《新塘镇万田花园跨荔新公路人行天桥工程建设项目环境影响报告表.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新塘镇万田花园跨荔新公路人行天桥工程建设项目环境影响报告表.doc（38页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、报告表编号： 年编号 建设项目环境影响报告表 项目名称：新塘镇万田花园跨荔新公路人行天桥工程建设单位：广州市增城区新塘镇人民政府（盖章）编制日期: 2015年06月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性
2、质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防止措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称新塘镇万田花园跨荔新公路人行天桥工程建设单位广州市增城区新塘镇人民政府法人代表李永强联系人何铠生通讯地址增城区塘镇新塘大道中政务服务中心C栋四楼项目室联系电话15902073378传 真020-82772011邮政编码511340建设地点新塘镇荔新
3、公路与飞华路交叉口附近立项审批部门增城市发展改革和物价局批准文号增发改投2014347号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑E481占地面积（平方米）-建筑面积（平方米）-总投资（万元）1794其中：环保投资（万元）30环保投资占总投资比例1.67%评价经费（万元）2.0预期投产日期一、项目背景增城位于珠三角黄金走廊，紧连广州经济技术开发区和东莞市、深圳市，工商业发达，具有“多城辐射效应”，发展空间大，前景好，是广州东部板块的重要组成部分，广州实施“东进”战略的重点区域。万田生态公园属于新塘镇的偏中心地块，毗邻大型水域万田水库；同时临近上岭村、长巷村、官道村等
4、村落。万田生态公园的建设对保护和改善生态环境，提高城市建设水平，增强区内的人口吸引力，改善投资环境，促进城市可持续发展具有重要意义。公园正门位于荔新公路北侧，荔新公路是城市主干路，控制路宽较宽，随着生态公园项目的实施，必然会吸引大量的人流和车流，因此迫切需要解决公园游客和附近居民过街的交通需求。同时，根据增城的城市总体规划，荔新公路两边此段分别分布工业用地和居民用地，由此，随着荔新公路以北的工业用地的逐步开发，对以南的居住用地的需求也会越来越迫切，也就意味着会有越来越多的人行交通量和越来越多的车行交通量在此处交织，设置人行过街通道也就会日益迫切。为促进万田生态公园的建设，提高城市建设水平，增强
5、区内的人口吸引力，改善投资环境，促进城市可持续发展，解决公园游客和附近居民过街的交通需求，提出了万田花园跨荔新公路人行天桥工程的建设。本项目是连通荔新公路两侧社区的重要交通枢纽，是重要的基础设施工程，能缓解项目所在位置越来越多的人行交通量和越来越多的车行交通量。主要工程内容包括：新建一座跨越荔新公路的人行天桥、万田花园附近荔新公路两侧辅路各拓宽一个车道并新建人行道（长度约665m）、天桥两侧各新建一个港湾式公交停靠站。二、建设规模本工程位于增城区荔新公路与飞华路交叉口附近，万田生态公园正门。项目建设规模及主要建设内容:1、新建预应力砼现浇箱梁人行天桥一座，主桥跨度73米,宽6.1米，人行道净宽
6、4.5米；2、天桥两侧设置双向梯道,西侧楼梯,东侧自行车坡道，宽4.6米；3、实施道路、排水、绿化、公交车站等配套工程。主要建设内容如下：1、人行天桥工程拟建人行天桥平面呈近似X 字型布置，主桥采用跨度为20+33+20 米预应力砼现浇箱梁跨越荔新公路，主桥宽6.1 米（含两侧各0.6 米花槽和0.2 米栏杆座宽），人行道净宽4.5 米。天桥南北两侧均采用双向梯道，其中西侧为楼梯，东侧为自行车坡道，楼梯宽4.6 米（含两侧各0.6 米花槽和0.2 米栏杆座宽），人行道净宽3 米。配套建设雨水、污水、绿化景观、交通安全设施等内容。主梁采用单箱单室砼箱梁断面：主桥宽度：0.6m（花槽）+0.2m（
7、栏杆座）+4.5m(人行净宽）+0.2（栏杆座）+0.6m（花槽）=6.1m。梯道均采用砼板梁，梯道宽度0.6m(花槽)+ 0.2m（栏杆座）+3m(人行净宽)0.2m（栏杆座）+ 0.6m(花槽)=4.6m，其中自行车坡道宽度为0.4m，梁高0.5m。2、道路工程本项目荔新公路规划等级为城市主干路，设计速度40 公里/小时，改造道路长665m，道路总宽为66 米，道路组成为5 米（规划人行道）+8.5 米（辅道）+4.5 米（绿化带）+30 米（车行道，双向六车道）+4.5 米（绿化带）+8.5 米（辅道）+5 米（规划人行道）。其中北侧道路拟拓宽道路9 米，组成为8.5 米（辅道）+5 米
8、（规划人行道）；南侧道路拟拓宽道路5 米（规划人行道）。主要建设内容包括人行天桥北侧665米长辅道及人行道、南侧665 米人行道工程。项目的建设内容有：沥青路面铺设工程、人行道工程、照明工程、绿化景观、交通安全设施工程等。3、公交站工程在人行天桥两侧，拟建两座港湾式公交站。表1 主要工程量一览表序号建设内容单位数量备注一人行天桥座1预应力砼现浇箱梁二道路工程1北侧辅道m665沥青混凝土路面2北侧人行道m6653南侧人行道m665三公交站座2港湾式公交站表1 主要技术经济指标三、工程方案设计1、基础设计采用钻孔灌注桩基础。主桥采用桩基直径150cm 钻孔灌注桩，梯道桩基础为100cm 钻孔灌注桩
9、。主桥中、边墩均采用（12）0.8m 砼变宽板墩，墩与桩通过2.52.51.5m 承台连接，与直径1.5m 桩相连，承台采用钢筋砼结构；梯道均为直径1.0m 桩和0.8m柱直接连接。2、附属构造物设计（1）主桥桥面铺装为三层，厚度为 5.5cm，顶层采用大理石砖，规格为 30cm30cm1.5cm，砖表面必须足够耐磨且抗滑；底层采用2cm 1:2 防水水泥砂浆（P6）和2cm 细石防水混凝土（P6 内布615cm 钢筋网）。）梯道桥面铺装为两层，厚度为3.5cm，顶层采用大理石砖，规格为10cm10cm1.5cm；底层采用2cm 1:2 防水水泥砂浆。（2）主梁采用定型玻璃钢花盆产品，花盆尺寸
10、为长150cm宽50cm高50cm，布置间距为1.6m，梯道花槽与梯道梁体整体现浇。（3）桥面排水：桥面排水采用自由排水；主桥两侧花槽排水在花槽最低处开100mm 孔接100mmUPVC 排水管,沿主桥墩接入市政排水管网；楼梯花槽排水则在花槽最低处开30mm 过水孔接60mmUPVC 排水管,在梯脚处直接接入市政排水管网。（4）花槽给水：花槽绿化浇灌采用自动喷淋系统。（5）栏杆采用圆钢管，栏杆扶手离桥面高度为1.2 米。（6）人行道地面改造：天桥施工完成后，采用块砖引导行人，并清除原有过街斑马线，同时拆除相关交通设施。四、投资立项情况本项目于2014年8月12日取得增城市发展改革和物价局关于新
11、塘镇万田花园跨荔新公路人行天桥工程项目建议书的批复（增发改投2014347号），同意项目建设立项。项目计划总投资1794万元，其中环保投资约30万元，建设资金由2014年广州市财政扶持中心镇建设资金安排解决500万元，增城市财政安排解决500万元，不足部分由新塘镇政府自筹解决。与本项目有关的原有污染源情况及主要环境问题项目位于增城区荔新公路与飞华路交叉口附近，万田生态公园正门，沿线主要污染为生活污染源和周围工业区工厂排放的尾气和噪声以及荔新公路过往车辆产生汽车尾气、噪声。与项目有关的原有污染源有：道路的交通噪声、机动车尾气等。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气
12、候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置本项目为位于增城区荔新公路与飞华路交叉口附近，万田生态公园正门。荔新公路通过广园快速路与广州城区连接，西接新塘镇，东连增城，是广州通过增城的东西向干线公路和主干公路网络的重要组成部分。增城位于广州市的东北部，珠江三角洲东北边缘，东南与博罗县相邻，西面与广州市黄埔、萝岗接壤，南面与东莞市隔东江相望，西北与从化相联，东北与龙门县相接。2、地质地貌增城境内是广东古老陆地之一。前寒武系地层分布荔城附近以及南部雅瑶、新塘、永和等地。寒武系分布在正果、派潭、福和等地。泥盆系发育较好，分布零散，以北部为多；西北部高滩、北部龙潭埔是滨海相碎屑砂页岩沉积。石炭系
13、零散分布在西北部高滩等地河谷边缘，是海陆交互相含煤碎屑沉积。侏罗系在西北部大尖山与高滩等地可以见到。主要岩性是灰色致密块状流纹岩、安山玢岩等酸性或中性喷发形成的火山岩。第三系分布于新塘地区及三江的金兰寺，属于上第三系，而缺少下第三系。第四系在县内有广泛的分布，以河谷平原为主。其中上全新统分布在东江下游两岸平原地区以及增江、西福河等河谷平原。其下部为砂砾石，中部为粗砂，上部为细砂、粘土，厚度为715米。这一时期海浸遗迹有新塘镇西半公里的海蚀洞，洞长20米，高2.5米，呈圆形，是海陆变迁的重要证据。中部是大海浸时期形成的海相沉积物，主要分布在三江金兰寺等地，由牡蛎贝壳与灰褐色粉沙、粘土组成，厚约2
14、米，覆盖在紫红色砂砾岩之上。贝壳的14年龄距今为403595年。这一层贝壳之上，有贝丘遗址，发现有新石器时代的遗物。下全新统以陆相沉积物为主，分布在仙村、石滩及荔城附近，大致沿增江、东江两岸。特征是下部为灰砂质粘土，深灰色淤泥和黄色含粘土粗沙，上部为浅黄色粘土、灰白、黄色含粘土粗沙，厚约2米。3、气象、气候增城地处南亚热带，北回归线经过北部派潭镇附近，气候特征是“炎热多雨，长夏无冬”。多年平均气温为21.6，平均最低气温为 12.1，平均最高气温为28.5 。春季，由于受冷暖空气交替影响，天气多变，阴雨多，阳光少，空气潮湿，气温在 12.7-21.7之间。夏季，热带海洋风增强，天气常受副热带高
15、压控制，空气闷热，极端高温为38.2，平均为27。4-6月多季风雨、占全年降雨量46.7。7-9月多台风雨，占全年降雨量36.27。秋季，受北方干冷空气影响，气温下降，最低为 12.l。 12-1月，常有寒潮侵袭，偶有霜天，极端低温-1.9。按照气候学低于10为冬季的划分标准，增城没有冬季，但人们仍将天气较凉的11-1月称为冬天。增城地区平均主导风向夏季为东南风，冬季和常年主导风向为北风，平均风速为1.8m/s，次主导风向为东南风，其风向频率分别为16%和9%，静风频率达29%。4、河流水文特征增城境内由于雨量充沛，河流众多，水资源相当丰富；城区内主要河流为增江，是市内最主要河流。增江发源于新
16、丰县七星岭，经从化、龙门在增城市东北角流入市内，自北向南纵贯全市东部地区，至石滩镇官海口汇入东江，全长203公里。流域面积3160平方公里，多年平均流量35.9亿立方米。增江在境内河长66公里，河宽90220米，流域面积971平方公里，占全市面积53%。增江在市内最大支流为派潭河，此河发源于南昆山马坑嶂，流经派潭圩于小楼附近与二龙河汇合流入增江，河长36公里。流域面积357.5平方公里，年径流量5亿立方米。次为二龙河，河长22.5公里，流域面积122.7平方公里，年径流量1.5亿立方米。增江过去是增龙两县内主要交通动脉（50年代后期，逐渐改以公路为主）。5、植被增城气候温和、土地肥沃、风调雨顺
17、，年均气温21.6，年均降雨量2278mm，适宜于热带、亚热带作物生长，是著名的荔枝之乡、鱼米之乡。境内青山绿水，风景秀丽，市区青山环抱，绿水绕城。南部属于美丽的珠江三角洲平原。全市森林覆盖率达48%，拥有蕉石岭、大封门、南香山等8个森林公园和自然生态保护区，是广州东翼的“绿肺”，也是珠江三角洲大工业圈中的绿洲。它的地带性土壤类型为赤红土，境内陆生动植物丰富，有陆生植物380科1406属2890种，有陆生脊椎动物61科137属185种。增城属于丘陵地区，地势北高南低，最高峰牛牯嶂（海拔1084m）位于北部；中部丘陵广布，有宽广的河谷平原，南部主要为冲积平原。主要森林类型包括次生阔叶林和人工林，
18、人工林树种有马尾松、湿地松、杉树、南洋楹、马占相思、尾叶桉等，通常分布在海拔500m以下的丘陵、台地；次生亚热带常绿阔叶林仅分布在增城市中北部至北部海拔400-800m的低地、高丘地带，是在原生亚热带常绿阔叶林遭破坏后，近20年天然更新而成，优势科有壳斗科、樟科、金缕梅科等。本项目选址所在区域环境功能属性见下表：表5 项目所在地环境功能属性一览表编 号项 目环境功能属性1水环境功能区非饮用水源保护区，东江北干流执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准2环境空气质量功能区属二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准 3声环境功能区属4a 类区；执行声环境质量标准
19、(GB3096-2008)4a类标准4是否基本农田保护区否5是否风景保护区否6是否水库库区否7是否污水处理厂集水范围是（永和污水处理厂）8是否管道煤气管网区否9是否必须使用预搅拌混凝土区否10是否敏感区否社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护）：1、 行政区域2014年2月12日，广东省人民政府将国务院关于同意广东省调整广州市部门行政区划的批复转发至广州市人民政府。国务院同意撤销县级增城市，设立广州市增城区，以原增城市的行政区域为增城区的行政区域，增城区人民政府驻荔城街惠民路1号。2015年5月29日，增城正式撤市设区。全区总面积1616.4平方公里，人口90万，旅居港澳及海外的乡亲
20、近约30万人。2、 社会经济2014年以来，在国内外经济形势错综复杂的背景下，增城以新型城市化发展为引领，围绕扩容提质建设广州城市副中心和“一核三区”的战略部署，全力稳增长、调结构、促改革、惠民生，全市经济稳健运行,结构调整呈现积极变化，经济运行的质量效益稳步提升。今年1-2月，增城经济运行平稳，经济增长呈放缓态势,工业生产增速明显放缓，财政收入增长大幅回落，消费市场稳步增长，固定资产投资保持较快增长。1-2月，完成工业总产值(含广本)231.53亿元，同比增长0.06%，增速比上年同期回落20.43个百分点;其中规模以上工业总产值(含广本)200.36亿元，增长0.17%，不含广本规模以上工
21、业总产值165.15亿元，增长0.23%，增速同比分别回落21.85和23.71个百分点。三大支柱产业增长放缓，规模以上工业三大支柱产业完成工业总产值108.12亿元，增长0.04%，其中，汽车制造业完成工业总产值54.52亿元，增长0.33%，摩托车制造业完成工业总产值17.24亿元，增长6.85%;纺织服装制造业完成工业总产值36.37亿元，下降3.3%。1-2月，完成固定资产投资29.94亿元，同比增长18.2%。国有投资快速增长，完成国有固定资产投资4.89亿元，增长19.6%，民间固定资产投资16.87亿元，增长42.3%，占全社会固定资产投资的比重为56.35%。港澳台、外商投资3
22、.81亿元，下降48.4%。1-2月，实现社会消费品零售总额48.26亿元，同比增长11.5%。其中，批发和零售业、住宿和餐饮业分别实现零售额38.32亿元和9.94亿元，分别增长11.82%和10.44%。全市批发零售业商品销售总额81.19亿元，增长26.6%，其中批发业商品销售总额44.08亿元，增长41.5%。3、 城乡环境建设按照广州城市副中心的新定位、新要求、新标准，高起点谋划“一核三区”。确定了挂绿湖8平方公里水面、52平方公里主景区、110平方公里综合保护区。挂绿新城、增城开发区、增江高新技术产业区、中新朱村科教生活新区等重点区域抓紧规划编制、征地拆迁安置和基础设施建设等工作。
23、推进以挂绿湖为重点的生态体系建设。加快推进挂绿湖一期工程、甘泉花园等三大主题公园建设，启动增江挂绿湖增塘水库西福河东江增江水系连通规划和综合整治;高速公路生态景观林带和北回归线绿道加快建设，启动西福河生态景观林带规划建设。加快完善大交通网络。广州东部交通枢纽中心被确定为广州铁路枢纽重要辅助站，穗莞深城际轨道、广州地铁13号线、21号线等一批轨道交通动工建设。启动增城广场综合交通枢纽中心、新型有轨电车规划。广河、增从高速公路建成通车，广惠高速西延线动工建设。强力推进城乡环境综合整治。全面规范整治“散小乱”养猪场，共规范整治养猪场4623家，清拆面积268.94万平方米，完成清拆量的63.1%，引
24、进1家现代化养猪场并动工建设。加大“两违”查处力度，清拆违法建设23.2万平方米。健全卫生考核机制，实施生活垃圾分类处理，派潭、小楼成为“广东省卫生镇”;广州第六资源热力电厂已明确选址和建设方案，抓紧推进征地工作。大力整治增江流域非法采砂行为，建立政府主导的河砂疏浚机制，建成增江河24小时水质自动监测站，确保增江河堤安全、市民饮水安全。以泥砖房分类改造为突破口，扎实推进美丽乡村建设，霞迳村等首批10个美丽乡村试点规划建设顺利推进。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、水环境质量现状根据广东省水环境功能区划（粤环201114号
25、）、关于同意调整广州市饮用水源保护区区划的批复（粤府函2011162号）和广州市水环境功能区划（穗府9359号），东江北干流从增城新塘至广州黄埔新港东岸共11.6km的水体功能属于饮用工农业航运，水质标准执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。东江北干流水质现状引用广州市腾威汽车服务有限公司汽车维修厂项目环境影响报告表委托广州市环量环境监测服务有限公司于2013年11月0709日对东江北干流西洲断面进行现状监测结果进行分析，监测统计结果见下表：表6 地表水现状监测结果 单位：mg/L监测断面监测日期测定项目及结果 （单位：mg/L）DOCODcrBOD5氨氮总磷石油类东江北干
26、流西洲断面2013.11.076.2115.52.40.610.14ND2013.11.086.1316.32.90.690.18ND2013.11.096.3215.92.70.650.15ND（GB3838-2002）类标准52041.00.20.05从以上监测数据可知，东江北干流西洲断面各项水质监测指标均符合地表水环境质量标准（GB38382002）类标准的要求，说明东江北干流水质现状良好。2、环境空气质量现状根据广州市人民政府关于印发广州市环境空气功能区区划(修订)的通知（穗府（2013）17号文），项目所在地属二类功能区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准。本报告
27、引用新塘镇万田花园建设工程（一期）环境影响报告书（报批稿）于2013年06月1日7委托广州市环量环境监测服务有限公司在上岭村的现场监测统计结果进行分析，具体数据如下表所示：表7 环境空气现状监测统计结果 单位：（mg/m3）监测项目小时浓度日均值超标率SO20.0140.2330.0230.0920NO20.0130.1290.0180.0480PM10（年均值）/0.0790.1060监测结果可知，项目所在区域内主要环境空气质量指标SO2、NO2、PM10均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准的要求，表明该项目附近环境空气质量现状较好。3、声环境质量现状：按照声环境质量标准
28、(GB3096-2008)适用区域划分的规定，荔新公路属于城市主干路，本工程所在位置属4a类区，执行声环境质量标准(GB3096-2008) 4a类标准，即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。本工程委托广州市环量环境监测服务有限公司于2015年6月5日对工程沿线主要节点噪声进行现场监测，监测统计结果见下表：表8 声环境质量监测结果表监测日期测点位置昼间dB(A)夜间dB(A)噪声值标准测值标准2015.4.24天桥北侧桥头69.47054.555荔新公路中间位置69.754.8天桥南侧桥头69.554.6从以上监测结果可知，项目各噪声测点的昼夜间噪声值均符合声环境质量标准（GB3096-2
29、008）4a类标准的要求，表明项目所在区域的声环境质量良好。4、生态环境质量现状项目地处珠江三角洲增城区域，生态环境较好，增城区及新塘镇重视生态规划和建设，生态建设和城市建设同步进行，城市正在向协调和谐方向发展，城市充满生机。评价区域内，人群健康状况良好，未发现有与环境污染物有关的疾病、地方病及其他特殊病，也未发现有其它牲畜、动物带来的特殊性传疾病。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目周边不存在明显的村庄和学校等环境敏感目标。因此，主要环境保护目标是保护好当地的大环境，必须采取有效的环保措施，使本项目在建设和以后运营过程中，不会影响项目所在区域的环境空气质量、水环境质量和声环境质量。1
30、、水环境主要保护目标 控制施工和营运期废水的排放，保护本项目所在区域的水环境质量不因本项目建设受到明显影响，使评价区内水环境质量符合该区域的水环境功能标准。2、环境空气主要保护目标保护本项目所在区域的大气环境质量不因本项目建设受到明显影响，保护该区域环境空气质量符合环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。3、声环境主要保护目标保护道路路两侧噪声达标排放，使本项目及其周边环境噪声符合相应标准要求。4、生态环境主要保护目标生态环境主要是控制项目建设期间水土流失、保护地表植被、景观的完整性，确保建设区域具有良好的生态环境。评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量标准：执行环境空气质量
31、标准（GB3095-2012）二级标准；2、地表水环境质量标准：执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准；3、声环境质量标准：执行声环境质量标准(GB3096-2008)4a类标准。污染物排放标准1、废水：施工期废水执行城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T18920-2002）。2、废气：施工扬尘执行广东省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）（第二时段）无组织监测点浓度1.0mg/m33、噪声：施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)。4、固废：执行广州市固体废物污染环境防治规定，2001年6
32、月总量控制指标本项目属于市政公共设施工程，主要的环境影响发生在施工期阶段，营运期基本不产生新污染源，因此，本项目暂无总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）主要污染工序：一、施工期主要污染工序：1、大气污染源（1）扬尘按经验，本项目运输车辆产生的二次扬尘只会对项目施工场附近的居民和其他敏感点，特别是道路两侧的环境敏感点，造成一定程的粉尘污染。根据对同类工程的比较分析，若不采取一定的措施、由于车辆运输产生的二次扬尘对周围敏感点会造成一定程度的粉尘污染。（2）施工期间机械排放的废气施工期间使用的各种施工机械（如载重汽车、挖掘机、发电机等）燃烧的柴油所产生的废气也使大气环境受到污染，尾气中
33、主要污染物有CO、THC、NO2等，为无组织排放源，根据同类型施工现场监测结果，在距现场50m处CO、NO2 小时平均值分别为0.2mg/m3 和0.13mg/m3，日平均浓度分别为0.13 mg/m3 和0.062mg/m3，均能满足国家环境空气质量二级标准要求。（3）沥青烟气项目在万田花园附近荔新公路两侧辅路各拓宽一个车道并新建人行道（长度约665m）、道路改造需要铺设沥青，项目不设沥青搅拌站，沥青用车运到项目现场后直接铺设，铺设过程中会散发少量沥青烟气。2、水环境污染源施工场地污水来自清洗设备、材料所产生的污水等。如不注意搞好工地污水导流、排放，污水一方面会泛滥于工地，影响施工，另一方面
34、可能流到工地外污染环境。污水挟带的沙土可能会引起排水通道淤积、堵塞，影响排水。项目不设施工营地及临时食堂等设施，施工人员的食宿依托周边城镇基本设施解决。不设专门的施工机械修配场地，施工设备维修养护在附近的修理加工厂进行。因此，本工程施工工地内生活污水产生量少，不作定量分析。3、噪声污染源本项目所在地产生建筑施工噪声的机械包括载重车辆、打桩机、振捣棒等，这些机械运行时在距离声源5m的噪声值在80112dB（A）。建筑施工期间施工场地产生的噪声应依照建设施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中有关规定执行。项目建设如果不注意施工期间噪声对周围环境的影响，施工噪声将严重干扰附近人们生活
35、和工作环境。4、固体废弃物（1）筑路垃圾施工期间会产生大量的砖石等废弃料。如不能及时妥善地处置，或者乱倒乱放在路边，则可能妨碍交通、污染环境。在运输过程中，有些车辆不注意清洁运输，沿途撒漏泥土，污染街道与公路，影响市容与交通。（2）生活垃圾施工期间预计施工人员约30人；施工周期为90天，施工人员生活垃圾按平均1kg/人d 计，则施工期间施工队生活垃圾产生量约2.7t。5、社会影响项目工程建设沿荔新公路实施，由于工程施工使道路部分封闭，给居民的出行交通带来了一定的影响；路面由于开挖而坑洼不平，在照明不足的情况下容易导致行人摔跤，并且工程建设时，由于车辆运输等原因，交通变得繁忙，可能会造成交通堵塞
36、6、施工布置根据工程的建设实施计划，工程施工布置时，施工人员租用附近民屋，且施工期较短，本工程不设施工营地、宿舍、食堂等，不会产生生活污水、食堂油烟等污染。二、营运期主要污染工序：本工程为非污染建设项目，营运期间基本上不产生较大污染。其中较为明显的污染源为路面径流，这些废水会夹带泥沙等各种地表固体污染物，若处理不当，亦可能会影响受纳水体的水质。另外，还会产生一定量的人群噪声和路面垃圾。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量浓度产生量浓度产生量大气污染物施工期扬尘颗粒物少量少量机械废气NOXSO2HC沥青烟气沥青烟气运营期无-水 污
37、 染 物施工期施工废水施工废水少量施工废水经沉淀处理后回用于洒水压尘，不外排；运营期路面径流、绿化浇灌废水CODBODSS少量少量噪声施工期施工噪声施工期道路施工中使用的压路机、推土机等机械的噪声声级值在90110dB 之间。达到建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）运营期人群噪声6070dB（A）道路两侧符合声环境质量标准4a类区标准要求。固体废物施工期建筑垃圾少量少量生活垃圾2.7t交环卫部门处理运营期路面垃圾少量少量其它主要生态影响项目所处地段以城镇生活景观为主的地段，道路及建筑较密集，本工程所在地的植被主要为道路两旁的绿化植被，没有珍稀濒危物种，施工过程中尽量避免损坏
38、原有的绿化带，不存在树木砍伐，对原有生态环境影响较小。环境影响分析施工期环境影响分析本项目工程施工期对环境的影响主要有以下几个方面：1、声环境影响分析施工期的噪声主要来自于不同工程作业时的施工机械噪声和工程运输车辆交通噪声，一般具有噪声源强高、规律性差等特定，如不加以控制，往往会对沿线居民的生活、出行等产生较大的影响。各施工机械作业时需要一定的作业空间，操作运转时也需要一定的工作间距，因此,各施工机械可近似看作噪声点源，其噪声影响随距离增加而逐渐衰减，可用下述点声源衰减公式表示：式中：Lp -距声源r m 处的施工噪声预测值dB(A)；Lp0-距声源r0 m 处的参考声级dB(A)。表10 主
39、要施工噪声源源强 单位：dB(A)序号机械类型测点距施工设备距离(米)LMAX1装载机5902汽车吊5893钻孔桩机51124挖掘机5845重型载重汽车5826振捣棒580建设单位应合理安排施工时间，文明施工，在敏感点聚集区应尽量不要使用高噪声设备，夜间禁止施工。施工机械噪声影响时短暂的影响行为，且随着项目施工的结束，其影响也随之消失。施工期预测结果见下：表11 主要施工噪声源排放噪声随距离衰减变化情况 单位：dB(A)dB距离/m5m10m30m50m8090100150200装载机908474.47065.964.96460.558汽车吊89837346964.963.96359.557钻
40、孔桩机112106969287.986.98662.560挖掘机847868.46459.958.95854.552重型载重汽车807666.46257.956.95652.550振捣棒807464.46055.954.95450.548（3）分析与评价由上知，按建设施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）衡量，昼间施工机械在50m以外基本可以达标，夜间则要200m外才能达标。建议施工单位避免在休息时间的施工作业。因此，施工设备尽量采用低噪声的设备，对噪声较大的设备落实采取临时隔声措施，减少施工期噪声对环境的影响，在落实以上有关噪声防治措施的前提下，才能使本项目施工过程中产生的噪声
41、对周围声环境质量的影响降至最低。施工期声环境影响预测评价表明，若不对本项目施工噪声采取一系列有效措施进行防治，则将会对施工场地周围声环境质量产生较为明显的影响。其它同类型项目经验表明，只要加强管理并采取一系列有效措施对本项目施工噪声进行有效防治，则本项目产生的施工噪声是可以得到有效控制的，而且不会对施工场地周边区域声环境质量产生明显的影响。施工噪声污染防治措施：通过预测结果可知，该项目施工期间所产生的噪声绝大多数超过建筑施工场界环境噪声排放标准要求，虽然施工作业噪声不可避免，但为减小其噪声对周围环境的影响，建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响。1）尽量选用低噪声机
42、械设备或带隔声、消声的设备。2）严格按照广州市环境噪声污染防治规定的要求，施工作业和物料运输时段控制在7：0012：00、14：0022：00，夜间（22：007：00）禁止施工；午休(12:0014:00)和夜晚(20:0022:00)时段避免大噪声设备施工，高噪声作业区应远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。因影响工程施工质量等问题，确需夜间施工和运输物料的，应经建设行政管理部门出具证明，由环境保护行政主管部门批准，并公告附近单位和居民。3）施工运输车辆进出应合理安排，合理设置项目材料的运输通道，则既可保证车辆运输通道的便捷，又可以减缓机动车辆对周围环境的影响。2、大气环境影响
43、分析施工过程中造成大气污染的主要来源有：各种燃油动力机械和运输车辆排放的废气；挖土、运土、弃土、打桩、夯实和汽车运输过程的扬尘以及路面铺设沥青散发少量沥青烟气给围环境空气带来污染。（1）扬尘影响：扬尘主要产生在3个环节，施工场地机械挖土时的扬尘；施工废土堆放的土堆扬尘；运输过程中的扬尘。其中对环境影响最大的环节在挖土和车辆运输。根据类比调查研究结果表明，在不采取防护措施（如开放式施工）和土壤、天气较为干燥的条件下，开挖场地的最大扬尘量约为装卸量的1%，在采取一定防护措施（半封闭式施工）和土壤、天气较湿润的条件下，开挖场地的扬尘量约为0.1%。本项目人行天桥建设阶段所需的混凝土为外购成品，不专设
44、搅拌站。施工便道均利用现有城市覆盖道路，运输扬尘大大少于高速公路施工期的扬尘，而且通过采取施工场地洒水等措施会进一步降低施工扬尘影响。只要施工单位在施工阶段加强管理，很大程度上会减少扬尘对周围环境的影响，不会对本项目所在区域的环境空气质量产生明显不良影响。（2）其它环境空气影响分析本项目规模较小，无需设置专门的施工营地，施工人员用餐全部由附近餐馆外卖提供，不存在油烟和火烟污染。施工机械及运输车辆排放尾气等也可能对施工场地所在地的环境空气质量产生一定影响。但这些污染物的排放源强较小，排放高度较低，只要加强管理，施工机械采用清洁燃料，合理规划运输线路，合理布设施工机械位置、并采取严格的环境空气污染防治措施，本项目施工期间排放的这些大气污染物对环境空气产生的影响范围较小、影响程度较轻，不会对本项目所在区域的环境空气质量产生明显不良影响。（2）沥青烟气：沥青由附件的搅拌站供应，在铺设过程中将产生沥青烟气，含有THC、TSP及苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康产生不利影响；沥
