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1、浅谈山区高速公路动态设计与信息化施工文章来源 毕业论文网 论文关键词：动态设计信息化施工山区高速公路论文摘要：简要剖析了山区高速公路动态设计与信息化施工概况、必要性、实施办法、应运效果及存在问题，为工程、监理、设计、施工人员提供参考。1公路动态设计与信息化施工概况(1)高速公路建设概况。高速公路的建设不仅是现代化的重要标志，也是国家现代化的标志。自从1988年以来，我国高速公路建设快速发展，年通车里程超过4000公里，到2004年底通车里程超过3、4万公里，位居世界第二。高速公路的发展有力地推动了国民的发展和的进步。当前我国已进入全面建设小康社会的新时期，对高速公路的发展提出了更高的要求。为保
2、障高速公路的持续、健康、快速的发展，交通部编制了国家高速公路网规划，由7条首都放射线和9条南北线、18条东西线组成，简称“7918网”，总规模约85万公里，并于2004年12月17日经国务院审议通过，标志着中国高速公路建设进入一个新的时期。(2)山区高速公路的特点。我国山区分布地域广阔，占国土面积70以上，随着公路建设发展，山区高速公路所占比例越来越大。我国山区地形条件困难，构造复杂，地质脆弱，地质病害多，山区高速公路建设特点是桥隧多、路基高陡边坡多、规模与大，同时对生态环境的影响也大。目前，国家对山区高速公路的建设也提出了更高的要求，要把山区高速公路建设成生态路、环保路、景观路，与自然融为一
3、体。(3)山区高速公路动态设计与信息化施工现状。目前山区高速公路建设是勘测、设计、施工三步曲。我国东南沿海是多山地区，路基高陡边坡和隧道工程也比较多，由于山区地质复杂、地质病害多的客观现实，在滑坡和高陡边坡病害治理实践中，开展了预设计(地勘资料)、高陡边坡地质病害评估和防护加固工程方案。在施工过程中根据地质条件的信息资料，设计跟踪进行动态设计，调整修改，完善优化，然后进行旖工。在隧道工程中，根据围岩类别的变化和不良的地质情况调整原设计，施工。总体来说，动态设计与信息化施工仍处于一个摸索阶段，尚无章可循。2动态设计与信息化施工的必要性山区高速公路建设动态设计与信息化施工，就是将施工中获得新的地质信息及监测信息反馈给设计部门，对原来的设计进行修改、优化、完善，这是一个动态设计过程。施工单位根据动态设计，调整施工方案，按动态设计进行信息化旖工。铜陵至汤口高速公路，是国家重点干线天津汕尾公路的重要组成部分，长116km，是一条地质条件复杂的山区公路，地势起伏较大。下面结合铜汤高速公路建设，说明动态设计与信息化施工的必要性。1
