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1、3.2 主要病害成因分析1、梁底板有纵、横向裂缝并伴随渗水结晶该桥主要问题是梁底板有纵、横向裂缝并伴随渗水结晶，裂缝主要是由于汽车动载长期通过桥面系传递动荷载给梁体，当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数时，承重部件会从底部开始产生横向裂缝。裂缝的出现暂时不会对桥梁造成危害，但随着混凝土裂缝的增大，水和空气的侵入，将会导致钢筋的锈蚀，大大缩短钢筋混凝土结构的使用年限；同时，由于裂缝的增大，必将显著地降低构件的刚度，导致结构物变形的增大。因此，应及时采取有效措施减小裂缝的发展扩大。保保护层厚度不够、温度变化以及收缩不均匀都会导致梁底横向裂缝的产生。由于混凝土表面收缩大，而内部收缩小，致使收缩不均匀
2、，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，沿箍筋方向会出现垂直于道路前进方向的裂缝。2、T梁腹板裂缝裂缝的产生的位置主要是在T梁处.斜向裂缝是受到纵向力以及剪切应力而至。台帽错位，荷载作用以及受力不均匀都会产生梁片的受力变形，最后导致产生裂缝。此桥由于通车时间较长，所受的重复荷载作用已经超过其所设计的疲劳强度，对于混凝土强度的要求一定较高；同时墩台帽梁与支座在荷载的长期振动下已经移位，这样此时梁片所受的由于不平整造成的剪切力明显增加，在跨中或者1/4处，振动的破坏明显增强，于是，超过混凝土的设计荷载；在振动方面由于频率是固定的，而振幅是由
3、两边向跨中逐渐增大的，由于横隔板的作用，在跨中以横隔板中间处，振幅达到最大，于是先产生了裂缝，并且此裂缝会随着时间的推移裂缝会很快的延伸，尺寸由窄变宽，深度由表层到内部。在梁片的其它部位，也会逐渐的产生裂缝。3、钢筋混凝土空心板底出现裂缝钢筋混凝土空心板梁底出现的裂缝主要是由于长期在车辆荷载作用下产生的受力裂缝。如果在规定限制范围内是正常的，如果超出规范限值范围则必须进行处理。尤其是预应力混凝土梁板如果出现横向裂缝则必须进行处理。由于桥梁处于长期湿润环境下，裂缝处很容易出现泛白流膏晶体。而对于深度较深裂缝则会造成梁内钢筋锈蚀膨胀，从而导致钢筋锈蚀与混凝土剥落的恶性循环。4、翼墙产生的裂缝翼墙产
4、生的裂缝是由于梁体自身产生的恒载和汽车产生的活载由支座传递到桥台，桥台长期受剪力作用，当荷载累积量超过其所能承受的疲劳次数时，翼墙会从受力处产生倾斜向下的裂缝。并逐渐由于动载产生的剪切应力作用裂缝逐渐向下延伸。5、护栏产生的裂缝护栏的裂缝是横向力不断累积的结果，路面传来的汽车的作用力传到护栏上并逐渐累积，当达到护栏的疲劳强度的时候，就会使护栏产生裂缝。6、铰缝的剥落铰缝的剥落主要是由于施工质量不高引起的，另外长时间的重车作用以及空气中腐蚀性物质的反应，使得本来就握裹力不足的铰缝发生填料剥落。长时间下去会造成钢筋网片的断开，严重者会发展到单板受力使得梁体发生较大程度的破坏。7. 梁底渗水腐蚀梁底
5、渗水腐蚀主要是由于桥面排水不畅，泄水孔堵塞使得桥面积水下渗，导致梁底混凝土的腐蚀、剥落等现象。翼板和梁体的水蚀对结构暂时不会造成较坏影响，但不对其控制会加速混凝土保护层的老化、腐蚀，严重会导致混凝土剥落，钢筋锈蚀，大大缩短钢筋混凝土结构的使用年限。进而影响桥梁结构的承载能力。上部构件出现腐蚀是因为混凝土保护层设置较薄，环境湿度大，水分容易渗入混凝土造成钢筋锈蚀。上部一般构件如铰缝是现浇施工，施工细部控制较差，造成腐蚀的情况。8、梁底混凝土剥落、露筋梁底混凝土的剥落腐蚀主要是由于混凝土包裹力不足加上长期车辆荷载重复作用下导致的。由于混凝土会与空气中化学物质作用，很容易导致梁片的大面积剥落，进而造
6、成钢筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。对破损、露筋处应及时予以维修加固以防病害的继续发展。9、横隔板混凝土破损、露筋横隔板剥落、露筋、竖向裂缝主要是因为运营中偏载和扭转产生垂直剪力所造成。端横隔板的裂缝还与支座不平及活动支座转动不灵活有关。另外，内外侧梁体受太阳照射的程度不同，向阳的梁因温升膨胀使横隔板承受弯矩也会导致混凝土的剥落和露筋。另外施工质量不高也会造成横隔板混凝土的破损和露筋。10、桥台裂缝由于桥台受力不均和基础的不均匀沉降导致桥台前墙出现多条竖向细微裂缝。细微裂缝的出现暂时不会对结构产生较大的影响，但随着桥梁的运营，对裂缝如不及时进行修补将会导致病害继续发展，进而对桥梁结构产生大的影响。
7、11、桥墩裂缝桥墩的裂缝产生主要有两种原因。一是混凝土保护层不够，造成钢筋锈蚀膨胀。二是受力裂缝，桥墩接受上部承重构件传来的动载，重复作用下使得地基沉陷，造成桥墩受力不均匀，如此产生裂缝，鉴于此桥桥墩裂缝比较严重，应立即予以修补，将裂缝填充。桥墩的纵向裂缝主要是受力裂缝，地质地基的不均匀沉降致使桥墩受力托空，在动载的作用下，桥墩出现了很大的裂缝。12、挡块裂缝挡块的裂缝是因为在车辆长期何载的作用下引起桥梁向横坡方向偏移，已致挤压挡快使得挡块产生裂缝。13、锥、护坡破损、下沉导致锥、护坡破损、下沉的原因主要有地质地基的沉陷、锥护坡填土的自然下沉、雨水侵蚀冲刷以及人为破坏等。随着长期雨水侵蚀，锥坡
8、内部土分子间隙逐渐减小，在垂直压力作用下会导致锥坡出现一定程度的破损和下沉。14、锥、护坡植物生长锥护坡植物生长是因为锥护坡施工质量差，在自然界条件下构造因地基沉陷不均引起的表面裂缝、破损。给植物生长造成一定条件，植物的生长能加速表面混凝土的损坏建议尽快处理。15、桥台渗水、腐蚀桥台出现的腐蚀一般是由于桥面伸缩缝止水带破损，桥面积水通过伸缩缝下渗至桥台引起的。另外，混凝土与空气中的化学物质反应也会导致腐蚀现象的出现。一般蜂窝麻面的混凝土极易吸收空气中的水蒸气，同时湿润碱性混凝土与空气中化学物质反应，导致混凝土变质，很容易造成剥落腐蚀与钢筋锈蚀的恶性循环，当腐蚀现象严重并伴有混凝土剥落、露筋现象
9、出现时，需将病害构件及时进行清理维护，以防病害的继续发展。16、桥台勾缝填料的脱落桥台勾缝填料的脱落主要是由于桥台长期受到浸泡以及勾缝材料材质下降造成的。17、基础冲刷掏空基础由于长期受到水流冲刷造成基础裸露，并会有较严重冲刷掏空现象。在河流冲刷下桩基础表面细骨料脱落，粗骨料在水流冲刷下也会部分脱落，进而造成桩基表面凹凸不平，遍布坑洞。18、桥面铺装骨料脱落桥面铺装由于长时间在车辆荷载作用下，造成铺装表面细骨料脱落，粗骨料裸露。19、栏杆破损由于桥梁使用年限较久，栏杆出现不同程度的破损，部分护栏丢失。混凝土材料的栏杆柱产生裂缝后会造成钢筋锈蚀，钢筋锈蚀膨胀后也会使混凝土栏杆柱发生破损、剥落等病
10、害。20、桥面铺装沥青混凝土裂缝桥面铺装产生裂缝和拥包的原因主要是重车反复挤压。另外沥青混凝土的老化也会造成个别处出现裂缝。桥面铺装产生破损和坑槽的原因主要是重车反复挤压。另外沥青混凝土的老化也会造成个别处出现破损和坑槽。桥面铺装出现裂缝是常见的现象，由于长期重车以及高温作用而导致的病害现象。桥面铺装层与预制板的粘结影响重复荷载作用下的裂缝产生,粘结越牢,铺装层使用寿命越长。加铺铺装层在预制板上涂抹聚合物与水泥浆的粘结剂,可以预防裂缝的产生。21、伸缩缝破损造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个方面：(1)、设计不周引起的伸缩缝损坏(2)、选型不当引起的伸缩缝损坏。(3)、桥墩台施工及梁(板)预制
11、尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏。(4)、设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏。(5)、伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车。(6)、重车的碾压。22、伸缩缝堵塞伸缩缝堵塞是桥梁的一种常见病害，主要是缺少日常的清扫和维护。23、翼墙的横向位移翼墙的横向位移主要是由于地基地质沉陷造成的。基础竖向的不均匀沉降使结构中产生附加应力，加上长期车辆荷载所受的剪切力以及材质缺陷等原因均会导致翼墙结构的开裂。24、拱圈裂缝拱圈裂缝主要是由于长期车辆荷载的作用加上基础的不均匀沉降导致的，另外施工质量不高也是造成拱圈开裂的主要原因。由于裂缝的增大，必将显著
12、地降低构件的刚度，导致结构物变形的增大。因此，应及时采取有效措施减小裂缝的发展扩大。主拱圈开裂：主拱圈开裂严重影响桥梁的安全，主要有横向开裂与纵向开裂。主拱圈横向开裂多发生在拱顶下部或拱脚上部，有时甚至会开裂至拱壁。造成主拱圈横向开裂的主要原因：主拱圈厚度太薄或材料强度不够。石拱桥主拱圈内力分析表明，拱顶正弯矩最大，拱脚负弯矩最大，拱顶、拱脚为设计控制截面，若截面抗力小于设计荷载内力，将造成拱顶下部或拱脚上部开裂。25、拱顶混凝土剥落拱顶混凝土的剥落腐蚀主要是由于混凝土包裹力不足加上长期车辆荷载重复作用下导致的。另外，施工质量不高也是导致混凝土剥落的主要原因。由于混凝土会与空气中化学物质作用，
13、很容易导致更大面积的剥落，进而造成桥梁承载能力的下降。26、拱顶渗水、结晶拱顶的渗水腐蚀主要是由于桥面排水不畅，泄水孔堵塞使得桥面积水下渗，导致拱顶的渗水结晶。拱顶的水蚀对结构暂时不会造成较坏影响，但不对其控制会加速混凝土的老化、腐蚀，严重会导致混凝土剥落，大大缩短桥梁结构的使用年限。27、支座剪切变形支座的剪切变形主要是长期车辆荷载的作用导致的。当恒载与活载之和长期超过支座的抗压容许应力时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。28、蜂窝蜂窝是指混凝土结构局部出现酥松，砂浆少、石子多，石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿其产生原因。1、混凝土配合比不当，石子、水泥材料加水不准造成砂浆少，石
14、子多。2、混凝土搅拌时间不够，末拌均匀，和易性差振捣不密实。3、下料不当或下料过高，末设串简使石子集中，造成石子、砂浆离折。4、混凝土末分层下料，振捣不实或漏振或振捣时间不够。5、模板缝隙不严密，水泥浆流失。6、钢筋较密，使用石子粒径过大或坍落度过不。7、基础、柱子、墙根部位末稍加间歇就继续灌上层混凝土。29、麻面二、麻面：是指混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点形成粗糙面，但无钢筋外露现象。其产生的原因：1、模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物末清理干净拆模板时混凝土表面被粘坏。2、模板末浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面。3、模板拼缝不严密，局部漏浆。
15、4、模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面。5、混凝土振捣不实，气泡末排出停在模式板表面形成麻点。30、孔洞、露筋孔洞：是指混凝土结构内部有尺寸较大的空隙局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。其产生的原因。1、在钢筋较密的部位或预留洞和埋设件处，混凝土下料被搁隹，末振捣就继续浇筑上层混凝土。2、混凝土离折，砂浆分离、石子成堆、严重跑浆，又末进行振捣。3、混凝土内掉入工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。31、表面露筋露筋；是指混凝土内部主筋、架立筋、箍筋局部裸露在结构构件表面。其产生原因：1、灌筑混凝土时钢筋保护层垫块位移，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模
16、板外露。2、结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围造成露筋。3、混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。4、混凝土保护层太小或保护处混漏振或振捣不实，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移造成露筋。5、木模板末浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致露筋。32、泄水孔堵塞泄水孔堵塞是由于长时间没人清理，雨水使泥土、垃圾堆积在泄水孔附近，久而久之堵塞泄水孔。从而造成桥面排水不畅，从而导致了墩台帽梁的腐蚀以及路面车辙，雨季长时间路面积水会严重影响道路使用寿命，造成路面坑槽等。四、养护建议与对策1、裂缝的修补方法钢筋混凝土结构裂缝的修理，主要的
17、目的是恢复结构的整体性、保持结构的强度、刚度、耐久性、抗渗性及外形的美观。目前修补裂缝常用的方法主要有表面封闭修补法、压力灌浆修补法、表面粘贴碳纤维织物或钢板等材料的方法。裂缝长较细的采用表面修补法。它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。裂缝较宽的或有发展趋势的可采用灌浆、嵌缝封堵法。嵌缝封堵法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等；常用的刚性止水材料有聚合物水泥
18、砂浆。灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。2、桥墩的裂缝（较小裂缝）对于桥墩将裂缝处用环氧砂浆补足以防止造成钢筋锈蚀和混凝土剥落的恶性循环，并定期观测是否裂缝有开裂增加的趋势。3、挡块的裂缝挡块所产生的裂缝应该立即维修，以免危及桥梁梁片的稳固，需要采用灌浆、嵌逢封堵法灌浆法主要适用于对结构整体性有影
19、响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。4、护栏的裂缝护栏的裂缝由于暂时不危及桥梁的整体结构，建议用环氧砂浆或者环氧树脂将裂缝堵住，防止病害处进一步腐蚀即可。5、铰缝的腐蚀剥落和裂缝铰缝的腐蚀剥落和裂缝应立即修补，可采用聚合物水泥砂浆修
20、补法。修补之前将表层清洁干净，以免造成粘结力不足而脱落。6、混凝土剥落、钢筋腐蚀对于混凝土剥落与钢筋锈蚀现象可对已开裂未脱落的钢筋保护层混凝土进行人工凿除，进一步检查钢筋锈蚀情况。对锈蚀严重的钢筋进行人工除锈，补焊钢筋后用环氧树脂混凝土修补；对已脱落的钢筋保护层混凝土用环氧树脂混凝土修补好，并保证混凝土保护层厚度满足要求。7、梁底渗水腐蚀梁底的渗水腐蚀可将表层混凝土病害部位清理干净，然后涂抹环氧树脂或者环氧砂浆，确保混凝土构件中的钢筋与空气隔绝。对于其渗水严重的部位，尤其是伸缩缝位置处，可以考虑重新做伸缩缝或者防水设施。另外，日常养护中要加强桥面泄水孔的清孔工作，避免桥面水形成漫流不及时排出，
21、导致积水形成或汇流至伸缩缝位置处，影响伸缩缝的使用寿命。上部构件铰缝的受水浸蚀可先对桥面防水进行处理后，再用人工涂抹环氧砂浆来解决。8、锥坡沉降对于出现破损、沉降的锥坡，应加大检测养护力度，缩短巡查周期，保证桥梁的稳定，对于损坏严重的中小锥坡可以重新夯实并做绿化处理，对于大锥坡，建议采用注浆法或混凝土置换的办法将破损、沉降处修补。9、桥台前墙渗水腐蚀桥台前墙的渗水腐蚀可将表层混凝土病害部位清理干净，然后涂抹环氧树脂或者环氧砂浆，确保混凝土构件中的钢筋与空气隔绝。对于其渗水严重的帽梁，尤其是伸缩缝位置处，可以考虑重新做伸缩缝或者防水设施。另外，日常养护中要加强桥面泄水孔的清孔工作，避免桥面积水不
22、能及时排出而汇流至伸缩缝位置，影响伸缩缝的使用寿命，进而造成桥台墩帽的渗水腐蚀。10、桥面铺装裂缝、露骨对于桥面的细裂缝（2-5mm）可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如sbs改性沥青）灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。对裂缝很大的情况，必须将裂缝两边沥青混凝土开挖，先处理基层再摊铺新混合料，水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。如夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施。桥面铺装的裂缝和破损可采用沥青混凝土进行修补。若全桥桥面
23、均有磨损、露骨现象，可对桥面进行沥青混合料薄层罩面处理。桥面铺装的破损和坑槽可采用沥青混凝土进行修补。若全桥桥面均有破损、坑槽现象，可用沥青混凝土对桥面进行重新铺筑。11、伸缩缝锚固区砼破损对于伸缩缝锚固区混凝土的剥落现象，可以清除已破损的伸缩缝锚固混凝土，对已经出现变形或者失效伸缩缝要进行更换后再重新浇筑锚固混凝土；未明显变形开裂和未失效的只需要重新浇筑锚固混凝土即可。锚固混凝土可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。混凝土的修补可采用直接浇筑法。12、伸缩缝堵塞伸缩缝堵塞可以通过加强日常的养护和清扫工作来解决。13、桥
24、台勾缝填料脱落治理对桥台勾缝混凝土的剥落可用水泥砂浆进行修补，也可以采用扩大基础加固法对桥台进行加固。14、基础冲刷掏空病害治理基础的冲刷掏空可对桩基进行加固，以避免发生桩基开裂、倾斜变形等严重病害使得处理难度加大和资金使用加大。桩基加固可以在桩基周围修筑护体，但修筑的护体必须埋入地基，且埋入深度要达到要求，避免河床进一步冲刷后护体悬空，形成桩基的裙边。也可采用钢筋混凝土护套加固的方法。逐一开挖至桩面以下2-3m, 就桩表面的破损进行处理，凿除桩基表面混凝土，清除钢筋表面锈层及污物，清洗干净，采用环氧混凝土或者高标号混凝土进行修补。对于冲刷掏空部分采用抛石法进行加固，在桩基础四周抛大量石块，石
25、块也可采用钢丝网进行装载，用石料对桩基础四周进行填充，避免进一步冲刷。也可在桩基上游进行抛石，避免对桩基的进一步冲刷。15、栏杆破损维修混凝土栏杆的裂缝可以采用环氧砂浆或者环氧树脂将裂缝堵住，防止病害处进一步腐蚀即可。而剥落和露筋病害可以采用高标号混凝土或者环氧混凝土进行浇筑。丢失的栏杆应及时进行重新安装。16、横隔板混凝土破损、露筋横隔板的破损可在断裂处焊接钢板，再用水泥混凝土抹面。用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。17、拱顶混凝土剥落拱顶混凝土的剥落需用聚合物快硬水泥砂浆修补破损处，具体方法如下：清理破损混凝土涂刷界面处理浆压抹聚合物快硬
26、水泥砂浆养护。对于拱圈的裂缝应及时修补，可采用灌浆法，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。18、拱顶的渗水、结晶拱顶的渗水腐蚀可将表层混凝土病害部位清理干净，然后涂抹环氧树脂或者环氧砂浆。对于其渗水严重的部位，尤其是伸缩缝位置处，可以考虑重新做伸缩缝或者防水设施。另外，日常养护中要加强桥面泄水孔的清孔工作，避免桥面水形成漫流不及时排出，导致积水形成或汇流至伸缩缝位置处，影响伸缩缝的使用寿命。19、基础冲刷掏空基础的冲刷掏空可对破损基础进行加固，以避免发生基础开裂、倾斜变形等严重病害使得处理难度加大和资金使用加大。基础加固可以
27、在基础周围修筑护体，但修筑的护体必须埋入地基，且埋入深度要达到要求，避免河床进一步冲刷后护体悬空，形成基础的裙边。20、支座产生缺陷支座产生缺陷或者不能正常工作时应立即修修整更换。对于上面所说的支座已经串动到失去其正常作用，应立即予以调整。方法如下：在支座旁边的梁底处设置千斤顶，将梁板顶起，使支座脱空不受力，然后调整更换。21、蜂窝防治措施:认真设计，严格控制混凝土配合比，经常检查作到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合，混凝土下料高度超过2m 应设串筒或溜槽浇灌应分层下料，分层捣固，防止漏振，模板应堵塞严密，基础、柱子、墙根部应在下部浇完间隔11.5h沉实后再浇灌上部混凝土，避免出现“烂脖子
28、”。处理方法：小蜂窝：先洗刷干净后，用1:2或1:2:5水泥砂浆抹平压实，较大的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散颗粒刷洗净后，支模用高一级的细石混凝土仔细填塞捣实，较深的蜂窝如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后进行水泥压浆处理。22、麻面防治措施：模板表面要清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物浇灌混凝土前，模板缝应浇水充分湿润；模板缝隙应用包装胶带纸或腻子等堵严，模板隔离剂应选用长效的涂刷均匀，不得漏刷，混凝土分层均匀振捣密实，并用木锤敲打模板外侧使气泡排出为止。处理方法：表面作粉刷的可不处理，表面无粉刷的就在麻面局部浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光
29、。23、孔洞防治措施在钢筋密集处及复杂部位如柱的节点处，应采用细石混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实或配人工捣固，预留洞口应两侧同时下料，侧面加开浇灌口，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干净。处理方法：将孔洞周围松散混凝土和软弱浆模凿除，用压力水冲洗，支设带托盒的模板，洒水充分湿润后用高强度等级的细石混凝土仔细浇灌捣实。24、表面露筋防治措施：浇灌混凝土时，应保证钢筋位置和保护层厚度正确；并加强检查；钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离折；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用刀片或振捣棒进行振捣；操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调直修正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。处理方法：表面露筋：刷洗净后，在表面抹1:2或1:2.5水泥砂浆，将充满露筋部位抹平；露筋较深：凿去薄弱混凝土和突出颗粒，先刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。25、排水系统排水系统要定期派专人清理、疏通，防止路面积水长时间浸泡造成桥面铺装腐蚀，进而造成对承重构件梁的破坏。桥面排水系统排水不畅主要是桥头接头处，建议将桥头接头处重新铺装。
