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1、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及标准化施工方案一、编制依据1、安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段姥桥枢纽互通立交二期工程施工招标文件、招标图纸文件、技术规范。2、交通部颁发的现行规范、规程、验收标准。3、现场考察所获得的有关资料。4、我公司ISO9001：2000质量标准中，正在执行的质量手册、程序文件和相关文件的有效版本。5、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事类似工程建设所积累的丰富施工经验。二、工程概况 项目基本情况安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段姥桥枢纽互通立交位于马鞍山市和县姥桥镇、历阳镇境内，是本项目与滁马高速公路衔接的枢纽互通立交，二期工程主要包括：
2、A匝道AK0+226.977-AK1+776.748；B匝道BK0+000-BK0+974.465；C匝道CK0+137.047-CK0+650.669；D匝道DK0+139.872-DK1+222.929，路线全长1.42公里,设计速度120Km/h。1、地形、地貌本项目路线整体呈东西走向，区域地形起伏较大，地势总体特征是南部高，北部低，地面标高6.2263m，软土地段地形较为平缓，地貌为长江及其支流河漫滩，地面标高6.28.8m，地势平坦开阔。2、气象本项目区域属亚热带湿润季风性，气候特征：气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛集中，光照充足。区内多年平均气温在15.7-15.9。多年平均降水量
3、1000-1158mm，降雨年季、年内分配不均，全年最大降水量1618.7mm，年最小降水量440.8mm。年无霜期230天，年平均相对湿度为80%。每年6月下旬至7月下旬为梅雨季节。3、水系软土区域地表水系属于长江水系，主要为长江及其支流姥下河、丰山河，姥下河与高速路起点附近相交，长约22km，丰山河于K6+250处同路线相交。软土区域河流水位、流量变化较大，主要受降雨的影响。4、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度分区为0.05g。 主要工程量1、路基填筑（5%石改灰善土）2.23万m3。2、软土地基PHC管桩A300（70）2.87万米。3、本
4、合同段有匝道桥3357.23m/3座。4、水泥稳定碎石基层3539m2；AC-25C沥青混凝土1751m2；AC-20C沥青混凝土18423m2；AC-13C沥青混凝土18925m2。5、钢护栏398米；隔离栅302米；交通标志56个；标线2248m2；突起路标814个；轮廓标156个。三、总体施工组织布置、规划及工地标准化建设 质量目标、工期目标、安全目标、合同管理目标、环保目标深刻理解本工程施工的特点、重点、难点，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约”的指导思想组织施工，优质、安全、高效地完成本合同段工程。1、质量目标本工程质量目标为标段工程交工验收的质量评定合
5、格；竣工验收的质量评定优良。工程外观：构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。2、工期目标本合同段计划合同工期16个月，拟从2013年5月进场，2013年6月开工，2014年10完成全部工程。 3、安全目标坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，创造安全、高效的施工环境，确保“三无、一控、三消灭”安全目标的实现。三无：无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；一控制：控制年负伤率在2以下；三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。创建“安全生产标准化工地”。4、合同管理目标严格合同管理，全面履行合同中承包人的权利和义务，精心组织，科学安排；加强成本
6、管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。5、环保目标重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态，建设生态典型示范性工程。 施工组织机构项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，经理部下设工程技术部、合同部、质检部、财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室、测量部、试验室。根据工程特点，拟设五个施工队：桥涵施工一队、桥涵施工二队、道路施工队、路面施工队、交安施工队。道路施工队负责A、B、C、D匝道段路基填挖、排水及防护的施工。桥涵施工一队负责A、B匝道桥施工。桥涵施工二队负责D匝道桥施工。路面施工队负责A、B、C、D匝道桥路面基层、面层等施工。交安施工队负责A、B
7、、C、D匝道段交通标志、标线、隔离栅等。拟为承包本合同工程设立的组织机构图项目总工安全环保部综合部设备物资部合同部财务部试验室测量部质检部工程技术部项目经理路面施工队交安施工队道路施工队桥涵二队桥涵一队 施工现场规划1、施工场地布置经过现场考察，拟将项目经理部设在K5+100右侧200米处；道路施工队设在K5+100右侧200米处；桥涵施工一队设在K5+100右侧200处；桥涵施工二队设在K5+100右侧200米处；路面施工队设在K5+100右侧200米处；交安施工队设在K5+100右侧200米处。2、临时房屋项目经理部、各工区、各施工队临时住房均采用标准活动板房。如图：3、施工便道、便桥为便
8、于工程施工组织和管理，加快工程进度，降低运输和管理成本，减少施工与地方的干扰，加强标段间的沟通与协作，进场后在公路征地红线一侧内立即修筑高质量临时纵向便道（桥），保证场内临时纵向施工便道全线贯通。统一标准和要求为：（1）范围：公路征地红线一侧内；（2）标准：跨越50米及以上河流修筑5米宽贝雷钢架钢便桥，限载50t；50米以下河流采用埋涵修路方案50米以下河流采用埋涵修路方案，道路结构不低于以下要求：便道路面宽6米，结构层为220cm5%灰土，面层为120cm泥结碎石。拌合站、预制场等作业区，进出场200米范围内的便道铺筑20cm厚C20混凝土路面。所有跨沟（渠）处设足够数量和规格的过道涵。便道
9、路面应进行硬化处理，及时维护，经常洒水防尘，排水设施完善，保证晴雨畅通。施工便道应尽快贯通以开展大规模施工。4、水电供应生活用水采用自来水，施工用水采用江河取水或地下水。全线施工用电拟接入当地电网，以外电为主、自发电为辅。始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。5、场地建设场地处理及硬化（1）厂区道路、仓库及储料场a.原地面清表后翻松20cm，掺8%石灰拌合碾压处理。b.路面结构为15cm级配碎石+25cmC30水泥砼。（2）拌合站、钢筋加工及存放区、预制场、车辆及设备停放区、办公及生活区（不含绿化区域）a.原地面清表后翻松20cm，掺4%石灰拌合碾压处理。b.在处理后的原地面上浇筑15c
10、m厚的C30水泥砼路面。（3）场地施工时应根据排水系统要求，充分考虑各区域平面排水坡的设置。排水设施（1）驻地建设区域应建立完善系统的排水设施，包括排水沟、沉淀池。做到场区内无积水，排水通畅，施工废水及生活污水采取过滤、沉淀池处理后达标排放。（2）排水沟采用30cm40cm(宽高)现浇砼，顶盖采用钢筋网盖或铸铁盖。（3）沉淀池可根据需要分级设置，但不得少于3级，体积不小于100m3。沉淀池采用砖砌或砼浇筑，并进行必要的防渗处理。仓库及储料场（1）所有材料（钢筋、集料）、燃料、电线电缆及其他小五金物件均应入棚入库，不得露天存放。（2）集料储料场a.料仓净隔墙高2米，采用C25砼，宽40cm。b.
11、集料分类分仓存放，料仓面积不小于宽20m*长50m，每个料仓须搭建集料大棚。集料大棚搭设采用钢结构彩钢瓦，棚高10m。大棚要具有足够的强度和刚度，保证使用安全。料场内设置1%的单向坡。c配料平台采用地埋式，平台上设置彩钢棚。d变压器、备用发电机放置在专用房间内。e场站采用砖墙与外界隔离（高2m），场内实行封闭式管理。施工总平面布置见附表四。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间各主要设备、项目部主要人员、大部分材料在2013年7月份进场，部分材料进场时间根据具体施工安排进场。1、设备和人员动员周期人员动员周期如果我公司中标，我们将以最快的速度分三批调遣施工人员进场
12、。首批为项目经理部的主要人员，将在接到中标通知书3天内进驻施工现场，再次进行现场详细踏勘，并投入施工前的筹备工作。合同签订后7天内，第二批人员包括经理部各业务部室所有成员和各工程队长、所有工程技术人员以及部分机械操作人员进场，项目经理部正式挂牌办公，为工程正式开工做好各项工作。合同签订30天内，第三批人员进场，完善施工准备工作，全面展开施工。设备动员周期前期施工准备用的推土机、压路机、挖掘机、装载机、自卸汽车以及测量仪器、试验设备和行政办公用品随第二批人员到达现场，并立即投入临时道路、用水、电力、场地平整、原材料标准试验等施工前的准备工作。其它施工设备将在合同签订30天内根据工作安排陆续到达施
13、工现场，形成生产能力。2、 设备、人员和材料运到施工现场的方法及进场时间人员到达施工现场的方法首批项目经理部的主要人员自带车辆从总公司到达施工现场。第二批和第三批部分人员押运设备和仪器到达现场，剩余人员从调遣地乘火车或汽车到达施工现场。设备运到施工现场的方法运输设备由公路自行行驶到施工现场，测量、试验、检测等精密仪器由专车、专人护送到施工现场。推土机、平地机、压路机、挖掘机、装载机、架桥机以及其它非自行设备用平板拖车运到施工现场。水电供应、材料的采购及运到施工现场的方法水泥、钢筋、钢铰线、支座等材料由业主提供，汽车运至工地料场。砂料来源于马鞍山市附近砂场，片石、碎石采用马鞍山市附近碎石场厂；石
14、灰采用马鞍山市附近石灰厂石灰，上述材料均采用汽车运输到施工现场。本合同段施工场地水源、电源丰富，施工用水、用电方便。施工用水采用当地水源，生活用水采用自来水。为确保施工正常进行，施工用电拟按接电网90%，自发电10%考虑。五、拌和站的布置、混凝土拌和及运送设备等1、拌和站的布置本合同段拟设1处拌合场，负责全线水泥混凝土的供应，拌合场地设在K5+100右侧200米。2、混凝土拌和及运送设备 混凝土拌合设备采用HZS90山东建友拌和楼，生产能力为90m3/h。砼运送设备采用海诺砼运输罐车。上述设备均为我公司自有，生产能力良好，目前均在公司总部待岗。3、模板数量配置根据各桥梁实际工程数量，拟配置桥墩
15、定型钢模板15套；桥台、承台模板采用定制模板，委托有资质的模板厂加工。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、路基土石方施工1、总体施工方案路基土方全部采用机械化施工，表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运到指定地点。路基挖土方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。土方直接采用挖掘机开挖施工。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工并严格按照规范要求施工。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，平地机摊铺、整平，压路机碾压密实。桥台台背等狭窄地点，用小型打夯机配合手扶式振动压路机夯实。
16、2、施工准备 复测和加密控制网点：复测核对设计单位提供的控制网点，并将复测成果报监理工程师核准。 恢复定线、复核工程数量，报监理工程师审批。 修建临时便道、便涵：修建若干临时便道、便涵，为大型施工机械和材料进场、大规模施工提供了较好的进场条件和运输组织。 开挖临时排水设施：填方路段在设计排水沟位置开挖临时排水沟疏干地表，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。3、场地清理取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。一般路段及取、弃土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土等不适宜材料均
17、应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，以备复耕和复植之用。4、路基填筑在场地清理完成并适当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度及松土层厚度必须符合设计和技术规范要求。在正式施工前，选择具有代表性的地段做试验路段，以确定不同填料所需的不同机械设备组合、压实系数、最佳含水量等参数，用来指导大面积施工。土方路堤填筑土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工，每层最大松铺厚度不大于设计值。不同土质的填料应分层填筑，不得混填，每种填料总厚不得小于设计要求且应尽量减少层数土方路堤填筑至路床顶面。路基填土厚度按松铺厚度与压实厚度双向控制，即松铺厚度不得超过30cm，压实厚度不得超过20cm.填方路段分几个施工作业段施工的交
18、接段，若在不同时间填筑，先行施工的填筑路段应按1:1的坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度，用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。土料由推土机摊铺，平地机整平，各层路基顶面做成双向排水路拱。每层路基填筑应超宽碾压50cm，碾压时应保证填料的含水量在最佳含水量2%以内。碾压时，按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，做到无漏压、无死角，确保均匀碾压，直到达到规定的压实度为止。石灰改善土填筑施工方案：采用路拌法施工（专用的道路稳定土拌和机，至
19、少拌合两遍以上），由两个土石方工程队完成。每一路段设备投入为：推土机1台、平地机1台、稳定土路拌机1台、铧梨2台、压路机4台(12t三轮压路机1台、20t以上振动压路机1台、18t三轮压路机1台、30t胶轮压路机1台)、洒水车1台。施工方法：采用自卸汽车运料，平地机摊铺，稳定土路拌机拌和，压路机碾压成型；分层施工，每层压实厚度1618cm。工艺流程：测量放线准备下承层运土铺土(检查厚度)运铺石灰(检查厚度)拌和加水(检查含水量、含灰量找平整型碾压(压实度验收)养生。技术措施要点：用于路床处理的水泥、石灰、土料要符合招标文件技规要求。在正式施工之前，选择不小于100m路段作试验段，以取得各种施工
20、参数。在验收合格的下承层上先铺土，据铺土厚计算好每车土的堆放距离，用推土机摊铺，人工辅助，检查铺土厚度，横坡合格，表面平整均匀，用推土机排压一遍、68t两轮压路机碾压12遍后铺石灰，要计算每车或每袋石灰的摊铺面积打出方格，按格卸灰，摊铺均匀，厚度、线位合格。拌和采用稳定土路拌机；拌和深度应到底，人工配合随时检查拌和深度，严禁夹层的出现；试验人员在拌和过程中及时检查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成的标志为混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，含水量均匀适中。用平地机反复整型达标，人工辅助，每次整型都应达到规定的坡度和路拱，并要特别注意接缝顺适平整。当混合料的含水量为最佳含水量(1%2
21、%)时，在结构层全宽内、由两侧路肩向路中心碾压；碾压按先轻后重的方法进行，碾压程序与遍数为：12t三轮压路机一遍18t以上振动压路机二遍30t胶轮压路机一遍18t三轮压路机一遍30t胶轮压路机一遍，共压6遍，此压实组合为据经验初定的，进场后据试验段具体调整；碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰土层表面不受破坏。洒水保湿养生7d以上，禁止车辆通行。石灰土的强度控制强度是石灰土施工质量控制的另一个主要技术指标。影响石灰土强度的因素主要有土质、石灰品质及剂量，含水量，施工季节性，碾压密实度及成品的养护等。. 合理选择土质在做灰土时有条
22、件应尽可能优先选用塑性指数在1220之间的粉质粘土或粘质粉土，强度能够得到保证。对于重粘土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌合均匀，进而影响到强度。对重粘土分两次加灰效果很好，第一次可以加一半灰（可以再土场进行），闷料约23天，这样不仅降低重粘土的含水量，同时还能对重粘土进行有效的改善，起到“砂化”作用，可以缩短施工周期，降低施工难度。第二次再补足剩余灰进行拌合。. 石灰品质，灰土拌合均匀性及灰剂量控制进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。石灰应在用于工程之前至少7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并
23、尽快使用。在正式用于工程前必须进行试验，只有符合质量要求时方可使用，以免影响成品灰土强度。拌好后及时进行会剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。. 石灰土的含水量控制压时控制好含水量，能够较好地改善或防止灰土干缩缝的出现，否则不但会降低石灰土自身的强度，破坏板体结构，而且还会反射到上面层，影响工程整体质量。另外含水量控制好，容易碾压密实，其强度也会相应提高。. 根据天气季节性，合理安排施工石灰土应尽量避免在雨季施工，降水时应停止施工；施工气温应不低于5，并最好在第一次冰冻来临之前一个月完成或结束施工，否则成型的灰土表层会被
24、冻坏，其强度会大打折扣。在不利季节，对于未施工完的灰土，特别是最后一层灰土，不应强行施工，而应把素土备上，整平稳压。. 成品灰土养生要及时到位石灰土成型后应及时进行压实度检测，合格后就开始进保湿养生，杜绝灰土层表面干湿交替现象发生。养生期一般不少于7d且应封闭交通（洒水车除外）。石灰土成型后常见病害与防治石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、弹簧、松散、起皮、拥包现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：.要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm。.制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌合好的混合料含水量易控制在最佳含水量的1%范围内，且要拌合均匀。.压过程中，石灰土表面应始终保持
25、湿润状态，但不得粘轮。.禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。这种薄层贴补现象在灰土验收时比较多见，主要是施工时对标高控制不严所致。为此要做到摊铺时“宁高勿低”，平地机最后整平时下刀不易过深，测量人员始终跟踪监控。.压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”。5、土质路堑开挖 开工前，根据地形、地质、房屋和各种设施分布情况，制定切实可行的方案，报业主和监理批准后方可施工。 高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。 土方路堑开挖后时，设不小于3%的纵向排水坡。修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。 对较短的
26、路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。 路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。 对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。 较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。 开挖时按设计自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修
27、到位。6、路基修整 按设计图纸要求，确定各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等，根据检查结果编制修整计划报工程师批准后方可施工。 路基挖方边坡采用挖掘机粗刷，预留10cm由人工切土拍实；填方边坡直接由人工修整、拍实。边坡修整后应快速安排防护工程施工，避免因雨水渗入导致不均匀沉陷。 边沟、排水沟的修整应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，修整到符合设计及规范要求为止。7、 台背回填施工措施组建台背回填专班施工，施工时应选择合格的填料、顺路线方向开挖台阶、两侧对称分层回填、采用专门的机具压实，严格保证压实度，并按设计要求做好排水设施。 在回填前，彻底清除台背回填区的建筑垃
28、圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理。台背采用5%石灰土填筑。台背回填施工范围基础以外3米，台后回填与路基相接处的斜面坡度为1:2，且需挖台阶处理。 结构物回填处顺路线方向按规范挖成台阶，检查合格后分层回填，分层松铺厚度控制在15cm左右，压实度不小于96%。 回填材料采用压路机进行压实，压路机碾压不到的地方或靠近台（墙）背处采用手扶式液压振动夯按10-15cm夯实。8、浸水路堤施工浸水路堤清淤范围应到路基坡脚外不于2.0m，水塘内地表清淤后应按相关设计采用40cm碎石填筑底层，再用4%石灰改善土回填到原地面。水塘路段应先进行排水处理，必要时设置围堰拦水，围堰及排水等临时工程应满足相关
29、规范规定的质量要求，路堤防护工程完成并验收后方可拆除。9、软基处理（PHC管桩）一般路堤、桥坡段地基处理主要采用PHC高强管桩进行深层软基处理，成桩直径30cm，壁厚7cm，在桩顶做1.21.2m的C30砼桩帽，桩帽上做30cm厚碎石垫层，垫层中部和顶面设置单向土工格栅及一层高度5cm的高强土工格室，用于调整桩顶应力的分布。布桩形式采用正三角形，按平行于路线走向布设，桩间距2.4m、2.7m、3.0m，桩长为27m、25m。、土工格栅的施工工艺其施工工序：铺幅放样与前幅边缘搭接10cm并绳结端头锚固预留边缘搭接宽度10cm。土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。设计搭接宽度10c
30、m，并用尼龙绳绑扎，铺设二层或更多层，接缝处应前后错开距离不小于50cm，土工格栅端头锚固须精心处理。采用U型钉锚固措施。小型构造物碎石垫层换填处理，铺设双向土工格栅。土工格栅推荐采用钢塑复合土工格栅。双向土工格栅抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于5%。、土工格室的施工工艺其施工工序：整平场地铺幅放样与前幅边缘对接并用连接件连接端头锚固填筑中粗砂或碎石满铺5cm砂垫层填土。土工格室大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接。土工格室端头采用特制的连接件锚固，必须精心处理。土工格室沿路基横断面方向铺设，铺设完毕后，应尽量拉紧，不得有褶皱。人工向土工格室内填筑
31、中粗砂或级配碎石并夯实。在土工格室上填筑碎石，应从两边向中间进行，先用推土机压实，然后压路机碾压。土工格室材料要求：抗拉强度150MPa，对应延伸率10%，高度10cm；室内回填碎石应采用轧制碎石而成的级配碎石。、PHC高强管桩的施工工艺（静压法）PHC管桩静压法沉桩工艺原理：在桩机就位后，利用适合吨位的吊车（或压桩机自带的起吊设施）吊起管桩进行喂桩，通过静压桩机中心的夹具对桩进行夹抱，调整垂直后进行施压。施压时，静压桩机机身通过油缸支持安装在大小步履上的小车，小车在大小步履轨道上由油缸控制运动，抱压桩时，借助自重及配重，以器缸液压互联动力系统方式通过夹头相交压力施加压桩力，管桩在自重及配重静
32、压力作用下逐渐将桩压入地基土中，然后通过焊接将上下两节管桩连接实现接长，并通过送桩器将桩顶送到设计标高的一种成桩工艺。PHC管桩静压法沉桩施工工艺流程喂桩（焊接桩尖）定位放线桩机就位对位、插桩压桩人、机、料进场调整桩身垂直度吊桩吊桩电焊停歇、质量检查电焊接桩对桩压桩接桩或送桩控制桩顶标高高成桩 桩转移桩机施工操作要点、测量定位放线认真复核设计图纸及设计院交桩点位，必要时将坐标控制点、水准控制点按标准设置要求布设在施工现场，标准控制点数量满足施工需要及测量点间互相复核的需要即可，然后依据设计图纸精确算出尺寸关系或各桩位坐标，对桩位进行精确测放。可采用电子全站仪或经纬仪等测量工具建立建筑平面测量控
33、制网，或者直接采用坐标定位方式放出桩位，并进行闭合测量程序进行复核；同时利用水准仪对场地标高进行抄平，然后反映到送桩器上，显示出送桩深度，做好桩顶标高控制工作。桩位放出后，在中心采用30cm长8钢筋或者竹筷插入土中,根据需要做好标识:钢筋(或竹筷)端头系上红布条或点上白灰,然后画出桩外皮轮廓线的圆周,便于对位、插桩。为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏，针对单桩、独立承台以及大面积筏板基础的群桩制定不同的放线方案。当桩数比较少时，采用坐标随时复测；针对大面积群桩，在场地平整度较高的情况下，采用网格进行控制，并在端头桩位延长线上埋设控制桩，以便复核。、桩机就位在对施工场地内的表层土质试压后，确保
34、承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。、管桩的验收、堆放、吊运及插桩管桩的进场验收管桩进场后，应按照先张法预应力砼管桩（GB13476-1999）的国家标准或各地区的地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。管桩的堆放现场管桩堆放场地应平整，采用软垫
35、(木垫) 按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上，见图示。当管桩在场地内堆放时，不宜超过4层；当在桩位附近准备施工时宜单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，易采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。L0.21L0.21L 二点支垫示意图管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，见图-3。管桩起吊L0.21L运输过程中应免平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩起吊示意图管桩吊起
36、后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，根据需要焊接开（闭）口型桩尖，然后将桩插入土中0.5m-1.0m的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。、压桩压桩前，根据工程情况制定合理的压桩顺序，减少挤土效应，施工时按照压桩顺序组织施工。压桩前在每节单桩桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度及记录对应压力值，并通过实地高程测量，在送桩器上做好最后1m及最终送桩深度标记，通过水准仪配合控制。在压桩开始阶段，压桩速度不能过快，应根
37、据地质报告显示的土质情况选择压桩速度,一般以2.0m-3.0m/min速度为宜。在初期2-3m的压桩范围内应重点观察控制状身、机架垂直度，垂直度控制应重点放在第一节桩上，垂直度偏差不得超过桩长的0.5。并在压桩过程中需要经常观测桩身是否发生位移、偏移等情况并做好过程记录，并详细记录每入土1米时压力表的压力值。压桩前最好将地表下的障碍物探明并清除干净，以免桩身移位倾斜。、接桩将首节管桩压至桩头距地面0.5-1.2m左右高度时停止压桩，开始进行接桩作业。接桩前将上下桩端头板用钢丝刷清除浮锈及泥污，然后下放桩身进行对桩。上下两节端头板对齐并初步调整垂直后，采用手工电弧焊在坡口周围点焊4-6点，然后再
38、次进行垂直度的调整，若端头板间隙过大，应加塞铁片。为减少焊接变形引起节点弯曲，焊接时由两名工人对称施焊，焊接层数不少于两层且焊缝应均匀饱满（焊缝与坡口平）。焊接完成后，自然冷却5min以上，然后刷涂一层沥青防腐漆后，继续压桩。如果有多节管桩，重复以上工序即可。、送桩或截桩当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过伺候在现场的水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线，详
39、细记录最终压力值。当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。送桩完成后，移动调整机械进行下一根管桩施工。、管桩与桩帽连接桩帽开挖可采用普通挖土机即可，但在开挖过程中注意不得碰损桩头，在挖至桩头标高附近时，停止开挖。桩间土采用人工配合进行挖除。管桩施工完毕后当天承载力没有完全达到设计强度，根据不同的土质情况，需要7天以上的嵌固期，所以桩帽开挖要与试验检测结合起来进行安排，保证施工连续。桩帽是将上部结构的力传递给管桩基础的受力构件，所以管桩要与桩帽之间实现有效的锚固连接。一般管桩伸入桩帽内100mm，在施工完基础素混凝土垫层后，如管桩内
40、有积水应排出，并用吊筋下放5mm厚的圆形钢板托板，伸入管桩内1000mm-1500mm左右，待承台浇注混凝土时一同灌入同标号混凝土增强桩头受力截面。同时在桩端头板上焊接伸入承台的锚固钢筋，伸入承台内，然后进行桩帽钢筋的绑扎作业。需要注意，针对截桩与不截桩有着不同的构造做法。二、桥梁工程施工匝道桥一览表序号桥梁 名称桩号孔数及孔径 （孔-m）桥面净宽(m)桥长(m)结构类型上部构造下部构造墩台1匝道桥A0+994.851930+25+235+25+233013.25变宽1386现浇预应力砼箱梁 柱式墩 桩基础 肋板台 桩基础2匝道桥BK0+562.34330+320+830+23+1030+24
41、.07+230+24.27+43013.25变宽944.14现浇预应力砼箱梁 柱式墩 桩基础 肋板台 桩基础3匝道桥DK0+651.8417.94+230+17.94+930+18+230+18.6+230+18.6+25+235+25+123010.5变宽1027.09现浇预应力砼箱梁 柱式墩 桩基础 肋板台 桩基础本合同段共有现浇箱梁27联。对于本项目下构的桥梁施工，浅水中桩基础采用土围堰筑岛后回旋桩基施工，干处桩基直接用回旋钻机成孔。系梁、承台基坑采用反铲结合人工开挖的方法，整平基底后，绑扎钢筋并支立侧模，浇筑砼。桥墩采用搭设钢管支架配合吊车施工，吊车配合吊斗注砼。墩帽采用抱箍法施工。1
42、、桩基础施工方案本合同段桩基采用回旋钻机施工。 场地准备施工前应进行场地平整，清除杂物。下钻机前应分层碾压填筑至桩顶标高后方可筑钻机平台。分层厚度不得超过30cm，密实度不得小于96%，并切实保证台前填土宽度。钻机位置处应平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 护筒埋设护筒采用6mm钢板卷制而成，每节长度23m。埋设前先测量准确定出孔位中心，设置交叉控制保护桩，以利在钻孔过程中随时检查孔位情况。护筒埋置深度为24m，护筒顶高出地面0.30.5m，护筒脚以下及护筒周围约0.5米范围采用粘土分层夯实。埋设后应对平面位置及垂直度进行检查，并认
43、真填写护筒偏差及标高记录表。 泥浆循环系统设置泥浆池布设为两排孔共一个泥浆池，在两排孔中间设一个沉淀池。实际施工时应根据不同地质情况加入28%膨润土，1020%的粘土进行配制拌浆。必要情况下可加入适量纯碱。泥浆拌制可采取造浆机，粘土采取人工粉碎后分散加入。钻进过程中应根据地层控制好泥浆质量，并做好地质情况记录，及时调整各种地层的泥浆性能。 成孔将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，采用正循环开孔造浆，进入一定深度后可开始用反循环施工。钻孔应连续进行，不得间断，根据实际地层调整泥浆比重、进尺速度，并跟踪检查钻机位移及沉降值，确保孔位准确、孔深垂直。钻进过程中，要确保孔内水位始终
44、高出地下水1.01.5m，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。 清孔采用二次清孔法，清除孔内沉渣。第一次清孔在终孔后利用钻机，采用泵吸反循环进行换浆清孔，达到清孔泥浆，沉淀要求方可停止清孔，拆除钻杆等，移至另一孔位钻孔。第二次清孔在砼灌注前，利用串砼，采用气举反循环清除孔底沉渣，在确定全部指标达到设计及规范要求并经驻地监理工程师认可签证后，停止清孔，并立即进行水下砼灌注。 钢筋笼制作平整场地，搭接钢筋笼平台，分节制作、吊装、焊接。在吊车下放钢筋笼过程前安装钢筋保护层垫块。用吊车下放钢筋笼时采用电焊机进行钢筋笼焊接。钢筋笼对准孔位中心，以防挂伤孔壁。 浇筑水下砼灌注砼之前应进行二次清
45、孔，泥浆浓度和孔底沉淀达到规范要求后进行水下砼灌注， 基桩混凝土使用在拌和场集中拌制，通过混凝土运输罐车运送到墩位处。再通过串筒注入孔内。以防止混凝土自由落体而离析，随着混凝土在基桩内浇注高度的增加，串筒逐节拆除。混凝土坍落度控制在79cm，浇注过程用插入振动器捣实混凝土。邻孔混凝土灌注24h后，再开钻。2、承台施工桩基混凝土达到设计强度后，凿除桩头至设计桩顶标高，进行桩基检测确认合格后，可进行承台的施工。钻孔桩灌注后应尽快开挖基坑，凿除桩头，待砼达到设计强度后及时进行桩检，合格方可进行承台施工。开挖时考虑模板支撑每边需要加宽50cm。钢筋先制作成散料，测量放样后进行钢筋的绑扎。混凝土直接采用
46、砼搅拌车运送，插入式振捣器振捣。所有承台施工时必须对温差应力可能产生的温差裂缝进行可靠控制。采取的控制措施包括优化配合比、优选施工材料等。混凝土经严格试配，可掺用粉煤灰和外加剂改进砼的性能，降低砼水化热，延长砼水化热时间。3、墩身、台帽、盖梁施工 墩台身施工施工前，凿除基础、系梁与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风对拉。砼采用搅拌车运输，吊车配吊斗入模，水平分层连续浇筑。混凝土高度应高出设计标高35公分，施工盖梁时再将其凿除。砼灌注完毕后，采用塑料薄膜包裹保水养护。施工方案如图：墩台身钢筋在加工棚集中下料，中低墩柱砼采用搅拌车运输，用吊车配合吊斗水平分层连续浇筑，高墩柱采用输送泵输送。砼灌注完毕后，采用塑料薄膜包裹保水养护。 盖梁施工盖梁采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I360a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧槽钢用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用【10槽钢搭设底模平台并安装底模。钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出盖梁纵横轴线
