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1、中美高速公路安全设施对比及对我国的启示 中美高速公路安全设施对比及对我国的启示近年来，随着我国高速公路迅猛发展，通行车辆迅速增加，在充分体现高速公路大流量、高速度的同时，也逐渐暴露了安全性的问题。如何建设和管理好高速公路安全设施，保证在大流量、高速度的前提下保障行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前亟须解决的首要问题。高速公路交通安全设施包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，交通标志、标线及突起路标、护栏、隔离栏、防眩设施、道路照明设施和视线诱导设施等。交通安全设施属于道路基础设施，对减轻事故的严重度、排除各种纵横向干扰、发挥公路的效能、提高道路服务水平、提供视线诱导、增强道路景
2、观等起着重要的作用。因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。近年来，我国在所有高速公路上都安装了这些基础安全设施，对保障道路交通安全、提高运输效益起到了良好的作用。加强对高速公路安全设施的研究，及时吸取先进国家的最新研究成果，了解公路安全设施的新动向，不断充实完善我国公路安全设施是十分必要的。论文发表毕业论文一、美国公路安全设施1护栏设施美国在公路设计和建设中坚持长远的观点，中央分隔带宽一般为127203厘米(5080英寸)。由于路堤低、边坡缓、中央分隔带宽，所以较少采用防撞护栏等安全设施，仅在桥上及路边有危及安全的设施(如电线杆)时才设置防撞护栏。但是，为了避免车辆穿越中央分隔带而导致的
3、对向碰撞事故，目前也有少数高速公路上设置了两侧带有缆索的新型护栏。美国非常重视护栏端部的设置，常用的护栏端部处理方法有：立柱解体的消能式端部处置、单方向的偏闪护栏端部处理、双向导向兼吸能式的消能装置和非导向的消能设施。为了及时提醒驾驶员，减轻或避撞栏事故，在公路上设有防撞预警带在硬路肩上的搓板带。搓板带宽1厘米深l厘米、间距20厘米，搓板坑成半月形，表面有刨痕。当车辆驶出行车道、压到硬路肩上时，就会因产生较大的颠簸和噪声引起司机注意，使用效果较好。公路占地边缘用铁丝网隔离栅封闭。网高152米，立柱有铁、混凝土和木质3种，柱距一般为2米。2交通标志和标线美国高速公路上的标志齐全醒目，夜间都能反光
4、。支柱有单柱、双柱、悬臂、门架等各种形式，以钢质为主，也有钢筋混凝土和木质的。这些标志都设置在公路右侧容易被司机看清的地方。交通标志设置分为3类：警告标志、禁令标志和指路标志。禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，红杠压图案。警告标志的颜色为黄底。指路标志的颜色有3种，其中，绿色代表指示车辆行人行进的标志，黄色指示服务区，咖啡色指示娱乐场所。各种道路等级的表示方法不同，州际公路用心脏形标识，蓝底白字；国道用遁形标识，白底黑宇；州道用方形标识，白底黑字：县道用长方形标识，绿底白字。公路编号按走向，奇数表示南北方向，数字从西向东递增，偶数表示东西方向，数字从南向北递增：在道路出入口、桥梁端头的
5、标志还设置了太阳能黄色闪光灯，以提高驾驶员的注意。美国高速公路的路面标线有平面和突起2种类型。平面型用漆类物质喷刷，突起型用白瓷块或反光块镶嵌。洛杉矶地区的路面标线部分为平、突结合型。这样做的好处一是界限明显，二是车辆行驶上去有跳动，防止超越车道，减少事故。路面标线的颜色有白色和黄色2种。标线的形式为行车道外侧边缘的连续白色实线，车辆分道处的白色间断线，以及行车道内侧边缘的连续黄色实线。美国高速公路上的各种标线由于能及时刷漆并且漆的质量好、耐磨，所以行驶在高速公路上，看到的标线都很鲜艳，确实能起到引导车辆分道行驶、保证车辆安全畅通的作用。驾车往来于美国各地，很大程度上得依靠这些清楚的交通标志。
6、另外，美国对施工安全很重视。在施工路段前500米处就设置有桔黄色、带小红旗并不停闪红光的醒目标志牌，沿路还设置有许多立式或塔式的隔离块，即使临时参观的人员也必须头戴安全帽，身穿反光黄色背心。二、我国高速公路安全设施现状及存在问题1护栏设施我国高速公路路侧常用护栏有混凝土护栏、波形护栏和缆索护栏。对于护栏端部处治的研究处于起步阶段。主要存在问题有：桥墩前护栏过短，没有相应过渡段，路基护栏与桥梁护栏过渡段结构薄弱；有些地区边坡高度变化大，小型结构物设置间距太短，造成护栏设置间断、不连续：出入匝道处、混凝土护栏与波形梁护栏连接处以及护栏起始或终结处端头处理不合理；护栏的导向功能有待改进；立柱基础的稳
7、定性不够；护栏各部位的联动性不够。2交通标志高速公路交通标志的支撑方式根据其结构形式的不同分柱式、臂式、门架式、附着式几种。存在的问题有：数量不足i(2)种类单一，多种功能未能有效挖掘；部分高速公路存在新旧标准的标志同时使用的现象，对驾驶员造成误导；交通标志上的内容繁多，表述含糊：交通标志的位置设置不合理，交通标志空间上分布不均衡，交通标志设置在光线不良的地点，在弯道上设置车距确认标志，横跨高速公路的桥梁总是有巨幅广告；多个交通标志并设，造成“信息过载”或“信息忽略”。2交通标线目前，高速公路交通标线基本都按相应的规范、标准进行设计、施工，而且从目前的完备水平以及识认性上来说，都达到了养护管理
8、要求，但还存在着一些问题：涂料品种单一，无法合理选用，容易造成浪费；反光玻璃珠使用不当，使标线的夜间反光效果不佳：雨天时标线的可视性较差；对标线的抗滑性能重视程度不够。三、高速公路安全设施规划方法探讨1安全设施布设原则的确定高速公路网交通安全设施布设原则的确定应与路桥主体工程有机融为一体；安全度大，保证行车安全，减少事故交通标志齐全，结构安全，信息量适当，便于识别：标线材料选择合理，标示清晰、耐用：与路容、景观协调一致：充分视危险路段交通安全设施的合理设置。(1)交通标志。设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥高速公路快速、舒适、安全的效能。因此，在进行高速公路网交通标志布设
9、时应主要以完全不熟悉规划高速公路及其沿线路网系统的司机为使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使司机能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还应通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用。(2)交通标线。标线应能确保车流分道行驶，并与标志相配合，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。(3)护栏。护栏应防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故：吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度；诱导视线，
10、美化道路。护栏设置在充分考虑道路行车安全的条件下，兼顾考虑道路美化，决定是否采用全线通布防撞护栏：对于桥梁及其它结构物，根据其跨径的不同，合理选择护栏类型i对于山区高速公路，采用加强型护栏。 (4)隔离设施。隔离设施的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和牲畜等与高速公路分离开来，保证高速公路的正常运营。考虑到提高道路的安全性，一般要求全线隔离设施应进行全封闭布设，在遇到桥梁通道或天然障碍物时应断开封死，不应留有人、畜进入的空隙，如遇到小涵洞或小障碍物时，隔离设施应直接跨过。(5)视线诱导设施。通常所说的视线诱导设施主要有轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起
11、路标等，除轮廓标外，其它各部分均包含在交通标志、标线中。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓，使驾驶员及时了解道路线形的变化，能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。为了保证视觉的连续性，主线应连续设置轮廓标，布设间距一般为24米(其中大中桥路段为16米)，匝道上轮廓标的布设间距一般为4米；轮廓标反射器颜色一般为沿行车方向：左侧一黄色，右侧一白色。(6)防眩设施。防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。对于气候条件较好的地区，一般在普通路段采用中央植树的办法，在长度大于30米的构造物上采用中央分隔带设置防眩板的方式：对于气候条件较差的地区，一般在全段采
12、用中央分隔带设置防眩板的方式进行防眩。2安全设施结构类型的选择(1)交通标志。应做到全线版面统 论文发表毕业论文一、形式多样，标志版面材料根据具体情况，可采用钻石级、高强级或工程级，尽量与总体规划相一致，为保证结构的稳定，应对重要路段的标志结构进行结构稳定性验算。(2)交通标线。在交通量较大的高速公路上使用热熔型涂料，在资金紧张和交通量相对较小、易封闭交通进行修补的高速公路上可考虑使用加热溶剂型或常温溶剂型涂料，在工期较紧或用普通方法划路面标记、文字有困难时，可考虑使用粘贴式的标线材料。(3)布设护栏。以波形梁钢护栏和混凝土护栏为主，其中在地理位置相对重要、交通量较大的高速公路上，应考虑在中央
13、分隔带设置混凝土护栏，对于特殊危险路段，如中央分隔带较窄的路段、桥梁路段及傍山路段的外侧，可优先考虑选用混凝土护栏及波形梁钢护栏。(4)隔离设施。在人口稠密地区首选编织网和钢板网隔离栅，在市郊、收费站、服务区、互通立交等重要地段，应首先考虑使用美观性更好的焊接网隔离栅。(5)防眩设施。在位于平原微丘区、气候条件较好的各路段应主要采用植树的形式，对于处于海拔相对较高、气候相对较差地区的各路段，采用防眩板的形式。(6)视线诱导设施。在一些重要地段、危险地段、立交出入口处设置突起路标、线形诱导标、分合流诱导标，全线按照规范规定设置附着式轮廓标或独立式轮廓标。通过分析比较，可见美国公路安全设施相对更先进发达一些，我国的高速公路安全设施还存在一些差距，要学习借鉴引进好的经验、方法，树立环保和安全理念，灵活地采用形式多样的安全措施，确保高速公路安全畅通。(作者单位：长安大学公路学院)
