或根据监理工程师的指示定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。 模板制作和安装 本标段预制
30、场放在桥梁0#桥台左侧，利用原来的场地快速投入预制，模板采用整体式钢模板，足以保证板梁的顺直度和平面尺寸。 砼浇捣 为保证空心板下层及波纹管周围砼的浇捣质量，先摊铺下层砼，采用平板振捣器密实后，放入芯模并固定，紧接着浇捣剩下的上半部砼，上半部砼采用附着式振捣器并配以插入式振捣器进行振捣，在振捣时不得碰到波纹管和侧模。 砼养生和拆模 当混凝土强度达到25%，即可拆除侧模板和芯模，紧接着安放砂浆板，尽快浇筑空心板的顶板。 穿束和张拉当预制板砼强度达到75%时，将预应力钢筋或钢绞线穿入预留孔道，即可开始张拉作业。采用单孔张拉法进行张拉，双控法控制张拉应力，为保证张拉吨位的均匀性，采用对称张拉法，以保
31、证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均。张拉程序如下： 0初始应力10%K100%K（持荷2分钟）K（锚固）0 压浆和封头 张拉完成后即可开始压浆，压浆采用真空压浆，压浆前用真空泵将孔道内空气及水吸走，再将水泥浆从压浆孔中压入预留孔道中，直到另一端冒浓浆为止。待混凝土强度符合要求后，端部用砼封掉。（5）空心板安装架设方法的选择根据桥位地形条件，采用贝雷架拼装的架桥机进行安装，架桥机在拼装完成后，经安检部门现场检测。为确保吊装工作的顺利进行，项目部将派有经验的施工人员在现场全权指挥，并派有经验的技术人员在吊装现场全过程旁站，以便发现问题及时解决。吊装设备施工的安全性为了保证架设安装工作
32、的安全，架桥机经地方安检部门现场检测合格，我项目部对架桥机的工作性能及操作手的证件等给予严格检查，并对所用钢丝绳的强度做了临时实验，均符合要求。支座安装在盖梁垫块上按照设计位置用墨线弹出支座纵横中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确。检查支座垫石高程，如不符合要求，误差小的则用环氧水泥砂浆处理，误差大的用垫钢板处理。控制高程误差不大于2mm。同时支座垫石面应水平，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。安装顺序根据梁板运输路线决定从0#台向5#台方向安装，安装顺序从外边梁到中梁再到内边梁安装方法根据现场施工条件采用架桥机吊装。a、首跨梁板安装从桥梁第一跨开始安装，用大板车将梁板运送到0#
33、台侧，采用架桥机运送梁板到位安装，梁板按照外边梁内边梁中梁的顺序依次进行吊装。吊装时必须保证梁板水平，使梁板与桥梁中心线形成一定的角度后起吊，起吊高度高出盖梁顶面标高后，缓慢将梁体旋转至与桥梁中心线一致，然后再将梁体移动到该梁体对应的梁号位置上方，即吊装工作完成。b、用架桥机缓慢的将空心板梁向设计位置平行移动，在现场施工人员及监理工程师的指挥下缓慢的放下，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。这时架桥机不动，现场技术人员马上到梁板底部检查本块梁板所放的位置情况，同时检查支座是否移动及支座和盖梁、支座和梁板底部之间的空隙，主要检查贴的是否紧密，如果发现梁板的架设位置不正，或是支座有移动、支座和盖梁、支
34、座和梁板底部之间贴的不紧密等情况发生，立即采取有效措施进行更正处理，符合要求后，再进行下一块梁板吊装。c、根据上述的吊装方法按预制编号进行有顺序吊装，先安装完第一跨的梁板，架桥机移位到第二跨，然后再用上述方法安装第二跨的梁板。再顺安装第三、第四、第五跨的梁板。（6）桥面系施工（一）绞缝预制安装的板梁在梁位按照临时支座的位置固定后，可以进行梁与梁之间的接缝施工，梁间接缝尺寸必须经过检查，符合设计图纸的要求，浇筑混凝土前对梁面的凿毛部分进行检查，保证接触面混凝土新鲜。接缝的接头按照设计要求进行焊接或绑扎，当相接的钢筋错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，必要时进行钢筋的局部加强，但不得采用重锤
35、、敲击或加热的办法强行调整钢筋位置，以免损伤钢筋及梁体。板梁接缝的宽度底部为10mm，接缝比较狭窄，拟采用在梁底用5cm宽的木板作为底模，在缝内间断的吊挂铁丝用以固定。灌缝前用水将接触面充分润湿，底部20cm用15号砂浆灌满，并用钢钎捣插密实，上部灌注40号细石混凝土，使用振捣棒振捣密实。接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模应均匀拆除，如发现接缝出现漏浆时，采用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实出应先凿除后再填嵌），并保证线条直顺，外观整洁。（二）桥面铺装 （1）工作程序（分左右两半幅施工，首先施工左半幅，在砼强度达到设计强度的80%时，开始施工右半幅施工）测量放样 钢筋下料成型及绑扎焊接 支
36、模板 浇筑砼 拆模 养生（2）详细的施工方法 测量放样桥面铺装开工前，进行准确的中线边线放样，并在纵横轴线上做出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好桥面顶面标高，保证桥面的宽度及桥面高程。钢筋下料成型及绑扎焊接钢筋使用10的螺纹钢，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋拼接、焊接、骨架尺寸、平面位置、间距等都必须符合要求，立模前应先检查，符合要求后再开始立模。桥面连续的钢筋在桥面铺装钢筋绑扎完成后，按设计尺寸布置，与桥面铺装同时施工。立模桥面铺装模板采用型钢，用钢筋及钢管固定，立
37、模做到牢固、平面位置准确，节点处平顺、竖直度符合要求；两块模板左右或上下连接缝用玻璃胶嵌缝，再用透明胶带贴封，防止漏浆。模板表面涂抹新鲜脱模剂。浇筑砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。砼采用750自动计量强制式拌和机拌和，铲车运输。拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。砼的拌和应符合质量要求，特别要控制水灰比及含水量；振捣用振动梁、平板振捣器振捣密实，长滚筒擀平，人工抹平压实，再表面拉毛，以便上层沥青砼的连接。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按要求修整。拆模模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，拆模须在砼强度达到2.5Mp
38、a时方可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。养护用土工布包裹洒水的方法进行养护，养护天数不少于7天。（三）防撞栏杆 （1）工作程序测量放样 钢筋下料成型及绑扎焊接 支模板 浇筑砼 拆模 养生（2）详细的施工方法 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋拼接、焊接、骨架尺寸、平面位置、间距等都必须符合要求，立模前应先检查，符合要求后再开始立测量放样防撞栏杆开工前，进行准确的边线放样，并在纵横轴线上每3米做出控制桩，控制钢筋绑扎和模
39、板调整，严格控制好栏杆顶面标高。立模防撞栏杆模板采用钢模板，角钢骨架，用钢筋及钢管固定，立模做到牢固、稳定，平面位置准确，节点处平顺、竖直度符合要求；两块模板左右连接缝用玻璃胶嵌缝，再用透明胶带贴封，防止漏浆。模板表面涂抹新鲜脱模剂。浇筑砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。砼采用750自动计量搅拌机搅拌，并对拌和出的砼进行坍落度测定。振捣用插入式振捣器振捣密实，分层振捣，每层厚度不超过40cm,砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按要求修整,注意扶手铁座及其他预埋件的尺寸、位置的正确，确保线形圆顺美观。拆模模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定
40、，防撞栏杆拆模须在砼强度达到2.5Mpa时方可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。养护用土工布包裹洒水的方法进行养护，养护天数不少于7天。四、施工中遇到的难点及处理情况路基软基处理，因本工程内丘间凹地、冲沟、冲槽分部较密，路基底部淤泥等非适用材料较厚，根据设计要求进行非适用材料挖除，但因施工时间段雨水较多，开挖后雨水影响土方回填质量，故我标段在施工时专门配备抽水设备（包括水泵、发电机等）。五、“四新”（新工艺、新材料、新技术、新设备）技术应用情况1、路基填筑时结构物附近或其他压路机压不到的地方，购置小型振动夯实机分层夯实，达到设计要求的密实度。2、路面水泥稳定土基层：水
41、泥稳定基层施工碾压，用振动压路机在碾压后容易产生横向波浪形细裂缝。根据多年基层施工经验，在振动压路机碾压完成后，立即用轮胎式压路机再对其静压2遍，消除由于振动压路机碾压所产生的横向细裂纹，使基层外观更加平整美观。3、桥梁墩柱施工模板使用两个半圆形组合钢模，模板装拼时注意接缝的平整，减少接缝错台，以保证砼外观质量。4、梁板预制采用组合钢模，内模采用竹胶板制作，在施工时容易操作；梁板钢绞线张拉后注浆采用真空泵注浆，保证孔道注浆的密实。六、公路工程三大质量通病防治情况三大质量通病即为路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀沉降。1、沥青砼路面的早期破损防治情况：（1） 加强原材料的质量控制；（2） 按设
42、计要求进行混合料的配合比设计，并严格按配合比施工，做到计量准确；（3） 试验室、项目部质检员进行抽查沥青砼的油石比，控制拌合后混合料的质量；（4） 混合料在运输时用帆布覆盖，较少运输过程的温度损失；（5） 混合料摊铺时控制摊铺松铺系数，保证面层的厚度。（6） 碾压严格按试验路段的数据进行，保证压实度。（7） 在整个施工过程中，做到各个施工环节连接顺利。2、路基不均匀沉降的防治情况：（1） 重视路基填料的选择，材料粒径分层厚度严格按技术规范要求进行施工；（2） 加强路基的碾压工作，配备大吨位振动压路机进行碾压，利用其强大的振动能量使土体颗粒粉碎和挤压密实，有利于路基提前达到稳定；（3） 高填土填
43、筑除做好原地面的清理工作外，重点抓住粒径、分层、压实三个主要环节，提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施；（4） 半填半挖路段施工，挖台阶施工，台阶挖成向内一定的坡度，每台阶宽度不小于2米，保证压路机的碾压宽度。3、桥头跳车防治情况：（1） 做好施工现场的排水工作，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，台背排水畅通；（2） 台背填料选用强度高、级配良好、渗水性好的砂性土填料，砂性土填料长度不小于2m，高度从路堤顶面起向下到高水位处，不小于3m；（3） 大型压路机难以碾压之处，选用小型夯实机及用水密法来达到填料密实。七、工程质量总体评价本工程从2010年4
