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1、漳州战备大桥主桥施工方案1、 工程概况（略）2、 下部施工 主桥7#墩为水中墩，为解决基础施工及上部结构的材料运输，建议设立从9#7#墩的施工栈桥，利用栈桥设立钻孔平台，进行主桥钻孔桩及承台的施工。， 该桥为低桩承台，可采用钢套箱围堰进行施工。即先在工厂进行分块预制，通过栈桥运至墩位拼装，通过平台上的起重设备进行下沉。钢套箱围堰可采用单双壁组合式，下沉方法可采用有水吸泥下沉，然后灌注封底混凝土，施工承台。3、 上部施工3、1 0#块施工 0#块的施工为支架施工，其临时墩柱作为主桥悬臂施工的临时墩，因此，必须具有足够的强度和刚度，建议采用钢管混凝土墩柱，下端支撑在承台或封底混凝土上。3、2 悬臂
2、段的施工 悬臂段采用挂蓝进行施工。挂蓝采用菱形挂蓝，在4片腹板处设4片主桁架，以4米的节段进行浇注。后端锚固于腹板的竖向预应力筋上。3、3 塔柱的施工在施工悬臂段的同时，进行塔柱的施工。塔柱施工时注意预埋穿索平台的预埋件。4、 4斜拉索的施工（1） 制索 本桥斜拉索为31根15镀锌钢绞线，按照设计长度在专业制索厂进行加工制作。制造时注意位于鞍座处的钢绞线为裸索。（2） 斜拉索的运输及放盘 斜拉索在工厂制完后，成盘运至工地，通过栈桥运至墩位，利用塔吊将索盘吊之桥面的特制放盘架上。 在桥面上铺设放盘的小车轨道，利用卷扬机牵引小车和索盘的转动，从索塔处向两侧放索。为保护斜拉索外包塑料不被擦伤，在桥面
3、上铺设地毯和钢管（3） 斜拉索挂索 桥面锚固处的挂索。在桥面锚孔处，设立人字扒杆，利用倒链起吊拉索锚固端，将锚固端钢绞线穿入锚固孔内，在梁下的操作平台上进行锚固。 塔顶的挂索。A、 设置牵引系统 牵引系统由塔旁5T卷扬机和循环钢丝绳、牵引绳和连接器、塔顶刚支架、塔外工作平台等组成。B、 钢绞线的穿挂 穿挂时，先将钢绞线 塔端头经循环钢丝绳吊起至塔上对应管口，由牵引器从塔上锚板孔中穿入，装上夹片打紧。其工艺流程见图 钢绞线的穿挂顺序：保证塔、梁端锚板孔按编号对应，按从锚板上到下、上游侧到下游侧的顺序逐根进行穿挂。（4） 斜拉索的张拉 斜拉索张拉采取先单根预张紧，然后整束张拉的方法进行。A、 单根
4、钢绞线的张拉 索鞍处钢绞线单根穿挂后，随即用YDCS160手提式单孔连续千斤顶进行张拉和锚固，张拉力控制在10%k或按照设计要求进行。B、 整体张拉 在单根钢绞线张拉并经紧索、及减震器安装后，还需对索股进行整体张拉，以达到设计要求的索力。在整体张拉开始前，对所有锚固夹片进行预压，保证工作夹片跟进的平整度。在夹片预压完成并用手提砂轮切割机切除锚头端的多余钢绞线后（预留3050CM），安装锚垫板后的压板，以便有效的防止夹片松动。 索力控制。整体张拉为拉锚式。整体张拉时，当油压表指针初动时以此时油表读数对应的张拉力作为整体张拉的初张力。 以初始张拉力为起点，进行整体分级张拉，当索力达到设计要求时，旋
5、紧锚具螺母，稳压3分钟后千斤顶回油，锚固完成。 索力调整。该桥主梁采用悬臂法施工，在施工过程中的监测控制以梁体线形为主，索力控制为辅。所以当主梁施工至 一段，出现控制点标高反常时，可配合采用调整索力的方法。（5） 封锚 在全桥合龙及索力调整符合设计要求后，对塔上张拉端和梁上锚固端群锚支承筒内压入环氧砂浆，进行锚固。5、 5斜拉桥的施工控制 斜拉桥是高次超静定结构，它对成桥线形有较严的要求，每个节点坐标的变化都会影响结构内力的分配。另外主梁、索塔和拉索之间刚度相差十分悬殊，受拉索垂度、温度变化、风力和日照影响、施工临时荷载、混凝土收缩徐变等复杂因素干扰等等，使力与变形的关系十分复杂。在施工理论计
6、算中，虽然可以采用多种计算方法，算出各施工阶段或步骤的索力和相应的梁体变形，但是按理论计算所给出的索力、线形进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的效果。因此，斜拉桥施工监测监控是保证斜拉桥达到设计要求的重要手段。5、5、1斜拉桥的施工监控 斜拉桥施工监测监控是一个“施工测量计算分析修正预告”的循环过程，最根本的要求是在确保结构安全施工的前提下，要做到主梁线形和内力符合设计规定的容许误差范围。它包括几何指标参量的测量和力学指标参量的测量两部分。（1） 主塔变位测量 主塔变位测量包括顺桥向和横桥向两个方向边为值的测量。测量方法：测站点的布置一般选在梁顶面上相应较为适当的位置，观测点的布置可随
7、测试阶段作相应适时调整，一般设置在塔柱侧壁或顶端部位。所使用的仪器设备为经纬仪和全站仪。（2）梁体线形测量 主梁线形测量包括高程测量和中线测量。高程测量采用几何水准测量法，测出已施工各节段控制水准点的绝对标高，再根据各节段竣工时测得的与其梁底的高差，推算出相应节段的梁底标高。为消除日照温差引起的梁体的不规则变化，线形测量应选择在温度变化小、气候稳定的时间段进行。 中线测量的一般方法是将经纬仪安置在0#块主梁主梁中心点上，以另一墩中心线后视点定向。（3） 索力测量 索力测量一般采用脉动法，利用附着在拉索上的高灵敏度传感器拾取拉索在环境震动激励下的震动信号，经过滤波、放大和频谱分析，再根据频谱图来
8、确定拉索的自振频率，然后根据自振频率与索力的关系确定索力。 索力测试内容包括：施工挂蓝挂索张拉后、悬浇一个节段后、体系转换张拉拉索时临近的几对索、中间调索和全桥合龙调索时全部拉索的索力。（4） 温度测试 温度变化，特别是日照温差的变化，对于斜拉桥结构的内力和变形的影响是复杂的。但是，如果想从挠度实测值中分离出受温度影响的变形，则相当困难。因此，选择测量工作时间至关重要，宜在一天中日照温差对结构变形影响最小的时候进行测量。 但为了便于施工控制资料的分析，尚应测量出较有代表性的某一天或几天24小时内结构温度变化情况。结合塔柱偏移和主梁线形测量结果，总结出结构日照温差变形规律。（5）应力测试 为了了
9、解梁塔控制截面的应力状况，并对梁体重量及其它荷载变化情况进行判断，确保结构施工安全，应对斜拉桥进行施工应力监测。 施工应力测试截面一般由设计院根据施工计算的控制截面确定。主要为安装阶段的最大正、负弯矩截面，成桥状态的最大正、负弯矩截面，主塔的应力控制截面。5、5、2施工监控计算 监控计算是施工控制方法的具体实施，它主要包括以下4个方面的内容：（1） 根据设计资料及设计理想参数，进行正装到拆计算。对成桥及各施工阶段的设计索力、变位、应力及设计线形等进行计算并与设计计算资料进行相互校核比较。（2） 对施工各阶段进行跟踪计算。由于理论设计参数与实际参数存在差异以及施工荷载、实际索力、线形等不可能与理
10、论计算完全一致，必须根据实测索力、线形、温度及应力等修改计算控制参数，如梁体刚度、梁重、混凝土收缩徐变系数等。（3） 中间调索计算。由于施工中存在着各种不利因素，如索力张拉误差等，而计算时各个参数值也有偏差以及计算本身存在的误差等，当主梁施工到中跨跨中时，索力及线形会有一定的偏差，需进行中间调索计算，按索力、线形双控的原则优化调索工作。（4） 成桥索力调整计算。主梁建成后，将实测索力、线形与设计索力、线形进行比较，对索力偏离设计值较大的梁段处的索进行调整，优化调索程序，使全桥索力与线形均能满足设计要求。5、5、3施工控制流程图 审查荷载分布设置控制目标 控制项的测量确定和计算误差 判断是否需要调整 计算最优调整量 实施调整 下一个施工节段
