《桥台桩基计算书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥台桩基计算书.doc（42页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、织女桥第2号桥台桩基计算书原始数据表(单位:kN-m制)受力模式台帽顶至低水位距台帽顶至设计水位线台帽顶至设计地面线盖梁顶自由2.102.102.10 台后土压力系数溜坡土压力系数程序自动计算程序自动计算 稳定时的杆件计算长度系数柱顶截面柱底截面冲刷截面2.002.002.00 台后填土的容重台后填土的浮容重台后填土内摩擦角18.0010.0030.00 正常使用裂缝宽度计算裂缝宽度限值mm计入冲击力0.200 联数1联孔数12 孔径1孔径216.0016.00 加载方式制动系数1制动系数2自动加载1.002.00 车道荷载车辆荷载人群集度车道数车道车辆荷载提高系数等代土层高荷载提高系数公路-
2、II级公路-II级车辆3.50020.0000.000注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。 2、横向布载时车道、车辆均采用1到2列分别加载计算。 内容加载方式双孔(边孔搭板)加载边孔加载搭板加载1列汽车作用制动力(kN)自动计算自动计算自动计算计算墩(台)制动比例系数0.3100.3100.310 车道荷载数据边孔搭板均加载集中力边孔加载集中力搭板加载集中力边孔搭板均加载均载边孔加载均载搭板加载均载199.080199.080162.0007.8757.8757.875注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。 车道边轮距护
3、轮带横向轮数12轮距轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300 车辆荷载数据车辆轴数12轴距233445轴距合计53.0001.4007.0001.40012.800 1轴重2轴重3轴重4轴重5轴重轴重合计30.0120.0120.0140.0140.0550.0 车辆边轮距护轮带横向轮数12轮距轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300 边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数加载方式边孔搭板同时加载边孔加载搭板加载冲击系数分别使用边孔、搭板0.45000.4500注：桥台“边孔搭板均加载”的冲击系数分别采用边孔加载、搭板加载对应的冲击系数
4、。 摩阻系数、温度力摩阻力用户选用摩阻力边孔支座摩阻系数搭板支座摩阻系数桥台温度力(kN)判断组合计恒车人0.1200.30088.8 上部横断面宽度数据右偏角(度)桥面净宽左护栏宽左人行宽左隔离栅宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽75.0008.0000.3001.7000.0000.0001.7000.300 梁(板)数、梁(板)横向距离左右支座梁板数间距1223344556对称180.940.310.940.310.94677889910101111121213131414151516161717180.310.940.310.940.310.940.310.940.310.940.310.9
5、4 每片上部梁(板)、搭板恒载反力梁(板)编号1号2号3号4号5号边孔支反力160.6121.1109.083.683.6搭板支反力0.00.00.00.00.0合计160.6121.1109.083.683.66号7号8号9号10号11号12号13号14号15号16号17号18号合计83.683.683.683.683.683.683.683.683.683.6109.0121.1160.617850.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0083.683.683.683.683.683.683.683.683.683.6109.0121.1160.6178
6、5 边孔、搭板跨径数据边孔标准跨径边孔计算跨径边孔支座与背墙斜距搭板折算标跨搭板折算计跨搭板支座与背墙斜距16.0015.300.375.004.800.10 位 置1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离靠左侧孔支撑0.5300.530靠右侧孔支撑0.5300.530 基桩地质材料桩基特性内摩擦角桩容重桩扣除比重嵌岩或支承桩30.025.010.0注：冲刷线以下桩基重量的扣除部分桩重，取决于桩端持力层透水性。 桩端成孔直径增值m土层数顶层岩处于第几土层不透水0.0033 内 容土层厚m比例系数透水性摩阻力标准值qik第1层土层6.335000透水0.00第2层土层1.00100
7、000不透水0.00第3层岩层1.93100000不透水0.00注：单位：地基土比例系数：kN/m4，摩阻力标准值qik或单轴抗压强度标准值qrk：kPa。影响系数C1=0.36。 内 容岩石单轴饱和抗压强度标准值frk岩石影响系数C2第3层岩层92500.000.030 墩身材料混凝土等级受力钢筋种类受力钢筋直径保护层厚m最少钢筋根数C30HRB335钢筋220.07524 桩基材料混凝土等级受力钢筋种类受力钢筋直径保护层厚m最少钢筋根数C30HRB335钢筋220.07524 挡块数据挡块设置顺桥挡块盖梁挡块宽度挡块高度左挡块距梁端右挡块距梁端内侧斜坡加宽两侧设置齐平0.330.500.0
8、00.000.00 支座高度m垫块高度m0.040.10 盖梁全长盖梁宽度盖梁悬距变高悬长12.421.202.210.00 盖梁混凝土等级盖梁端高盖梁高度C301.201.20注：岸侧台身与台帽垂距为0.10米。 台身数据台身截面形状台柱高柱数柱距1223圆形截面0.0034.004.00 系梁高度系梁宽度桩的直径桩基长度(含嵌岩)嵌岩深度冲刷段桩长0.000.001.009.000.770.90 桥台耳背墙数据耳墙设置耳墙长度耳墙厚度耳墙外端高度耳墙根部高度耳墙底水平斜长两侧设置3.000.500.602.260.10 背墙形式背墙宽背墙高搭板墙宽搭板墙高牛腿端高牛腿变化高牛腿底进背墙牛腿
9、式0.321.060.300.310.500.750.00 桥头搭板线载kN/m背墙总厚度m19.500.32 锥坡顶点与耳墙端距离耳墙顶高于锥坡顶锥坡最陡坡度锥坡顺桥坡度0.750.101.50001.5529 恒载作用力表(表1)内 容上 部台盖梁台 身系 梁冲刷以上桩管 线耳 墙背 墙搭 板合 计竖直力178544700530911872422804低水位浮力0000000000设计水位浮力0000000000顺桥柱中心弯矩13800000-154-106-91-213注：1、盖梁容重25kN/m3，台身容重25，扩基容重25，水容重10。 2、支座支撑线与柱中心桥轴线方向距离0.08m
10、，垂直于盖梁轴线方向的距离0.077m。 3、垂直于盖梁轴线方向的盖梁中心与柱中心距离0m。 活载支反力表(表2)内 容加载方式边跨反力搭板反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车轴重人群/米边孔搭板28.18.80.00.0000-0.000边孔加载28.10.00.00.0000-0.000搭板加载0.08.80.00.0000-0.0001辆车辆边孔搭板382.60.0550.0采用单孔向左行驶15.67550边孔加载382.60.0550.00.4500向左行驶15.67550搭板加载0.0245.0280.00.4500向右行驶15.675501列车道边孔搭板267.119.7-采用
11、单孔-边孔加载267.10.0-0.4500-搭板加载0.0185.1-0.4500-注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为3.4米。 2、“总轴重”指一联加载长度内(边孔或搭板加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。 3、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。 4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。 5、边孔与搭板、边孔、搭板分别加载车道均布荷载为7.875、7.875、7.875kN/m，集中荷载为199.08、199.08、162kN。 6、边孔、搭板支反力合计：人群荷载36.839kN/m，1辆车辆荷载
12、382.647kN，1列车道荷载286.783kN。 7、边孔(或搭板)加载时1辆车轮轴只作用在边孔(或搭板)内，同车辆的前后轮轴不进入另一孔。 8、边孔搭板均加载冲击系数采用单孔指边孔以上荷载取边孔、搭板以上荷载取搭板对应冲击系数。 桥台盖梁顶活载作用力、制动力表(表3)内 容加载方式竖直力弯 矩最小制动加载长加载重10%制动制动比例制动力冲击力N冲击力M人群/米边孔搭板36.8-1.1-边孔加载28.12.2-搭板加载8.8-3.3-1辆车辆边孔搭板382.629.690.0-0.3127.9172.213.3边孔加载382.629.690.0-0.3127.9172.213.3搭板加载2
13、45.0-92.390.0-0.3127.9110.3-41.51列车道边孔搭板286.813.390.037.0490.549.00.3127.9129.16.0边孔加载267.120.790.032.0451.145.10.3127.9120.29.3搭板加载185.1-69.790.05.0201.420.10.3127.983.3-31.4注：1、边孔与搭板的支座支撑线： 到背墙前缘桥轴方向距离分别是0.37米、0.1米。到柱中心桥轴方向距离分别是0.08、-0.39米。 到柱中心垂直距离分别是0.077、-0.377米。该值大于0指在柱中心的河心一侧，小于0指河岸一侧。 弯矩的力臂按
14、桥轴向距离投影到垂直于墩台轴线的方向计算。 2、“竖直力”向下为正，桥台“水平力”指向河心为正，“弯矩”指向河心为正。 3、制动力“边孔搭板均加载”由最小制动力控制，“边孔加载”由最小制动力控制，“搭板加载”由最小制动力控制。 4、“竖直力”、“弯矩”未计入汽车冲击力的作用。“弯矩”由竖直力产生(未计水平力引起的弯矩)。 5、“最小制动”指制动力标准值不得小于的规定值，见2004年桥涵通用规范4.3.6。 6、制动力作用的“加载长”计入一联的长度计算加载重。 柱分配系数表(表4)内 容横向布载1号柱2号柱3号柱合计人 群向左偏2.2425-0.65090.10851.7000向右偏0.1085
15、-0.65092.24251.7000对 称2.3509-1.30192.35093.40001辆车辆向左偏0.61320.4465-0.05971.0000向右偏-0.05970.44650.61321.0000里对称0.03750.92490.03751.0000外对称0.03750.92490.03751.00002辆车辆向左偏0.59571.35220.05222.0000向右偏0.05221.35220.59572.0000里对称0.25791.48430.25792.0000外对称0.25791.48430.25792.00001列车道向左偏0.61320.4465-0.05971
16、.0000向右偏-0.05970.44650.61321.0000里对称0.03750.92490.03751.0000外对称0.03750.92490.03751.00002列车道向左偏0.59571.35220.05222.0000向右偏0.05221.35220.59572.0000里对称0.25791.48430.25792.0000外对称0.25791.48430.25792.0000注：1、表中活载横向作用视上部与盖梁为整体形成双悬臂多跨连续梁计算柱的横向分配系数得到柱顶竖直力。 2、单独盖梁计算时，活载横向作用先传递给上部梁板，再传递给盖梁计算得到柱顶竖直力。 3、车道或车辆荷载
17、加载两列及以上时横向分配系数值已经计入车列数和横向折减系数。 4、人群向左偏仅左人行道布载，向右偏仅右人行道布载，对称表示2侧人行道布载。 5、人群横向分配系数已计入左、右人行道宽度1.7m、1.7m。 横向折减系数表(表4_1)横向布置设计车道数12横向折减系数1.0001.000 一座桥台摩阻力表(表5_1)荷 载加载方式反力人群反力1列反力冲击系数1列摩阻2列摩阻车道荷载边孔搭板1784.7125.3286.8采用单孔318.7373.7边孔加载1784.795.5267.10.4500301.2347.6搭板加载1784.729.8185.10.4500332.7413.2车辆荷载边孔
18、搭板1784.7125.3382.6采用单孔330.2396.8边孔加载1784.795.5382.60.4500321.3387.9搭板加载1784.729.8245.00.4500358.7465.3注：1、边孔支座摩阻系数为0.12，搭板支座摩阻系数0.3。 2、1列支反力未计入冲击力的作用。 3、上部恒载摩阻力：1784.735*0.12+0*0.3=214.168kN。 4、搭板线荷载引起的摩阻力：242.255*0.3=72.676kN。 5、人群边孔搭板均加载时：边孔反力为95.491kN，搭板反力为29.762kN，合计支反力为125.254kN。 6、1列车道荷载边孔搭板均加
19、载时：边孔反力为267.087kN，搭板反力为19.696kN，合计支反力为286.783kN。 7、车辆荷载边孔搭板均加载时：边孔反力为382.647kN，搭板反力为0kN，合计支反力为382.647kN。 8、人群支反力已乘以人行道总宽度3.4米。 桥台盖梁顶水平力表(表5)内 容加载方式制动系数1柱制动1柱温度1柱制+温1柱摩阻1柱H1柱投影H1列车道边孔搭板1.00011.229.640.8106.240.839.4边孔加载1.00011.229.640.8100.440.839.4搭板加载1.00011.229.640.8110.940.839.42列车道边孔搭板2.00022.32
20、9.651.9124.651.950.2边孔加载2.00022.329.651.9115.951.950.2搭板加载2.00022.329.651.9137.751.950.21辆车辆边孔搭板1.00011.229.640.8110.140.839.4边孔加载1.00011.229.640.8107.140.839.4搭板加载1.00011.229.640.8119.640.839.42辆车辆边孔搭板2.00022.329.651.9132.351.950.2边孔加载2.00022.329.651.9129.351.950.2搭板加载2.00022.329.651.9155.151.950.2
21、注：1、摩阻力由“车道荷载+人群+上部恒载”乘以“摩阻系数”计算得到。 2、摩阻力用户选用“判断组合”，因此表中“水平力”取“温度力+制动力”与“摩阻力”小的值计算得到。 3、表中“1柱制动”按照整个桥台制动力平分给每根柱后再提高20%得到。 4、表中“1柱H”指单根柱受到的桥轴线方向水平力(配筋等计算使用)。 5、表中仅列出投影水平力，结构计算时水平力采用桥轴方向的水平力。 6、表中“投影H”指斜交时垂直于墩台的水平力，由桥轴线方向水平力乘以COS()得到。 7、人群荷载(kN/m)已乘以人行道总宽度3.4。 台后土压力系数计算表台后土内摩擦角台背与竖直面夹角填土表面与水平面夹角台背与填土间
22、摩擦角主动土压力系数30.000.000.0015.000.3014 台前溜坡土压力系数计算表土内摩擦角台背与竖直面夹角溜坡表面与水平面夹角台背与土摩擦角溜坡主动土压力系数30.000.00-33.6915.000.2178 破坏棱体破裂面的水平长度计算表计算截面棱体高度台后土内摩擦角台背与竖直面夹角破裂面与竖直线的夹角破坏棱体水平长l0所有截面3.1530.000.0033.142.06注：棱体高度取设计地面线以上土层高度计算得到等代土层高。 车辆荷载等代土层高计算表(表5_2)计算截面1列车道重1辆车辆重土压力车道车道折减总车道重G总车辆重G车道等代土层高车辆等代土层高所有截面232.22
23、280.002.001.00464.43560.001.261.26注：1、单位：kN-m制。等代土层高度计算式：h=G/(B*L0*r)*(1+xs)，其中 土容重r=18，横桥向垂直台宽B=12，荷载提高系数xs=0。破坏棱体长L0见相关计算表。 2、布置在B*L0面积内车辆车轴重力G见表中计算值。 3、计算车道等代土层高时，车道重G按车辆荷载值计算得到。 一个柱(桩)土压力计算表(表5_3)分段位置 背 墙盖 梁上半柱下半柱系 梁桩顶地线(桩)地线地线柱底合计地线合计分段长度1.061.200.000.000.000.900.002.263.15段底距顶1.062.262.262.262
24、.263.153.15-作用宽度相对单柱4.144.141.671.673.001.671.67-台后土压分段顶压强0.005.7312.2512.2512.2512.2517.11-分段底压强5.7312.2512.2512.2512.2517.1117.11-分段水平力12.5544.670.000.000.0021.940.0057.2379.17力距分段底0.350.530.000.000.000.420.00-力点距地线2.451.420.900.900.900.420.00-地面线弯矩30.7463.640.000.000.009.300.0043.05103.68车道等代分段顶压
25、强6.836.836.836.836.836.836.83-分段底压强6.836.836.836.836.836.836.83-分段水平力29.9033.940.000.000.0010.210.0063.8474.06力距分段底0.530.600.000.000.000.450.00-力点距地线2.631.500.900.900.900.450.00-地面线弯矩78.5050.810.000.000.004.580.0072.05133.90车辆等代分段顶压强6.836.836.836.836.836.836.83-分段底压强6.836.836.836.836.836.836.83-分段水平
26、力29.9033.940.000.000.0010.210.0063.8474.06力距分段底0.530.600.000.000.000.450.00-力点距地线2.631.500.900.900.900.450.00-地面线弯矩78.5050.810.000.000.004.580.0072.05133.90注：1、“分段位置”上半柱、下半柱指柱的一半高度的上下两段，“地线”指地面线对应截面位置。 2、“力距分段底”指某分段内水平土压力作用点到该段底的距离。 3、背墙、盖梁宽度作用的土压力平分个每个台柱。 4、土压力作用在地面线以上。 5、单位：土压力强度kN/m2，分段水平力kN，距离和宽
27、度m，内力kNm制。 6、支座高=0.044m，支座垫块高=0.1m，盖梁高=1.2m，墩台身高=0m。 一个柱(桩)台前溜坡土压力计算表(表5_4)分段位置 背 墙盖 梁上半柱下半柱系 梁桩顶地线(桩)地线地线柱底合计地线合计分段长度0.000.150.000.000.000.900.000.151.05段底距顶0.000.150.150.150.151.051.05-作用宽度相对单柱4.144.141.671.673.001.671.67-溜坡土压力分段顶压强0.000.000.590.590.590.594.10-分段底压强0.000.590.590.590.594.104.10-分段水
28、平力0.000.180.000.000.003.510.000.183.69力距分段底0.530.050.000.000.000.340.00-力点距地线2.630.950.900.900.900.340.00-地面线弯矩0.000.170.000.000.001.180.000.011.35 一个柱(桩)台土压力汇总表(表5_5)截 面台后土压力对应弯矩溜坡土压力对应弯矩车道土压力对应弯矩车辆土压力对应弯矩与支座顶距离柱 顶57.243.1-0.20.063.872.063.872.01.3柱 中57.243.1-0.20.063.872.063.872.01.3柱 底57.243.1-0.
29、20.063.872.063.872.01.3桩地面线79.2103.7-3.7-1.474.1133.974.1133.92.2注：1、台后、台前溜坡土压力系数u分别是0.3014、0.2178，填土容重r=18kN/m3。土压力强度=u*r*h，h为计算点以上土层高。 2、溜坡线与盖梁河心侧竖直线交点(即溜坡顶点)到台后填土顶的距离2.11m。 每个台柱作用力表(表7)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3水平力上部恒7137134635835846713713460.0盖梁恒载1491490149149014914900.0盖梁浮力0000
30、000000.0柱恒载0000000000.0柱浮力0000000000.0桩系梁含冲刷段桩长0.8971818018180181800.0桩浮力0000000000.0管线设施0000000000.0耳 墙7878-51-66-66-517878-510.0背 墙6262-356262-356262-350.0搭 板8181-308181-308181-300.0桩顶截面以上所有恒载10841084-71584584-7110841084-710.0桩顶浮力0000000000.0人 群边孔搭板874-3-24-481874-30.0边孔加载6635-18-37-166350.0搭板加载21
31、1-8-6-112211-80.01辆车辆边孔搭板235-231835417127235-231840.8边孔加载235-231835417127235-231840.8搭板加载150-15-57227109-85150-15-5740.82辆车辆边孔搭板228201856851744228201851.9边孔加载228201856851744228201851.9搭板加载14613-55364331-13714613-5551.91列车道边孔搭板176-17826512812176-17840.8边孔加载164-161324711919164-161340.8搭板加载113-11-43171
32、83-64113-11-4340.82列车道边孔搭板1711584263882017115851.9边孔加载159141239636131159141251.9搭板加载11010-42275250-10311010-4251.9桩顶反力1辆车辆边孔搭板1511-1389-1511-注：1、支座水平力、台后土压力引起的弯矩未计入本表。 2、每根柱由横向分配系数计算得到最大、最小竖直力，并计入浮力(N1max对应低水位，N1min对应设计水位)。 3、活载支反力引起的顺桥向每根柱(桩)弯矩由分配给柱(桩)的最大竖直力计算得到。一般截面强度和裂缝由水平力引起的弯矩控制。 4、最大桩顶反力已计入冲击力
33、。其余未计冲击力，冲击力见表7_1。 每个台柱冲击力表(表7_1)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM31辆车辆边孔搭板106-1081597712106-108边孔加载106-1081597712106-108搭板加载68-7-2510249-3868-7-252辆车辆边孔搭板103982562332010398边孔加载103982562332010398搭板加载666-25164149-62666-251列车道边孔搭板79-8411958679-84边孔加载74-7611154974-76搭板加载51-5-197737-2951-5-192列
34、车道边孔搭板777419217497774边孔加载7266178163147266搭板加载504-19124113-47504-19注：1、承载力、桩长计算等计入冲击力，裂缝宽度用户输入计入冲击力影响。 2、边孔加载、搭板加载时的冲击系数分别是0.45、0.45。 桩顶截面内力合计表(表8)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2N3MaxN3MinM3M1_河岸M2_河岸M3_河岸河心H河岸H恒人1辆边孔搭板15111055123107378313915111055123-59-42-5916216边孔加载14901054130107879513714901054130-51-44-5116216搭板加载132210649906731-23132210649-173-204-17316216恒人2辆边孔搭板150111171371383128617815011117137-75-33-751735边孔加载148011161451389129717614801116145-67-35-671735搭板加载131611032611051053-831316110326
