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1、建设项目环境影响报告表 项目名称: 新埠街道三联社区亮脚港桥梁及避风港项目 建设单位(盖章): 海口市美兰区海洋和渔业局 编制日期 二O一六年三月环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 行业类别按国标填写。4 总投资指项目投资总额。5 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离
2、等。6 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称新埠街道三联社区亮脚港桥梁及避风港项目建设单位海口市美兰区海洋和渔业局法人代表联系人陈主任通讯地址海口市美兰区振兴路8号联系电话13976535999传真0898-65380269邮政编码570000建设地点海口市美兰区新埠岛三联亮脚港立项审批部门海口市发展和改革
3、委员会批准文号海发改产业函2015 1107 号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4819 其它道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(平方米)绿化面积(平方米)总投资(万元)889.61其中：环保投资(万元)33环保投资占总投资比例3.71%评价经费(万元)3预期投产日期2017年1、项目由来根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例和海南省建设项目环境保护管理规定等有关条款规定的有关要求，该项目应进行环境影响评价。海口市美兰区海洋和渔业局（建设单位）委托南京国环科技股份有限公司单位承担本项目环境影响评价工作。评价单位接受委托后，组织人员踏勘现场，进行工程分析、环境影响分析与评
4、价的基础上，编制完成该项目的环境影响报告表。2、工程概况2.1、项目名称：新埠街道三联社区亮脚港桥梁及避风港项目；2.2、建设性质：新建；2.3、建设地点：海口市美兰区新埠岛三联亮脚港（见附图1地理位置图）。2.4、主要建设内容：海口市新埠岛亮脚港桥梁工程项目及附属工程（引道、支线道路）、避风港工程（清淤、护坡），总平面图见附图2。3、工程建设内容及规模3.1桥梁及引道工程（K线） 路线起点坐标 X-220046.444，Y-200461.574，终点坐标 X-220114.691，Y-200503.309，全长80米。含桥梁及引道。其中桥梁K线标号K0+018.77K0+076.77；引道K
5、线标号K0+000.00K0.018.77；K 0+076.77 K 0+080.00。3.1.1桥梁K线标号K0+018.77K0+076.77。3.1.1.1平面设计根据道路规划，本次桥梁位于原跨河道路上（路改桥），无桥位方案比选。桥位处河道宽度约 60m，河道与道路交90度。3.1.1.2横断面设计桥面全宽7.5m，其形式为：6.0m 行车道+20.75m路肩。见图1-1图1-1桥梁（支路）横断面图3.1.1.3纵断面设计桥头左岸接线高程为2.8m，右岸接线高程为 2.59m，设计最高通航水位为 0.4m，设计最大纵坡为 6.9%。纵断面图见附图3。3.1.1.4桥梁方案采用整体式现浇钢
6、筋混凝土连续空心板方案。桥梁设置具体情况桥位处为一现状道路，路中间有一座涵洞。现状河道宽约 55m。路改桥后需要满足渔船避风通行需求，预留净空 18x2.5m。由于原道路标高较低，桥梁的设置除满足两端接线顺畅外，还需要满足船只通行需求，因此桥梁部位按加大纵坡进行调整，设计纵坡为 6.9%。根据河道宽度和航道净空需求，桥梁跨度拟采用 14+22+14m，桥宽 7.5m，上部结构采用整体式现浇钢筋混凝土连续空心板，板梁高度 1.0m，下部结构桥墩采用薄壁墩配桩基础，桥台采用桩柱式台，墩台采用钻孔桩基础，桩基直径 1.2m。上部结构设计桥梁上部结构采用整体式现浇空心板，板梁高度 1.0m，两边各设置
7、 50cm 翼缘，梁中采用直径 50cm 的 PCV 管成孔。现浇空心板采用 C40 混凝土，桥墩部位设置墩梁固结，桥台部位设置GYZD300x74 圆形板式橡胶支座。桥面横坡为双向 1%，通过铺装厚度调整来实现，桥梁梁部保持水平。下部结构设计桥墩采用薄壁墩，顶部与梁部固结，底部设置承台接桩基础；桥台采用桩柱式台，设置防震挡块。3.1.1.5施工方案上部结构采用整体式现浇空心板，采用支架现浇施工。下部结构采用薄壁式桥墩和柱式桥台，基础采用桩基础。3.1.2引道引道路线路基全宽为 6.5m，其形式为：23.0m 行车道+20.25m 土路肩。其K线标号为K0+000.00K0.018.77；K
8、0+076.77 K 0+080.00。3.1.3支线3.1.3.1支线1路线起点坐标 X-220060.645，Y-200470.269，终点坐标 X-220275.587，Y-200334.494；标号为ZK0+0000+ZK624.115。路面宽度为3.0m。3.1.3.2支线2路线起点坐标 X-220060.645，Y-200470.269，终点坐标 X-220275.587，Y-200334.494；标号为ZK0+0000+ZK624.115。路面宽度为3.0m。3.1.3.3路基防护工程方案植草边坡防护，局部路段设置路肩挡土墙。3.1.3.4 路基、路面排水工程路面泾流由横坡向两侧
9、漫流。3.2.1.5路基防护工程采用植草边坡防护，局部路段设置路肩挡土墙。3.2避风港根据总平面图，旧路拆除新建桥梁后，现有避风港及水塘连通，可达到渔船通航的目的。对水塘清淤、修建挡土墙后作为小型渔船避风港。 3.2.1清淤由于台风长年破坏，海水倒灌泥沙沉积。堤脚淤泥甚厚，在沿岸整治过程中必须先清淤，疏通水道，经估算，清淤泥塘面积为16500m2，清淤工程量约为33000m3。3.2.2砌筑挡土墙挡土墙总长674.1m，高4.5m，沿亲水游道靠西侧一侧用Mu30块石，M5.0水泥砂浆砌筑挡土墙，其坡度、宽度即基底处理必须符合规范要求。挡土墙顶标高以河床线为基准，高出河床线30cm，外侧从上至下
10、75cm高范围内贴50mm厚毛面花岗岩。3.3土石方平衡表1-1 本项目各路段土石方平衡表序号工程名称挖方（m3）填方（m3）弃方（m3）借方（m3）备注1K线4493502支线113222901097653支线23853304清淤工程330003300003.4交通量预测表1-2 交通量预测结果一览 单位：辆/日 预测年份汽车类型201620212022202620312032货车576061636667客车91010111111合计6670717477784、 主要材料及运输条件（1）材料本工程所需材料主要有商品砼，钢筋,可外购。填料可采用分布在该桥河沿岸的石料、砂砾料。本项目所需水泥可从
11、水泥厂或者其它地方购买；所需的钢材可从建材市场或其它地方购买。（2）运输条件区域内的公路较发达，运输条件便利，工程所需的砂石、土料及其它建材可利用现有的道路运至工地，运输方式采用以汽车为主。5、施工“三场”设置经与本项目新埠街道三联社区亮脚港桥梁及避风港项目可行性研究报告编制单位沟通，料场、拌合场、临时堆土场将因地制宜选址布置，大致情况为：（1）料场：沿线布置，分别为：1号点位于支线1ZK0+010处；2号点位于支线1ZK0+232处；3号点位于支线1ZK0+624南面60米处；4号店位于支线2 ZK0+055处。具体位置见总平面布置图。（2）拌合场：不设置拌合场。（3）取、弃土场：项目不设置
12、取土场。临时堆场沿线布置（见总平图，于料场附近选取）。施工现场只存放回填的土方量，弃土及时清运布置，原则为尽量远离沿线敏感点，不影响交通。施工弃土的处置和利用应先制定周密的计划，合理选择施工弃土和沉积污泥的处置场地。四周设置必要的排水沟或挡土墙。严禁随意倾倒，避免弃土和弃渣被雨水冲入现有河道。对临时施工场地，在其周边设置排水沟，排水沟断面尺寸根据施工场地大小确定。完工后，对于土质场地采取干砌块石护面，防止洪水冲刷。（4）施工营地及施工便道不设置施工营地。本项目施工交通组织利用现有道路，不增设施工便道。6、环保投资该项目总投资为889.61万元，环保费用用于施工期环保投资等。项目施工期环保投资见
13、表1-3。 表1-3 建设项目施工期环保投资一览表序号 项 目 分 项 说 明 费 用 1水体保护基坑排水、沙石料冲洗排水处理 10施工生活污水及垃圾处理 2机械设备冲洗水处理 5固体废物处置 23生态保护挡土墙和排水沟、石砌护坡等54事故应急事故应急池35绿化护坡植草3 6合计 337、产业政策相容性分析本项目为其它道路、隧道和桥梁工程建筑业，按国家发展和改革委员会令第9号产业结构调整指导目录（2011年本，2013年修订），本项目不属于国家鼓励类、限制类和淘汰类的产业，视为符合国家产业政策。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：主要为现有道路交通运输扬尘和噪声。二、建设项目所在地自然环
14、境社会环境简况2.1、自然环境简况：1、地质、地貌海口市属于海滨岗地，由于海蚀及构造作用，形成台阶式地形，市辖区范围内最高为第四级阶地上的群山岭、高程68.8m，一级阶地分布于沿海，标高5m以下，宽约0.30.4km，地势平坦，城区大部分建筑均在这阶地上。二级阶地标高为18m 至25m之间，宽度达2.8km，地形平坦，三级阶地标高为 3040m，宽度大约 0.40.3km，切割剧烈，为宽敞平顶低岗地。四级阶地为本市地形较高之洪积层，标高在80m 以内，地形破碎，起伏较土系园状岗地，总体来讲，海口地势平缓，东部自南向北略有倾斜，西部自北向南倾斜，西北部和东南部高，中部南渡江沿岸低平，东和东北部为
15、沿海小平原，境内最高处为马鞍岭，海拔222.2m，最低点为南渡江入海口，海拔0.4m。海口市建筑基土主要分全新世和更新世沉积，全新世沉积大部分在海滨一级阶地及南渡江高漫滩地上，地下水埋深在0.5m至2.0m 之间，淤泥层一般在黄粘土之上，厚度 110m，受地下水和地层厚度变化影响，一般在海蚀一级阶地上较好，黄色沙土类土是一级阶地表层两种良好的地基之一，允许承载力大于2 kg/cm2，浅黄色亚粘土也是一级阶地良好地基之一，厚度在2m以内，允许承载力一般在1.5 kg/cm2左右。本工程全路段沿线地形起伏不大，沿线经过主要是居民建筑等。2、地震海口市地质构造单元，位于琼北断陷盆地的东北部，王五文教
16、深大断裂的北侧。市境内主要基底断裂有：近东西向展布的马袅铺前断裂，北西向的海口云龙断裂和长流仙沟断裂。长流仙沟断裂，反映有相当大的东西降落差。该断裂经地震探测，它由不止一条断层组成。新生代以来一直控制着沉积物的厚度，构成福山凹陷和云龙凸起的边界断裂。 该断裂中断的永兴一带有30余座火山沿其分布，全新世火山群亦沿其分布排列。在市境内沿其分布方向广泛分布着火山熔岩。海口云龙断裂，沿南渡江西侧一、二级阶地陡坎分布，延伸数公里。马袅铺前断裂，从海口北部通过，为琼州海峡与岛屿地貌分布。海口市三条主要基底断裂均系新生代后形成的新构造，并有迹象表明它们具有不等的活动性。海口市位于海南北部文教王五东西向断裂带
17、附近，北东、北西 两条断裂带的交汇处。1605年的琼洲大地震，震中即在演丰三江灵山一带。自1605年至今，没有再发生过强震，据有关部门对东南沿海地震带历史周期性的分析表明，目前仍处于地震活动高潮期，存在着发生强震的地质构造背景。根据中国地震烈度区划图，海口市为8度地震烈度区。 3、气象、气候海口市地处亚热带，气象特征是夏长冬短，历年未见霜雪；冬春多雾、多旱；夏秋多雷雨，有台风，其自然特征如下：年平均气温： 23.8；年平均最高： 30.9；年平均最低： 17.8；极端最高： 37.8极端最低： 2.8；降雨量：年平均降雨量： 1724.5mm；年平均最大值： 2272.6mm；年平均最低值：
18、874.1mm；最大日降雨量：283.0mm；相对湿度：年平均相对湿度： 86.0%；年最高相对湿度：88.7；年最小相对湿度：83.0；风速：多年平均风速：3.2m/s；瞬时最大风速：41.0m/s。2.2、社会环境简况：1、行政区划与人口美兰区辖9个街道、4个镇：海府街道、蓝天街道、博爱街道、海甸街道、人民路街道、白龙街道、和平南街道、白沙街道、新埠街道、灵山镇、演丰镇、三江镇、大致坡镇，以及桂林洋、三江、罗牛山3个国营农场。共有52个社区、53个行政村。区政府驻白龙街道振兴路。面积553平方公里，人口52万人，是海南省委、省政府所在地，是海南的政治经济文化中心城区。海口美兰区灵山镇位于海
19、南省东北部，东邻桂林洋经济开发区，南为海口美兰国际机场，西依滔滔南渡江，北濒临琼州海峡。总面积112.3平方公里，总人口近7万人。2、社会经济全区生产总值完成127.68亿元，同比增长11.6%；全年财政总收入完成20.61亿元，同比增长21.5%；社会固定资产投资总额86亿元，同比增长3.2%，扣除海航购置飞机因素，同北增长30.3%；城镇居民可支配收入13107元、同北增长10.2%；农民人均纯收入5228元，同北增长13.5%。3、教育、文化、文物保护社会事业全面进步。扎实推进精神文明创建和双拥共建工作，被评为“全国创建文明城市工作先进城区”， 荣获双拥模范区“四连冠”。“两基”教育和“
20、普九”成果得到巩固，教育资源得到整合，被确定为“国家现代学校制度实验区”。群众体育活动和全民健身运动蓬勃健康发展，被授予“全国群众体育先进单位”。 人口自然增长率始终控制在计划目标以内，被授予“全国人口和计划生育系统药具工作先进集体”和“全国婚育新风进万家先进单位”。深化社区建设，我区被命名为“全国社区建设示范区”、“全国百家学习型社区”、“全国万家社区图书室援建和万家社区读书活动先进单位” 。探索“十元门诊”、“百元住院”模式，积极推行新型农村合作医疗，农民参合率达85%。不断完善社区卫生服务体系，被评为“全国社区卫生服务示范区”和“全国中医药特色社区卫生服务示范区”。劳动就业保障机制进一步
21、完善，城区低保制度社会化程度不断提高。项目附近无文物保护目标。三、环境质量状况3.1、建设项目所在地区域环境质量现状：1、大气环境质量状况根据海口市环境保护局2015年11月空气质量报告：11月份全市环境空气质量达到国家环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准25天，二级标准5天。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为5g/m3、10g/m3、34g/m3和17g/m3,一氧化碳（CO）日均值第95百分位数是0.9mg/m3,臭氧（O3）日最大8小时滑动平均值的第90百分位数是115g/m3。因此，项目区环境空气质量
22、符合环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准，项目拟建区域环境空气质量良好。2、水环境质量状况（1）饮用水源南渡江龙塘取水点、永庄水库和秀英水厂水质均符合集中式生活饮用水源地水质要求，符合国家标准，达标率为100%。（2）国控断面国家控制的水质监测断面中，南渡江儒房断面、后黎村断面和龙塘断面水质均达地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。 3、声环境质量状况2015年海口市功能区环境噪声保持稳定，区域环境噪声质量和道路交通噪声质量均保持良好。（1）功能区噪声：全市各类声环境功能区监测结果显示，1类区（居住文教区）、2类区（居住、商业、工业混杂区）、3类区（工业区）和4类区
23、（交通干线两侧区域）昼间等效声级年均值达到国家标准。（2）区域噪声：全市区域环境噪声昼间平均等效声级为54.7分贝，与2012年相比下降了0.3分贝，达到国家标准。（3）交通噪声：全市交通噪声昼间平均等效声级为67.9分贝，与2012年相比下降了0.1分贝，达到国家标准。3.2、主要环境保护目标 主要环境保护目标见表3-1，环境保护目标见附图4。表3-1 主要环境保护目标表所处区域序号主要敏感点名称所在路段及距离（m）涉及内容及保护级别项目区1三联村K0+080北面约10m居民大气环境：使环境空气质量符合环境空气质量标准（GB30952012）中的一级标准。声环境：评价范围内保护目标采用声环境
24、质量标准（GB 3096-2008）中2类区域标准。2亮脚村K0+000南面约20m居民地表水环境3亮脚港相邻地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类四、评价适用标准环境质量标准本项目执行的环境质量标准如下： 1、环境空气质量标准该项目区域环境空气质量属于环境空气质量标准（GB3095-2012）中的环境空气一类功能区，执行一级标准，见表4-1。表4-1 环境空气质量标准（GB3095-2012） 单位：g/m污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501501小时平均150500TSP年平均8020024小时平均120300P
25、M10年平均407024小时平均50150PM2.5年平均153524小时平均3575NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200CO24小时平均44mg/m3(标准状态)1小时平均1010亮脚港水环境质量执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，详见表4-2。表4-2地表水环境质量标准（摘录） 单位：mg/L序号项目1PH值（无量纲）6-92COD 15152030403BOD5 3346104氨氮 0.150.51.01.52.05溶解氧 7.565322、环境质量标准区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。见表4-3。表4-3声环
26、境噪标准值（GB30962008） 单位：dB（A）类 别昼 间夜 间2类6050污染物排放标准本项目执行的污染物排放标准如下：1、施工场界噪声标准施工期施工场界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准限值(GB12523-2011)，见表4-4。表4-4 建筑施工场界环境噪声排放标准限值 单位：Leq:dB昼 间夜 间70552. 执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）排放标准，无组织粉尘浓度1mg/m3。 总量控制指标固体废物处置率100%；项目不涉及废水、大气污染物排放总量。 五、建设项目工程分析5.1工艺流程简述：5.1.1、施工期：1、工艺流程简述（1）现有水泥路拆除：对
27、现有进行拆除。该工艺环节产生污染物主要为建筑固体垃圾、噪声及粉尘。（2）道路施工工艺噪声施工废水施工废水噪声扬尘路面摊铺路基施工清表取土弃方弃方交付使用辅助设施施工、平整场地及环保生态工程建设图5-1 道路施工工艺及产污环节图（3）桥梁施工工艺钻孔准备阶段(围堰) 钻孔注泥浆下套管继续钻孔排渣清孔（大桥基础施工出渣）吊放钢筋笼射水清底插入混凝图导管浇筑混凝土插桩顶钢筋基础施工桥梁上部结构施工桥面辅助设施。（4）清淤工程工艺图5-2清淤工程工艺及产污环节图 （5）挡土墙护岸工程工艺图5-3挡土墙护岸工程施工工艺及产污节点图5.2主要污染工序及污染因素：5.2.1、施工期1、施工总布置施工场地：可
28、利用沿线宽阔地带分点布置材料堆放、钢筋加工、辅助车间、临时仓库等。堆放场：砂、石料堆场可利用南边开阔地带做堆放场。弃料（土）场：将弃渣送位于指定地点堆放。2、旧路拆除（1）机械拆除随之带来的震动波、噪音及粉尘等环境影响因素将会对亮脚港水生生态环境、区域空气环境质量造成影响。（2）在对水泥路进行拆除的过程中将产生大量固体废弃物，这部分弃渣送往指定的渣土堆放场堆放。3、道路（引桥）、桥梁施工工程 （1）生态环境桥墩基础钻孔灌注桩施工中钻孔的出渣，导致局部水域SS浓度升高，使亮脚港水质恶化，对水中生物产生影响。 水土流失：在桥梁施工过程中，导致表土裸露，局部蓄水固土功能丧失，从而导致水土流失。此外，
29、会有临时堆放的土石方，遇降雨时会产生严重的水土流失，其主要危害表现在由暴雨冲刷形成的泥水由于含有高浓度的悬浮物而严重影响亮脚港水体，或形成淤泥。桥梁建设施工工艺不当或者管理不善，产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、桥梁钻孔粉尘、施工弃渣、施工物料及化学品进入河内或者土壤层后将会对亮脚港水质和水生、陆生生态环境产生负面影响。（2）施工废水该项目的施工废水主要来自现场施工机械、工具、地面等的清洗废水。根据类比分析，施工工程废水量为0.5 m3/d。施工期间，由于机械油料的泄漏或废油料的倾倒进入水体后将会引起土壤污染和水体污染。（3）大气污染源扬尘主要为道路和桥梁建设时产生的扬尘污染，其来自环节主要有机
30、械施工、余土堆放、运输过程及场地自身等，而这其中桥梁桥墩施工和车辆运输是对环境产生最大影响的重要环节。施工扬尘是施工活动中的一个重要污染因素，将环境空气质量造成影响。施工扬尘的大小，随施工季节、土壤类别情况、施工管理等不同而差异甚大。扬尘的影响范围一般集中在施工线路的两侧。其对环境空气的影响有以下几个特点：a、局部性。扬尘影响的范围只相对集中于一个特定的区域。b、流动性。随着建设期不同施工地点的不断变更，扬尘对环境空气的影响范围亦不断移动。c、短时性。扬尘的污染时间即为施工期。机械废气本项目施工过程用到的施工机械，施工机械主要以柴油为燃料，都会产生一定量废气，包括NO2、SO2、TSP等，排放
31、后会对施工周边环境有一定影响。（4）施工噪声材料运输、施工过程中产生的粉尘、噪声会影响施工人员的正常工作。各类施工机械噪声：（如挖掘机、推土机、平地机、混凝土搅拌机、压路机、装载机等）及施工作业场所运输车辆会产生一定的噪声。施工期间，单点噪声源或多点噪声源在施工区内缓慢移动，噪声源强取决于施工方式、施工机械种类及交通运输量。通过类比调查，其噪声强度详见表5-1。表5-1施工机械噪声源强表序号施工机械噪声源强（dB（A）dB(A)距噪声源强距离（m）1破路机9652提升机9553搅拌机8854运输车辆9055切割机9056柴油发电机8557冲击式钻井机855（5）固体废弃物施工期固体废弃物主要包
32、括道路拆除和桥梁建设过程中产生的渣土、碎石以及物料运送过程的物料遗弃。本工程的道路改造产生的土石方量见表5-2。表5-2道路改造土石方量表序号工程名称挖方（m3）填方（m3）弃方（m3）借方（m3）备注1K线4493502支线113222901097653支线23853304清淤工程330003300004、清淤工程（1）废气：淤泥的开挖及清运产生恶臭。（2）固废：开挖处的淤泥，清淤量约33000m3。（3）噪声：施工机械产生的噪声。（4）废水：淤泥的开挖产生SS。2、营运期在营运期本身不会产生污染，而通过桥梁的交通车辆在行驶过程中将带来一定的交通噪声、汽车尾气，以及桥面地表径流汇集后对水体造
33、成一定的影响，具体分析见表5-3。表5-3 项目营运期污染源及其影响分析环境要素主要影响因素影响性质影响简析环境空气汽车尾气长期不利不可逆1、汽车尾气中NO2、CO排放量，是汽车尾气影响沿线空气质量的主要因子；2、桥梁路面扬尘比较轻微。路面扬尘声境交通噪声长期不利不可逆交通噪声将导致沿线一定范围内噪声增加。水环境路面径流长期不利不可逆降雨冲刷路面产生的道路径流污水排入河流可能造成水体污染。社会环境提供安全便捷交通有利长期不可逆改善区域交通现状，有利于促进区域经济发展。生态环境交通噪声、汽车尾气长期不利不可逆拟建项目建成通车后的交通噪声和汽车尾气将在大桥两侧形成一个影响带。六、项目主要污染物产生
34、及预计排放情况 内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物运输道路扬尘施工设备（施工期）TSPCO、NO2、THC少量少量清淤工程（施工期）恶臭少量少量机动车（运营期）汽车尾气达标排放达标排放水污染物砂石清洗废水清淤工程（施工期）SS少量少量 含油废水（施工期）石油类少量少量路面（运营期）地面径流少量少量固体废物旧路拆除（施工期）建筑垃圾380t送指定堆放场清淤淤泥33000m3（含水率约95%）送指定堆放场路面（运营期）路面垃圾由环卫部门清扫收集统一处理噪声施工机械（施工期） 噪声100120dB机动车（运营期）64.866.6dB其他路
35、面上行驶机动车会产生一定振动影响。主要生态影响：施工期：1、由于项目要进行开挖，会破坏周边植被。在建设施工过程中必然会扰动河床，产生水土流失现象。2、项目砂场、石料场、堆土场所存放地段破坏部分植被，造成水土流失。七、环境影响分析7.1施工期环境影响分析7.1.1、生态环境影响分析与评价工程的实施后，项目施工废水、废渣、扬尘和水土流失等会对亮脚港产生影响，从而导致河内鱼类等水生物生存环境受到破坏。一般来说，桥梁建设对所跨水体内水生物影响与桥梁跨度、水中构造物数量、施工工艺、河流水深和旧路拆除固体垃圾量有关，根据工程分析，该清淤量为33000 m3；围堰施工桩基础施工等将直接导致施工区及亮脚港水域
36、中悬浮物浓度的升高。而且在其施工过程中，将要使用模板和机械废油，如果机械废油泄露或施工机械跑、冒、滴及露天被雨水冲刷，施工废油不小心在岸边倒洒，在雨季受雨水的冲刷，随着雨水进入水体，会使水环境中的石油类等水质指标增大，造成亮脚港水体质量下降。因此，施工期应严格采取相应环境保护措施，防止桥梁施工对亮脚港水域内水生物生活环境造成严重影响。7.1.2、大气环境影响分析与评价桥梁建设施工期产生的大气污染主要来自施工作业产生的扬尘、清淤过程产生的恶臭、运输建设材料过程中车辆的尾气、运输路上携带起的扬尘及粉末状建设材料。这些都可能对线路沿线及施工场地周围地区的环境空气产生一定影响。其中又以扬尘、沥青烟气和
37、机械废气对周围环境的影响较突出。1、施工区扬尘施工区扬尘主要来自临时堆场扬尘和物料拌和扬尘。临时堆场扬尘：临时堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大，粉尘的比重一般在1.962.40之间，比较容易产生扬尘污染，必须对其临时堆场采取有效的遮挡措施。临时堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70。物料拌和扬尘：灰土、混凝土等物料在拌合过程中均易起尘。当进行物料拌和时，应采取湿式作业，防范扬尘污染。根据
38、类比资料，在风速4.9m/s时，施工扬尘将造成150m范围内空气环境中TSP超标。因此，该项目施工区扬尘会对亮脚村、三联村均造成影响。为了尽可能减少施工区扬尘对道路沿线敏感点的污染程度，应实施标准化施工，可通过洒水、湿式作业和蓬布遮挡等措施，有效地抑制扬尘量。2、淤泥臭味河道清淤和泥沙运输过程中所产生的恶臭污染较小。根据类比分析，清淤过程中在河道岸边将会有较明显的臭味，30m之外达到2 级强度，有轻微臭味，低于恶臭强度的限制标准（2.5-3.5 级）；80m之外基本无气味。因此预测距离较近的三联村、亮脚村部分区域将受到恶臭一定的影响，但影响程度较小，且这种影响是暂时的，随着清淤工程的结束影响也
39、随之消失。清淤过程中会产生较为明显的臭味，淤泥臭味会对沿线居民、单位、商铺产生一定的影响，本环评建议采取淤泥即清即运的方式，不临时堆放淤泥，淤泥臭味对周边敏感点的影响只是暂时的，随之施工期的结束影响也随之消失。3、机械废气本项目施工过程用到的施工机械，施工机械主要以柴油为燃料，都会产生一定量废气，包括NO2、SO2、TSP等，排放后会对施工周边环境有一定影响。因此，施工机械应选用较为清洁的燃料，并设置尾气净化装置进行净化处理，经过采取以上措施后机械废气对周围大气环境影响较小。7.1.3、水环境影响分析与评价1、桥梁施工水环境影响分析墩台基础均采用钻孔灌注桩施工工艺。主要施工工序为：孔口护筒埋设
40、、护壁泥浆配制、钻孔、清孔、灌注水下混凝土。施工过程中将产生泥渣。采用钢板桩围堰工艺时，将钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢板处的河底产生扰动，局部水域混浊度提高，但围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体造成太大的影响。钻孔过程中，钻孔仅限于在孔口护筒内进行，不会与围堰外的水发生关系，故影响不大。钻孔达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的钻渣运至岸上统一集中处理。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，也是限制在钢板桩围堰内，不会对流动的河水产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但仅限在围堰之内，对亮脚港水质产生污染的较小。总之，钻孔、清孔、灌
41、注等工序均在围堰内进行，围堰将亮脚港水域内外分隔，不会对亮脚港水质造成污染。同时，施工过程中产生的废渣将按行业规范规定运到岸上指定地点堆放。在泥浆装载运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成悬浮物污染，但采用钢板围堰施工工艺，其污染程度较小，其污染程度可以通过类比其它工程资料（见表7-1）。表7-1 桥墩施工期SS排放浓度类比估算结果主要施工工艺排放速率或浓度无防护措施有钢护筒围堰防护措施水下开挖、压桩1.33kg/s0.4 kg/s钻孔0.31 kg/s0.10 kg/s钻渣沉淀池5001000 mg/l60 mg/l通过以上分析，工程在桥墩施工中采用钢板筒围堰可以有效减少施工对亮脚港水质
42、的影响。2、河道清淤对水环境影响分析清淤工程采用挖掘机开挖，将造成河道水体内悬浮物不同程度的二次扩散，使亮脚港水域SS增加。本工程的施工受潮水影响较小，整个工程的施工可不需要围堰保护，根据潮水位的特点，在低潮位时开挖相对深水区域，高潮位时开挖相对浅水区域，将清淤工程施工时对水质影响降到最低。淤泥采用汽车运输，这种运输的特点是：充分利用当地交通，方便快捷。但同时极易在装载和运输过程中造成二次污染。因此针对这点，应该对汽车运输做好封闭措施，及时将清淤泥沙运至指定地点，最大程度的减少二次污染。3、施工期工程废水对水环境的影响预测与评价施工期间废水主要来自现场施工机械跑、冒、滴、漏的油污，施工机械、工
43、具、地面等清洗废水，以及水泥砂浆和石灰浆等废液等，工程废水主要污染物为COD、BOD5、SS、石油类等。根据工程分析，施工工程废水量为0.5 m3/d。经设置沉淀池用作洒水降尘，对水环境影响不大。7.1.4、声环境影响分析1、噪声源该工程施工期间动用施工机械有搅拌机，破路机和运输车辆，其污染影响具有局部性、流动性、短时性等特点。考虑到施工期较长的特点，施工噪声影响也是相当敏感的问题。施工期间，单点噪声源或多点噪声源在施工区内缓慢移动，噪声源强取决于施工方式、施工机械种类及交通运输量。通过类比调查，其噪声强度详见表7-2。表7-2 施工机械噪声源强表序号施工机械噪声源强（dB（A）dB(A)距噪声源强距离（m）1破路机9652提升机9553搅拌机8854运输车辆9
