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1、河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程第KJ3合同段保通方案一、 工程概况河北省石家庄至磁县(冀豫界)公路改扩建工程,全线采用双向八车道高速公路标准进行扩建，整体式路基宽度42米，路基加宽方式采用两侧加宽、局部分离加宽相结合的方式；设计速度120km/h。KJ3标起点桩号K360+935，终点桩号K380+000,路线全长22.065km。途径隆尧、内邱、任县、邢台县20多个村庄，主要工程量：路基工程填方145万立方，挖方26万立方，大桥544M/4座，中桥43M/1座，小桥18座，涵洞及通道34道，分离立交1座，天桥635M/4座，新建服务区1座，加宽内邱互通1座，路面工程水泥稳定碎石底
2、基层36.7万平米，水泥粉煤灰稳定碎石基层77.7万平米，沥青混合料路面48万平米，工程总价5.03亿人民币。二、编制依据1、河北省高速公路石安改扩建KJ3合同招标、投标文件；2、公路工程施工安全技术规程（JTG094-2002）；3、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；4、京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程施工图设计。三、安全目标本项目根据业主及筹建处要求，施工期三年，施工期不中断交通施工，采取 “分幅分段施工的部分时段双向两车道通行”保通方案，确保不发生任何交通安全事故、杜绝一切等级的工程安全事故。四、现场组织机构设置及职责（一）组织机构设置针对京港澳高速公路扩
3、建改造施工扩建历时长、施工路线长、施工任务重的特点，我项目部成立了以项目经理禹海龙为组长，项目总工孙国刚为副组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备专职安全员，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各工区负责人、施工队队长、工班长为兼职安全员，协助专职安全员做好安全生产工作。安全组织机构框图（二）主要职责项目经理职责：项目经理是本项目安全生产工
4、作的第一责任人，对其负责的项目的安全生产工作负全面责任，其主要职责是：1、保证国家安全生产法律、法规和公司安全生产规章制度的贯彻落实；及时把安全防护设备、设施的实施纳入施工计划；2、按照国家和公司的有关规定，建立和完善本项目安全生产管理和责任体系，并领导其有效运行。贯彻执行公司安全生产管理目标，确保本项目安全管理达标；3、组织做好本项目各类人员的安全思想、安全知识和安全技术教育；4、组织安全生产检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器具等处于完好状态；5、确保本项目安全生产所必需资金的足额投入，对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任；6、认真履行承、
5、发包合同，及时做好对分包单位的协调与管理工作；7、及时报告本项目所发生的安全事故，认真做好对事故现场的保护，配合做好对事故的调查和处理。项目总工职责1、对本项目的安全技术工作负全面责任；2、认真贯彻执行有关安全生产的法律、法规及规章制度，严格落实有关安全技术标准、规范、规程；3、组织编制施工组织设计（施工方案）、专业工程项目施工方案及大型临时设施、特殊施工设施的施工方案，组织安全技术交底工作，检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施的落实情况，对安全技术措施的编制与设计负责；4、组织并参与对安全防护设施的交底与验收，履行验收手续；5、对施工方案中安全技术措施的变更或采用新材料、新技术、新设备、
6、新工艺等要及时上报，审批后方可组织实施，并做好培训和交底；6、参与项目安全生产检查，落实事故隐患整改方案，并对隐患整改方案的落实情况进行跟踪检查；7、参与因工伤亡事故的调查，制定防范措施。专职安全员职责：1、对本项目的安全生产管理工作负责，协助项目经理做好对有关安全生产法律、法规及规章制度的贯彻与落实，推动项目安全组织保证体系的运行；2、负责并参与本项目安全生产管理制度、安全技术措施计划和安全技术操作规程的制定工作，督促落实，并对其执行情况进行检查；3、负责对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处；正确分析、判断和处理各种事故隐患，参与隐患整改方案的编制，及时对隐患整改方案的
7、落实情况进行检查；对现场存在重大隐患的专业性较强的项目，有权下达停工整改决定；4、组织做好对现场人员的安全教育、培训与考核工作； 组织有关人员对分包单位进行三级安全教育；5、负责在有较大危险因素的工作及活动场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志；6、依据有关法律、法规和标准，做好对现场易燃易爆和有毒有害危险品及危险废弃物的管理；做好对现场安全设备、防护器材、急救器具和劳动防护用品的管理；7、及时、如实地进行事故报告，做好事故现场保护工作，参与对事故的调查和处理；8、组织并参加每天进行现场安全巡视并做好记录，每月召开安全例会。每月底以前要以月报的形式对本月的安全生产动态、存在问题及解决办法
8、，上报项目经理和公司安全监督管理部门。施工队队长职责：施工队队长是本队伍安全生产的第一责任人，对本单位安全生产负全面责任。1、认真执行安全生产的各项法律、法规、标准、规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本队人员在生产中的安全和健康负责；2、按规定及项目部的要求配备足够的安全专职管理人员；3、严格履行劳务用工手续，做好本队人员的岗位安全培训，经常组织人员学习安全操作规程，监督本队人员遵守劳动、安全纪律，制止违章作业，不违章指挥；4、保持本队人员的相对稳定，及时向有关部门申报现场人员的变动情况，监督并确保使新进场人员都能按规定办理各种手续，做好新进场工人的岗前安全教育；5、做好对本队各
9、工种人员的书面安全技术交底，并针对当天任务、作业环境等情况，做好班前安全讲话，监督落实其执行情况；6、定期和不定期地组织对本队人员作业现场的安全生产状况进行检查，发现问题，及时纠正解决；7、做好对因工伤亡及重大未遂事故的现场保护，做好对现场受伤人员的抢救工作，并立即上报有关部门或领导；8、为本队从事危险作业的人员办理意外伤害保险。兼职安全员（班组长）职责：1、班组长是本班组安全生产的第一责任人，认真执行有关安全生产的各项法律、法规、规定、规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本班组人员在生产经营活动中的安全和健康负直接责任；2、坚持班前安全活动，经常组织本班组人员学习工种安全操作规程
10、，监督班组人员正确使用个人劳动保护用品，不断提高自保能力；3、认真落实安全技术交底，做好班前讲话，不违章指挥，不冒险蛮干；4、做好对本班组作业现场安全生产状况的巡回检查，发现问题及时解决，并报告有关部门或领导；5、认真做好本班组新进场人员的进场教育和岗位教育工作；6、发生因工伤亡及未遂事故后，要保护好现场，并立即上报有关部门或领导。五、交通组织基本原则1、总体原则（1）保证安全：改扩建工程施工期间，除按时完成工程和保证工程质量外，还必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和人员的安全，把安全放在重中之重的首要位置。（2）保障通行：改扩建工程施工期间，京港澳高速公路应保证通行，确保施工
11、过程中车辆能够以较低的速度通行，并同时保障被交路的通行，以减少因施工带来社会影响和对区域路网的影响。（3）确保施工进度：在确保工程质量的前提下，保证施工顺利、如期、高质量完成；尽量减短施工周期，减少对路网通行的影响。（4）效益最佳：改扩建工程作为一项经济活动，必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价获得更高的经济效益，交通组织设计要选择经济效益最佳方案。2、交通组织设计原则（1）广泛宣传、争取理解；（2）计划在先、预案完备；（3）目标明确、分期落实；（4）施工变化、动态调整。3、交通分流控制性原则（1）源头疏导、多级分流；（2）客货分级、客车优先；（3）进出有序、控制
12、流量；（4）节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主；（5）分时分段、通行车道数最大化。六、施工交通组织方案（一）第一时段施工京港澳高速公路改扩建路基加宽工程开展之前对沿线的通信管道、管线等设施进行合理改迁，保证在改扩建期间供电与通信等正常工作。待高速公路改扩建完成，新的通信管道修建完毕后，将部分原管线在敷设到新建管道中。尤其对于在中央分隔带设置中墩的上跨主线构造物路段，应提前做好线路的改迁工作。路基加宽施工采用“两侧同时加宽”施工，施工时原路面正常通车，不影响原道路的服务水平。在施工过程中一般路段上车辆利用老路双向四车道通行。施工时，拆除原有道路隔离栅，原道路路侧需设置隔离设施，隔离施工路基与主
13、线车流，确保原道路车流不受施工影响，此阶段主线桥梁下部结构同时施工。路基拼接具体过程包括清表、挖台阶、基底处理、路基填筑。路基施工贯穿施工第一时段和第二时段，第一时段主要完成路床底面以下路基施工，路床施工在第二时段随路面施工路段进行。为减轻雨季施工临时排水压力，第一时段全线开展构造物事故，路基拼宽施工按施工顺序组有限开展第一顺序组路段施工第二顺序组路基拼接暂缓施工。根据设计文件，全线两侧路基、桥涵拼宽施工，维持双向四车道通行。此时段施工工期为2012年1月2012年10月。1、路基施工：两侧拼接部分基底清表、夯实，对原老路两幅坡面削坡处理，逐级开挖台阶，及时填土、分层压实至新建路面路床底面，进
14、行土工格栅预埋。具体措施：拆除原有道路隔离栅，并在原路肩外侧设置隔离栅，修筑施工便道，京港澳原四车道正常通行。拼接路基时设置临时标志、标牌、护栏及其他安全设施保证行车安全。如图1图1 路基施工及交通组织2、主线桥施工：全线桥梁基础及下部结构施工和各种梁板预制及吊装。具体措施：施工期间保留原桥梁护栏，为避免施工机械与运营车辆相互干扰，结合路基段在桥梁外侧护栏处设立隔离栅，桥梁维持双向四车道通行。如图2图2 桥梁两侧拼宽交通组织3、新建天桥：主要完成路基范围以外的桥墩、桥台及引道的施工。4、涵洞、通道的拼宽施工：为方便当地居民通行，过人通道及涵洞采取1、3、5后2、4、6间隔施工，保证当地居民通行
15、。（二）第二时段施工根据设计文件为便于整体施工组织及交通组织的顺利实施，内丘互通处于同一施工顺序组，便于交通组织的实施，将KJ3标划分为第一、第二施工顺序组，A、B、C、D四个施工段：第一施工顺序组：施工路段A：K377+000.000-K383+000.000（6km）施工路段B：K365+000.000-K371+000.000（6km）第二施工顺序组：施工路段C：K371+000.000-K377+000.000（6km）施工路段D：K360+935.000-K365+000.000（4.07km）根据设计文件，此时段主要施工任务是老路病害处理和拼宽路基上下路床、底基层、基层施工，上跨桥
16、中墩、梁板吊装、铺筑新桥面，主线桥旧桥梁加固施工、新建桥梁上部结构吊装、连接桥面，新老路面中上面层整体摊铺，交替完成全线东半幅面层施工。采用“双幅间隔分段施工，半幅先期施工”的方式施工，施工工期为2012年10月-2014年10月。1、路床施工：对拼接部分旧路上、下路床及面层结构进行开挖，及时填筑路床、分层碾压至新建路面路床顶面，进行土工格栅预埋。施工工期为2012年10月-2012年12月。具体措施：施工路段双向两车道通行，非施工路段双向四车道通行，封闭路段拆除原有护栏及路侧标志，设置临时护栏及标志，本阶段施工和交通组织如图3所示。此阶段限速80km/h。图3路面施工及交通组织2、路面施工路
17、面施工阶段施工工序如下：路面施工具体步骤及时间安排：(1)：施工顺序第一组的施工路段A、B先期开工，东西半幅交错施工，东半幅领先西半幅一个阶段，首先对施工顺序第一组的施工路段A东半幅老路面进行病害处理和拼宽路基底基层、基层施工；然后进行拼宽路基部分的下面层铺装施工；东半幅相应工序完成以后流水作业方式转移至施工顺序第一组的施工路段B西半幅开展相应工序作业，东、西半幅交替完成相应施工步骤。此时段施工路段采取半幅双向两车道通行。施工顺序第二组的施工路段C、D双向四车道通行。如图3图3 路面施工交通组织(2)：施工路段A东半幅及施工路段B西半幅路面施工完成，施工路段移至对向半幅，依照步骤一按路面施工工
18、序顺次开展路段A西半幅及施工路段B东半幅，此时段已完工的施工路段A东半幅及B西半幅仍采取两车道通行，施工顺序第二组的施工路段C、D双向四车道通行。如图4图4 路面施工及交通组织(3)：施工顺序第一组的施工路段路面施工全部完成，依照(1)按路面施工工序开展施工顺序第二组的施工路段C东半幅及施工路段D西半幅施工，东西半幅交错施工，东半幅领先西半幅一个阶段，此时段已完工的施工路段A及施工路段B采取双向四车道通行，施工段落采取半幅双向两车道通行。如图5图5 路面施工交通组织(4)：施工路段C东半幅及施工路段D西半幅路面施工完成，施工路段移至对向半幅，依照步骤二按路面施工工序顺次开展施工路段C西半幅及施
19、工路段D东半幅，此时段已经完工的施工路段A及施工路段B采取双向四车道通行，已完工的施工路段C东半幅及施工路段D西半幅仍采取两车道通行。如图6图6路面施工交通组织3、主线桥施工：此时段桥梁施工仍可对全线未完成上部结构的桥涵构造物继续施工，同时，旧桥加固施工同步开展。施工内容包括拆除半幅桥梁护栏，切除原桥外边板翼缘，植筋焊接，进行桥梁拼接，桥面铺装。主要措施：1）路基施工已完成，施工顺序第一组的施工路段东西半幅交错施工。在此施工期间，京港澳高速桥梁上的车辆利用另半幅两个车道对向双车道通行，限速为40km/h，交通组织与路面施工交通组织方案协调一致。如图7图7桥梁两侧拼宽交通组织图3路面施工及交通组
20、织2）施工顺序第一组的施工路段半幅施工完毕，施工作业面转至对向半幅，交通流转至施工完毕的半幅仍两车道通行，依次完成桥梁施工各个工序。如图4图4 路面施工及交通组织图7桥梁两侧拼宽交通组织3）施工顺序第一组的施工路段施工全部完成，施工顺序第二组的施工段落开始施工，按施工顺序第一组的施工方式一次完成对向半幅相应路段桥梁施工。交通组织与路面施工交通组织方案保持一致。4、新建天桥本阶段开始修建中墩、吊装梁板、铺筑新桥面。与此同时封闭主线相应半侧道路，车流转至另半侧双向两车道通行。新建天桥搭设门洞。门洞内设置双层安全防护棚。跨路门架的设置：净宽不小于5m，净高不小于4.5m。双向通过。 桥前限高、限宽门
21、架采用钢管支架，贴红白相间反光膜，并安装警示红灯和限速标志。门洞内侧贴红白相间反光膜。在天桥作业区以外2000米处，设置限高门架，门架反光效果好并安装爆闪灯。（三）第三时段施工1、路面施工：由于施工工序时间上存在差异，全线路面施工基本完成，此时段只有部分路段进行中、上面层施工，此时段车辆在完工的西半幅上双向四车道通行，隔离一个车道作为临时中央分隔带，设置不同方向的开口作为双向的紧急停车带使用，若发生紧急事件可供临时停车。出京方向车辆分别通过外侧行车道和新的硬路肩通行，未完工的东半幅封闭施工，同时完成标志、标线等安全设施施工。图8路面施工交通组织路面施工全部完成，公路双向八车道通行。图9路面施工
22、交通组织2、主线桥施工：此时段车辆在完工的西半幅上双向四车道通行，隔离一个车道作为双向的紧急停车带。未完工的东半幅封闭施工，完成桥梁剩余工序的施工，同时完成标志、标线等安全设施施工。在此施工期间，道路的车辆利用双向四车道通行，限速为60km/h，与主线道路部分交通组织协调一致。如图10 图10桥梁两侧拼宽交通组织桥梁扩宽改建结束后，此时护栏、标志、标线等交通设施配备齐全，车辆可以正常通行。3、新建天桥：继续对未完工半幅进行桥面铺筑，新老路面施工时与主路保持一致，同时对向半幅实行双向四车道通行。七、交通组织措施（一）保通安全难点京港澳高速公路改扩建工程是对原有高速公路进行扩建，为老路两侧加宽设计
23、，大流量的交通现状要求必须采用“边通车、边施工”的方式实施改扩建工程建设。施工场地窄小，KJ3合同段施工线路长达22.065公里，涉及的施工项目较多。在进行工程施工的同时必须确保高速公路的畅通安全，因此对组织保通带来很大的困难，同时存在许多安全隐患。特别是老桥、结构物拼宽，跨线桥，天桥，分离立交桥，高边坡路基挖方施工等。1、施工作业面窄小，施工线路长京港澳高速公路改扩建KJ3合同段由原来的双向四车道拼宽为双向八车道，拼宽路基一般路段每侧只有8m，施工场地狭窄，施工线路长达22.065公里，这些方面增加了大型施工机械作业难度，也给施工材料的运输、堆放带来了较大困难，容易造成机械安全事故。2、施工
24、环境复杂路基施工是在原高速公路正常运营的前提下进行的拓宽工程，在进行工程施工的同时必须确保高速公路的畅通。涉及到的施工项目较多，如桥多、结构物多、线路长等；涉及到的施工工种多，有桥涵作业队、路基土方作业队、防护作业队等，施工环境比较复杂，要合理组织安排施工。3、施工机械设备种类繁多，易造成伤害路基施工使用的机械设备种类主要有挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、运输车辆、吊机、桥梁施工机具等。这些设备要合理的调配，安全操作，不然很容易造成伤害。4、对道路正常通行的影响（1）扩建施工时路侧施工对原有道路正常交通流的干扰；（2）路侧净空间和视距不足造成的道路通行能力降低；（3）因施工组织需要造成
25、的车辆频繁改道、分道、并道行驶；（4）因交通分流造成的周边路网交通量的增加；（5）因桥涵拼接、改建施工造成的横向被交路通行受限；（6）因临时分流造增设收费设施引起的交通迟滞等。这些影响将会导致项目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要选择合理的交通组织实施方案既确保高速公路的安全运营，又保证施工人员、机械的安全及工程质量和进度。（二）、保通措施在京港澳高速公路两侧施工的人员较多，原京港澳路上行车较多，如施工组织安排或交通导行措施不到位，很容易造成交通安全事故。1、建立交通安全管理机构工程开工前，我项目经理部建立以项目经理为第一直接责任人的安全技术管理体系，并根据“分级管理、责任到人”的原则，
26、建立了责任追究制度，层层签订了目标责任状，与所有参与施工的人员签订了工程施工安全协议书，并采取了下列具体措施。（1）项目经理部本着“以人为本、安全第一”的在原则，建立健全了安全技术保障体系，配备了专职安全员，成立了安全生产领导小组并设组长1人 项目经理（兼）副组长2人，分别是总工程师 主管安全副经理专职安全员10人 （负责安全巡查）专职安全巡逻22人 （现场24小时值班）（2）对专职安全巡逻员和专职安全员进行了上岗培训，让他们了解熟悉道路封闭的方法和程序，对在封路易发生安全问题进行专项研究，对安全巡逻进行明确分工；（3）多次深入现场、熟悉路况，确定了封闭开口位置和便道位置；（4）定制购置了足够
27、的安全标牌、反光锥桶、水马、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品；（5）道路封闭后，在封闭段两端各设置一个安全值班岗，每个值班岗设立两个由两名专职安全员组成的值班小组24小时值班；（6）配备了专用安全巡逻车辆，成立两支分别由两名专职安全员组成的值班小组，道路一经封闭立即开始24小时轮流值班巡逻，检查专值班人员的值班情况，维护标牌、水马、锥筒等安全设施。2、工前安全技术培训工程开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容（1）有关安全的法律、法规、安全作业规范；（2）安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；（3）交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识
28、；（4）结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；（5）事故应急措施和自救知识等。3、落实安全措施（1）将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，并到高速公路交通安全管理部门办妥相关手续，对批复后的交通安全技术实施方案进行必要的模拟演示，并将有关安全作业主要环节的责任落实到人。（2）加强与邢台交警大队和路政的联系，严格执行高速公路施工管理办法，听取交警和管理部门关于安全管理的建议和意见，以便及时发现安全隐患，及时纠正，确保高速公路的交通安全和施工安全。（3）及时向路政和有关部门上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有变动及时通路政和有关部门。4、开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯
29、具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，实现准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。5、施工方案要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路断面的占用时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气侯条件的期间进行调整加宽工程的施工，
30、安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，应严格把守“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。6、各区段的作用及长度（1）警告区对行驶车辆驾驶员提示前方施工，要避免强行超车，并逐步调整位置和车速，与前方车辆保持有足够的安全距离，警告区长度一般为1-2Km。（2）过渡区是通过设置道路施工标志和封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的路段内。过渡区对车辆的要求不仅要减速，还要按指示完成改变车道的操作。如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整，在本区及以下区域内安全通过的时间和空间都是足够的，过渡区长度计算公式如下。当V60KM/h， L=V2W/155或V6
31、0KM/h， L=0.625VM。式中：L椎形交通标渐长度（M） V85%车位速或施工路段限速， W缩减之路宽（M）（3）缓冲区警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。在缓冲区内，主要是考虑了最不利的情况，车辆或驾驶员某一方面出了问题，在过渡区起点或缓冲区起点撞过拦截式标志时，在本区可供采取措施，避免直接冲入作业区伤害作业人员，缓冲区长度一般不小于200M。在过渡区和缓冲区,若标志未摆放成拦截式,当驾驶员困倦时,将会失去安全区的作用，车辆可能直接冲入作业区。因此，在封闭端一般采取码放沙袋的方式防止车辆由封闭段端冲入作业区，在封闭区两端导向标志牌其
32、后设砂袋墙（墙高1M，宽0.8M）作为第一道屏障，在封闭区内距离第一道砂袋墙50M处再设置一道砂袋墙（墙高1M，宽0.8M）作为第二道屏障，防止车辆冲入作业区。7、预防措施（1）分别在距离施工现场2000米、1600米、800米处开始设置“前方施工，减速慢行”警示牌。（2）在距离施工现场1600米和800米处设置施工提醒标志牌和减速带。（3）在距离施工现场400米处安装爆闪灯。（4）在改道转进处和中央分隔带来车方向20米左右处安装黄色警示灯。（5）在施工现场加装红色警灯。（6）施工现场24小时配备安全员，不间断挥动彩旗指挥交通，引导车辆减速慢行，安全驶过施工区域。（7）施工区域必须加装水码封闭
33、施工现场。（8）考虑夜间行车的需要，在高速公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,在高空作业的连续梁支撑系统上设置照明设备,以加强对车辆夜间行驶的提醒。（9）施工单位安排一名安全员，每隔一小时对施工现场各项管制设施进行巡查，保证其完整及摆放规范。（10）缓冲区设置导向标志牌两边各5个，尺寸为60cm*80cm，要求反光效果佳。（11）考虑夜间行车的需要，在高速公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,在高空作业的连续梁及支撑系统上设置照明设备,以加强对车辆夜间行驶的提醒。（12）及时与交通管理部门联系，提前在沿线可变情报板发布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社会大众。
34、（13）施工单位安排安全员，对施工现场各项管制设施进行巡查，保证其完整及摆放规范。七、事故发生现场急救措施为保证河北省高速公路石安改扩建正常运行，在出现突发事件时采取以下措施： 施工现场安排安全管理员24小时值班，加强对警示标志的巡视和维护，如遇到雨、雾等恶劣天气时，加派人手巡查，并确保警示标志标牌正常使用、指示明确。本项目施工周期较长，施工期间采取“分幅分段施工的部分时段双向两车道通行”，对于可能会出现交通阻断等问题，我部及时采取如下措施。A、现场安全值班立即通知项目指挥人员应立即赶赴现场，并立即拨打急救电话、交通事故处理电话、路政管理部门，并简述当时情况，同时协助现场人员和医务人员及时进行
35、抢救。B、值班人员记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员的达到集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。C、我方协助交警、路政部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。八、应急预案为了积极应对京港澳高速公路改扩建施工中可能发生的安全事故，高效有序地组织开展事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，按照安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例和国务院关于特大生产安全事故行政责任追究的规定的要求，结合我项目部施工实际情况，成立了安全事故应急救援小组：（一）、安全事故应急小组成员：组 长：禹海龙副组长：周
36、长亮 李洪亮 孙国刚组 员：田 杰 张培强 王守慧 田 冲 夏春霆 李金杯 黄井勇 王春明 李长民 孙正仓负责施工中突发事故发生后，总体部署人力、物力、财力；组织和协调抢救工作，力争在短时间内控制住事态，解决善后事宜。1、禹海龙负责协调指挥应急工作；2、孙国刚负责领导技术部、安保部制定有关技术方案；3、孙正仓负责事故现场的安全保卫工作，控制事态进一步发展，负责事件的调查工作，并报告相关部门；4、张培强负责事故现场所需的物资设备的供应和后勤保障工作；5、王春明负责抢救伤者；6、李长民负责解决善后事宜；7、其他人员参与事故的调查工作。（二）、项目部应急领导小组办公地点：项目经理部会议室突发事故应急
37、办公室设在项目部安全环保部。办公电话： 0319-7551990 联系人：孙正仓地址：河北省高速公路石安改扩建KJ3合同项目经理部 （三）、报警和联络电话1、报警电话：1222、火警电话：1193、急救电话：1204、“突发事故应急救援领导小组”成员名单及联系电话。事故应急救援领导小组名单姓名职务联系电话禹海龙组长13733342811周长亮副组长13583817577李洪亮副组长15131309090孙国刚副组长15032281135田 杰组 员15030232578张培强组 员13930861652田 冲组 员13803282563夏春霆组 员15028929205李金杯组 员159332
38、35911黄井勇组 员18673935291王春明组 员13703286460李长民组 员13780397959孙正仓组 员138312530155、交通管制设施清单交通管制设施清单序号名 称单 位计划数量备注1反光衣件1002安全路锥个10003导向灯台104“前方施工2000m”标志块35“前方施工1600m”标志块36“前方施工800m”标志块37“道路变窄”标志块68导向牌块109“限速60”标志块810路栏块6011水马个200012限高架个313横幅条5014红色警示灯个若干15暴闪灯个1016“前方施工”标志块3017红、黄交通指挥旗面206.应急流程图及急救路线A.应急流程图：发生事故现场施工现场管理人员向项目部汇报 施工现场立即进行抢救确定抢救方案立即奔赴事故现场，同时报告主管领导和相关部门项目部应急领导小组立即组织有关人员进行抢救项目部立即向公司汇报积极抢救，采取措施防止事故扩大和保护事故现场做好事后善后处理工作，经理部24小时内填写事故报告书上报有关部门B.急救路线石安改扩建KJ3合同急救路线
