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1、目 录一、工程概况- 2 -（一）地理位置- 2 -（二）工程简介- 2 -二、项目部组织机构- 2 -三、施工标准化建设实施- 4 -（一） 工地建设标准化- 4 -（二） 路基土石方施工- 6 -（三）石灰改善土及石灰土底基层施工- 9 -（四）路面施工- 14 -（五）水泥混凝土路面施工- 19 -（六）桥梁工程施工- 24 -（七）涵洞施工方法- 28 -（八）三维植被网植草防护工程施工- 33 -（九）排水工程施工- 34 -（十）老路段施工交通疏导- 34 -四、质量管理标准化实施- 38 -（一）工程质量保证体系- 38 -（二）工程质量保证措施- 43 -五、安全管理标准化实施
2、- 45 -（一）安全生产的目标- 45 -（二）安全管理组织机构- 45 -（三）安全保证体系图- 47 -（四）安全生产制度- 48 -（五）安全保证措施- 49 -（六）高空作业专项安全技术方案- 51 -（七）主要安全技术要求- 51 -六、文明施工管理标准化实施- 53 -（一）文明施工- 53 -（二）文物保护- 54 -七、环境保护管理标准化实施- 54 -（一）环境保护- 54 -（二）水土保持措施- 58 -八、风险预测防范及事故应急预案实施- 58 -施工标准化建设实施方案一、工程概况（一）地理位置S202改建工程起于萧县境内，终于濉溪涡阳界，路线全长62.6公里。S202
3、淮北段改建工程为分期实施改造，本项目施工段起点是淮北黄里村，终点为淮北市淮海西路，路线全长4.452公里，桩号K12+824K17+276.374。余大桥项目，是S202淮北百善涡阳界段上的一座大桥，位于涡阳县与临涣镇交界处跨越浍河。 （二）工程简介本段设计采用一级公路标准，计算行车速度80Km/h；路基按照双向四车道设计，路面宽度24.5米。S202淮北改建段工程全线由平曲线组成，最大纵坡3.14%，凸起竖曲线最小半径50718.846米，凹型竖曲线最小半径7200米。桥涵设计汽车荷载等级：改造利用桥涵维持原设计荷载。S202淮北段余大桥工程项目，施工范围为K17+960K19+472.19
4、9，全长1.512公里。设置5处竖曲线，最大纵坡1.984%，最小坡长312.689m。凸起竖曲线最小半径7000米，凹型竖曲线最小半径10000米。本工程施工内容有大桥1座，中桥1座，圆管涵5道，盖板涵1道，机耕通道1道、路基、路面、路肩排水、边坡防护、道路改移及道路交通安全设施等内容。二、项目部组织机构组长： 副组长： 组员： 等各部门负责人。施工标准化建设管理推进小组的日常工作由安质部负责，工作领导小组办公室设在安质部。组织机构图如下：S202淮北段改建段工程组织机构框图项目经理项目副经理工程部安全部试验室财务部路基路面工程施工队路基路面工程施工队桥梁工程施工队交通设施及附属工程施工队项
5、目总工合同造价部综合部桥梁工程施工队物资部三、施工标准化建设实施（一） 工地建设标准化工地建设标准化主要包括项目部驻地和施工现场的标准化。项目部建设严格按照集团公司的要求执行,考虑到建设工期短和业主节约资金的要求，项目部驻地租用民居大院，采用标准化建设。施工现场的标准化关键是梁板预制场、钢筋加工场和材料存放场地建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工、环境维护等按照具体要求进行。项目部各职能部职责范围：1、项目经理职责（1）贯彻局质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。（2）主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款的要求。（3）定期组织安全、质量大检查，主
6、持制定改进方案和各项措施。2、项目总工程师职责（1）正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定。（2）全面负责本项目工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动。（3）督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。（4）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。3、工程部（1）全权负责本项目的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编制施工组织设计、工艺细则及应急方案等，保证各项技
7、术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，作好资料记录与管理，在总工程师指导下，组织解决各施工队中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。（2）负责本项目的施工测量工作， 保证工作准确、生产规范进行，收集、整理保存各种内、外业资料。（3）负责本项目施工资料及竣工文件原始资料的收集工作以及上级下达的技术文件归档。（4）负责编编制本项目的实施性施工组织设计、确定施工方案，负责组织技术攻关，及时解决施工中出现的各种技术难题；制定施工中可能出现各种故障的防范措施及指挥和监督落实。4、安全部（1）安质部直接在总工程师领导下负责本合同段的质量工作，是质量控制的专职部门
8、，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令，主管质量计划的编制并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。（2）负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、施工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。5、合同部负责本项目的全面计划管理，分析各项目施工成本，制定切实可行的施工成本控制措施，及
9、时进行计量计价和投资控制管理，按期上报各种报表，做好施工投资计划保障、调整工作。6、财务部保障本项目的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用计划，保证资金储备，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。7、设备物资部（1）保证本项目实施过程中的各种机械、设备、机具的先进性、合理性和适应性，在满足施工需要的前提下并有备用设备，做好正常使用和调配维修工作。（2）保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给，保证提供质量、规格、型号满足施工要求的合格产品，并最大限度地降低工程材料成本。8、综合部负责项目部内日常生活，生产后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府，村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，
10、以利于工程施工。9、试验室 我项目部按照标准化实验室要求，建设了标准实验室，并通过质检站认可，确保本项目的试验、检测工作正常进行，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。（二） 路基土石方施工1、路基现场清理本合同段路基清表深度40cm，清表及翻松回填工程量4.6551万m3，清淤回填工程数量具体数量由监理工程师根据现场实际情况确定。1）施工方案A、施工前将原路基及边坡表面浮土、植被、树根、其他垃圾及地表腐殖土清理干净，路基清表施工主要采用推土机作业，推掘后的表层耕植土（或腐植土）进行集堆，并用挖掘机装车运至监理工程师指定地点规则堆放；在清表后的路床上用18-21T光轮压路机或
11、重型振动压路机进行碾压，使其基底密实度达到设计要求。清表在路基填筑前施工，各路段清表的先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。B、新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2%，台阶宽度不小于1米；并分层碾压至设计压实度。C、在新老路基交界处设置双向土工格栅。填土高度h2米时，在新建路床底自新老路基搭接处设置一层双向土工格栅；当填土高度h2米时，在新建路床底及路床底的下一个台阶，自新老路基搭接处分别设置一层双向土工格栅。土工格栅铺设宽度为4米。D、在填方路基路床范围80采用石灰改善土填筑，上路床040掺灰量为5%，下路床4080掺灰量为5%。压实度97。在路堤范围采用素土填筑，上路堤8
12、0150压实度95，下路堤150以下压实度94。填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，每侧宽出路堤设计宽度50cm，采用静压一振压一静压相组合的方式进行碾压，根据填料的不同分别采用环刀法或灌砂法检测密实度，为确实控制好路基压实度，严格控制路基分层厚度及每层压实度，对填方路基按路面平行线分层控制填土标高。A 、测量放样现场放出每层填料的铺设宽度，按设计文件要求，路基每侧需加宽50cm。B 、整平填方材料分层平行摊铺，压实前用大型推土机将层面推平，局部用细粒料进行人工找平。填料在摊铺时作出2-4%的横坡。2）施工方法A 、依
13、据设计要求控制填料的粒径。即路槽底面以下0-80cm范围内粒径要符合规范和图纸要求。不符合要求的填料绝对不允许进入施工现场。B、 对合乎要求的填料做试验，初步确定理论最佳含水量和最大干密度。C 、核对室内试验结果，修建试验段，通过修建试验段，测定有关的技术参数确定工艺参数和施工方法，用于指导主体路基的施工。具体包括：压实机械类型；最优含水量控制范围和方法的选定；最经济的压实遍数；最佳填层厚度。D、符合要求的路基填料运至施工现场后，及时用大型推土机整平排压后再用振动碾碾压，最后用光压碾压，重复此过程，直到达到填筑高度。E 、压实度检查及测定：采用环刀法（填土）或灌砂法测定其压实度。如果填方材料达
14、不到要求的压实度，就需采取翻松及加水或晾晒等办法调整材料的含水量，重新压实到规定的要求。F 、填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶。若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭接长度不得小于2m。G、 雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实和整平。每层填土表面筑成3-4%的施工横坡以利排水。H 、对于填方地面坡度大于1:5的路段，先开挖宽度2m台阶再分层填筑。I、填筑路堤时，路堤最后填筑标高应达到设计图上的填土高度；而侧坡余宽及边坡率亦应留有50cm余地，使其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证最后削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。3）填方路基施工工艺框图路堤放样清理地表填
15、前压实测量标高路堤上土平整压实边坡修整填上层料选择土场清除表土击实试验土方运输处理弹簧排水施工监理检查击实试验压实度检查监理签认含水量检查压实度检查 4）质量控制及标准 A、路基用地范围内的树根、垃圾、原地面下的草皮、农作物根系和表土要全部清除干净。 B、路基清表深度要保持均衡性，清表后的路基要平整。 C、清表后的路段要及时碾压，如基底土体较潮湿，要适当晾晒后再碾压，碾压后的路基基底密实度要符合设计要求。 D、清除的表土及耕植物、杂填物即时装车运走，不可堆放在路基边坡坡脚处。 E、碾压好的路基要及时予以分层回填，逐层压实，分层的松铺厚度根据试验路段而定，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不
16、小于10cm。并尽快使该区域回填至地表高，以免雨天积水影响路基质量。F、填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行。在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。G、路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时，作出斜面衔接。H、在作业中，若天气急剧变化，迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成弹簧。I、地下水位较高的低路堤段施工时，首先在路基两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。路基在雨季施工时，注意加强施工管理，做好临时排水和
17、防护措施，避免路肩和边坡拉槽、坍塌。（三）石灰改善土及石灰土底基层施工1、施工方案本合同段路基的路床80cm范围和零填挖路床顶面以下080cm内，将采用5%的石灰改善土进行填筑，其石灰改善土总数量为6万立方左右。本合同段的石灰土铺筑施工由两个石灰土施工作业队分别负责完成。石灰土中的土方由路基土石方施工工区相应的作业段挖运至铺筑路段。石灰改善土采用路拌法施工，石灰的消解工作主要由人工完成，装运消解石灰的任务则是采用装载机配合自卸汽车完成，布灰由人工撒布作业，拌和采用稳定土拌和机路拌法作业，拌和后混合料采用平地机整平、光轮压路机碾压成型。整个石灰改善土层按四层铺筑，每层填厚控制在20cm。2、石灰
18、改善土试验段的铺筑1）施工准备在路堤填石达到预定标高后，经检测各项技术指标均达到设计要求，监理工程师同意进行石灰土层的施工，此时测设人员进行石灰土层铺筑的施工放样，放样的内容与路基填土时放样基本相同。中心试验室人员在此项开工前一个月，就必须完成石灰改善土和底基层的标准试验，包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干蜜度以及进行无侧限抗压强度等相关试验，并将试验结果报监理工程师验批。2）石灰土的铺设石灰土的室内设计试验报告获监理工程师批准后，监理工程师同意进行石灰土层试验路段铺筑时，石灰土层的作业段在各自的施工段落内选择长为100m路段，在其路基内展开石灰土层的铺筑试验，以获
19、取各类经验数据。 A、施工前准备：试验准备：选择取土坑，对取土坑的土质进行试验，将其液、塑限、土颗粒分析以及石灰土的配合比标准试验，强度及钙镁离子含量试验报监理工程师批准，其各项技术指标均符合JTJ034-2000和JTJ057-94的要求（即：塑限指数26，液限50，石灰钙镁离子55，III级灰以上），方可进行施工。石灰：石灰消解将选在附近取土坑内，邻近有河流、水塘，水源比较丰富，在使用前进行消解，消解保持一定湿度，以免过干飞扬，造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石灰将搭设雨棚，防止雨水淋湿。石灰储蓄备量必须满足15个有效工作日需求量。准备下承层：在路基达到路堤标高后，必须对土基按规定进行
20、检测和验收，土基应具有规定的路拱。凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计要求，方能在其上铺筑石灰改善土。B、施工测量放样在验收合格后的下承层上恢复边线，每20m设一桩，依照老路混凝土边缘放出边线，测量各点设计高程，通过试验室拟定的松铺系数，换算成松铺高程，在边线设置指标桩，并在指标桩上明显标示出石灰改善土的松铺预定标高。根据测量高程资料，将边桩和半幅连成网格，计算每个网格内应需多少土方量，作为备用材料。C、备料按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从路边道路红线取土运到施工现场，按实际需要进行土方调配。D、素土整平检查素土含水量是否在最佳含水量+1%+
21、2%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的晾晒方案进行翻晒，待达到最佳含水量+1%2%时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至松铺厚度的规定标高。E、运送和摊铺石灰摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出每网格内所需的消石灰数量，用装载机或运输车倒在指定地点，人工摊匀，清理残渣。F、拌和与洒水采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在300m/h以内，拌和深度达到下承层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。在拌和过程中，应及时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的
22、含水量等于或略大于最佳值。拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰重新进行拌和。G、整形混合料拌和均匀后，先用18T压路机稳压一遍。再用平地机进行初步整平和整型，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度和路拱。H、碾压整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水
23、、拌和。碾压时先用振动压路机碾压，重型三轮压路机碾压，遵循先慢后快、先边后中的原则，一般需碾压6遍，头两遍用1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.5Km/h，路基两侧应多压2-3遍，试验人员现场跟踪检测，确定达到合格的压实度所需的压实遍数。碾压时严禁在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。 I、接头处理 两工作段的搭接部分，如立即进行下一段施工时，则预留58暂不碾压，待下段施工完成后一并碾压；如不能立即进行下一段施工时，则将接头缝修整齐，待后一段施工时，将前一段重新拌
24、和23m。 J、养生 在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不少于7天，在养生期禁止车辆通行。石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门的养生期。3）正式铺筑石灰改善土试验段铺筑成功后，总结收集试验成果，填写相应工程检测及试验报告单，申请此项工程正式开工报告，得到监理工程师批复后，按照上述的施工程序和各项数据展开石灰改善土的施工。4）成品防护A、由项目部总工、工程部、试验室收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时协调其防护工作。B、对施工过的成型灰土，做好封闭工作，设置标志牌及其它隔离措施，严禁
25、重型车辆通行，并且避免后续工序在施工过程对已完成的石灰稳定土造成损坏或污染。C、专职质检员对已完成的工程经常检查，设有专人防护，如发现石灰稳定土有意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并做好详细记录。5）质量标准A、外观要求 表面平整密实，采用21T压路机碾压后无轮迹，表面无坑注松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。B、验收标准石灰改善土施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）97每200米检查4处2平整度（mm）153米直尺，第每200米检查2处3高程（mm）+10，-15每200米用水准仪检查4处4厚度（mm）-12每200米每车道检查1点5宽度（mm）不小于设计值直
26、尺，每200米4处6横坡度(mm)0.3每200米用水准仪检查4处7抗压强度(Mpa)0.8按规范检查6)质量通病及预防措施A、对高程控制在上素土前比较精确地计算出所需土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出那部分用平地机刮除，并对拌和好的石灰再次用同样方法进行控制。B、含灰量不均匀预防精确的计算所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，用石灰打成方格，将石灰卸在预定的位置，用人工将石灰均匀地摊铺在素土上，拌和后如发现石灰剂量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。C、压实度控制 根据试验提供的数据，碾压前检测其含水量是否符合要求（最佳含水量2%），为了保证其边缘处压实度达到要
27、求，利用压路机多碾压2-3遍。D、表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒湿闷料12小时之后再碾压一遍，如果没有明显效果则用平地机将表面松散部分刮除，重新洒水润湿碾压。E、对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌混合料进行填补，填补时注意平整度的控制。F、石灰消解为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，在石灰消解后至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时避免过湿，影响撒灰均匀性，对消解过的石灰进行过筛处理。（四）路面施工1、水泥稳定碎石底基层、基层施工水泥稳定碎石采用厂拌法施工，施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。按
28、有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计要求。1）施工准备A 、材料准备水泥：应选用初凝时间3h以上和终凝时间大于6h，28d抗压强度稳定的复合、硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，快硬、早强及变质水泥不能用，水泥标号32.5级。碎石：采用最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)、压碎值不大于35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。水：饮用水。B 、混合料组成设计按照有关规定进行混合料的组成设计。基层7天无侧限抗压强度宜为34Mpa。底基层7天无侧限抗压强度不小于2Mpa。压实
29、度不小于98%。进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料干密度。准备下承层水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2）施工方法A、拌和拌和设备采用强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料斗，配有100t的散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，生产能力为500吨/小时。集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。拌和现场设有一名试验员监测拌和时的
30、水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。 拌和含水量较最佳含水量大1-2%。B、运输采用大型自卸汽车运输混合料，每台车辆吨位为20t，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。C 、摊铺摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线，控制高程。摊铺时采用一台性能良好的混合料摊铺机作业，半幅一次进行摊铺、碾压。摊铺要均匀，中途不停顿、间断。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过
31、程中的水份损失。摊铺机均匀摊铺后，粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。D 、碾压混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压机具采用18-21t三轮压路机和振动压路机，直线段，由外侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹
32、车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间为2-3h，最迟不超过水泥的终凝时间。E 、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁锹人工去除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等
33、现象，各项质量指标满足标准要求。压实度、强度不合格返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。F、喷洒透层油透层油喷洒施工宜在水泥稳定碎石基层施工结束尚未完全硬化时喷洒，控制在基层施工结束后24h内。洒布透层前，用34台大功率森林灭火器并排沿路纵向向前吹净浮层及松散颗粒，使基层表面骨料外露。对人工构造物等附属物应适当防护，以防污染。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量的均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当洒布量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。透层洒布时下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白时需用人工喷洒设备补洒。透层沥青洒布后应不致流淌，不得
34、在水泥稳定碎石基层表面形成油膜。气温低于10、遇大风或降雨时，不得洒布透层沥青。洒布透层沥青后，交通管制不少于72h，严禁车辆、行人通过。水泥混凝土面层必须在透层完全渗入基层后方可施工。同时要求透层渗入基层深度不小于5mm，并能与基层联结成为整体。G、养生养生设专人和专门设备进行养生。每一段碾压完成压实经检查合格后立即开始养生。采用覆盖洒水的方法，养生不少于7天。养生期间使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外封闭交通，养生期满，具备条件的清除覆盖物，并做好环境保护工作。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。H、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木
35、进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。由于采用两台摊铺机摊铺，避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处错开20cm左右，同时，应减少横向工作缝，横向采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。3）注意事项A、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。B、养生期内或作封层前要彻底断绝交通，措施必须跟上，这一点特别重要。C、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。在施工上基层前，应在下基层顶撒一层水泥净浆，用量为1.5-2.0kg/m2,以便层间
36、紧密联结。D、各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断）。E、废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。F、配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。G、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。H、处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。4）工序框图水泥稳定碎石施工工艺流程图下承层验收施工准备原材料试验配比调试测量放样试验段施工检测验证厂拌混合料 运输混合料拉基准线摊铺混合料碾 压检测压实度透油层施工养 护 检查验收（五）水泥混凝土路面施工根据本工程特点，水泥混凝土路面施工程序包括水泥混凝土路面新建、原水泥混凝土路面维修处理。水泥混凝土路面施工前准备
37、工作、植筋、土工布铺设、安装模板、安设传力杆、混凝土拌合与运输、混凝土的摊铺、混凝土的振捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝、附属设施建设等1）施工准备在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作：根据施工作业面合理选择拌和场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；进行材料实验和混凝土配合比设计；基层的检查与整修，垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。2）施工方法A、植筋本项目为双侧加宽，新建板块与老板块纵向接缝的衔接显得尤为重要。本次设计纵向接缝按混凝土的纵向施工缝控制。由于老面板未做纵缝拉杆，因此施工前应将拉杆植入现状水泥混凝土面板。施工工序：准备钻空清
38、孔孔除尘孔干燥钢筋处理配胶注胶插筋养生其中养生时间应控制在24小时以上。B、土工布铺设土工布铺设隔离层要做到平顺无破损，搭接根据土工布厂家和规范要求进行搭接，做到牢固可靠。C、模板安装混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板。模板在八成新以上应无损伤，不得有变形，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。模板高度不得低于砼面板设计厚度，不得将不同高度模板混用，严格控制纵断线型的平顺度。大面积混凝土，应适当选择表面积较大的模板，从而减少混凝土表面错台和不平整现象。模板内侧应均匀的拆模剂以有利于拆模。模板支架必须稳定、坚固，且支撑点分布合理。D、安设传力杆当侧模安装完毕
39、后，即在需要安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板上面设压缝板条，其旁放一胀缝模板，按传力杆的配置要求，在胀缝板下制作成倒U型槽，传力杆由此通过且两端固定在钢筋支架上，支架插入基层固定。对于不连续施工的混凝土，应在工作面施工结束时设置胀缝，传力杆宜采用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径，选择钻孔位置，将传力杆穿过端模板孔眼，并至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。当继续铺筑混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆
40、套管。E、混凝土的拌合及运输本项目采用两台750型双卧轴式混凝土强制式拌和机，并确保设备的正常运转。混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制，在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其控制要点如下：在拌合前，材料必须根据设计配合比进行配料，不得使用断档级配，沙一律使用中粗砂，水泥采用PO42.5水泥；根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间（最短不低于90秒），并按此搅拌时间搅拌出料；在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定；混凝土运输时，采用搅拌运输车。运送时要控制以下几点：运距尽量不要太远；工作结束时要清洗（必
41、要时要清洗彻底）；运送时间不能超出混凝土的初凝时间。F、混凝土的摊铺采用三辊轴摊铺砼，分层摊铺和振实，下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。浇注过程要保证混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点：混凝土由高处下落的高度不得超过2m，超过时应采取措施，保证不发生离析；局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板，以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面；浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间，应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况，发现有变化应及时采取措施恢复原状；混凝土初凝后，模板不得振动，拆模时间以
42、控制在24小时左右为宜。过早拆模，混凝土强度太低，造成混凝土的损伤。G、混凝土的振实混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一，振实工作是一项要求严格、细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。震捣器具应保证具有平板震捣器、插入震捣器等。震捣时主要控制以下几点：对于分层铺筑混凝土，插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土，以保证两层铺筑良好的衔接。抽出时应缓慢提出，以免产生空洞，插入深度应离基层35cm，移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻点的产生。振捣时间不低于30s，达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜；平板振捣在同一位置
43、停留时间，一般以10s15s，行走时重叠1020，保证有足够的水泥浆提出混凝土面；使用震动梁缓慢而均匀的往返两次，拖震过程中，多余的混合料应刮走，低陷处则随时补足；需注意，震捣时不应随意碰撞模板和传力杆，尽量避免与钢筋、预埋构件接触，以免产生变位。H、水泥混凝土的接缝施工纵缝施工缝采用平缝，并应设置拉杆。拉杆采用国标钢材直径为14mm的圆钢，间距为600mm，设在板缝中央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆；横缝横向缩缝采用假缝。昼夜平均温度25摄氏度、常规施工方法时，切缝时间为15-18小时,切缝深度不得低于50mm。邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆；在邻近桥
44、梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处，凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。胀缝应采用滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型；每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝。其位置宜设在胀缝或缩缝处。I、混凝土的抹面及刻纹混凝土在初凝前，须用提浆抹平机行走，然后机械抹面、人工铁抹子抹面。抹面应控制以下几点：抹平机应缓慢行走，每行重复上一行1/3，以改善浆体的不均匀性；待机械抹平之后，铁抹子最低要工作四遍，直至无抹子痕迹为止；最佳精抹时间。精抹时以人站在混凝土面上无脚印，铁抹子又能抹光洁为最佳精抹时间；混
45、凝土的防滑措施采用刻纹。用刻纹机在混凝土表面的纹理构造深4-5mm，宽度 3-4mm，间距 20mm，以保证混凝土面具有要求的抗滑性。J、养护、纵横灌缝及相关设施建设等胀缝，先浇注胀缝一侧混凝土，除去胀缝模板后，再浇注另一侧混凝土，钢筑支架浇筑在混凝土内，压缝板条在终凝前抽出。胀缝制作是应注意以下几点：压缝条在使用前应涂上机油，且振捣结束后，应先抽动一下；抽出压缝条时，用木板压住其两侧混凝土，轻轻抽出后，再将两混凝土抹平整；纵向施工缝采用平缝，并设置拉杆，缝隙下部的拉杆应为14mm的圆钢，间距为600mm，设在板缝中央，并对拉杆中部进行防锈处理，即刷涂防锈漆或者沥青漆；锯缝，因天气炎热或早晚温
46、差大，混凝土板会产生较大湿度或温度坡差，混凝土板随着水分减少而干缩，造成混凝土板内应力过大而出现裂缝，形成不规则断板。所以混凝土必须及时进行锯缝，锯缝板的长度一般不宜大于6m，最小板长不小于板宽，缝深度为板厚的1/41/5。锯缝时混凝土强度达到510MPa为宜，也可由现场试锯确定。3) 注意事项混凝土板完成后，应及时进行养生，以保证水泥良好的水化、水解，防止收缩裂缝产生。养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。本工程主要采用的养生方法是湿治养生法，主要用料为稻草秸秆编制的稻草垫子，用水润湿浸透后能有效地达到养生的效果。养生应控制以下几个要点：养生时间不能低于14天，应特别注意前7天的保湿养生；混凝土板28天内严禁车辆通行，在达到设计强度40%后方可允许行人通行；冬季养生要做好保温工作，确保养生温度填缝工作应在混凝土初步硬结后及时进行。填缝前应先清除干净缝隙内泥砂等杂物，灌缝深度一般为1520。常用填缝
