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1、 第一章 工程概述1.1工程简述十古公路C合同段涵洞单位工程起止里程桩号为K133+000K136+438。其中涵洞一座。各结构物具体里程桩号及结构形式见下表2.1-1表1.1-1 涵洞一览表序号中心桩号设计孔径类型交角（）1K18+8001-4.0m 钢筋混凝土框架涵90 表1-2主要工程量表涵洞钢筋(kg)混凝土（m3)钻孔桩（m)2016128C20C30C35C40M10D=1m，L=34mK18+80017.557.88164743939.255.6270.760.24.18501.2施工条件1.2.1地理位置本段起点位于汨罗市长乐镇，路线终点位于天井乡.1.2.2地形地貌路基范围地
2、形以水田、山地为主，多辟为小块农田，种植水稻，红线范围内水田居多。1.2.3工程地质特征本段主要为、粉质粘土、粘土、粉细砂、山石，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。地质构造线路所经地区大地构造属丘陵山地。地势崎岖，相对高差515m。 不良地质主要的不良地质类型有、山石，软土、松软土等，工程地质条件相对较差。软土、松软土厚520m，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性，山石较难开发，开发工期长。1.2.4交通运输本路线起于汨罗市三江镇与岳阳县交界的歧石街，向南经三江镇，过长乐镇后往西南方向过天井乡，上跨107国道，下穿武广高铁线，向东至红花乡，利用红花大桥跨越汨罗江，顺
3、江岸向西南布线，至友谊河，向西下穿京，与S201公路相接。在李家河附近与S201线分离，终点位于汨罗县城城关北端的古罗城。1.2.5水电条件（1）生活、施工用水地下水丰富，可利用地下水埋深普遍在50-100m，单井涌水量0.650t/h，用水采用机井。（2）生活、施工用电位于路基左侧红线处架设电力线，安装10台315KVA和2台250KVA变压器，混凝土拌和站、软基处理、结构物施工变压器集中供电（配置2台300KW发电机），以备现场水泥搅拌桩及涵洞钢筋及混凝土的施工设备用电，并在电线柱上安装夜间照明灯已供夜间施工需要。1.2.6材料供应（1）耗材所需耗材（碎石、砂砾、砂、片石）就近采购，各种材
4、料采用汽车通过已修好的便道运至现场，运输较为困难。（2）其他材料其他材料如油料等就近采购。第二章 施工部署与资源计划2.1施工总平面布置及临时设施 本段路基主要临时设施有：施工便道、混凝土拌和站、供水设施、供电设施、驻地。2.1.1施工便道进场道路：利用华鲇大道和本村所修道路以及项目部所修便道作为本段路基进场道路，施工便道：沿路基右侧红线修建贯通全路基的现场施工便道，便道结构为：路面结构采用60cm砖渣+2cm碎石，便道宽6.5m，沿便道右侧设置底宽50cm的浆砌片石排水沟，施工便道全长2.3Km。2.1.2供水、供电本路基段沿左侧红线安装10台315KVA及2台250KVA变压器，负责混凝土
5、拌和站、软基处理、现场驻地、附近结构物施工用电，施工队自行配备发电机，以备特殊情况下使用。涵洞施工用水采取打井取水，本段设置2口，分别布置在混凝土拌和站、碎石拌和站。水车运输至各涵洞施工处。2.1.3工区驻地工区驻地考虑在级配碎石站建设活动板房，配备生活设施，满足操作工人生活所需。施工现场和各临时设施场地内严格按照业主、监理及中交二航局相关管理办法设置标识、标牌。2.1.4现场通讯配置现场管理人员和施工队主要人员采用手机或对讲机联系。2.2施工进度计划序号名称2013年4月5月6月7月8月9月1钻孔桩2底板及基础施工3涵身、顶板施工4八字墙施工5附属工程 2.2.1工期保证措施 （1）施工组织
6、措施a 、配备强有力的管理班子和足够的施工管理人员对工程进行有效的管理和控制。b、设置重点部位和关键工序的控制点。c、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序的完成情况，研究决定施工的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完成。d、开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，建立形象进度奖惩制度，把形象进度完成情况与工资、奖金挂钩，以表彰先进，鞭策后进。e、配备与施工进度要求相适应及状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率及使用率，保证施工生产的正常运行。（2）技术措施 a、提高机械化、标准化、规
7、范化、程序化的施工水平。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。 b、科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。加强施工生产的计划管理工作，运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、
8、有序。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。c、加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。d、把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。2.3总体施工安排2.3.1总体施工部署工场化：混凝土采用拌和站集中拌合、水泥浆采用机械拌合、钢筋加工工场化，模板厂家定做。信息化：将施工中获得的工
9、程地质核查资料、施工工艺及存在问题、形成“监测分析调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：将地基处理、钢筋加工制作、模板安装、混凝土施工等作为系统工程，并与相关工程、附属设施、相关施工项目密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保涵洞工程质量，实现涵洞各项指标。机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理设备，砂石料的筛细设备、搅拌站设备的正常运转及计量准确，实施机械化施工。第三章 各工序施工方法3.1涵洞工程的总体施工工艺流程施工准备测量放样地基处理承载力检测待添加的隐藏文字内容2不合格合格涵洞基础涵身施工顶板现浇附属工程路基填筑图3-1涵洞工程施工工艺流
10、程图3.2施工准备施工准备阶段，包括现场准备、技术准备以及物资设备的准备；现场主要是临时工程建设、场地清理等；技术准备包括图纸审核与施工方案的编制、技术交底等；物质准备包括物质的进场与抽检，设备准备包括设备组织进场与报验等。3.3施工测量测量组已根据客运专线铁路测量的要求复测和加密了平面控制网和水准控制点，施工过程中只需按照现有的控制网用坐标法放出结构的平面位置，然后用水准仪控制结构高程即可。具体的测量要求如下表3-2：表3-2涵洞施工测量具体要求序号工程部位放线要求1基础处理放出涵洞轴线（其中一点为铁路左中心线），引一临时水准点至现场，交由技术员控制标高。2基坑开挖放四个角点，引一临时水准点
11、至现场，由技术员控制标高。3基础施工在垫层上放出基础角点，并提供角点标高用于控制高层4涵身施工在基础上放出涵身外部结构尺寸的角点，模板安装完成后复测模板标高。5八字墙基坑开挖放出每个基础的角点，引一临时水准点至现场控制标高。6八字墙基础放出四个角点，控制标高。7八字墙墙身放出墙底角点位置3.4.材料试验把住原材料进口（场）关是保证工程工程质量的关键，原材料试验应按以下程序进行：材料达到现场试验室取样砂石室化学室水泥室钢筋室砼 室填写试验记录出具试验报告旁站监理签字字登记台帐存档发 放材料合格物资部收料3.4.2成品检验成品的检验，原则上以施工时制作的标准试件的试验结果为依据，直接检验成品只是一
12、种判断合格与否的补充手段。对于标准试件未达到设计要求的混凝土成品，可采取钻芯取样，无损检测等方法进行成品的现场检测。对检测数据，按相关标准、规程的要求进行计算、统计和分析，并与标准试件检测值进行综合评定。3.5工艺过程3.5.1基础处理基坑开挖采用挖掘机进行，开挖的边坡采用1：0.5，基坑底部尺寸比设计尺寸大20cm左右。开挖至距设计底标高20cm时，改用人工进行清底处理，避免设备对坑底土体的扰动。由于是土质基坑，基坑开挖的高程偏差应控制在5cm以内。基坑开挖完成后，即可进行换填施工。换填所使用的材料在施工前应检测合格，满足设计要求。换填采用分层填筑，每层松铺厚度20cm，由于大型设备无法进入
13、坑中，采用小型振动压路机进行碾压，施工中小型压路机由吊车吊入坑中进行施工；基坑边沿无法碾压的地方采用柴油冲击夯进行夯实。基础换填处理应按照下表3-3要求进行检测和验收：表3-3基础换填处理各项指标检测要求序号项目标准1材料A、 砂采用中粗砂，有机质含量和含泥量不得大于5%；B、 碎石粒径不大于100mm，含泥量不大于5%。2压实度灌沙法；分层检测，每层按照5点/100平米的频率进行3平面尺寸不小于设计要求范围，测量检验4高程地面和顶面均为50mm，检测5点5承载力不小于180Kpa，采用击实时试验测定3.5.2基础施工换填施工完成后，即可进行垫层混凝土的施工。垫层的厚度0.1m，直接采用枕木作
14、为模板即可，垫层浇筑完成后，在距垫层边5-10cm处插入钢筋头作为基础模板支撑加固的支撑点。垫层混凝土达到1.2Mpa强度后，即可开始进行基础的施工。基础模板采用组合钢模板作为面板。模板采用对拉杆与外部支撑结合的方法进行加固。混凝土由2#搅拌站集中拌合，罐车运至现场，汽车泵入模，同时泵车不能施工区域采用手推车推运料。具体的浇筑和养护要求见重点工艺说明。3.5.3涵身施工在基础混凝土达到1.2Mpa强度，即可开始进行凿毛和涵身的施工。涵身采用组合钢模板进行施工，其中墙身正面采用单块面积不小于1平米的大块模板进行拼装。凿毛要求彻底，露出石子，浮浆及松散层清除干净。养护及时到位。若为框架涵，则将涵洞
15、顶板与墙身同时浇筑。在安装墙身模板前首先用脚手架钢管搭设支架，（支架的布置形式要求进行计算后操作）作为顶板施工时的承重支架。涵身模板材用支撑与对拉结合的方法进行加固，模板底部顶撑在预埋在涵洞基础混凝土中的钢筋上，中间采用拉杆对拉，顶部则用缆风绳调整和固定模板的平面位置。3.5.4附属工程施工涵身施工完成一段后，在不影响后续涵身施工时，可以开始八字翼墙的施工。八字墙的施工方法可以参照涵洞基础和墙身的施工方法。洞口铺砌和涵底铺砌在最后进行。进行砌筑施工时，应按照以下要求进行：A、 砌体采用的石料要按照铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准的要求进行检验，应坚硬、不易风化、无裂纹；B、 砌筑所用的水泥
16、和砂也应进行检验；C、 砌筑用的砂浆要按照实验室提供的配合毕进行拌制，应即拌即用，如在运输过程中出现离析和泌水现象，应在使用前重新拌合；D、 砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法进行施工；E、 砌体施工完成后，应及时进行覆盖，并应进行洒水养护，保持砌体的湿润。有通行需要的涵洞，在背交道路施工完成后，均应按照图纸要求设置限高架一对。3.6重点工艺说明3.6.1钢筋加工与安装本涵洞单位工程施工所用钢筋，统一在路基架子队钢筋加工厂进行制作加工，然后将成形的半成品运到现场进行安装绑扎。涵洞钢筋加工的规格型号和具体尺寸与数量将在技术交底中明确，并由技术主管向路基架子队钢筋加工厂下达配料通知后，
17、方可进行施工。加工成型的半成品到达施工现场后，由涵洞施工队的钢筋工进行现场绑扎。绑扎前应重新复核钢筋的规格型号、尺寸与数量，确认无误后再开始进行钢筋安装。绑扎的过程中应划线控制钢筋的间距；绑扎涵身（框架涵）钢筋时，用脚手架钢管搭设支架，作为钢筋的固定支架和绑扎的工作平台。3.6.2混凝土浇筑本单位工程涵洞的混凝土均在2#搅拌站集中拌制，用罐车运送至施工现场，汽车泵泵送入模。混凝土浇筑的过程中，要避免泵车的软管碰撞模板。涵洞混凝土采用分层浇筑，振捣棒进行振捣，每层厚度不超过30cm，插振时应梅花型插振，插点间距为20-25cm，采用“快插慢拔”原则。振捣时振捣棒插入下层5-10cm振捣，以保证两
18、层混凝土的衔接处密实，使得两层之间衔接更好。振捣器在振捣时要与模板保持5-10cm的距离，避免碰撞模板或直接与钢筋骨架相碰。当混凝土顶面不再下降，表面平坦翻浆，而且不再有气泡冒出时，表明混凝土已振捣密实。浇筑混凝土的过程中，要随时观察混凝土的振捣情况，在混凝土振捣密实后及时停止振捣，以避免混凝土因过振而离析。混凝土振捣密实后，应进行表面的收浆抹面处理，收浆宜采用两次收浆法，即在浇筑完成后立即进行一次收浆，在混凝土初凝前再进行二次收浆。二次收浆可以有效的减少混凝土的表面裂缝。3.6.3模板拆除根据规范和检验标准的要求，涵洞混凝土模板的拆除时间应该按照如下标准确定：A、混凝土必须强度达到1.2Mp
19、a以上后，才可以踩踏或在其上进行施工作业；B、混凝土强度达到拆除模板的要求：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa后可以拆除，承重模板须在混凝土强度达到设计强度的75%以后才能拆除；C、混凝土内外温差及混凝土表面与环境温差小于20；D、混凝土水化热峰值已过，内部温度不再上升；E、若进入冬季施工，混凝土须达到抗冻强度后方可以拆除模板，混凝土的抗冻强度魂设计强度的30%且不低于5Mpa。3.6.4混凝土养护涵洞混凝土均采用自然养护，既在浇筑完成后进行覆盖洒水养护。根据现场的自然条件和配合比设计的资料，对照铁路混凝土和砌体工程补充验收标准的相关规定，得到涵洞各工程部位的混凝土养护时间如下表3-4：表3-4
20、混凝土养护时间参考表序号工程部位养护时间备注1基础21天/14天/10天根据不同的气温确定，平均气温5-10养护21天（4月、10月），10-20养护14天（5月、9月），高于20养护10天（6月、7月、8月）；涵身为大体积混凝土，须养护28天。2涵身10天/14天/21天/28天4框架顶板21天/14天/10天混凝土养护应从混凝土初凝之后即开始洒水，但混凝土终凝前不得用养护水直接冲刷混凝土表面。洒水的频率根据现场的实际情况确定，以覆盖物或混凝土表面保持湿润状态为标准。3.6.5沉降缝按照涵洞布置图的要求，涵洞在施工中从基础开始，到涵洞的顶板均需设置沉降缝。沉降缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防
21、水卷材，相邻涵节不均匀沉降差5mm。木板的平面位置要准确，并要保证起竖直度；在支立上层木板时，要与已施工的沉降缝对齐，以保证上下不同结构层能沿沉降缝只有变形位移，定位完成后将木板固定牢固。在混凝土浇筑的过程中，木板的两面混凝土布料需均匀进行，以避免混凝土将木板挤歪。施工过程中如发现木板的位置偏移，应停止浇筑，调整木板的位置，在处理完后再继续进行施工。在混凝土强度达到1.2Mpa后，进行沉降缝的表面处理。沉降缝外露面采用M20砂浆进行填塞处理，填塞的厚度为15cm，中间如有空隙可填塞聚丙烯纤维网混凝土。3.6.6防水处理涵洞沉降缝均须进行防水处理，处理的宽度50cm。施工外部防水层前，首先应将沉
22、降缝的外部5cm用沥青浸泡的麻绳进行填塞。施工过程中应注意：A、涂刷涂料前，涂刷基面（混凝土或防水材料）要平整、干净、干燥；B、防水涂料要按照产品说明中的配比进行搅拌，每次搅拌数量以30kg左右为宜；每次搅拌时间约3-5分钟；C、防水涂料的涂刷厚度控制在1.5mm，施工完成后须进行厚度检测；D、在以下气象条件和时间段，不得进行防水层施工：气温低于-10、雨雪天气、四级以上的大风天气、夏季中午的高温时间；E、防水卷材纵向宜整幅铺设，采用喷灯热熔方法直接与混凝土粘接，粘接混凝土表面先用基层进行处理，当防水卷材搭接时，若纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头错开
23、。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。防水层铺设完24小时以后，方可以进行保护层的施工。F、较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。H、防水层铺设完成后，方可施工保护层。第四章 安全保障措施4.1安全技术措施根据“安全第一、预防为主”的安全方针，要求各施工队伍成立自己的安全小组，明确责任人，负责处理自己施工范围内的安全事故，同时报项目部安全部备案。安全施工的基本要求如下： 开工前，对所有参加施工人员进行安全教育和培训。 凡参加施工的作业人员，必须
24、按规定穿戴好个人防护用品。 严格检查施工设备，保证无故障状况下进行操作。施工时，听从指挥，服从现场管理人员的管理，确保安全生产。 非操作人员严禁上机操作，做文明施工，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。 现场用电，严格执行JGJ-88施工现场临时用电安全技术规范，确保安全用电。电器设备应有保护措施，定位放置，专人维修管理，必须采用一机一闸，配电箱必须设置漏电保护器，严禁用其他导体代替保险丝。 施工场地必须有充足照明。 4.2治安、消防措施1、认真执行国家和当地政府社会治安消防防范责任条例。 2、加强施工现场的治安管理。现场实行局部封闭式施工，严格出入制度，组织值班巡逻。对施工现场的贵
25、重物资、和大型设备，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃等现象的发生。3、严格执行施工现场防火规定，仓库、生活区按规定配备消防器材，并定期检查。4、严格执行动用明火的审批制度。防火监护人在场时动明火用。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱拉电线、乱接灯头。木工间严禁吸烟和燃烧刨花，当天的刨花及时清理。5、定期开展以防火防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞。6、与当地治安、消防部门建立经常性的联系，配合当地搞好治安、消防工作，并在紧急关头取得当地治安、消防部门的支持。参考文献：t1中铁一局集团有限公司客运专线无渣轨道铁路工程施工技术指南北京；中国铁道出版社，2007,7,209页2中国铁道建筑总公司客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准北京；中国铁道出版社，2008,9,66页3中铁四局集团有限公司客运专线铁路路基工程施工技术指南北京；中国铁道出版社，2005,9,126页4中国铁路工程总公司客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准北京；中国铁道出版社，2005,9，194页
