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1、国 环 评 证甲字第2806号坪西公路坪山至葵涌段扩建工程环境影响报告书（简本）建设单位：深圳市交通公用设施建设中心评价单位：深圳市环境科学研究院 二O一二年七月目 录第一章 总 论11.1 任务来源11.2 编制依据21.3评价重点、级别21.4 评价标准31.5评价预测时段41.6 环境敏感点4第二章 工程概况42.1 工程概况42.2 工程设计及建设内容6第三章 工程分析73.1 项目建设对环境的影响73.2工程的环境影响因子识别及评价重点83.3 污染负荷分析9第四章 环境质量现状评价11第五章 社会环境预测与评价125.1 对社会经济发展的影响125.2对居民生活的影响评述12第六章
2、 环境影响预测与评价146.1施工期的环境影响评价146.2运营期的环境影响评价15第七章 项目的环境损益分析19第八章 项目的环境监理与监测20第九章 公众参与21第十章 结 论22第一章 总 论1.1 任务来源坪西公路是连接深圳市东部工业组团和东部生态组团，沟通龙岗区、坪山新区的主要道路，承担深圳市东部地区南北向的中长距离交通及区域内与外部的交通集散。随着东部工业组团的产业不断发展壮大，工业中心地位不断巩固，与周边工业区的联系更加紧密，其货、客运交通都将明显增加。根据东部生态组团分区规划，地区未来发展目标是“区域性滨海旅游度假区和自然生态保护区”。其中葵涌地区是东部生态组团地区的组团城市中
3、心，承担东部旅游产业的后方城市基地功能。随着东部地区旅游事业的发展，该区域对外长距离过境交通需求将明显增加。这种变化将直接影响到坪西公路未来承担的交通需求。坪西公路坪山至葵涌段于1998年建成通车，现状为双向四车道，现状纵断面部分指标不符合规范要求，存在一定交通隐患；所在区域路网规模不足、布局不完善，路网结构与城市发展不相符。因此坪西公路坪山至葵涌段扩建工程的建设被提上议程。目前本项目的项目建议书和选址意见书已得到深圳发改局和规划局的批复。根据中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例（中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月29日）、建设项目环境影响评价分类管理名录以及广东
4、省建设项目环境保护管理条例的有关规定，该项目属于在建设过程中和建成后可能对环境造成影响和破坏的建设项目，必须执行环境影响报告书的审批制度。2011年7月，受深圳市交通运输委员会委托，深圳市环境科学研究院承担了“坪西公路坪山至葵涌段扩建工程”项目的环境影响评价工作。接受委托后，在建设单位、设计部门的大力协助下，环评单位已对拟建设道路沿线环境状况、主要环境敏感目标以及生态环境现状进行了实地踏勘和调查，随后在相关资料分析的基础上，根据国家环评技术导则和行业规范，进行了更详细地踏勘、调查及沿线的公众调查、报告书简本公示等工作，在此基础上编制完成坪西公路坪山至葵涌段扩建工程环境影响报告书。1.2 编制依
5、据一、国家有关法律法规和部门规章二、地方有关法规和环境保护文件三、技术导则及规范四、项目相关资料（1）深圳市发改局关于坪西公路坪山至葵涌段扩建工程项目建议书的批复（深发改【2008】1255号）；（2）深圳市规划和国土资源委员会，深规土许BH-2012-0016，PS-2012-0018号；（3）深圳市龙岗401-01号片区葵涌中心区法定图则（2009）；（4）深圳市人居环境委关于要求本项目编制环评报告书的通知；（5）坪西公路坪山至葵涌段扩建工程方案设计说明，北京市市政工程研究总院，2011年6月； （6）环评工作合同。1.3评价重点、级别评价重点：根据项目的工程特征、环境特征及工程分析的结果
6、，确定了本项目环境影响评价重点为：施工期和营运期的交通噪声环境影响评价；工程施工扬尘影响评价；公众参与调查和污染防治措施。本项目的评价级别见表1-1。表1-1各项评价专题的等级及依据专题依 据评价工作等级地表水环境项目在施工期污水量不大，水质成分中等，目标水体赤坳水库执行地表水II类水质功能要求，坪山河和葵涌河执行地表水V类水质功能要求。三级简评地下水环境分析表明，本项目污水排放量小，水质成分中等，地下水环境敏感程度不敏感，项目所在区域包气带防污性能中等，含水层易污染特征为不易三环境空气项目为城市主干道，位于二类环境空气质量功能区，按二级评价。二声环境项目沿线为2类、3类和未划定噪声功能区，项
7、目建成后近期和中期的噪声增量小于5dB(A)，沿线敏感目标主要为学校和居民区二生态环境部分沿线位于生态控制线内，属于重要生态敏感区；本项目全长8.805km，小于50km； 三环境风险项目本身无危险化学品的储存、使用和生产。但项目目标地表水体为赤坳水库、坪山河和葵涌河，若运输化学危险品车辆发生事故时可能带来水环境污染，本项目的环境风险评价工作等级定为二级。二1.4 评价标准1.4.1环境质量标准 大气环境：根据关于调整深圳市环境空气质量功能区划分的通知（深府200898号）中环境空气质量功能区的划分，本项目属二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级的标准。
8、水环境：根据关于颁布深圳市地面水环境功能区划的通知（深府1996352号）和印发的通知（粤府函201129号），本项目所在区域属于坪山河和葵涌河流域。坪山河属于地表水类功能区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准；葵涌河属于景观农业用水，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的V类标准。2008年，关于印发(粤环200826号)对坪山河的水质达标时间作了安排，水质目标仍为类，分阶段达标：2010年NH3-N4.8mg/L，其余指标达V类；2015年NH3-N达V类，其余指标达IV类；2018年NH3-N达IV类，其余指标达III类；2020年全面达III类。根
9、据上述文件，坪山河水质现状，除NH3-N外，按照地表水环境质量标准（GB38382002）V类标准进行评价。噪声：根据深府200899号文件关于调整深圳市环境噪声标准适用区划分的通知，项目所在区域属于2类、3类和未划定标准适用区域，葵涌中学和葵涌幼儿园执行声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准。该工程按照城市主干道设计，根据关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）和城市区域环境噪声适用区域划分技术规范（GB/T15190-94）等文件的规定，临路若以高于三层楼房建筑以上（含三层）的建筑为主，则将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4a
10、类标准适用区域，对后排建筑，执行相应功能区标准。根据调查项目沿线金龟村、葵丰村、太阳村临路建筑物均高于三层，且距离道路比较近（具体情况见表1.10-1），故第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准。1.4.2污染控制标准1）水污染物排放标准本区域为上洋污水处理厂和葵涌污水处理厂的服务区。本项目施工期不设生活基地，施工人员食宿依托沿线居住区，其生活污水可接到现有的污水管进入上洋污水处理厂和葵涌污水处理厂处理，执行广东省地方标准水污染物排放限值（DB44/26-2001）中的第二时段三级标准要求。2）噪声排放标准在施工建设期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）。3）水土流
11、失水土流失执行土壤侵蚀分类分级标准（SL190-2007）1.5评价预测时段评价分现状评价和预测评价，预测评价又分施工期和营运期。营运期预测年限取竣工后的首年（2014年）第7年（2021年）和第15年（2029年）。1.6 环境敏感点道路沿线的主要环境敏感点见表1-2和图1-12项目沿线路两侧目前主要为工业区和商业住宅混杂区。表1-2 沿线主要环境敏感目标（段）环境要素名称所在桩号与道路的关系 / 高差m*受体性质临路第一排栋数、楼层、户数距本道路中心线/路沿距离 m距其他道路中心线/路沿距离 m执行标准第1排/后排环境保护目标声、大气环境葵涌中学K8+650终点东侧/0学校，1栋5层高教学
12、楼，约5层高体育馆，1500师生1栋5层高的教学楼，约1500师生，约5层高体育馆54/452/2声环境2类功能区，空气二类功能区葵涌幼儿园K8+450东侧/0学校，1栋2层教学楼，高约200师生非临路第一排，与本项目之间有街心花园116/107金葵路23/152/2葵丰村K7+600K8+700西侧/0居民区，约150栋46层居民楼，5000人4栋5层高居民楼，约80户28/194a/2金龟村K4+220 K4+400西侧/-5居民区，约80栋36层高居民楼，3000人3栋3层高居民楼，约30户24/124a/2太阳村K0+800K01000两侧/0居民区，约50栋47层居民楼，3000人7
13、栋46层，居民楼，约70户，200人39/274a/2水环境赤坳水库K1+900西侧饮用水源1km水环境II类标准备注：* -数表示路面高于敏感目标地面， +数表路面低于敏感目标地面备注：* + 数表示敏感目标高于路面地面， 数表敏感目标低于路面本项目图1 -1 项目沿线环境敏感目标分布图第二章 工程概况2.1 工程概况项目名称：坪西公路坪山至葵涌段扩建工程。建设单位：深圳市交通公用设施建设中心。建设地点：位于深圳市坪山街道和葵涌街道，项目起于石井村，在东纵路（金田西路）平交口处与坪山新区金田西路市政工程项目对接，由北向南布线，终于葵涌街道盐坝高速公路入口处。项目性质：改扩建项目。工程内容：拟
14、建项目主要工程内容包括：道路工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程、给排水工程、电气线路及绿化工程等。项目规模：坪西公路道路全长8.805km（其中实施段长度为7.878km），按照三种标准建设，分别为：坪山段起点至绿梓快速路（K0+000K1+880）为交通性城市主干道、绿梓快速路至环城西路段（K1+880K6+042.737）为城市快速路，环城西路至终点葵涌段（K6+910K8+805.701）生活性城市主干道；设计车速分别为50km/h、60km/h和40km/h，道路红线宽度为60、50、40m，城市快速路、交通性城市主干道车道数为双向6车道，生活性城市主干道双向4车道。见图2.1-2。道
15、路功能：连接深圳市东部工业组团和东部生态组团，是沟通龙岗区、坪山新区的主要道路，承担深圳市东部地区南北向的中长距离交通及区域内与外部的交通集散。项目投资：工程总投资约101157.37万元。建设工期：本项目2012年动工，建设期24个月。图2.1-1 本项目的地理位置图生活性城市主干道城市快速路交通性城市主干道 图2.1-2 本项目的区域位置图 2.2 工程设计及建设内容2.2.1道路的平面设计本项目为现有道路改造，道路走向与现状一致：起点位于坪山街道东纵路节点与金田西路项目对接，桩号为K0+059.550，终点在葵涌街道坪西公路与盐坝高速公路节点处与葵涌环城西路新建工程对接，桩号为K8+80
16、5.701。道路基本呈南北走向。道路平面主要受现状道路线位、葵涌环城西路线位、横坪公路杨木坑立交、石凹水库、原金龟收费站附近的高边坡、高压电塔、道路东侧的超高压燃气管道、葵涌街道建成区以及终点处现状道路西侧的河道的控制。本项目平面布置见附图1。全线平面基本拟合现状道路中线进行布设，并对局部线位进行了优化调整。进行调整的线位分别是K2+380K3+200 路段线、K3+500K4+700段及K4+700K6+300段，其中K4+700K6+300段平、纵线位都作了优化2.2.2道路纵断面设计本项目道路纵断面设计在现状道路高程的基础上适当提高，保证路面加铺层最小厚度为10cm，同时需考虑道路净空要
17、求。纵断面主要受现状道路路面高程、横坪公路杨木坑立交跨线桥桥下净空、沿线各交叉口现状高程控制。坪西公路局部路段纵断面指标不符合规范，本次设计对局部纵坡进行优化：第三章 工程分析3.1 项目建设对环境的影响本道路建设污染特征见表3-1、对环境的影响程度见表3-2。 表3-1 道路建设污染物特征阶段影响分类来源主要组成排放位置影响程度特点建设期声环境运输、施工机械施工路段严重与施工期同步生态环境大面积破土植被破坏沿线山体坡面明显大气环境运输、施工机械TSP施工便道施工路段扬尘较严重少量有害废气水环境施工人员生活配料构造物施工BOD5、COD、SS施工营地施工场地一般固体废物施工过程及生活生活垃圾及
18、弃渣施工营地配取料场挖方路段运输路段一般环境风险严重水土流失泥土施工面沿线严重营运期声环境车辆行驶道路项目一般长期影响大气环境汽车尾气CO、NOx、HC、SOx道路项目CO、NOx一般水环境路面雨水泾流石油类道路项目轻微固体废物运输散落生活废弃物随机，主要是渣土道路沿线随机环境风险泄漏事故油、有毒有害物质坪山河和葵涌河，赤坳水库水源保护区随机不确定表3-2本建设项目对环境影响的程度分析 环境要素项目社会环境城市生态自然环境交通居民生活景观植被施工固废水环境环境空气声环境施工期拆迁1S1S1S道路施工1S1S1S2S土石方工程2S1S施工人员1S1S施工机械1S2S运营期车辆行驶2L1L1L3L
19、绿化工程-1L-1L注：“”表示正影响，“”表示负影响；“1”表示影响较小，“2”表示影响中等，“3”表示影响较大；“S”表示短期影响，“L”表示长期影响。3.2工程的环境影响因子识别及评价重点根据工程特征，以及以上环境影响因素的识别分析和工程污染源初步分析，结合本项目实际情况及相关导则和规范，主要评价因子筛选见表3-3。表3-3 评价因子环境要素现状评价因子影响评价因子空气SO2、NO2、TSP、PM10NO2、CO、TSP水环境COD、BOD5、SS、石油类、总磷等同左噪声连续等效A声级LeqA声级生态环境水土流失、景观、植被同左社会环境社会经济现状影响、阻隔作用环境风险沿线可能发生的环境
20、风险因素对地表水体的影响固体废物施工期间的生活垃圾、建筑垃圾等处置情况同左根据上述分析与筛选，确定本项目的评价重点为：施工期和营运期的交通噪声环境影响评价；工程施工扬尘影响评价；公众参与调查和污染防治措施。3.3 污染负荷分析3.3.1水污染负荷分析一、施工期水污染负荷分析表3-4 施工期生活污水及污染物排放总量预测结果 单位：kg生活污水(吨)悬浮物BOD5CODCr氨氮总磷油脂日产生量5.41.21.082.160.1350.040.54总产生量324072064812968124324二、运营期水污染负荷分析表3-5 路面径流水中的主要污染物浓度 (mg/L)污染物SSBODCODcr石
21、油类总磷总氮浓度范围mg/L18.71231.423.0617.134.0870.2122.300.630.992.33.6均值mg/L10010.145.511.250.813.0本项目路面产生t/a2.140.220.970.240.020.063.3.2大气污染负荷分析一、施工期大气污染负荷分析施工扬尘施工机械废气主要进行定性评价二、运营期大气污染负荷分析表3-6 各预测年不同条件下各路段大气污染物源强 (mg/ms) 年份日均小时交通量高峰小时交通量COTHCNOxCOTHCNOx2012年10.042.890.7121.696.251.542018年14.544.191.0331.4
22、09.052.232026年18.055.201.2838.9911.232.773.3.3声环境污染负荷分析一、施工期噪声污染负荷分析表3-7 施工机具噪声源强序号机械类型型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路机YZJ10B型5865双轮双振压路机CC21型5816三轮压路机5817轮胎压路机ZL16型5768推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机W4-60C型58410摊铺机（英国）ABG CO58211摊铺机（德国）VOGELE58712发电机组（2台）FKV-7519813冲
23、击式钻井机22型18714锥形反转出料砼搅拌机JZC350型179*摘自环境影响评价技术导则 公路建设项目（征求意见稿）二、运营期噪声污染负荷分析表3-8 各预测年度各路段不同车型的平均辐射声级（分贝）车型50 km/h60km/h小型车71.7674.36中型车77.5780.78大型车83.7186.583.3.4 固体废弃物污染负荷分析表3-9 施工期主要固体废弃物的产生总量预测固体废弃物来源垃圾形式产生总量拆迁过程建筑垃圾2000t施工人员生活垃圾20.4t基础工程弃土石方约137万m3地表清除物约2.7万 m3第四章 环境质量现状评价环境空气：（1）监测布点结合本项目线路附近的大气环
24、境保护目标布置2个大气监测点，分别在葵涌段、坪山段，具体位置见图4.3-13。（2）监测项目及频次自2011年9月20日至9月26日连续监测，取得7天有效数据。监测项目包括NO2、CO、TSP，其中NO2和CO每天采集四个小时样，采样时刻为02、08、14和20时； TSP每天采集一个日平均样。小时样采样时间不少于60分钟，日平均样采样时间不少于18个小时，其它相关监测方法及样品分析方法均根据国家有关技术规范进行。由表4.3-1可知，本项目葵涌段和坪山段处于环境空气质量功能二类区，空气质量标准执行二级标准，TSP的日平均浓度均能满足二级标准，占标率处于较低水平。由表4.3-2可知，本项目葵涌段
25、和坪山段，各测点测得NO2和CO的小时平均浓度均能满足二级标准，且占标率较低。总体上，本项目所在区域环境空气质量完全满足所属环境空气质量功能区的要求，表明其环境空气质量良好。声环境：根据项目的情况，设立10个监测点进行了监测，反映道路沿线的声环境状况。监测等效连续声级Leq。每个测点连续监测2天.监测结果可知，根据表4.3-4的监测结果可知，1#（葵涌中学）临路第一排教学楼昼夜低楼层由于学校围墙的遮挡，均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准要求，高楼层受交通噪声的影响超过2类标准6.56.7dB（A）。2#（葵涌中学内）昼间和夜间都能达到2类标准要求。3#（葵涌幼儿园）临路
26、第一排教学楼主要受金葵路交通噪声的影响，昼间超过2类标准4.1dB（A），夜间超过2类标准2.9dB（A）。6#（葵涌幼儿园内）昼间和夜间都能达到2类标准要求。4#（葵丰村）临路第一排居民楼各楼层昼间均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准要求，夜间超过4a类标准2.85.4dB（A）。5#（葵丰村内）昼间超过2类标准1.1dB（A），夜间超过2类标准1.5dB（A）。7#（金龟村）临路第一排居民楼各楼层昼间均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准要求，夜间超过4a类标准0.33.9dB（A）。8#（金龟村内）昼间和夜间基本都能达到2类标准要求。9#（太
27、阳村）临路第一排居民楼各楼层昼间均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准要求，夜间超过4a类标准2.311.8dB（A）。10#（太阳村内）昼间和夜间都能达到2类标准要求。水环境 ：赤坳水库所有水质项目年均值均符合类标准，水质状况良好水质。坪山河布设碧岭、红花潭和上洋3个监测断面。坪山河上游碧岭断面水质相对较好，除粪大肠菌群测值超标率为50.0%外其他项目无超标测值，年均水质达到地表水类标准。红花潭和上洋断面的粪大肠菌群测值超标率为100%，水质劣于类。全河段年均值超标的项目有氨氮、总磷、阴离子表面活性剂和粪大肠菌群，监测值出现超标的项目还包括溶解氧、化学需氧量、生化需氧量
28、、氟化物和氰化物，整体水质劣于类，处于重度污染水平。葵涌河干流中下游COD、TP、氨氮、BOD超标率100%，水质劣于V类水质标。生态环境：道路沿线若按建成区大致可分为三段，其用地现状分别如下： K0+000K2+000，即起点的现状东纵路到规划的绿梓大道附近为建成区，路侧用地多为工业用地（约80%），其余为居住用地、商业用地等。 K2+000K6+800，即从规划的绿梓大道附近到规划的粤西路为非建成区，路侧用地多为公共绿地。 K6+800K8+805.701，即从规划的粤西路到终点葵涌中学附近，为建成区，路侧用地为工业用地（约40%），居住用地（约30%），商业用地等。第五章 社会环境预测与
29、评价本项目为政府投资建设的市政道路项目。本项目的实施将为沿线 坪山街道和葵涌街道的城市化建设提供全面的市政配套服务功能，加快项目所在地的城市化进程，加快特区内外一体化、促进了区域社会、经济可持续化发展以及全面落实城市总体规划。本项目的实施将极大地改善现有居民的居住环境，提高沿线居民的生活水平和生活质量，可收到良好的社会效益。本项目的实施大大的降低了运输成本，改善了东部工业组团片区的交通环境和投资环境。通过道路沿线绿化、照明、景观小品设计，形成良好的景观，提高城市品位。本项目的实施提高了道路路面技术状况，改善了车辆的通行条件，减少车辆的油耗与二痒化碳的排放，体现了节能减排的社会效益。 第六章 环
30、境影响预测与评价6.1施工期的环境影响评价 生态环境影响评价本次工程需要占地581.33亩，其中扩建部分占用的土地181亩。扩建部分占用的土地，对本项目的 K0+000K2+000，K6+800K8+805的位于坪山街道和葵涌街道的建成区内的路段，主要还是在道路预留的红线范围内，包括空地等。对K2+000K6+800的丘陵区域路段，新占用的土地现有道路路侧的灌草地、荒地、少量果园和人工林地为主要特征。本项目临时用地约需287亩。这些土地在施工期内会失去原有的功能，施工结束后即可恢复其原有的功能或转变为其它用途。资料调查及现场考察表明，项目沿线没有发现珍稀、濒危类的动植物。根据现场调查和资料调研
31、，现有道路路侧的植被以灌草地、荒地、少量果园和人工林地为主要特征。项目建设将损失各类植被约7公顷，损失的植被类型包括灌草、混交林等。项目的总绿化面积为11.4公顷。评价表明，项目建设导致的生物量净损失约146吨。为弥补损失，报告书提出：在沿线绿化工程中的植物品种中增加乡土灌木和乔木；在边坡及路侧的绿化工程中，增加灌木数量。 水土流失评价本项目有较大规模的土石方工程，整个施工期的裸露施工面高达27万平方米以上，且其中有约9万平方米的边坡，这些施工面都可能产生不同程度的水土流失。由于本项目的水土保持方案尚未编制完成，本报告在本章对水土流失的环境影响进行评价，并提出相应的环境保护措施。未来工程实施的
32、时候，必须落实本报告及水土保持方案中提出的水土保持措施，使本项目的水土流失得到控制。根据上述计算结果，结合对项目进行的分析，本报告认为，本项目在K2+000K6+000的低丘区域的边坡相对集中，全线所有的边坡基本集中于此，边坡的坡度一般为30-45度不等，这些施工面的地表径流的冲刷比较大。在不采取措施，1/3边坡面积同时暴露的条件下，其在未来的施工中可能的年水土流失量将可达到约16003000吨，采取措施后，可能的水土流失量为6001000吨。故对其水土保持工作应予以高度重视。必须重点对边坡进行防护，其中又尤其是对表5.2-1所示的5个大型边坡进行严格防护。此外，对项目跨附近小河沟墩子河（K1
33、+142）、金龟排水渠（K4+350）的路段附近的桥墩施工面也必须高度重视。该处地表径流的冲刷比较强，虽然桥墩的破土面积不大，但因施工过程采取钻孔桩将产生泥浆，因此，必须对这些泥浆进行仔细收集处理，防止流入附近的水体，淤积排洪道造成淹浸等等。 项目的土石方工程及固体废物的处理处置项目施工总挖方量为1543652 m3，其中包括土方889222m3，石方654431m3；总填方量为143589 m3，需外弃土石方约1371346 m3，拟运往南约积谷田余泥渣土收纳场。根据该具体情况，考虑到这也是深圳市的具体情况，因此，本报告对最终产生的弃土的处置提出若干原则性措施，其中，最重要的是在确定后，需要
34、就该弃土方案补充专题环评报告，提出相应措施。 施工期项目对环境空气的影响评价主要是施工扬尘的环境影响，要求施工场地内的主要临时道路要硬化，在施工面进出交通干线的出入口各设1个洗车槽或车辆冲洗设备，共2个（套）。此外，运送散装物料的机动车，尽可能用蓬布遮盖，以防物料洒落；存放散装物料的堆场，必须用蓬布遮盖；石灰、水泥、沙石料等的混合过程，应尽量在有遮挡的地方进行；拌合设备尽量封闭，要配有除尘设备；材料场和材料运输车辆行驶路线应避开大气敏感目标。 声环境影响评价本项目坪山段和葵涌段距离附近的敏感目标比较近，是本项目施工期的重点防护路段，必须高度重视。施工时应严格按规定进行，对必须进行的连续高噪声的
35、施工作业，经环保部门批准后方可施工；对必须夜间进行的运输作业，应尽量绕避居民密集区；无法绕避的，应严格落实禁鸣喇叭的规定。 水环境影响评价施工期间每天将产生约5.4吨生活废水。根据调查，项目所在的区域为上洋污水处理厂和葵涌污水处理厂的服务范围。项目所在坪山段和葵涌段现状路下已建设了污水管，其他区域的截污管网也正在完善中。本项目不设施工生活区，施工人员食宿依托周围居民区，确保施工人员生活污水经化粪池处理后接入市政污水管网中，避免生活污水不经处理随意排放及污水下渗对地下水环境产生不良影响。对于生产废水，应通过沉沙池处理后才能排放到排污管中，其中控制重点是含油的生产废水。隧道施工是基岩裂隙水将通过裂
36、隙、断裂流入或渗入隧道施工区内。这部分水主要污染物为SS，如果直接排放将对地表水产生不利影响，因此这部分水必须经过沉淀处理达标后方可排入市政管网。另外，在隧道施工过程中控制基岩爆破程度，定向爆破、减免新的基岩裂隙产生，尽可能避开汗水构造带，同时及时加强封堵，减少地下水涌出量，也保护地下水资源损失。6.2运营期的环境影响评价（1）运营期环境空气影响预测与评价运营期主要的废气源为过往车辆产生的废气，本项目评价重点是葵涌段的城市主干道和金龟隧道段。本报告引用深圳市华测检测技术有限公司2009.2.16-2009.2.20对距离凤塘大道（双向四车道，城市主干道）40m处的大气监测结果进行评价。由监测结
37、果可知，距离道路40m处的NO2的浓度不仅达到了二级标准，而且有不高的占标率；叠加本次测得的本区域二氧化氮的最大一次浓度0.029mg/m3后，最大占标率仅为58.3%。另外，本项目通过与梧桐山隧道和塘朗山隧道的类比大气环境影响，上述两个隧道的长度、车型及车流量，与本项目有一定的类似性或在污染物累积排放方面更为严格。结果表明，在严格按照隧道设计通风标准进行设计、施工的基础上，隧道出口的环境空气质量一般可达到二类标准。（2）运营期声环境影响预测与评价不考虑前排建筑的屏蔽作用，起点至绿梓快速路段：对声环境影响，在近、中期、远期，行车中线30m外的区域内昼间可达4a类标准，昼间达2类标准的距离至少在
38、200m以上；夜间，从近期至少距道路中线外200m外才能达到4a类标准。绿梓快速路至环城西路段：对声环境影响，在近、中期、远期，行车中线80m外的区域内昼间可达4a类标准，昼间达2类标准的距离至少距道路中线250米；夜间，至少距道路中线外200m处才能达到4a类标准，至少距离道路中线250m外能达到2类标准。环城西路至终点段：对声环境影响，在近、中期、远期，行车中线20m外的区域内昼间基本可达4a类标准，昼间达2类标准的距离至少距道路中线200米；夜间，至少距道路中线外100m处才能达到4a类标准，至少距离道路中线250m外能达到2类标准。预测表明，本项目对附近区域有一定的环境影响。（1）葵涌
39、中学根据表5.3-5预测结果，道路建成后，葵涌中学教学楼低层近、中期的昼间噪声为56.9-59.3 dB（A），能满足声环境质量标准2类标准的要求，高层超标4.6-5.4 dB（A）；夜间各楼层超过2类标准4.5-12.4dB（A）。本项目近、中期贡献的昼间噪声增量为1.8-4.2dB(A)，夜间噪声增量为4.7-6.5dB(A)，表明本项目建设对该环境敏感目标声环境存在一定不利影响。 （2）葵涌幼儿园根据表5.3-5预测结果，道路建成后，葵涌幼儿园近、中期的昼间噪声超过声环境质量标准2类标准1.4-2.0 dB（A）；夜间超过2类标准7.8-8.5dB（A）。由于本项目与幼儿园之间有葵涌街心
40、花园的阻隔，且距离大于100m，本项目近期昼间贡献的噪声增量非常小，夜间噪声增量为4.9-5.6dB(A)，而夜间并非幼儿园的运营时间；金葵路距离幼儿园只有15米，是贡献噪声的主要来源。本项目对于葵涌幼儿园的声环境影响非常轻微。（3）葵丰村根据表5.3-5预测结果，道路建成后，葵丰村临路第一排住宅楼昼间近、中期的噪声为65.8-68.2（A），满足声环境质量标准4a类标准的要求；夜间超过4a类标准7.1-11dB（A）。本项目近期贡献的昼间噪声增量为0.3-5.2dB(A)，的夜间噪声增量为1.7-8.2dB(A)，本项目建设对该环境敏感目标声环境存在一定不利影响。（4）金龟村金龟村地面比本项
41、目路面低约5米，道路建成后，金龟村临路第一排住宅楼低层近、中期的昼间噪声为63.7-64.7 dB（A），满足声环境质量标准4a类标准的要求，高层超标2.4-4.2 dB（A）；夜间各楼层超过4a类标准5.3-16.2dB（A）。本项目近、中期贡献的昼间噪声增量为3.1-5.3dB(A)，夜间噪声增量为1.4-6.9dB(A)，本项目建设对该环境敏感目标声环境存在一定不利影响，夜间超标较多。（5）太阳村根据表5.3-5预测结果，道路建成后，太阳村临路第一排住宅楼低层近、中期的昼间噪声为65-68.5 dB（A），满足声环境质量标准4a类标准的要求；夜间各楼层超过4a类标准6.7-9.5dB（A
42、）。本项目近、中期贡献的昼间噪声增量为0.5-0.8dB(A)，夜间噪声增量为4.4-4.9dB(A)，本项目建设对该环境敏感目标声环境存在一定不利影响对沿线敏感目标提出了声环境保护措施，包括：绿化降噪绿化在降噪的同时，可以美化环境、净化空气。本工程设计了相应的绿化带。本报告建议对道路绿化采用种植枝叶茂盛的乔灌木树种，并在不阻碍行车安全的前提下尽量落实“乔灌草”三层立体绿化，美化景观的同时也增加区域的生物量。采用绿化降噪后能降低噪声约1dB（A）。采用柔性降噪路面的措施，并确保路面的施工质量。一般能降低噪声23 dB（A）。此外，本工程加宽道路横断面，道路通行能力成倍增加，交通状况将大为改善。
43、在此情况下，交通堵塞现象大大减少，也在一定程度上降低噪声对周围环境的污染。声屏障根据金龟村与道路所处的位置关系，本报告建议在金龟村居民楼临路（K4+200K4+400）一侧建筑3.5m高的声屏障，如下图所示，金龟村各楼层将位于声影区内，对于居民楼的声环境会有明显的保护作用，对于各楼层将降低噪声约512 dB（A）。隔声窗建议在奎丰村临路的3栋居民楼（K8+400K8+500）和太阳村临路7栋居民楼（K0+850K0+950）的卧室安装级隔声窗；这样起居室和卧室夜间也都能达到民用建筑隔声设计规范的要求。采取本报告提出的降噪措施后，本项目对沿线敏感目标的声环境影响得到一定控制，在可以接受的范围内。
44、（3）水环境影响评价评价表明，正常运行情况下的路面径流对水环境的影响很小，但在发生事故泄露的条件下对水环境有一定的风险。报告书就此提出了应急预案。另外，少量地表径流可能会经渗透进入地下水环境；经调查表明，本区域的山丘的土壤没有受到工业等污染，所在区域粘土层厚度大，包气带防污性能高，故本项目的建设对于地下水环境的影响十分轻微。第七章 项目的环境损益分析(1) 项目在对区域的生态环境方面的负面影响 增加了环境风险因素道路建设为建成区带来了产生一定环境风险的可能。除了前章论述的对水环境产生风险外，由于本道路附近有居民稠密区，若发生重大的爆炸事故，其中尤其是气态有毒有害易燃易爆物质的泄露（特别值得提到的是氯气、液化石油气等），都可能给沿线人群带来巨大的
