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1、 第一章编制依据(一) *公路工程招标文件：(二) *公路工程施工图纸：(三) 现行的施工及验收规范和检验评定标准：1）、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）2）、公路路基设计规范（JTJD30-2004）3）、公路路基施工技术规范（JTJ03395）4）、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）。5）、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）。6）、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准：（四） 本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准：（五） 建设单位提供的有关资料：1、工程概况（1）基本情况工程名称：*公路工程建设单位：*市交通局设计单位：*省公
2、路勘察设计院工程地点：*总 工 期: 70天 （2）本项目为*公路工程，全长1.430公里。路线起点接省道K6+900，终点到达*村委会。路面拟建水泥混凝土路面，路面结构层为： 18厘米水泥混凝土面层，12厘米级配碎石基层。2、路基横断面布置*公路路基宽度为6.50米。3、路基设计路基边坡填方路基边坡坡率为1:1.5;挖方路基边坡坡率为1:1。4、路基压实标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度应符合表1规定。 表1填挖类型路床顶面以下深压实度（%）填 方080948015093150以下90零填及挖方030940805、排水与防护（1）、路基排水对沿线纵坡较大路段的边沟采用M7.5浆砌片
3、石边沟。一般路段采用M7.5浆砌片石边沟内侧.（2）、路基防护对路基加宽的填方路段,采用M7.5浆砌片石防护;对路基加高路段,则采用M7.5浆砌片石挡墙防护.6、路面路面形式具体为： 18厘米水泥混凝土面层。路基形式为：12厘米级配碎石基层。7、桥涵全路段没有桥梁，原有涵洞4道，拆除重建2道，完好利用2道，增设1道。8、施工注意事项（1）、施工时严格按照设计图纸进行施工。（2）、路线施工放样采用全站仪按逐桩坐标布设中桩,防止平面线形扭曲变形,破坏平纵横系组合.保证线形连续、圆滑、协调、顺畅。（3）、石料技术要求公路路基工程所用石料，应为石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料。各种石料的强度等级不
4、应低于MU30。（4）、路基填料要求路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表2的规定。路床填料应选用较好的土质以保证达到填料最小强度加洲承载比（CBR）要求，可参见公路工程土工试验规程的有关条文。（5）、填方路基的基底处理 填前应清除地表的树根草或腐殖土。水稻田、水塘等地段的路基，应视具体情况采取清洁、晾晒等措施进行处理。预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶面倒置。路基填料最小强度和最大粒径要求 表2路面底以下深度（cm）填料最小强度（cm）填料最大粒径 （cm）填方路基上路床030510下路床3080310
5、上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床030310钢筋混凝土盖板涵、圆管涵在施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，应严禁任何重型机械和车辆通过。钢筋混凝土盖板涵洞的油毛毡支座厚1厘米计在台帽内。盖板涵进出水口处八字墙于涵身分开，并用沥青麻絮填塞。开挖涵洞基础时，要及时有效的排水，不能让地基泡水中。当洞顶填土高度小于1米时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用天然砂砾土每10厘米一层，分层夯实填筑，相对密度应达到95%。（6）路面要求路面施工应严格执行公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的有关
6、规定和设计图纸的规定。施工时应对水泥、沥青、粗细骨料及混合料进行所有的常规试验，严禁使用不符合要求的材料。 铺筑基层前应按规定检查路槽底面的标高、高度、路拱坡度以及压实度、平整度等各项指标是否符合要求，当符合要求后方能铺筑基层。施工时应该严格控制水泥混凝土配合比。 各路面结构层的碾压均应达到规范要求的压实标准，碾压检查合格后立即进行成品初期养生，养生期要符合规范要求。第二章、施工场地布置充分考虑到本标段的工程实际情况及工程所在地的交通、供水、供电等客观条件，项目经理部设立在四而村委会，承担施工路段的施工任务。第三章、施工材料的组织由材料部组织专业水平高、责任心强，能吃苦耐劳的施工材料采购小组，
7、按照施工进度的总体安排，采购、组织施工原材料的进场。各种施工原材料进场前必须交验出厂合格证、生产批号及有关报告，进场严格做好各项检验工作，严格把好质量关，做好仓储保管工作，避免材料变质或损坏造成浪费。第四章、主要计划安排及施工方案根据工程规模和施工条件，将路面工程划分为六个施工队：分为一个路基施工队、一个路面施工队、一个桥梁施工队、一个涵洞施工队、一个防护排水施工队、一个安全设施施工队。本标段工期为：2008年10月20日2009年2月20日，历时4个月。工期安排如下：工期安排进度计划表序号施工项目开始时间结束时间备注1开工准备2008.10.202008.10.252路基土石方工程2008.
8、10.222008.11.253桥涵工程2008.10.252008.11.204防护及排水工程2008.11.102008.12.105路面基层2008.11.152009.1.206路面面层2008.11.252009.2.107安全设施2009.1.202009.2.108收尾工作2009.2.152009.2.20第五章、施工工艺本合同段主要工程数量有：本标段长度17.13公里，其主要工程量如下：序号项目名称单位数量备注1路基挖方m31613.112借土填方m33897.218级配碎石基层（厚120）m2182679水泥混凝土路面(厚180mm)m21631016圆管涵M2517盖板涵
9、M18路基砼护栏柱根4319道口警告标柱根30第一节 路基土方工程一、施工准备（一）、核对设计文件在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。（二）、土工试验上场后我方将按业主和监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标，为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。（三）、场地清理根据设计坐标放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内不积水，无倒流反坡。原地面的表土、草皮、垃圾、
10、用地范围内及借土场范围内所有的其它有机杂质，按设计和规范要求的深度（30cm）和范围清除，直到达标准要求为止。（四）、土方调配上场后，我方根据设计文件确定的土方调配表，将对本标段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。（五）、路基填筑试验路段填土路基的填筑采取在路基全幅范围内选做试验路段100米。路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为：填土2030cm。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，最佳含水率，每层填
11、料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步展开路基填筑施工。二、路基填筑（一）、路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整型。填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度要达到85以上。（二）、路堤填筑取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，振动碾和光轮压路机组合碾压，摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。每层摊铺厚度，碾压
12、遍数按试验段确定的施工参数执行。（三）、路基填筑挖台阶施工1、当路堤在斜坡（横向）上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5（V:H）时，则原地面挖成台阶（宽度不小于100cm），或按图纸所示或监理工程师指示进行。2、台阶有足够宽度，以便填筑和压实时的机具操作，并向内侧倾斜2；这些挖出的材料，如适宜作填料，则同新路堤材料一齐重新压实。3、台阶应保持无水，成型。4、原地面纵坡大于12的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层、逐层填压密实。（四）、路基压实施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层压实厚度按不同类型填料试验填筑段试验数据进行控制。其压实后的压实度不小于规定值。
13、路基碾压主要采用振动压路机压实，为保证路基填土质量，对填土高度大于或等于4米的填方路堤采用冲击式压路机进行强夯。标准为：填土高度为4米6米强夯一次；填土高度为6米10米强夯二次；填土高度大于或等于10米的强夯三次，每次20遍。挖方路段和填土高小于4米的可不进行强夯。填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用灌砂法等多种方法联合检测。（五）、填筑注意事项1、填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每
14、层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 2、每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度30cm，且采用边坡45碾压的方法进行压实，以便修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并在表面设置4以上的横坡。每天作业结束时，将表面整平，并压实完毕，使排水良好，路基免受水害。3、路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。4、路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行
15、。填土高度小于80cm（包括零填时），对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度应满足规范要求。5、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。6、不同性质的填料填筑分层分别填筑，严禁混填。7、高填土路堤填筑施工时严格控制每层压实厚度，并预留2%的自然沉落量。（六）、在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有大石块不压
16、。三、路基挖方土方开挖严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的运至弃土场。当指定弃土场不能满足弃方要求时，将重新选择弃土位置并将相应施工方案报监理工程师批准。开挖过程中对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物古迹和其它构造物作好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工
17、程师听候处理。开挖中随时注意边坡的调整，避免超挖，发现土层性质有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率，报请监理工程师审批。对居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。挖方标高严格控制标高，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度按招标文件“技术规范”中的要求不小于96%；若挖方路床以下为非适用性土质，则按图纸所示或监理工程师要求的深度和宽度，采取挖除换填或其它措施进行处理并压实到与毗连路段相同规定的密实度。四、路基土石方施工作业程序及施工控制要点准备工作土工试验清理场地碾压原地面路基试验区段路堑开挖填料整平压实检测各项技术指标
18、报验填上一层填料施工控制要点：填土含水量，填料粒径，填层厚度，压实度，标高，边坡。第二节 排水及防护工程一、排水工程排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置浆砌片石排水沟。（一）、施工注意事项1、对于纵向边沟，在施工时，沟型按照梯形截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。2、在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。3、为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，采取必要加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟
19、壁，出入口必须与其他设施平顺衔接。4、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。（二）、施工方法地面排水设施主要有排水沟，目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。施工时注意保护农田水利灌溉系统和水土保持工程，并尽量考虑与农田水利综合利用，不占农田，少占耕地。排水设施位置基本顺线路方向布置，并位于路基本体
20、不太远的范围内，使水流以最短的路径排出路基范围以外，最大限度发挥效用。尽量选择在地质上较稳定和地形上较平缓的地带设置水沟，以防止变形和节省圬工及养护费用。路基排水统筹考虑与桥涵排水设置相衔接配合。（三）、浆砌排水沟施工方案1、施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2、浆砌片石排水沟施工方法沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 排水沟采用挤浆法分
21、层砌筑每分层高度1015cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作
22、缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。沉降缝的设置：根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。二、防护工程首先进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，再挂线进行砌体砌筑。砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再
23、座浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑，将砌体的表面加以清扫、湿润，再坐浆砌筑。砌筑分段进行，每1015米或按设计要求，在基坑地质变化处设置沉降缝。墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水，防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。第三节 涵洞工程施工工艺一、圆管涵、钢筋砼圆管涵具体施工方法如下： 挖基A 基础开挖应符合图纸要求及规范规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。在软基处理地段施工的涵洞通道，其工期应在软基处理完成并经过规定预压期后才开始施
24、工，开挖基坑时尽量避免破坏原有土工材料。B 基槽开挖后，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。 垫层和基座A 砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%B 砼基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。C 管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。敷设A 管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。B 在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物
25、，无多余的砂浆及其他杂物。回填A 经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砼强度达到设计强度的75%，再进行回填作业。B 涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。C 用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.51.0m时，才允许机械通过。二、盖板涵设计基础用C20砼台基，台身台帽用C25砼，支撑梁用C20砼，盖板为C30现浇砼。基坑开挖采用挖掘机，预留一部分用人工开挖至基底，并按设计要求整修基坑尺寸，如遇涌水则在基坑两侧开挖排水沟和集水坑，辅以抽水机抽水，确保水位控制在基底以下。盖板施工采用钢模
26、，严格控制砼外观质量，保证表面光滑、平整。有关操作均尊循桥涵施工规范进行。第四节 级配碎石基层当路基成型一段，自检合格，待监理工程师验收合格后，路面施工队即可对检验合格的路段进行级配碎石基层的施工。分层堆料、推土机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养护的一条龙作业。施工中必须严格控制材料的级配、含泥量、有机质含量、针片状颗粒含量；混和料的拌和均匀性；摊铺料的厚度、平整度和压实度；并及时做好养护工作。1、准备工作（1）在铺筑基层前，先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。路床上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分，必须重新处理，报经监理工程师认可，直至符合要求。（2）土
27、基用 压路机检验（压34遍）。在碾压过程中，如发土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿，发现弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、渗石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 2、施工放样（1）在土路基上恢复中线。直线段每1520m设在一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩。（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。3、备料在成型路基上打上方格线，选择级配、含泥量、有机质含量、针片状颗粒含量均符合规范要求的垫层混合料按指定位置卸料，均匀堆放在路床上。4、摊铺用推土机将混合料按松铺厚度
28、均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。5、定型和碾压（1）用振动压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。经整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。（2）直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到
29、要求的密实度为止，一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。（3）压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5Km/h。路面的两侧，应多压23遍。第五节 混凝土路面施工1、摊铺1、1 清理基底 对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、沙石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水措施，防止雨水冲刷。 搭设临时围档，封闭服务区施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染路基。1、2 测量放样 检查路基平面尺寸、标高横向坡度是否符合设计图纸和规范的要求。 复测路面中心线、水准点、建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。 用经纬仪以路面中心线
30、、水准点、按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线，在横向缝位置，每隔开20-30m 应在路边侧做控制点，可用混凝土保护控制点，做为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。 标高测量与控制：根据支模进度，在支前一天在纵、横向缝交叉处打入钢钎，钢钎高处路基表面30cm以上。根据道路纵面设计计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划同标高标记，做好纪录做为复测依据，支模完成后，在混凝土浇筑前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。 横缩缝线切割控制：在混凝土浇筑完成24h后，方可进行缩缝切割。切割前应提前将缝线弹好，做为切
31、割机导向的依据。1、3安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大扰曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm，木模板2mm。1、4安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝木板，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U型槽，
32、使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连接浇筑时。可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板和传力杆套管。1、5 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为2224cm：塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时。应该分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约
33、大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌和物的水灰比比常用的增大5%10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点： 真空吸水深度不可超过30cm. 真空吸水时间宜为混凝土面板厚度的1.5倍(吸水实际以min计,板厚以cm计)。 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400500mmHg，最高值不宜大于
34、650700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中余水。 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹平机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。1、6接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后要锯缝机切割：也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到510Mpa 强度后放可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇筑混凝土中
35、压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐：也允许每隔34块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸钎维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与径壁紧密结合。1、7表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机
36、械上安装圆盘，即可进行粗光，安装细抹叶片，即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45：车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深12mm的横槽：目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深56mm、宽23mm、间距20mm的小横槽。1、8养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌和料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为1421d。混凝土宜达到
37、设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法： 湿治养生法：这是最常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者2030mm 厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。 塑料养生法：即在混凝土板面完毕后，均匀喷洒氯乙烯等成胰液（由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成），使其形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有
38、毒、易燃品，应妥善防护。封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥沙等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层底子油，封缝料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低与板面。常用的封缝料有两大类，即：加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料、也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶等常温施工式封缝料。（5）检查各道施工工序完成后，由施工技术负责人组织检查，然后由监理工程师检验后签字认可。第六节 安全交通设施1、材料准备在接到中标通知书后，我公司材料部将选用投标文件中规定的厂商的材料（产品）并选用符合
39、设计文件质量要求或采用业主指定、推荐的材料。对每一批原材料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的监督、检查，成品出厂前，由总公司实验站进行检测，对于特殊材料因本公司无实力检测的材料（产品）将委托交通部交通工程检测中心或相关的权威部门进行检测，确保到达工地的材料（产品）100%合格。成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师同意后方能进行安装。如不符合要求的产品，坚决不能上路。安装完成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，确保工程达到优良。水泥、砂、石料等铺助材料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测，确保材质合格，并选择合格的保管场地堆放
40、。2、施工（1）标志工程的施工技术措施A材料反光膜全部采用高强级反光膜，铝合金材料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：铝合金板面应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差（CB/T3194-1998）和铝及铝合金板材（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应符合工业铝及铝合金热挤压型材（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将根据施工图的规定按相应型号的标志进行选材。结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采用普通炭素结构钢焊接钢管并符合炭素结构钢（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用一般
41、常用热扎无缝钢管并符合结构用无缝钢管（GB/T8612-1987）的规定，钢板采用普通炭素结构钢并符合炭素结构钢（GB/T700-1988）的规定，钢板采用普通炭素结构钢并符合炭素结构钢（GB/T700-1988）的要求，所有外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防锈处理。对于基础混凝土所用钢筋、水泥、石、砂等建材计划在当地采购声誉较好厂家的质量良好的产品，各产品应具有相关行业权威部门的质量证明文件。各材料及产品在施工进场时应向监理工程师提供相关的质量证明文件并随时接受业主及其授权的检测部门的质量检测。B、标志板制作a)、板材剪切按施工图各相应型号标志剪切铝合金板及滑动铝槽，板面应无裂缝或其
42、他表面缺陷，保证标志板边缘的整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm，对于外形尺寸大于1.2m2的标志板其偏差应控制在其外形尺寸的5%，保证标志板的平整，标志板应采用最大板材制作尽量减少拼接，在不得不拼接时应确保其接缝平整、牢固。标志板面应无明显皱纹、凹陷或变形，控制在每平方米范围的平整度公差不应大于1mm，标志板在车间采用专用剪板机剪切并保证缘整齐、方正不得有毛刺，标志板将按道路交通标志和标线(GB5768-1999)及施工图的规定进行加固。所有标志板与滑动铝槽采用专用铆接并对贴膜面的铆接处打磨平整、光滑，标志板的铆接将地粘贴定向的反光滑之前铆接完毕并打磨、清洗好。b）、标志面的制作b-1）
43、交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及施工图的要求制作，反光膜的切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸准确；b-2）反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴，贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂，在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、清洗干净并完全干燥后方进行贴膜；b-3）反光膜将尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时控制在36mm的重叠部分。距标志板边缘50mm内不得拼接。标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等缺陷。b-4）割字和贴膜均在2028空调恒温条件下进行。C、
44、结构制作核对图纸选用图纸中相应型号规格的材料，对于较薄的板材采用剪扳机剪切、较厚的板材采用氧割、钢管立柱及线形材料采用切割机切割，在材料切割时应严格控制其尺寸、角度误差在规定的允许范围内。材料切割后将对其边缘进行打磨、修整以保证其边缘整齐、方正并不得有毛刺。立柱与底座法兰盘及横梁之间的连接采用焊接。焊接时严格控制其焊接面的角度，各焊缝应均匀、饱满并不得有气泡，焊接完成后应对焊接进行打磨平整、光滑。各包箍、包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的尺寸进行加工，保证其边、角及钻（洗）空处整齐不得有毛刺。结构件加工完毕后进行整理干净后再分类在专门的镀锌池进行热浸镀锌，镀锌量控制在600g/m2镀锌前
45、将严格按规范要求进行酸洗。D、工地现场施工现场施工工艺工序：放样基础开挖垫层浇筑钢筋混凝土浇筑立柱安装版面安装调整a）放样采用经纬仪以道路中心线为基准定位，放样时要求控制好每座标志基础的标高、长度、宽度、角度等几何尺寸；b）基础开挖采用人工开挖，开挖时严格按放线时确定的几何数据控制好基坑的位置并作好边坡及其他构筑物、绿化的保护，不得破坏其他相邻及其他构筑物、绿化的保护，不得破坏其他相邻工程。c）为保证基坑质量，在基础开挖完成后应立即进行垫层及钢筋混凝土的浇筑，浇筑前应核查基坑的几何尺寸是否与施工图相符，检查模板、钢筋是否安装牢固并符合施工图要求。浇筑时严格控制混凝土的配合比并搅拌均匀，在浇筑时
46、利用经纬仪、水准仪严格控制基础的中心线、标高及底座法兰盘的中心位置、角度、标高、平整度均符合规范及施工图的要求。混凝土的振捣应严格按规范要求进行以保证混凝土的密实度并作好混凝土试块，混凝土浇筑完毕后采用塑料薄膜封闭的养护方式进行养护并定期检查。d）安装d-1）在混凝土浇筑完毕且其强度至少达到设计强度70%以上时方能进行立柱的安装；d-2）符合GB5768-99高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ079-94）及设计图纸的要求。d-3）立柱要垂直架立，除部分小型标志采用人工架立外其余较大型标志均采用吊车吊装。安装时利用经纬仪、水准仪严格控制立柱、板面的垂直度、水平度、角度及标高等几何数据符合施工图的要求。d-4）安装时，标志板应有合适的保护措施，避免损坏板面，型钢部分与支柱或结构件连接要符合图纸要求，并经过处理，不应引起锈蚀。（2）立柱的施工技术措施a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合范本规范第414节所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普
