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1、公路隧道施工技术规范中华人民共和国行业标准 JTJ04294公路隧道施工技术规范Technical Specifications for Construction of Highway Tunnel（附条文说明）19941130发布 19950701实施中华人民共和国交通部发布关于发布公路隧道施工技术规范的通知交公路发19941134号（不另行文）部批准公路隧道施工技术规范（编号为JTJ04294）作为行业标准，自1995年7月1日起施行。该规范由交通部重庆公路科学研究所负责解释。希各单位在执行中注意积累资料，并将发现的问题和修改意见函告部重庆公路科学研究所，以便修订时参考。该规范由人民交通出
2、版社出版、发行。 中华人民共和国交通部一九九四年十一月三十日目 录1 总则2 施工准备3 施工测量3.1 一般规定3.2 洞内施工测量3.3 贯通误差的测定及调整3.4 竣工测量3.5 辅助坑道测量4 洞口、明洞与浅埋段工程4.1 洞口工程4.2 明洞工程4.3 浅埋段工程5 开挖5.1 一般规定5.2 开挖方法5.3 超欠挖控制5.4 钻爆设计5.5 钻爆作业5.6 掘进机开挖6 出渣与运输6.1 装渣与卸渣6.2 运输7 施工支护7.1 一般规定7.2 锚杆施工7.3 喷射混凝土7.4 锚喷支护的质量要求7.5 构件支护7.6 构件支护的架设8 衬砌8.1 一般规定8.2 拱(墙)架与模板
3、8.3 模筑衬砌8.4 二次衬砌9 监控量测9.1 一般规定9.2 量测内容与方法9.3 量测数据处理与应用9.4 量测管理10 防水和排水10.1 一般规定10.2 施工防排水10.3 结构防排水施工11 风水电作业和通风防尘11.1 供风和供水11.2 供电与照明11.3 通风、防尘、防有害气体12 辅助坑道12.1 一般规定12.2 余井12.3 坚井12.4 横洞与平行导坑13 辅助施工方法13.1 适用范围及一般规定13.2 稳定开挖面的方法13.3 涌水的处理方法14 特殊地质地段的施工14.1 一般规定14.2 膨胀性围岩14.3 黄土14.4 溶洞14.5 塌方14.6 流沙1
4、4.7 瓦斯地层15 路基、路面基层与路面15.1 一般规定15.2 路基15.3 路面基层15.4 路面16 附属设施工程16.1 设备洞、横通道及其它16.2 装饰工程16.3 营运管理设施附录A 开挖方法及开挖、支护顺序图附录B 爆破成缝试验方法附录C 锚喷支护施工记录附录D 锚喷支护的试验和测定方法附录E 量测记录表附录F 施工通风方式附录G 本规范用词说明附加说明附件：公路隧道施工技术规范JTJ042-99条文说明编制说明1 总 2 施工准备3 施工测量3.1 一般规定3.2 洞内施工测量3.3 贯通误差的测定及调整3.5 辅助坑道测量4 洞口、明洞与浅埋段工程4.1 洞口工程4.2
5、 明洞工程4.3 浅埋段工程5 开挖5.1 一般规定5.2 开挖方法5.3 超欠挖控制5.4 钻爆设计5.5 钻爆作业5.6 掘进机开挖6 出渣与运输 6.1 装渣与卸渣 6.2 运输7 施工支护7.1 一般规定7.2 锚杆施工7.3 喷射混凝土7.4 锚喷支护的质量检查7.5 构件支护7.6 构件支护的架设8 衬砌8.1 一般规定8.2 拱（墙）架与模板8.3 模筑衬砌8.4 二次衬砌9 监控量测9.1 一般规定9.2 量测内容与方法9.3 量测数据处理与应用9.4 量测管理10 防水和排水10.1 一般规定10.2 施工防排水10.3 结构防排水施工11 风水电作业和通风防尘11.1 供风
6、和供水11.2 供电与照明11.3 通风、防尘、防有害气体12 辅助坑道12.1 一般规定12.2 斜井12.3 竖井12.4 横洞与平行导坑13 辅助施工方法13.1 适用范围及一般规定13.2 稳定开挖面的方法13.3 涌水的处理方法14 特殊地质地段的施工14.1 一般规定14.2 膨胀性围岩14.3 黄土14.4 溶洞14.5 塌方14.6 流沙14.7 瓦斯地层15 路基、路面基层与路面15.1 一般规定15.2 路基15.3 路面基层15.4 路面16 附属设施工程16.1 设备洞、横通道及其他16.2 装饰工程16.3 营运管理设施1 总 则1.0.1 为给公路山岭隧道工程的施工
7、和施工管理提供技术依据和行为准则，特制订本规范。1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。1.0.3 隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。1.0.4 必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。1.0.5 应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。1.0.6 施工中应贯彻国家的技术经济政策，积
8、极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。1.0.7 应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。1.0.8 隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。1.0.9 附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。1.0.10 施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。1.0.11 在施工过程中应随
9、时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。1.0.12 隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。1.0.13 公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。2 施工准备2.0.1 隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。2.0.2 施工前，应深入工地做好以下调查工作：2.0.2.1 预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。2.0.2.2 对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。2.0.2.3 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。2.0.2.4 建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电
10、力线等设施的拆迁情况和数量。2.0.2.5 调查和测试水源、水质并拟定供水方案。2.0.2.6 天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。2.0.2.7 可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。2.0.2.8 当地气象、水文资料及居民点的社会状况。2.0.2.9 施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。2.0.3 施工单位应全面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场核对，做好以下工作。2.0.3.1 掌握工程的重点和难点，了解隧道方案的选定及设计经过；2.0.3.2 重点复查对隧道施工和环境保护影响较大的地形
11、、地貌、工程地质及水文地质条件是否符合实际，保护措施是否恰当；2.0.3.3 核对隧道平面、纵断面设计，了解隧道与所在区段的总平面、纵断面设计的关系。2.0.3.4 核对洞门位置、式样、衬砌类型是否与洞口周围环境相适应。2.0.3.5 核对设计文件中确定的施工方法、技术措施与施工实际条件是否相符合。2.0.3.6 核对洞外排水系统和设施的布置是否与地形、地貌、水文、气象等条件相适应。2.0.3.7 会同设计单位现场交接和复查测量控制点、施工测量用的基准点及水准点，并定期进行复核。2.0.4 编制施工组织设计，应包括施工方法、工区划分、场地布置、进度计划、工程数量、人员配备、主要材料、机械设备、
12、电力和运输以及安全、质量、环保、技术、节约等主要措施内容。2.0.5 选择施工方法应根据地质条件，结合隧道长度、断面、结构类型、工期要求、施工技术力量、安全生产、机械设备、材料、劳动力组合等情况合理确定，并依此编制进度计划。2.0.6 隧道开工前应绘制施工场地总布置图。施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求：(1)以洞口为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。(2)轨道运输的弃渣线、编组线和联络线，应形成有效的循环系统。(3)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维
13、修和存放的场地。(4)机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专用线。(5)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置。(6)生活服务设施应集中布置在宿舍、保键和办公室用房的附近。(7)运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。(8)危险品库房按有关规定办理。2.0.7 弃渣场地的布置应符合下列要求：(1)场地容量足够，且出渣运输方便；(2)不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全；(3)不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田；(4)不得堵塞河道、沟谷，防止抬高水位和恶化水流条件。2.0.8 临时工程施工，应符合下列要
14、求：(1)临时工程应在隧道开工前基本完成；(2)运输便道需引至洞口，满足使用期限运量和行车安全的要求，并经常养护，保证畅通；(3)风、水、电设施应靠近洞口，安装机械和管线应按有关规定布置，并及早架设；(4)临时房屋应结合季节和地区特点，选用定型、拼装或简易式建筑，并能适应施工人员工作和生活的需要；(5)严禁将临时房层布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段。临时房屋的周围应设有排水系统，并避开高压电线。生活用水的排放，不得影响施工，并防止产生次生灾害。2.0.9 应根据工程需要配备成套的试验仪具，并做好钢材、木材、水泥、砂石料和混凝土等材料的试验工作。2.0.10 采用复合式
15、衬砌的隧道应做好的材料、机具设备、量测计划及仪器的准备工作。2.0.11 隧道开工前，宜及时做好洞口前容易干扰洞身施工的有关工程。2.0.12 施工前应结合工程特点和新材料、新技术、新工艺的推广应用等情况，对职工进行安全教育、技术交底和培训。3 施工测量3.1 一般规定3.1.1 控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。3.1.2 隧道施工时应做好下列工作：(1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核；(2)洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。3.1.3 洞内施工隧道测量，桩点必须
16、稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求，使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。3.1.4 隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符什，均应符合交通部现行的公路隧道勘测规程(JTJ 063)的规定。3.1.5 隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。3.2 洞内施工测量3.2.1 洞内导线应
17、根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无团合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm。3.2.2 特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。3.2.3 供导坑延伸和掘进用的临时点可用串线法标定，其延伸长度
18、在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m。串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，基距离可用皮尺丈量。3.2.4 开挖前应开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。3.2.5 供衬砌用的临时中线点，必须用经经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。3.2.6 衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模，立模后必须进行检查和校正，确保无误。3.2.7
19、 洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200500m为宜。洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。3.3 贯通误差的测定及调整3.3.1 贯通误差的测定应按下列要求进行：(1)采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进测的两方向分别测量该点的坐标，所得的团合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。(2)采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横
20、向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。(3)水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。3.3.2 贯通误差的调整应按以下方法进行：3.3.2.1 用折线法调整直线隧道中线。3.3.2.2 曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。3.3.2.3 采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。3.3.2.4 进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。3.3.3 隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内(即调线地段)
21、调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。3.4 竣工测量3.4.1 隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。3.4.2 隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。3.4.3 洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。3.5 辅助坑道测量3.5.1 经辅助坑道引入的中线及水准
22、测量，应根据辅助坑道的类型、长度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近设置洞外控制点。3.5.2 平行导坑与横洞的引线方法和高程测量均与正洞相同。3.5.3 斜井中线的方向应由斜井口外直线引伸，可采用正倒镜分中的串线法进行；斜井量距应丈量斜距，测出桩顶高程，求出高差，按斜距换算成水平距离。3.5.4 竖井测量时，应根据竖井的大小、深度、必要的测量精度决定测量方法。经竖井引入中线的测量可使用钢弦吊锤、激光、经纬仪等。经竖井的高程可将钢卷尺直接吊下测定。4 洞口、明洞与浅埋段工程4.1 洞口工程4.1.1 隧道洞口各项工程应通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。4.1.2 隧道引道
23、范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣需要相协调，尽早完成。4.1.3 洞口开挖土石方应遵守下列规定：4.1.3.1 进洞前应尽早完成洞口排水系统。4.1.3.2 按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。4.1.3.3 清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患。4.1.3.4 石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边(仰)坡。4.1.3.5 洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。4.1.3.6 洞口施工宜避开降雨期和融雪期。在严寒地区施工，应按冬季施
24、工的有关规定办理。4.1.3.7 不得采用深眼大爆破开挖边(仰)坡。4.1.3.8 开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当旗缓坡度，保证边(仰)坡稳定和施工安全。4.1.3.9 开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。4.1.3.10 洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。414 当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取下列相应的预防措施：(1)滑坡 可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。(2)崩塌 可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。(3)偏压 可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切
25、等措施，以减轻偏压力。(4)开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。4.1.5 开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。4.1.6 洞门衬砌施工应按钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ 204)的有关规定办理，并符合以下要求：(1)土质地基应整平夯实，土层松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。(2)基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。(3)洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。(4)端墙施工放样时，应保证位
26、置准确和墙面坡度平顺。(5)灌注混凝土应保证模板不移动。(6)洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。(7) 洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处。当边(仰)坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。(8)洞门的排水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。(9)洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路堑排水系统连通。4.2 明洞工程 4.2.1 明洞衬砌施工可选用下列几种方法：(1)当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；(2)当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法；(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继作
27、拱圈，再作内侧边墙；(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再做拱圈，最后做其余边墙。(5)具备相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。4.2.2 明洞衬砌边墙基础和遮光棚支柱基础等应设置在稳固地基上，如边墙基础挖到设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时，应及时进行处理。明洞地段土石方开挖按本章413条执行。4.2.3 明洞衬砌施工应注意下列事项：(1)灌注混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线；(2)拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并应采取防止走模的措施；(3)采取跳槽边墙浇筑拱圈时，应加
28、强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定；当拱脚基底过深时，应先浇筑基础托梁，必要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松动沉落；(4)浇筑拱圈混凝土达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模拱架；(5)各类棚洞的钢筋混凝土盖板梁宜采用预制构件，用吊装法架设，墙顶支座槽应用水泥砂浆填塞紧密。4.2.4 明洞衬砌完成后进行回填时，应符合下列要求；4.2.4.1 在拱圈外模拆除后应立即做好防水层及拱脚处的纵向盲沟，保证排水顺畅。4.2.4.2 墙背回填应两侧同时进行。墙底部应铺填0.51.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可
29、采用片石混凝土或浆砌片石回填密实，土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。4.2.4.3 明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度。4.2.4.4 使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0m后方可进行。4.2.4.5 拱背回填需作粘土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。4.2.4.6 明洞背后敷设或喷涂防水层时，应符合本规范10.3节有关要求。 4.2.5 明洞与暗洞衔
30、接施工宜采用先拱后墙法，在仰坡暂时能稳定时，宜由内向外进行施工；在仰坡易坍塌的情况下，宜先将明洞拱圈灌筑到仰坡脚，再由内向外做洞内拱圈，并确保仰坡稳定。明洞与暗洞拱圈应连接良好。4.3 浅埋段工程4.3.1 浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地质沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式，并应符合下列规定。(1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。类以下围岩，
31、应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。锚喷支护及构件支撑的施工应符合本规定第7章的要求。(3)锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。4.3.2 浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。4.3.3 控制地表沉降，应采取如下技术措施：(1)宜采用单臂掘进机或风镐开挖，减少对围岩的扰动；当采取爆破开挖时，应短进尺、弱爆破；(2)打设拱脚锚杆，提高拱脚处围岩的承载力；(3)及时施作仰拱或临时仰拱；(4)地质条件差或有涌水时，宜采用地表预注浆结合洞内环形固结注浆；(5)加强对地表下沉、拱顶下沉的量测及反馈，以指导施工。量测频率宜为深埋段时的
32、2倍。5 开 挖5.1一般规定5.1.1 开挖方式和开挖方法应按本规范1.0.3条的原则确定，并应具有较大适应性。变换开挖方法时，应有过渡措施。5.1.2 人力开挖方式只限于其它开挖方式不宜采用或在围岩不稳定的土质隧道中应用。低等级公路的短隧道可采取人力开挖方式。5.1.3 开挖作业应遵守下列规定：(1)合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工；(2)开挖断面尺寸应符合设计要求；(3)爆破后，对开挖面和未衬砌地段应进行检查，对可能出现的险情，应采取措施及时处理；(4)开挖作业中，不得损坏支护、衬砌和设备，并应保护好量测用的测点；(5)做好地质构造的核对和素描，地质变化处和重
33、要地段，应有照片记载。5.1.4 岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术，施工中应提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。5.1.5 开挖爆破应选用适当的炸药品种和型号，在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。5.1.6 爆炸作业及火药物品的管理，必须遵守现行的国家标准爆破安全规程的有关规定。对有瓦斯溢出的隧道，应根据工点的地质情况、瓦斯溢出程度和设备条件，制定适宜的施工方案。5.1.7 隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破。当两开挖面间的距离剩下15m时，应改为单向开挖，直到贯通为止。5.1.8 双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质
34、条件及其它自然条件，选择适宜的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。52 开挖方法5.2.1 开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。开挖方法及开挖、支护顺序图见附录A。5.2.2 开挖方法的适用范围和施工要求如下：5.2.2.1 全断面法适用于类围岩。该法可采用深孔爆破，其深度可取3 3.5m。全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。5.2.2.2 台阶法适用于类较软或节理发育的围岩，其施工要求如下：(1)上下台阶之间的距离，应能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量。(2)当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时，可适当延长台阶长度，减少施工干
35、扰。(3)台阶不宜多分层，装渣机械应紧跟开挖面，以减少扒渣距离。5.2.2.3 台阶分部开挖法适用于类围岩或一般土质围岩地段。一般环形开挖进尺不应过长，以0.51.0m为宜。5.2.2.4 导坑法适用于类围岩。下导坑适用于探查开挖面前方地下水情况；中央导坑适用于处理膨胀压力地层；上导坑适用于洞口段辅助开挖。各工序安排应紧凑，支护及时，保证施工安全。5.2.2.5 单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋层浅、地表沉降需要控制的场合。中壁墙的拆除，必须待围岩完全稳定后方可进行。5.2.2.6 双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。施工中应注意各工序的合理安排，加
36、强洞内施工管理和围岩监测工作，并掌握好两壁墙的拆除时间。5.2.2.7 I 类围岩必须按辅助施工方法的要求进行处理后方可开挖。5.2.3 当衬砌采用先拱后墙施工时，下部断面开挖应符合下列要求：(1)拱圈子混凝土达到设计强度70%之后方可进行下部断面的开挖；(2)可采取扩大拱脚、打设拱脚锚杆、加强纵向联按等措施，加固拱脚；(3)下部边墙开挖后，应按设计规定及时做好支护；(4)应及时理测拱顶、拱脚和边墙中部的位移，当变形速率有增大趋势时，应立即采取仰拱封闭或其他有效措施，保证围岩和衬砌尽局面处于稳定状态。5.2.4 边墙马口跳槽的开挖，一般应错开施工，围岩状态较好时可采取对开施工，并符合下列要求：
37、5.2.4.1 宜采取长短马口结合，减少跳槽次数。首轮马口长度，类围岩不宜大于4m，类围岩不宜大于2m。5.2.4.2 首轮马口和中心宜选在拱圈接缝处，并应注意岩层倾余和稳定情况，防止顺层坍滑。5.2.4.3 回头马口开挖必须待相邻边墙封口24h后进行；有侧压力时，应在封口3天后进行。5.2.4.4 洞口加强段开挖马口，拱圈悬臂长度不得超过首轮马口长度。 5.2.5 导坑开挖或中槽开挖应采取多循环，并符合以下要求：(1)导坑断面应根据地质条件、支护形式、机具设备和运输、通风、排水的要求以及作业安全要求等来确定；(2)各类临时支撑不得妨碍坑内运输作业；(3)在地质条件较好时，下导坑可保持较长的超前距离；(4)当为硬质地层时，下导坑底部应一次挖至隧道底设计高；上导坑应一次挖至隧道顶开挖轮廓线。5.2.6 分部开扩大时，应符合下列要求：(1)开挖应顺帮打眼，周壁采用光面爆破；(2)围岩压力较大时，分部开挖应与支撑配合进行；(3)当洞口段地质较差或覆盖层较薄时，应在洞内稳定地层向洞口方向逐步扩挖的浇筑拱圈，保证洞口段施工安全；(4)当分层扩大时，应加强断面测量工作，防止超欠挖；并配合出渣进行断面检查，清除欠挖，处理危石。5.2.7 仰拱部位开挖时，可采取整幅开挖或半幅开挖，并应符合下列要求：(1)挖至设计要求深度，底面平顺，清除渣物；(2)排净
