《环境影响评价报告公示：宁波市姚江公共管理码头工程姚江青林湾大桥与洋市河环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：宁波市姚江公共管理码头工程姚江青林湾大桥与洋市河环评报告.doc（42页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 项目编号：HPB20160084建设项目环境影响报告表项目名称：宁波市姚江公共管理码头工程项目建设单位：宁波市港航管理局、宁波市海上搜救中心、宁波市三江河道管理局(盖章) 编制日期：2016年2月环评文件确认书建设单位宁波市港航管理局、宁波市海上搜救中心、宁波市三江河道管理局项目名称宁波市姚江公共管理码头工程项目项目地址姚江青林湾大桥与洋市河之间北侧投资额930万元法人代表/联系电话13777028850宁波市环保局江北分局：我单位委托宁波市环境保护科学研究设计院编制的“宁波市姚江公共管理码头工程项目”环评，经我单位确认，同意该环评所述内容，并承诺做到如下环保措施：1、废气施工期：加强管理，
2、文明施工，建筑材料轻装轻卸；运输粉砂等易产生扬尘的车辆上覆盖篷布；临时堆放的土石方、砂料等表面必要时进行洒水作业。2、废水施工期：1）生活污水经化粪池收集处理后达到污水综合排放标准（GB8978-1996） 三级标准后委托环卫部门运至宁波北区污水厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。2）钻孔灌注时产恒的泥浆废水经沉淀池沉淀后用于绿化、洒水抑尘，不外排。营运期：1）船舶生活污水经船舶自带污水处理装置处理后委托环卫部门抽运至宁波北区污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。2）舱底油污水由有资质单位收集
3、后处理。3、噪声施工期：施工单位要加强管理，文明生产，把噪声大的作业安排在白天；尽量使用先进的低噪声设备及低噪声施工方法；应加强施工机械的维修、管理，应合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感目标；禁止夜间施工。营运期：选用低噪声设备，加强设备的保养维护；加强管理，降低人为噪声；禁止船舶鸣笛。4、固废施工期：生活垃圾经分类收集，由当地环卫部门清运处置。营运期：生活垃圾经分类收集，由当地环卫部门清运处置。建设单位（盖章） 宁波市港航管理局、宁波市海上搜救中心、宁波市三江河道管理局 法人代表（签字） 年 月 日备注项目名称：宁波市姚江公共管理码头工程项目 文件类型：环境影响报告表 适用的评价范围
4、：一般项目 法定代表人： 张 冰 （签章）主持编制机构：宁波市环境保护科学研究设计院（签章）宁波市港航管理局、宁波市海上搜救中心、宁波市三江河道管理局宁波市姚江公共管理码头工程项目环境影响报告表编制人员名单表编制主持人姓 名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号专业类别本人签名周建A2004034100000013517社会区域主要编制人员情况序号姓 名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号编制内容本人签名1周建A2004034100000013517社会区域质量审核人员姓 名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号审核类别本人签名郑春媛A200400804000003107部门审核商卫纯
5、A200401611000007307审 定目录一、建设项目基本情况1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况4三、环境质量状况7四、评价适用标准10五、建设项目工程分析12六、项目主要污染物产生及预计排放情况15七、环境影响分析16八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果21九、结论与建议22附图一 本项目地理位置图26附图二 项目总平面图27附图三 码头断面图28附件1 项目建议书复函29附件2 项目水土保持登记表31建设项目环境保护审批登记表建设项目环境保护“三同时”措施一览表1、 建设项目基本情况项目名称宁波市姚江公共管理码头工程项目建设单位宁波市港航管理局、宁波市海上搜救中心、宁波市
6、三江河道管理局法人代表/联系人周剑峰通讯地址宁波市江东区和济街117号联系电话13777028850传真/邮政编码/建设地点姚江青林湾大桥与洋市河之间江北侧立项审批部门宁波市发展和改革委员会核准文件号甬发改审批2015683号建设性质新建行业类别及代码E4823港口及航运设施工程建筑占地面积（m2）/建筑面积（m2）/总投资（万元）930其中：环保投资（万元）/环保投资占总投资比例/评价经费万元预计投产日期2016.4工程内容及规模：1、项目概况姚江水运承载航运、旅游、休闲等众多功能，特别是杭甬运河宁波段开通后带来的安全监管压力尤为突出。目前，从姚江船闸到蜀山船闸40公里水域无公共管理码头，杭
7、甬宁波段的开通，对航道等港口公共设施的建设、维护和管理提出了更高的要求，相应的水利和水上交通安全管理也迫切需要加强。为此，经宁波市发展和改革委员会同意（甬发改审批2015683号，见附件1），宁波市港航管理局、宁波市海上搜救中心、宁波市三江河道管理局共同出资，拟于姚江青林湾大桥和洋市河之间江北侧建设公共管理码头一座。根据中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理条例有关规定，建设项目必须实行环境影响评价制度。我院受业主单位委托，编制本项目环境影响报告表，由建设单位报环保行政主管部门审批。2、建设内容及规模本项目位于姚江青林湾大桥与洋市河之间江北侧，新建设公共管理码头一座，共计3个泊位，拟利
8、用岸线150米。码头岸线总长150米，可同时停靠执法管理船3搜，前沿线设计泥面高程-0.2m，码头面设计高程4.0m（吴淞高程）。本工程主要技术经济指标如表1-1。表1-1 主要经济技术指标序号项目名称单位指标及参数备注1泊位数个3/2码头设计船型 项目定制执法艇22m4m，吃水1.5m3设计高水位m3.0吴淞高程设计低水位m2.2吴淞高程4码头面高程m4.0/5码头新建部分总尺寸mm150*940m9m趸船3艘撑墩尺寸mm3.8*3.8共6个，每个撑墩设钻孔灌注桩基础引桥墩台尺寸mm3.8*5.6共3个，每个引桥墩台设钻孔灌注桩基础活动钢引桥m14共3座3、总平面布置1）码头部分采用浮码头的
9、结构形式，共设3个泊位。码头平台采用三艘40m9m的钢筋混凝土趸船。每艘趸船后侧设置撑墩2个，引桥墩台1个，基础采用钻孔灌注桩处理。趸船采用钢筋撑杆与撑墩相接。趸船后侧设活动钢引桥，码头利用活动钢引桥与陆域相接。没做活动钢引桥长约14m，宽3.5m。2）陆域部分项目位于青林湾大桥以东、江北大桥以西，不设置管理用房。3）装卸工艺本工程拟建的码头为公共管理码头，主要供执法艇靠泊，执法艇均采用顺靠码头，通过趸船上下浮动来适应水位差。4、船型分析本工程停靠船舶主要是执法艇。根据建设单位提供资料，本工程的设计代表船型如下表。表1-2 设计代表船型代表船型总长（m）型宽（m）满载吃水（m）船型2241.5
10、6、劳动定员和工作时间本项目营运期定员20人，码头年运营天数为320天。7、给排水1）给水本项目用水由当地给水管网供给。2）排水经化粪池处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准后，经市政污水管网纳入宁波北区污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。与本项目有关的原有污染源情况及主要环境问题本项目为新建项目，无原有污染情况。2、 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置本项目位于宁波市姚江青林湾大桥与洋市河之间江北侧。项目附近敏感目标主要有北侧在建滨江
11、实验学校（约345m）、东北侧在建姚江湾（约170m）以及南侧姚江对岸青林湾和水岸心境（约285m）小区。其中距离本项目最近的敏感目标为东北侧约170m处姚江湾。青林湾大桥222.1m江 北 大 桥285m345m170m水岸心境青林湾姚 江机 场 北 路云 飞 路姚江湾小区（在建）滨江实验学校（在建）汇豪时代（在建）孙家丽园本工程位置图2-1 项目周边情况遥感图2、自然环境简况1）地形、地貌、地质本项目位于宁波市江北区，属典型的宁绍平面地形，毗邻姚江干流，水系发达，系典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，具有“地下水位高，土层含水率高，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点，生态系统属城
12、市生态系统，区内主要植被为常见的常绿阔叶林、落叶阔叶林、次生灌丛等。2）气候、气象属亚热带季风气候，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛。冬季少雨干冷，春末夏初为梅雨季节，7-8月受太平洋副热带高压控制，天气睛热少雨。由于地处沿海，受海击风影响比较明显，夏秋季节受太平洋台风影响，伴有大风和暴雨。本区域主要气象要素如下：历年最高气温38.7历年最低气温-8.8年平均气温16.3年平均相对湿度82%多年平均降水量1312.3mm年平均气压1016.5hpa年平均雨日159.5d年平均风速4.82m/s主导风向 NW(9.5%)次主导风向 SE(8.3%)3）水文姚江流域位于我省东北部，北滨杭州湾，西沿
13、曹娥江，东临甬江，全流域面积3008km2，其中平原面积2041km2，占68%，山丘面积967km2，占32%，姚江原为潮汐河流，咸潮可上朔至通明，姚江大闸建成后构成平原型河道水库。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、江北区概况江北区是宁波市面积最大的中心城区，地处宁波市“三江”片，位于宁波市区西北侧。 江北区东南临甬江，经由甬江大桥、庆丰桥和常洪隧道与江东区、鄞州区相通；西南与海曙区、鄞州区接壤，并有新江桥、解放桥、永丰桥、江北大桥、青林渡大桥与之相连；西与余姚市、北与慈溪市、东北与镇海区接壤。境域东西长约27km，南北宽约20km。总面积208.73km2，下辖甬江
14、、庄桥、洪塘、中马、白沙、文教、孔浦七个街道和慈城镇。2013全年全区财政总收入129.0亿元，同比增长48.3。2、宁波北区污水处理厂宁波北区污水处理厂位于镇海区新泓口，甬舟高速与宁波化工区主干道(海天二路)交叉地块，工程服务区域的面积约177.24km2，范围涉及宁波市江北区和镇海、海曙的部分区域。宁波北区污水处理厂总处理能力为城镇污水20万t/日，工业污水处理规模3万t/日，再生水规模6万t/日。宁波北区污水处理厂城镇污水处理系统出水达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)一级A排放标准。3、生态环境功能区划根据宁波市区生态环境功能区规划，本项目所在区域为江北区城市生
15、态环境功能小区（I3-0205D01），属于优化准入区。照功能定位，禁止审批列入国家产业结构调整指导目录（2005本）中规定的限制类和浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和发展目录（第一批）中规定的禁止类和限制类建设项目。完善宁波中心商贸商务区和历史文化名城核心区的功能，合理引导生产力布局和要素流动，逐步构建集聚度较高、辐射联动作用较强的产业空间布局和特色功能区块，促进区域经济协调发展；禁止破坏历史文化遗产、遗迹，加强对各历史文化保护单位的保护，文物保护单位保护范围及建设控制地带内的建设活动必须遵守中华人民共和国文物保护法及地方文物保护法规。3、 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主
16、要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1）环境空气质量现状根据宁波市环境保护局宁波市环境质量报告书（2014年度），宁波市区设有8个大气常规监测点对大气中的SO2、NO2、PM10、PM2.5等指标进行例行监测，监测结果见表3-1。表3-1 宁波市2014年大气环境监测统计结果项目PM2.5(g/m3)PM10(g/m3)SO2(g/m3)NO2(g/m3)年均值46731741二级标准（年平均）35706040由上述监测结果可知，目前本项目所在区域空气中的SO2的年平均值能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，PM2.5、NO2、PM10的年平均值超过
17、GB3095-2012二级标准限值。2）水环境质量现状（1）附近地表水环境本项目附近地表水体为姚江，水质目标为类水体。宁波市环境监测中心在姚江（清林渡）设有常规监测点位，本次评价直接引用宁波市环境质量报告书（2014年）中的监测资料，统计结果见下表3-2。 表 3-2 姚江水质监测与评价结果地点项目pHDO(mg/L)CODMn(mg/L)BOD5(mg/L)氨氮(mg/L)石油类(mg/L)总磷(mg/L)清林渡最大值8.249.283.763.10.990.060.155最小值6.823.243.12.60.0130.050.041均值7.496.423.412.850.5440.050.
18、13超率016.70002.80类别类类类类类类类由上表可见，清林渡断面水质各监测指标均符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水体水质要求。（2）纳污水体环境本项目最终纳污海域为镇海-北仑-大榭四类区海域，根据宁波市环境质量报告书（2014年度），近二年水质监测具体数据详见表3-3。表3-3 近二年镇海-北仑-大榭海域水质监测和评价结果监测年份201320142014年评价结果pH测值范围7.918.027.98.07一类平均值7.958CODMn(mg/L)测值范围0.692.951.023.81二类平均值1.532.235石油类（mg/L）测值范围0.0070.0110.001
19、0.019一类平均值0.0090.01Hg（g/L）测值范围0.0030.0110.0010.01一类平均值0.0070.006Cu（g/L）测值范围0.871.400.671.31一类平均值1.0620.968Pb（g/L）测值范围0.020.2300.0150.2一类平均值0.0920.097Cd（g/L）测值范围0.0440.0660.0060.063一类平均值0.0560.046无机氮（mg/L）测值范围0.7481.530.7481.72劣四类平均值1.0161.061无机磷（mg/L）测值范围0.0190.0540.0320.057四类平均值0.0420.045从上表可见， 201
20、4年镇海-北仑-大榭海域现状水质呈海水水质标准（GB3097-1997）劣四类标准，超标因子为无机氮。3、噪声环境质量状况为了解项目所在地声环境现状，我院在环评期间对本项目所在地厂界四周的昼间环境噪声进行监测，监测结果为昼间53.9dBA，满足声环境质量标准（GB3096-2008）1区标准。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：根据区域环境功能区划及建设项目所在地的环境状况，本项目的主要环境保护目标为： 1）空气环境主要保护目标：项目所在区域的空气环境.保护级别：环境空气质量标准（GB3095-2012）二级。2）水环境主要保护目标：姚江。保护级别：根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案
21、，该区为类水质功能区。3）海域环境浙江省发展计划委员会、浙江省环境保护局，浙环发2001242号文关于印发浙江省近岸海域环境功能区划（调整）的通知，本项目纳污海域为“镇海北仑-大榭四类区”，编号为D20III，主导使用功能是港口开发作业，水质保护目标为三类水质标准。3）声环境主要保护目标：项目周边声环境质量。保护级别：声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准，即昼间55dBA、夜间45dBA。5）敏感目标项目附近敏感目标主要有北侧在建滨江实验学校（约345m）、东北侧在建姚江湾（约170m）以及南侧姚江对岸青林湾和水岸心境（约285m）小区。4、 评价适用标准环境质量标准1、环境空气根
22、据环境空气质量功能区划，项目所在区域属二类功能区，空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，见表4-1。 表4-1 环境空气质量标准污染物项目平均时间单位二级浓度限值备注SO2年平均g/m360环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准24小时平均1501小时平均500NO2年平均4024小时平均801小时平均200PM10年平均7024小时平均1501小时平均/PM2.5年平均3524小时平均751小时平均/TSP年平均20024小时平均3002、地表水环境根据浙江省水功能区水环境功能区划分方案，姚江水环境质量控制目标为类，执行地表水环境质量标准（GB383
23、8-2002）类，参数见表4-2。 表4-2 地表水环境质量标准指标pHCODMn(mg/L)DO(mg/L)BOD5(mg/L)NH3-N(mg/L)石油类(mg/L)标准值69205410.053、海域水质本项目纳污海域为“镇海北仑-大榭四类区”，水质保护目标为三类，执行海水水质标准（GB3097-1997）中的三类标准，详见表4-3。表4-3 海水水质标准项目pHDO(mg/L)CODCr(mg/L)硫化物(mg/L)石油类(mg/L)磷酸盐(mg/L)无机盐(mg/L)第三类标准6.88.8440.100.300.0300.404、环境噪声根据宁波市中心城区三江片“城市区域环境噪声标准
24、”适用区域划分图，项目所在地位于“1-C江北北部1类标准适用区”，噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准，即昼间55dBA，夜间45dBA。污染物排放标准1、废水污水经预处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准后排入区块污水管网，最终经宁波北区污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放，具体标准见表4-4。表4-4 污水排放最高允许浓度标准项目城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准pH6969CODCr（mg/L）50500BOD5（
25、mg/L）10300石油类（mg/L）130SS（mg/L）10400NH3-N（mg/L）5/2、噪声1）施工期，项目施工阶段施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），昼间70dBA，夜间55dBA。2）营运期噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）1类标准，即昼间55dBA，夜间45dBA。总量控制指标根据省厅（浙环发201210号）关于印发浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行）的通知，建设项目不排放生产废水，只排放生活污水的，其新增生活污水排放量可以不需区域替代削减。本项目只排放生活污水，不排放生产废水，故总量无需调剂。5、
26、 建设项目工程分析 工艺流程图：本项目不设置管理用房，陆域无需建设管理用房及其他生活设施。码头施工工艺流程如下：图5-1 码头施工工艺流程图主要污染工序：1、施工期主要污染工序1）大气污染源根据业主提供资料，本项目全部外购商品混凝土，不进行现场搅拌，因此无搅拌粉尘产生；工程施工期不需施工船舶进行施工；项目施工期陆域不设置食堂和宿舍。因此项目施工其废气主要为在建筑材料如水泥、砂等在其堆放、装卸、运输等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；运输车辆往来将造成地面扬尘。主要污染因子为颗粒物。2）废水根据业主提供资料，工程施工期不需施工船舶进行水上施工；项目施工期陆域不设置食堂和宿舍。（1）生活污水陆域
27、施工人员20人/d，按每人每天生活污水产生量100L/d人计，施工期生活污水产生量平均为2m3/d，施工时间为7个月，月有效施工天数按25天计，共施工175天，施工期排放总量为350m3。经化粪池收集处理后委托环卫部门运至宁波北区污水处理厂集中处理后达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准排放。（2）钻孔灌注桩产生的泥浆废水本项目钻孔灌注桩有关参数汇总如表5-1。表5-1 本项目钻孔灌注桩有关参数表桩名称泥面下桩长（m）数量（根）占江底面积（m2）需取泥体积（m3）800钻孔灌注桩354221735说明：上表中需取泥体积按桩伸入海底所占用体积计算。本项目共计钻孔灌
28、注桩42根，钻孔灌注桩占江底面积21m2，施桩时需取泥735m3。按钻孔灌注1m3的混凝产生3m3的泥浆废水计算，本项目钻孔灌注时共产生泥浆废水2205m3，业主和施工单位订立合同时应明确全部泥浆废水经沉淀池沉淀后用于绿化、洒水抑尘，不外排。3）固废施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾。按照施工人员平均人数20人/d，施工人员每天产生的垃圾以1.0kg计算，则施工人员每天将产生固体废弃物0.02t/d（3.5t/施工期）。固体废弃物经分类收集后由当地环卫部门统一、及时清运处理，以防止长时间堆置腐烂而产生异味。4）噪声在施工现场，随着工程进展要采用不同的机械设备，根据在关资料统计，各种施工机
29、械作业时的噪声值列于表5-6。表5-6 建设施工设备噪声编号施工机械噪声源强（dB（A）距源强距离（m）1冲击式打桩机102102灌注桩机78103空压机80104电焊机75105钢筋切割机90106推土机75102、营运期主要污染工序1）废水本项目暂不设置陆域办公用房，因此产生的废水主要为船舶生活污水和舱底油污水。（1）船舶生活污水船舶生活污水由船上的厕所产生，项目设3搜执法艇，按每艘船按2个船员和2个执法人员计，船舶生活污水量按50L/d人计，则船舶停泊中的生活污水量为0.6m3/d（192m3/a）。生活污水水质一般为CODCr300400mg/L、BOD5200300mg/L、氨氮35
30、mg/L。产生的生活污水经船舶自带污水处理装置处理后委托环卫部门抽运至宁波北区污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。（2）舱底油污水根据“国际海事组织要求从2005年1月1日开始所有新建的总吨数大于400t的船舶必须安装油水分离装置，而且必须满足最新的排放标准。不能满足最新标准的船舶必须加装油水分离装置，或对已有的达不到最新排放标准的油水分离装置进行改造，以符合IM0ResolutlonMEPcl07(49)号决议对船用油水分离系统的最新要求。”及“港口工程环境保护设计规范（JTJ149-1-2007）规定”，目前本码头到港船舶均小于400
31、t，未安装油污水分离装置。根据港口工程环境保护设计规范，小于500吨级船舶约产生机舱含油废水0.14m3/d，该废水的主要污染因子为石油类，浓度一般为10003000mg/L，平均为2000mg/L。项目设3艘工作船，预计机舱含油废水发生量134.4m3/a。未安装油污水分离装置，应执行交通部港口铅封管理规定，由有资质单位收集后处理。2）噪声本项目主要噪声源为船舶辅机工作噪声。船舶辅机工作噪声在90dB左右。3）固废码头工作人员生活垃圾，本项目定员20人，生产垃圾产生量按1.0kg/人天计，本项目生活垃圾产生量为20kg/d（6.4t/a）。6、 项目主要污染物产生及预计排放情况内容排放源（编
32、号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期扬尘颗粒物/水污染物施工期生活污水CODCr、BOD5、氨氮2m3/d（350m3/a）CODCr 300400mg/LBOD5 200300mg/L氨氮约35mg/L2m3/d（350m3/a）CODCr50mg/LBOD510mg/L氨氮5mg/L钻孔泥浆废水SS2205m3SS 2000mg/L2205m3营运期船舶生活污水CODCr、氨氮等0.6m3/d（192m3/a）CODCr 400mg/L氨氮35mg/L0.6m3/d（192m3/a）CODCr50mg/L氨氮5mg/L舱底油污水石油类134.
33、4m3/a2000mg/L0固体废弃物施工期生活垃圾果壳、纸张等3.5t/施工期0营运期生活垃圾果壳、纸张等20kg/d（6.4t/a）0噪声本项目主要噪声源为船舶辅机工作噪声，船舶辅机工作噪声在90dB左右。其他无主要生态影响（不够时可附另页）项目在生产过程中有一定量的生活污水、噪声、废气、固废产生，通过采取本环评提出的各项环保措施，对生态的影响可控制在允许程度。7、 环境影响分析施工期环境影响分析1、大气环境影响分析根据业主提供资料，本项目全部外购商品混凝土，不进行现场搅拌，因此无搅拌粉尘产生；工程施工期不需施工船舶进行水上施工；项目施工期陆域不设置食堂和宿舍。因此项目施工其废气主要为在建
34、筑材料如水泥、砂等在其堆放、装卸、运输等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；运输车辆往来将造成地面扬尘。施工期间废气主要为扬尘。通过类比调查，粉尘源强0.2110.35lmg/Nm3。一般情况下施工场地、施工道路在自然风作用时，其产生的扬尘所可能影响距离范围约在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右，将TSP污染距离缩小到20-50m范围。此外，大风天不得施工，以避免扬尘对环境敏感点的直接影响。要求施工单位严格按照以上规定，并结合各自实际制定具体措施，切实加强对建筑工地扬尘污染防治的管理，文明施工，切实减少建筑施工场地扬尘污染。本环评
35、预测，采取上述措施后，工程扬尘对地块周边环境影响在可承受范围之内。2、水环境影响分析1）生活污水项目施工期生活污水经化粪池收集处理后委托环卫部门运至宁波北区污水处理厂集中处理后达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准排放。2）钻孔灌注桩产生的泥浆废水本项目钻孔灌注时共产生泥浆废水2205m3，沉淀池时间按8小时考虑，则沉淀池体积为30m3，要求泥浆废水经絮凝沉淀池沉淀后上清液回用于洒水抑尘，不会对姚江水质造成影响。3、声环境影响分析施工机械中除各种运输车辆外，一般可视作固定声源，表5-5给出了各种施工机械噪声的实测值（距离设备10m处），根据表中实测的A声级，不考
36、虑任何遮档，无指向性点声源在半自由空间距离衰减预测模式如下： LA（r）=LWA-201g（r）-8式中：LA（r）为距声源r处的A声级；LWA为A声功率级。利用我院编制的EIANA1.1软件，可以计算出各种施工机械达到声环境质量标准）（GB 3096-2008）中3类区标准（昼间65dB，夜间55dB）所需的衰减距离列于表7-1。表7-1 各种施工机械的施工场界噪声达标的衰减距离序号设备名称10m处测得的设备噪声值LeqdB（A）点声源的声功率级Lwa：dB达标所需衰减距离（m）昼间（m）夜间（m）1冲击式打桩机102130707.95 2238.72 2灌注桩机7810644.67 141
37、.25 3空压机8010856.23 177.83 4电焊机7510331.62 100.00 5钢筋切割机90.0118177.83 562.34 由预测可知：打桩机在夜间施工影响最大，在夜间施工影响距离为2238.72m；白天施工其影响距离为707.95m。从本项目评价范围内的保护目标看：本项目打桩机夜间施工将对周边敏感点声环境造成影响。因此禁止施工单位在夜间施工，对敏感点声环境不会产生超标影响。4、固体废弃物影响分析施工期生活垃圾产生量为0.02t/d（3.5t/施工期），经集中后由环卫部门运至垃圾堆场处理，做到外排量为零。5、施工期海域生态环境影响分析本项目在施工过程中对海域生态环境的
38、影响主要体现在：一方面由于码头桩基施工引起的局部海域悬浮物增加，使水生生物正常的生理过程受到影响，但在施工停止后一定的时间内，可以恢复到接近正常水平；另一方面是，水工构筑物建设，将对水域产生永久性的占用，在导致当年该区域底栖生物全部损失的同时，将长期占用该水域底栖生物的生存空间，导致一定区域范围内底栖生物的长期损失，但项目建成后在水工构筑物周围将逐渐形成新的底栖生物群落，对损失面积将有一定程度的补充。1）对底栖生物的影响本码头对底栖生物最主要的影响是毁坏了底栖生物的栖息地，使底栖生物丧失了部分栖息地，栖息空间受到了影响。码头建设期间，直接受影响区域是码头打桩区。2）对浮游植物、浮游动物的影响分
39、析本工程对浮游植物最主要的影响是码头施工引起水体中悬浮物质的增加影响了水体的透光性，进而影响了浮游植物的光合作用。研究证明光强对浮游植物的光合作用有很强的促进作用。悬浮物浓度增加，水体透光性减弱，光强减少，将对浮游植物的光合作用起阻碍作用。本工程对浮游动物最主要的影响是水体中增加的悬浮物质增加了水体的浑浊度。悬浮物对浮游动物的影响与悬浮物的粒径、浓度等有关。具体影响反映在浮游动物的生长率、存活率、摄食率、丰度、生产量及群落结构等方面。类比其他同类工程，桩基扰动造成的悬浮物浓度增加范围很小。从水域生态系统的整体性看，对浮游植物、浮游动物的影响可忽略不计。而且施工结束运营一段时间后，浮游生物的种群
40、数量、群落结构会发生变化而趋于复杂，生物量也会增加，使生态系统恢复生机。有关资料表明，浮游生物群落的重新建立所需时间较短，重新建立需要几天到几周时间。筑物桩基面积永久性占用了底栖生物的生境，造成这部分底栖生物消失。营运期环境影响分析1、水环境影响分析船舶生活污水经船舶自带污水处理装置处理后委托环卫部门抽运至宁波北区污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级A标准后排放。根据“国际海事组织要求从2005年1月1日开始所有新建的总吨数大于400t的船舶必须安装油水分离装置，而且必须满足最新的排放标准。不能满足最新标准的船舶必须加装油水分离装置，或对已有的达不到最
41、新排放标准的油水分离装置进行改造，以符合IM0ResolutlonMEPcl07(49)号决议对船用油水分离系统的最新要求。”及“港口工程环境保护设计规范（JTJ149-1-2007）规定”，规划本码头到港船舶均小于400t，未安装油污水分离装置，应执行交通部港口铅封管理规定，由有资质单位收集后处理。2、固体废物环境影响分析生活垃圾可委托当地环卫部门每天外运，做到外排量为零。3、声环境影响分析码头处主要噪声源为船舶噪声，船舶辅机工作噪声在90dB左右。本项目噪声影响采用点声源衰减模式预测分析，计算公式如下。 式中：L2-距离r2处的声级，dBA；L1-距离r2处的声级，dBA。计算的噪声值随距离衰减的结果见表7-2。表7-2噪声值随距离的衰减关系距离(m)11050100150200250400600L(dB)02034404346485257由上表可见，本项目噪声在70m以外能够达标排放。本项目噪声对周围环境的影响相对较小，为了尽量减轻本工程施工噪声的环境影响，建议采取以下控制措施：1）选用低噪声设备，加强设备的保
