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1、甬台温高速公路复线南塘至黄华段第2标实施性施工组织设计编制： 复核： 审核： 杭州市交通工程集团有限公司甬台温复线温州南塘至黄华段第2标项目二一四年六月一十六日总目录第一章 编制说明4第一节编制目的4第二节编制原则4第三节编制依据5第二章 工程概况7第一节工程简介7第二节水文地质及其他施工条件9第三章 施工总体部署12第一节施工组织机构的设置12第二节施工任务划分14第三节 主要工程施工顺序15第四章 对既有线路的影响范围17第一节现状路网17第二节现状交通量17第三节通行能力分析17第四节 分流设计17第五节 内部转换交通保畅组织及安全设计20第六节 临时交通工程25第五章 施工准备情况36
2、第一节施工技术准备36第二节 施工现场准备36第三节 施工机械准备44第四节施工准备工作计划45第六章 项目的施工方案、施工方法46第一节 工程测量技术方案46第二节 路基工程47第三节 桥梁工程74第七章 施工计划101第一节 工期目标和总体进度计划安排101第二节 工期保证体系及保证措施103第三节 人员、设备、材料使用计划108第八章 危险因素分析111第一节 危险源辨识111第二节 危险因素评估111第三节 安全防范措施113第九章 确保工程质量和工期的措施117第一节 质量目标、方针117第二节 质量管理组织机构及工程质量管理责任制117第三节 施工过程质量控制120第四节 质量保证
3、控制措施122第五节 竣工阶段质量控制措施128第十章 施工安全保证措施129第一节 安全生产体系129第二节 确定安全管理目标和安全防范要点134第三节 主要施工项目安全技术措施135第四节 安全应急预案138第十一章 冬雨季及夜间施工措施150第一节 雨季的施工安排150第二节 雨季施工措施152第三节 冬季施工的时限控制及管理措施153第四节 冬季施工技术质保措施154.第五节 夜间施工156第十三章 文明施工保证措施157第一节 管理体系157第二节 文明施工措施158第十四章 施工现场环保措施159第一节 环境保护管理体系及组织机构159第二节 施工期内主要环境污染因素特征160第十
4、五章 廉政建设162附录:相关图表第一章 编制说明第一节编制目的实施性施工组织设计编制目的在于能针对工程特点，对工程进行全面、合理、有计划地组织施工。使设计意图转化为实体。保质保量、如期地完成本工程项目。第二节编制原则一、严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。贯彻执行国家技术政策和地方政府、建设单位及行业技术标准、规范和规程；认真做好现场踏勘工作，充分体现设计意图，保证工程符合设计标准和质量要求。二、总体考虑，全面协作。充分发挥设备、人才优势；合理规划整个工程的施工顺序、技术措施；合理配置资源；减小
5、施工干扰，加强各施工工序间的衔接。提高施工效率，确保施工质量和进度。三、多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小。四、施工过程中严格按照浙江省交通运输厅浙交2013191号浙江省高速公路施工标准化管理实施细则要求执行，营造良好的施工环境。五、在施工过程中，要严格控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。六、减少对耕地的占用，珍惜土地资源。七、鉴于本项目为已运
6、营高速公路拓宽工程，社会关注度高、社会影响面大，要牢固树立“通行第一、施工第二、大局为重”的理念，当施工与通行相冲突时，应当无条件服从有关主管部门对车辆通行的要求。第三节编制依据一、公路工程竣工验收办法（2004年版）。二、公路工程国内招标文件范本（2009年版）。三、现行国家和地方的有关法律、政策法规。(部分列举如下：)（1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；（2）工程测量规范（GB50026-2007）；（3）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；（4）建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）；（5）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（6）
7、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（7）中华人民共和国环境保护法（2014）（8）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005） （9）中华人民共和国水污染防治法 （2008）（10）中华人民共和国水土保持法（1991）（11）中华人民共和国道路交通安全法（主席令第47号）；（12）中华人民共和国安全生产法(主席令第70号)；（13）建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；（14）公路安全保护条例（国务院令第593号）；（15）公路交通突发公共事件应急预案（交公路发2009226号）；（16）重大危险源辨识（GB18218 -2000）；（17）公路工程施工安全技
8、术规程（JTJ 076-95）；（18）公路路线设计规范（JTG D20-2006）；四、浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第2合同段工程招、投标文件、两阶段施工图设计。五、通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的相关资料及当地人民多年来的生活风俗习惯。六、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。第二章 工程概况第一节工程简介一、工程性质及位置浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段起始于乐清市南塘镇，接甬台温高速公路复线乐清湾大桥及接线工程终点黄华枢纽，从乐清南塘枢纽至乐清互通与甬台温高速(G15)共线，采用老路拓宽，从乐清互通开始采
9、用新线，经田垟村、翁垟村，终点位于黄华镇北，与温州绕城高速北线二期黄华枢纽相接。全线共设4个合同段，我合同段为第2合同段，属于甬台温老路拓宽段工程，起讫里程桩号为K32+700- K43+400，全长10.700公里。二、工程规模及结构型式主要工程内容为：路基、桥涵工程等的施工，原有桥梁桥面系的修复。 1、路基工程路基挖方约25.884万m、路基填筑6.38万m、软土路基处理（包括堆载预压、水泥搅拌桩、预应力管桩）防护工程、排水工程及三改工程。2、桥梁工程主线大桥1座8777m（上部结构采用预应力砼空心板梁、预应力砼小箱梁、连续箱梁，下部结构采用柱式墩、扩大基础、钻孔桩基础）、通道4道、涵洞4
10、道。三、技术标准1、设计车速：主线拓宽段100km/h。2、设计荷载：桥梁设计荷载为公路级。3、设计路基宽度：主线拓宽整体式路基宽41m。4、设计桥梁、涵洞宽度：主线桥梁宽40.5m，通道及涵洞与路基同宽。5、设计洪水频率：特大桥1/300，通道及涵洞1/100。四、主要工程数量表主要工程数量表项目名称单位数量备注水泥搅拌桩m1023688路基工程挖方m3269579路基工程填方m3130054路基工程水稳m349305路基工程钢塑格栅m239985路基工程桥梁工程钻孔灌注桩根1766系梁（承台）个880立柱根1760盖梁（台帽）榀881梁板片284716小箱梁87片20小箱梁2328片20空
11、心板432片桥面铺装m2128830护栏m17528五、工期及进度要求计划工期为36个月。招标计划开工日期：2014年4月30日，计划交工日期2017年4月30日。结合实际情况，计划开工日期：2014年6月15日，计划交工日期2017年6月15日（视具体情况顺延）。第二节水文地质及其他施工条件一、地形、地质条件1、地形、地貌本标段乐清高架桥位置处于单纯的海积平原区外，两桥头路基段均为傍山路段。海积平原区地势平坦，地面标高一般为3-5m，河网密布。傍山路段主要为火山碎屑岩丘陵，高程均低于100m，山体一般较舒缓，山坡坡度一般在30左右，以风化剥蚀作用为主，流水的侵蚀作用居次要地位。山前沟谷出口处
12、发育有大小不等的洪积扇堆积地貌。2、工程地质、路线工程地质条件老路路堑边坡、隧道等运营状况良好，未发现病害；桥梁病害主要为桥头跳车；软土路段填方路目前仍以一定的速率沉降，同时存在差异沉降，引起路面产生较多的纵横向裂缝、破损等。全线未发现对路线方案有重大影响的不良地质现象。、不良地质、特殊性岩土测区不良地质现象不发育，特殊性岩土为软土。海积平原区场地上分布厚层海积淤泥、淤泥质黏土等，总厚度一般可达15-30m，傍山路段的软土纵横向厚度变化大，厚度2-16m不等。软土层性质差，具含水量高、强度低、压缩性大、固结缓慢等特点，易发生路基侧向滑移、过量沉降、桥头跳车及桩基缩颈等问题。、地震 本区域稳定性
13、属良好。二、气象、水文条件1、气象本合同段位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.8，年平均降雨量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不均，主要集中在5-6月梅雨期和7-9月份的台风暴雨期。主导风向夏季为东南偏东风冬季以西北风为主，在7-9月台风期较为频繁，其风力一般为8-12级，最大可达12级以上。工程区域空气湿润，年平均相对湿度为80%-83%，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。主要的灾害性天气为台风、龙卷风、飑线、冰雹、雷暴。其中台风的影响最大。2、 水文
14、水系主要属沿海平原河网，河网密布，纵横交错，池塘星罗棋布。主要河流有东干河等。主要接受大气降水、第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水等补给，最终注入乐清湾。入海口一般有水闸控制，基本不受潮汐影响。根据现场河水取样分判断：场地环境类型为类，河水对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水情况下具微腐蚀，在干湿交替情况下局部具弱腐蚀。三、筑路材料资源供应1、路基填方材料：采用路堑开挖的土石混合料，就近调配使用。2、 碎石：采用区域内石料场就近采购。3、砂：瓯江中上游均产天然砂，大部分为中粗砂，河砂质地优良，颗粒以长石、石英为主，根据设计图纸提供其含泥量小于1%，细度模数大于2.5。4、结
15、构物材料（如水泥、钢材等永久性材料）：选购严格按招标文件及业主下发的相关文件要求执行。四、水电及交通运输情况1、 工程用水用电沿线村镇相连，塘河众多，工程用水、用电很方便。根据我部工程特点，路基分布、桥梁位置、预制场、拌和站及钢木加工场地等布局，沿线计划布置10台变压器，总功率为3200KVA。本合同段地表水丰富，施工用水（需检验）可从附近河道中取得，生活用水可由当地村镇取得。2、交通运输情况公路：与甬台温高速及104国道较近，附近路网较完整。水路：瓯江及乐清湾港区沿线码头较多。由于我部桥梁施工便道全线贯通，与当地路网相通全线共有主要道路3处。当地道路基本能满足工程机械及材料的运输要求。五、沿
16、线主要防护点因本工程为高速公路两侧拼宽，基本与城镇、居民区、学校、工厂相距较远。六、工程施工的特点分析1、本合同段为既有高速公路双侧加宽改造，不同于常规的新建公路。 “通车第一、施工第二”，必须采取一切措施减少对营运高速公路的车辆通行的影响。2、施工中既有的道路不能封闭交通，由此引发的施工安全、临时标牌、临时防护、临时监控的制作和设置。劳材机的调配运输等问题突出。本工程的重难点项目为：新老路基、桥梁湿接缝拼接施工、交通组织、临时交通过渡工程设施设置、现浇钢筋砼连续箱梁、梁板预制及安装的衔接。第三章 施工总体部署第一节施工组织机构的设置我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组织专业优秀人
17、员成立项目经理部。项目经理部是全标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理、质监、安监及环保部门的监督，协调对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、工程技术部、质量部、安全部、合约部、机料部、财务部、试验室、综合部等业务部门进行管理。本合同段投入的主要人员表3-1序号职务姓名职称备注1项目经理张胜军高级工程师壹级建造师2项目总工程师稽昌海高级工程师3质量检验工程师周加俊工程师4道路专业工程师吴苏武 工程师5结构专业工程师陈久生高级工程师6试验检测工程师赵新民工程师7测量
18、工程师曾云凤工程师8计量工程师杨丽红工程师9安全工程师陈立金工程师一、项目组织机构图3-1施工组织机构本合同段设立两个工区，任务划分：1、一工区负责项目部起点K32+700K37+881.915（左幅211#墩）全部工程（包括路基工程、桥梁工程、排水工程、防护工程）及三改工程；2、二工区负责K37+881.915（左幅211#墩）K43+400段全部工程（包括路基工程、桥梁工程、排水工程、防护工程）及三改工程。二、各部室职能划分表 表3-2序号部门科室工作内容1工程部直接安排现场的施工生产、组织全合同施工，对工程进度、人员安排及预算进行统一管理2质量部负责项目技术、质量指导、监督、检查、管理工
19、作。配合监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查，负责项目质量体系运行，制定分部、分项施工方案和措施。 3安全部负责工程安全生产指导、监督、检查、管理工作。配合监理工程师对各工序的施工安全进行定期和不定期的检查，负责项目安全管理体系运行，制定施工安全方案和措施。4合约部负责项目合同管理及计量工作，编制工程施工计划。5机料部根据工程技术科、计划部门的进度安排负责物资采购及机械设备的调拨、保养。6综合部为生产、生活提供后勤服务保障，接待群众来访，接发往来文件。7试验室负责现场各项目需要进行的试验和检测工作。8财务部负责本合同段各种资金、帐务往来管理，负责项目资金管理、人员“三保”“一金”
20、，负责项目的成本控制和成本分析。9测量组负责施工现场的控制测量和放样测量工作第二节施工任务划分一、路基工程：（分为四段）1、左幅K32+700.0 K33+699.855段2、右幅K32+700.0 K33+699.855段3、左幅K42+471.5K43+400段4、右幅K42+471.5K43+400段二、桥梁工程：（分为四段）1、左幅0#台211#墩2、右幅0#台210#墩3、左幅211#墩442#台4、右幅211#墩441#台第三节 主要工程施工顺序一、路基工程：第一步：左幅 K32+700.0K32+925.9段、K42+882.9K43+200段水泥搅拌桩及管桩处理；右幅 K32+
21、700.0K33+200段、K42+471.5K43+400段水泥搅拌桩处理；第二步：左幅K33+060K33+640段土石方开挖、左幅K33+680K33+699.855段土石方开挖；第三步： K32+700.0K33+699.855段左、右幅填方拼宽、预压，右幅K42+476.945-K43+400段填方拼宽；第四步： 箱通及圆管涵二次开挖施工；第五步： 右幅路基临时通车，左幅K42+476.945-K43+400段填方拼宽、预压；二、桥梁工程：第一步：施工右幅0#台210#墩基础及下部构造，施工方向可从0#或210#开始；第二步：施工右幅211#台441#墩基础及下部构造，施工方向可从2
22、11#墩开始；施工右幅0#台210#墩桥梁上部构造及桥面系，并拼宽老桥；第三步：施工左幅0#台211#墩基础及下部构造，施工方向可从0#开始；施工右幅211#台441#墩桥梁上部构造及桥面系，并拼宽老桥；第四步：施工左幅212#墩442#台基础及下部构造，施工方向可从212#墩开始；施工左幅0#台211#墩桥梁上部构造及桥面系，并拼宽老桥；第五步：施工左幅212#墩442#台桥梁上部构造及桥面系，并拼宽老桥；三、排水及防护工程：配套施工。四、附属工程：配套施工。第四章 对既有线路的影响范围第一节现状路网甬台温复线乐清段所在区域主要相关道路有甬台温高速、104国道以及诸永高速公路、金丽温高速公路
23、、台金高速公路等。第二节 现状交通量单位：车/天年份甬台温乐清段104国道雁荡虹桥104国道虹桥柳市诸永高速台金高速东段金丽温高速温州段2014394312043539516114811217219790第三节 通行能力分析单位：车/天服务水平甬台温乐清段104国道雁荡虹桥104国道虹桥柳市诸永高速台金高速东段金丽温高速温州段二级525801842518425397134816941888三级674912294422944496416182852359由上图交通量与通行能力来看，104国道乐清范围已无分流能力，而原有高速公路本身能满足部分借道、临时封道等要求，条件允许的话可在诸永高速、台金高速
24、东段、金丽温高速温州段诱导分流。第四节 分流设计一、分流层次根据施工期交通组织专题研究报告，104国道不具备分流的能力，但诸永、金丽温、台缙目前交通状况较好，具备较好的承担分流能力，经过以上道路分流，改道施工实行双向2车道通行时，甬台温自身及分流道路服务水平均能满足预设保通目标，因此，对本标段不考虑省际分流，仅考虑省内路网分流，二、分流车型随着施工进程的深入，不同施工阶段所能够提供的通行条件差异较大，同时周边路网也在发生着变化，不同阶段分流对象也有较大的差异。从交通流理论看，影响道路通行能力的因素很多，其中大型车混入率对通行能力的影响是目前国内最突出的问题，车流速度离散性很大，从而影响整个车流
25、的运行质量。其他高速公路大修和扩建的经验也反映，在对速度较慢的大型车进行禁入后，路段整体服务水平有明显的提高。三、分流方案据此结合各施工阶段施工需要，提出施工期路网分流如下表施工阶段施工内容分流方向分流路线诱导点分流车辆备注诱导点编号第一阶段高边坡实施集中爆破温州及闽北往浙北、安徽、江苏甬台温金丽温龙丽杭新景南白象枢纽北白象枢纽1300-3000短期分流，仅限集中实施爆破的前后时间段；全线高边坡挖方约13.9万方，约需爆破180次，按每次爆破前后45分钟实施分流考虑，分流时间共计约135小时。南白象枢纽1甬台温温州绕北诸永绍诸上三杭甬北白象枢纽2浙北、安徽、江苏往温州及闽北杭州绕城杭新景龙丽金
26、丽温甬台温南庄兜枢纽、红垦枢纽、大井枢纽、杭州南枢纽、张家畈枢纽1300-3000水洋枢纽3杭州绕城杭甬上三绍诸温州绕北甬台温白塔枢纽4第二阶段桥梁纵缝拼接温州及闽北往台州、宁波、舟山、上海方向甬台温温州绕城北诸永台缙甬台温北白象枢纽白塔枢纽500-1500分流期限集中实施纵缝拼接的时间段。按我部布置，右幅桥梁施工浇筑时需分流65天，左幅桥梁施工时不需分流。张家畈枢纽5台州、宁波、舟山、上海往温方向甬台温台缙诸永温州绕城北甬台温水洋枢纽白塔枢纽500-1500杭州南枢纽6温州及闽北往浙北、安徽、江苏甬台温金丽温龙丽杭新景南白象枢纽北白象枢纽1300-3000红垦枢纽7甬台温温州绕北诸永绍诸上三
27、杭甬大井枢纽8浙北、安徽、江苏往温州及闽北杭州绕城杭新景龙丽金丽温甬台温南庄兜枢纽、红垦枢纽、大井枢纽、杭州南枢纽、张家畈枢纽1300-3000南庄兜枢纽9杭州绕城杭甬上三绍诸温州绕北甬台温施工阶段高速公路路网分流示意图：第一阶段：温州及闽北往浙北、安徽、江苏：1、甬台温金丽温龙丽杭新景 2、甬台温温州绕北诸永绍诸上三杭甬浙北、安徽、江苏往温州及闽北：1、杭州绕城杭新景龙丽金丽温甬台温2、杭州绕城杭甬上三绍诸温州绕北甬台温第二阶段：温州及闽北往台州、宁波、舟山、上海方向：甬台温温州绕城北诸永台缙甬台温台州、宁波、舟山、上海往温方向： 甬台温台缙诸永温州绕城北甬台温温州及闽北往浙北、安徽、江苏1
28、、甬台温金丽温龙丽杭新景2、甬台温温州绕北诸永绍诸上三杭甬浙北、安徽、江苏往温州及闽北：1、杭州绕城杭新景龙丽金丽温甬台温2、杭州绕城杭甬上三绍诸温州绕北甬台温根据公科院交通安评报告建议：在桥梁纵缝拼宽的情况下，应将全部大型车辆，即大货车和大客车分流至其它高速公路上。分流路线为：温州绕城高速北线+诸永高速公路+台金高速公路。为保证分流效果，北白象、水洋枢纽设置强制分流点，根据实时需要进行省内高速公路的辅助强制分流和诱导分流。第五节 内部转换交通保畅组织及安全设计一、路基拼宽施工路基加宽施工的基本原则是施工中不能影响主线的交通，维持旧路四车道通行。为了保障行车安全与施工进度，需要对施工区与行车区
29、进行有效隔离。1、填方路基施工初期路基加宽初期对交通影响较小，施工中利用两侧加宽部分作施工便道，旧路边坡开挖采用分层台阶式开挖，开挖一层，填筑并压实一层，不得一次全部开挖，开挖不得侵占硬路肩，以保证行车安全。此时，原护栏保留，通行基本正常；施工机具及人员一般不得进入行车区，短时间的临时侵占硬路肩时，应设置施工警示标专及诱导标志。2、填方路基施工末期当路基拼宽至路床时，原土路肩需挖除，此时护栏拔除，对行车及施工安全造成影响，交通组织如下图，硬路肩外边缘需设置必要的安全设施、警示标志，并将速度限至80km/h。本阶段如下图3、挖方路基施工 挖方路基开挖方式根据边坡岩土状况不同，可以采用机械开挖和爆
30、破开挖，尽量避免爆破或少爆破，卸土及运输方式采用从两侧端头或山背面卸土、运土，不得已时卸方至道路内。采用爆破且卸土至路内时，对拓宽工程爆破方量控制必须有更严格的要求，同时考虑施工期边坡安全，采用预裂爆破和控制爆破。根据我部已往的工程的经验，爆破及清理时间控制在45分钟以内，期间双向行车封闭，清理完毕后仍恢复双向4车道通行。交通组织如下图5.4.1.4桥梁拼接缝施工在新旧桥梁拼接时，为避免旧桥行车震动对接缝现浇混凝土的影响，对施工半幅桥面实行交通封闭。另半幅借道双向通行，施工现场两头按规范设置2km的标志引导。如下图拆除护栏后交通组织示意图桥梁拼接封闭半幅交通组织第六节 临时交通工程1、临时交通
31、工程设施的主要内容序号设置位置标志内容标志示例标志规格1警告区起点，既距施工起点1740米处前方施工 1600m120cm*60cm2距施工起点1340米处限速60公里外径120cm3距施工起点1280米处禁止超车外径120cm4距施工起点940米处前方施工 800m120cm*60cm5距施工起点540米处(改变交通流时)向左改道120cm*60cm6距施工起点540米处(不改变交通流)右侧车道变窄边长130cm7上游过渡区起点、中点（改变交通流时）可变信息牌120cm*60cm8距施工140m处黄色行车诱导标线长600cm，线宽3cm9距施工440m处前方施工 300m120cm*60cm
32、10缓冲区起点注意障碍物边长130cm11缓冲区与施工区交界处附设施工警示灯的护栏12缓冲区与施工区交界处防撞墩150cm*54.8cm*90cm13下游过渡区可变信息牌120cm*60cm14终止区终点解除限速60公里外径120cm15终止区终点解除禁止超车外径120cm16上游过渡区起点到下游过渡区终点施工隔离墩50cm*40cm*50cm17距施工2400m处前方爆破 2km120cm*60cm18距施工2100m处限速80公里外径120cm19距施工1400m处前方爆破 1km120cm*60cm20距施工1200m处限速40公里外径120cm21距施工400m处禁止驶入外径120cm
33、22距施工400m处前方爆破120cm*60cm23锥形交通路标底座直径42cm/35cm，高70cm/50cm2、临时交通工程设计方案（1）路基填筑（不含爆破）施工路段施工时间段占用时间备注K32+700K33+700右2014-712月后期占用硬路肩K42+478K43+400右2014-712月后期占用硬路肩K32+700-K33+700左2016-712月长期占用硬路肩K42+478K43+400左2014-712月长期占用硬路肩箱涵2016-712月后期少量侵入硬路肩与机械开挖占用硬路肩出渣相同交通组织简述：在距施工起点400米，既警告区起点，设置“前方施工 400m”及“限速100
34、公里”标志；在距施工200米处，设置“限速80公里”标志；在距施工100米处，设置“前方变窄”标志；在距施工50米处设置“限速60公里”、“向左改道”标志；在终止区终点设置“解除限速60公里”标志；上游过渡区起点到下游过渡区终点间，设置锥水马交通路标。（2）高边坡开挖（爆破）施工路段封闭时间夜间封闭备注K33+020K33+150左2016-712月否爆破临时封道K33+150K33+360左2016-712月否爆破临时封道K33+360K33+400左2016-712月否爆破临时封道K33+400K33+600左2016-712月否爆破临时封道K42+538K42+692左2014-712月
35、否爆破临时封道K42+711-K42+873左2014-712月否爆破临时封道高边坡爆破开挖临时设施布置图爆破施工交通组织简述序号位置设置标志名称1距施工2400米处设置前方爆破 2km2距施工2100米处限速80公里3距施工1400米前方爆破 1km4距施工1200米限速40公里5距施工400米处禁止通行6距施工400米处前方爆破7距施工400米处车道上附设施工警示灯的路栏（3）桥梁纵缝拼宽（右幅）施工路段封闭时间夜间封闭封闭车道数封闭长度K33+699.885K36+441.9152016-1-51-20是22742K36+441.915K37+881.2152016-1-201-30是2
36、1439K37+881.215K39+653.9152016-5-15-12是21773K39+653.915K41+653.9152016-5-135-27是22000K41+653.915K42+476.9452016-6-16-8是2823如下图：老桥拼宽交通组织简述序号位置设置标志名称1距施工起点1900米处前方施工 1600m、限速80公里2距施工1700米处限速60公里3距施工1500米处前方施工 1200m、限速40公里4距施工700米处右侧车道变窄5距施工210米处向左改道6距施工190米处双向交通7距施工100米处向左改道8上游过渡区起点、中点设置可变信息牌9上游过渡区起点行
37、车诱导标10缓冲区起点注意障碍物11缓冲区与工作区交界处护栏、隔离墩12下游过渡区可变信息牌13终止区终点解除限速60公里、解除禁止超车（4）桥梁纵缝拼宽（左幅）施工路段封闭时间是否夜间封闭封闭方式K33+699.885-K37+881.2152016-7-62017-8-30是左幅封闭K37+881.215-K42+476.9452017-3-12017-4-25是左幅封闭因本阶段在右幅桥梁四车道双向通行,除中间采用水马隔离外,可在两端设置机器人旗手指示.老桥拼宽交通组织简述 序号位置设置标志名称1距施工起点1600米处前方施工1600m2上游过渡区起点、终点设置可变信息牌3上游过渡区起点行
38、车诱导标4缓冲区起点注意障碍物5缓冲区与工作区交界处护栏、隔离墩第五章 施工准备情况第一节施工技术准备进场后项目部组织进行以下几方面的工作：一、熟悉与审查设计图纸并进行现场核对、踏勘；二、核对图纸工程量、查看图纸标高、尺寸、位置，工程量清单复核、分部、分项工程划分；三、进行导线及水准复测；四、调查地方材料价格及料场分布；五、调查当地民风、民俗；六、编制总体实施性施工组织设计.第二节 施工现场准备一、施工总体平面布置原则考虑到文明施工、方便施工、便于管理、确保安全等因素，在进行施工现场布置时我们将按以下原则进行。 1、全面兼顾原则：既要满足施工、方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保
39、的要求。2、充分利用现有条件原则：在业主允许的施工用地范围内布置，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。3、有利于文明施工原则：现场布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪等措施。4、有利于安全保卫原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。5、技术经济合理化原则：现场平面既要科学的先进性，又要考虑到资金的合理投入，不宜盲目扩大投资。二、施工总体平面布置图在施工总平面布置中，根据以上施工总体平面布置原则，经过对施工现场多次考察、调研，统筹考虑、突出重点地对办公生活设施、供电设施、材料堆放场、材料加工场、
40、建设预制场等进行了详尽合理地布置，详见“附图一施工总平面图”。1、 地理条件考虑在进行项目总体平面布置时充分考虑地形地貌、交通便利条件，避开了不良地段，将生活区、拌和站、预制场及材料存放区等临建场地都设在交通便利或易修建便道的开阔地带，且距离施工区域较近。 2、 现场围护施工路线全长10.7km，主要为耕植田地和林地，路线部分位置穿过村庄。为减少工程施工与当地道路、居民区之间相互干扰，在不影响交通的情况下，对穿过居民区的施工区域进行围挡、围护；对无法阻断交通的各平交道口，设置专门人员执勤保通。其它施工部位除根据实际情况确需围护才能施工外，一般不设置围挡护栏。3、三通一平便道（1）施工便道因施工
41、便道、便桥的建设必须满足施工需要，我部结合地方道路规划将本部便道、便桥进行了规划设计。A、布置原则本着新建便道便桥尽量不占用农田、少开挖山体、节约资源，保护环境。优先采用三改路位置修建便道；左幅部分路段可采用红线内修建；路基段左侧挖方采用占用硬路肩出渣；右幅便道全线贯通；部分路段采用桥下作左右幅连接便道。B、相关数据按浙江省高速公路施工标准化管理实施细则的规定，便道路基宽度不小于4.5m。结合我部实际情况，桥梁部分需借地实施便道段借地宽度计划按2.5m考虑。便道路基实际宽度2.5+1.0（红线内含）+1.0（盖梁端头部分利用）。全线三改路桩号长度为7370米，三改路纵向线路长度为7510米。其中右幅改路共8段，合计长5045米（桩号长度）；左幅改路共17段，合计长2325米（桩号长度）。全线左右向三改路8处，总长度660米。右幅拟修建便道（含便桥）长度为4270m。全线修建便桥19处，其中白龙港河（61-69跨）便桥长约120米，可安塘河（106-111跨）便桥长约95m，银溪河（106-111跨）便桥长约125米。横向支流一览表：（合计总长207米）序号位置河宽序号位置河宽1第3跨9m9第207跨8m2第32跨8m10
